ठराविक खराबी Niva VAZ 2121. दुरुस्ती आणि देखभाल वैशिष्ट्ये. विशेषज्ञ शिफारसी

मला आपले लक्ष या गोष्टीकडे त्वरित आकर्षित करायचे आहे की आमच्याकडे सेवेसाठी येणाऱ्या 80-90% कार कंपन्या, उपक्रम, सरकारी एजन्सीजच्या मालकीच्या कार आहेत. आणि अर्थातच ते त्यांना शक्य तितक्या लवकर मारतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा इंधन पंपसह समस्या उद्भवतात, तेव्हा आपण टाकी उघडता आणि अशी घाण असते की तेथे काय ओतले गेले हे सामान्यपणे स्पष्ट होत नाही. ठीक आहे, मी विचलित आहे.

तर, इंजिनवर: सर्वसाधारणपणे, 1,7 लीटर व्हॉल्यूम असलेले इंजिन विश्वसनीय म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते, परंतु एक तुलनेने कमकुवत बिंदू आहे. हे हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आहेत. हायड्रॉलिक लिफ्टर्स वळवताना आणि वळवताना, काही प्रयत्न करणे आवश्यक आहे: जर ते पिळले गेले तर ते पाचर टाकतील, जर ते पिळून काढले नाहीत तर ते अनस्क्रू होतील. म्हणून, स्वतः इंजिनमध्ये न चढणे चांगले आहे आणि सर्वसाधारणपणे पुन्हा एकदा इंजिनमध्ये न चढणे चांगले आहे, जसे ते म्हणतात, कारच्या कामात व्यत्यय आणू नका. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सची खराबी थोड्या ठोक्याने प्रकट होते आणि जