चाचणी: यामाहा FJR 1300 AE

Yamaha FJR 1300 ही जुनी मोटरसायकल आहे. सुरुवातीला, तो केवळ युरोपियन बाजारपेठेसाठी होता, परंतु नंतर, तो मोटरसायकलस्वारांच्या प्रेमात पडल्यामुळे त्याने उर्वरित ग्रह जिंकला. हे सर्व वर्षांमध्ये दोनदा गंभीरपणे अपग्रेड आणि नूतनीकरण केले गेले आहे आणि एक वर्षापूर्वी सर्वात अलीकडील नूतनीकरणासह, यामाहाने स्पर्धेद्वारे निर्धारित केलेली बीट जिंकली आहे. जर ही बाईक रेसट्रॅकवर चालवायची असती तर कदाचित अनेक वर्षांचा ओढा ओळखला असता. रस्त्यावर, तथापि, वर्षानुवर्षे येणारा अनुभव स्वागतार्ह आहे.

FJR 1300 मध्ये कधीही फारसा क्रांतिकारी बदल झालेला नाही ही चांगली गोष्ट आहे. ही सर्वात विश्वासार्ह मोटारसायकल मानली जाते, ज्याने त्याच्या मालकांना त्याच्या जवळजवळ सर्व आवृत्त्यांमध्ये विश्वासार्हपणे सेवा दिली आहे. कोणतेही सीरियल अपयश, कोणतेही मानक आणि अंदाजित अपयश नाही, म्हणून ते विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने आदर्श आहे.

वर नमूद केलेल्या फेरबदलाने बाईकला देखावा आणि तांत्रिकदृष्ट्या स्पर्धेत जवळ आणले. त्यांनी चिलखताच्या प्लास्टिकच्या ओळी पुन्हा मळल्या, ड्रायव्हरच्या संपूर्ण कार्यक्षेत्रात सुधारणा केली आणि फ्रेम, ब्रेक, सस्पेंशन आणि इंजिन सारख्या इतर मुख्य घटकांना देखील परिष्कृत केले. परंतु सर्वात जास्त मागणी असलेल्या रायडर्सना निलंबनाशी झुंज द्यावी लागते जी अन्यथा चांगल्या दर्जाची असते आणि त्याचा हेतू पूर्ण करते, परंतु बर्‍याचदा जड प्रवासी फक्त रिअल टाइममध्ये सहजपणे समायोजित करण्याच्या क्षमतेची मागणी करतात. यामाहाने ग्राहकांचे म्हणणे ऐकले आहे आणि या हंगामासाठी इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य निलंबन तयार केले आहे. बीएमडब्ल्यू आणि डुकाटी कडून आम्हाला माहित आहे तसे हे एक समर्पित सक्रिय निलंबन नाही, परंतु ते साइटवर समायोजित केले जाऊ शकते, जे पुरेसे आहे.

चाचणी बाइकचे सार हे निलंबन असल्याने, आम्ही या नवीन उत्पादनाबद्दल थोडे अधिक सांगू शकतो. मुळात, सायकलवरील भारानुसार रायडर चार मूलभूत सेटिंग्जमधून निवडू शकतो आणि त्याशिवाय, सायकल चालवताना, तो तीन वेगवेगळ्या डॅम्पिंग मोड (सॉफ्ट, नॉर्मल, हार्ड) मधून निवडू शकतो. इंजिन निष्क्रिय असताना, तीनही मोडमध्ये आणखी सात गीअर्स निवडले जाऊ शकतात. एकंदरीत, हे 84 भिन्न निलंबन सेटिंग्ज आणि ऑपरेशन्सना अनुमती देते. यामाहा म्हणते की या सर्व सेटिंग्जमधील फरक फक्त काही टक्के आहे, परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, रस्त्यावर, यामुळे बाइकचे स्वरूप खूप बदलते. ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हर फक्त ओलसर सेटिंग बदलू शकतो, परंतु ते पुरेसे होते, किमान आमच्या गरजांसाठी. स्टीयरिंग व्हीलवरील फंक्शन की द्वारे किंचित जटिल सेटिंगमुळे, ज्यावर थोडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जर ड्रायव्हरने ड्रायव्हिंग करताना निवडकांना खोलवर हलवले तर त्याच्या सुरक्षिततेशी गंभीरपणे तडजोड होऊ शकते.

अशा प्रकारे, निलंबन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, याचा अर्थ असा नाही की या यामाहा फक्त सौम्य सुकाणू हालचालींद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते. वारा-वरच्या भागात, विशेषत: जोड्यांमध्ये गाडी चालवताना, जर तुम्हाला सरासरीपेक्षा जास्त गतिमान व्हायचे असेल तर ड्रायव्हरचे शरीर देखील बचावासाठी आले पाहिजे. परंतु जेव्हा रायडरला इंजिनचे स्वरूप कळते, जे दोन वेगवेगळ्या मोडमध्ये (खेळ आणि टूरिंग) ऑपरेट करू शकते, तेव्हा ही यामाहा एक अतिशय जिवंत आणि इच्छित असल्यास, खूप वेगवान मोटरसायकल बनते.

इंजिन एक सामान्य यामाहा चार-सिलेंडर इंजिन आहे, जरी ते 146 "अश्वशक्ती" विकसित करते. खालच्या रेंज रेंजमध्ये ते खूप मध्यम आहे, परंतु जेव्हा ते वेगाने फिरते तेव्हा ते प्रतिसाद देणारे आणि निर्णायक असते. ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, एकत्र ट्रिपसह थोडे ओव्हरबोर्ड जा. खेचते, परंतु कमी रेव्समधून पुरेसे नाही. म्हणून, वळणावळणाच्या रस्त्यावर, क्रीडा कार्यक्रम निवडणे अधिक उचित आहे जे या समस्या पूर्णपणे काढून टाकते, परंतु ड्रायव्हिंग करताना दोन मोडमध्ये स्विच करणे देखील शक्य आहे, परंतु नेहमीच जेव्हा गॅस बंद असतो.

या यामाहावर अनेकदा सहावा गिअर नसल्याचा आरोप केला जातो. आम्ही असे म्हणत नाही की ते अनावश्यक असेल, परंतु आम्ही ते चुकवले नाही. इंजिन, तसेच शेवटचे, म्हणजे, पाचवे गिअर, आत्मविश्वासाने सर्व स्पीड रेंजवर प्रभुत्व मिळवते. जरी जास्त वेगाने, ते खूप वेगाने फिरत नाही, चांगल्या 6.000 आरपीएमवर (सुमारे दोन तृतीयांश) बाईक 200 किलोमीटर प्रति तास गाठू शकते. रस्ता वापरासाठी यापुढे गरज नाही. तथापि, ड्रायव्हरच्या मागे लपलेला एक प्रवासी तक्रार करू शकतो की चार-सिलेंडर इंजिनची इतकी वेगाने गर्जना महत्त्वपूर्ण आहे.

मॅरेथॉन धावपटूंमध्ये FJR ही एक लोकप्रिय निवड असताना, त्याच्या काही स्पर्धकांच्या तुलनेत आराम आणि जागा थोडी कमी आहे. किंचित अधिक संक्षिप्त, माफक परिमाणांपासून दूर त्यांचा टोल घेतात. पवन संरक्षण बहुतेक चांगले आहे आणि 187 इंच उंचीवर, मला कधीकधी इच्छा होते की विंडशील्ड थोडेसे उंच व्हावे आणि हेल्मेटच्या वरच्या बाजूला वाऱ्याचा झुळूक वळवावा. पॅकेज बहुतेक श्रीमंत आहे. सेंटर स्टँड, प्रशस्त साइड डिब्बे, अंडर-स्टीयरिंग व्हील स्टोरेज, 12V सॉकेट, XNUMX-स्टेज अॅडजस्टेबल स्टिअरिंग व्हील हीटिंग, पॉवर विंडशील्ड अॅडजस्टमेंट, अॅडजस्टेबल हँडल्स, सीट आणि पेडल्स, क्रूझ कंट्रोल, अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम. एक स्लाइडिंग सिस्टीम आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर - प्रत्यक्षात एवढेच आवश्यक आहे. प्रवासी आरामदायी सीटची प्रशंसा करतील, ज्यामध्ये ग्लूट सपोर्ट देखील आहे - ओव्हरक्लॉकिंगमध्ये उपयुक्त, जिथे ही यामाहा, ड्रायव्हरची इच्छा असल्यास, उत्कृष्ट आहे.

प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, या मोटरसायकलबद्दल विशेषतः त्रासदायक काहीही नाही. काही स्विचेसची मांडणी आणि सुलभता थोडी गोंधळात टाकणारी आहे, थ्रॉटल लीव्हर वळण्यास बराच वेळ लागतो आणि 300 किलोच्या बाईकला भौतिकशास्त्राच्या नियमांचे पालन करणे कठीण आहे. हे फक्त लहान दोष आहेत ज्या कोणत्याही पुरुष चब सहजपणे हाताळू शकतात.

तुम्हाला कदाचित FJR खूप आवडेल, पण जोपर्यंत तुम्ही अनुभवी मोटारसायकलस्वार नसाल, तो कदाचित सर्वोत्तम पर्याय नाही. आपण बाइकशी जुळणार नाही म्हणून नाही, परंतु आपण या मशीनची सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये गमावल्यामुळे. अगदी गोरमेट आणि हेडोनिस्ट फक्त वयाने माणूस बनतो.

समोरासमोर: Petr Kavchich

 चांगला खेचणारा घोडा का बदलायचा? आपण फक्त ते बदलत नाही, आपण फक्त काळाबरोबर ताजेतवाने ठेवता. मला आवडते की मोटारसायकल जी अभेद्य बनली आहे आणि खरी मॅरेथॉन धावपटू अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्ससह अधिक आधुनिक कशी होऊ शकते.

मजकूर: Matjaž Tomažić

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 18.390 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1.298cc, फोर-सिलिंडर, इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड.

  शक्ती: 107,5 kW (146,2 KM) pri 8.000 / min.

  टॉर्कः 138 आरपीएमवर 7.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 5-स्पीड, कार्डन शाफ्ट.

  फ्रेम: अल्युमिनियम

  ब्रेक: समोर 2 डिस्क 320 मिमी, मागील 1 डिस्क 282, दोन-चॅनेल एबीएस, अँटी-स्किड सिस्टम.

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क USD, 48 मिमी, स्विंगिंग फोर्कसह मागील शॉक शोषक, एल. चालू ठेवणे

  टायर्स: समोर 120/70 आर 17, मागील 180/55 आर 17.

  वाढ 805/825 मिमी.

  इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स लिटर.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

स्थिरता, कामगिरी

लवचिक मोटर आणि अचूक गिअरबॉक्स

चांगले समाप्त

देखावा आणि उपकरणे

वेगवेगळ्या निलंबन सेटिंग्जसह प्रभाव

काही स्टीयरिंग व्हील स्विचचे स्थान / अंतर

लांब पिळणे थ्रॉटल

डागांना रंग संवेदनशीलता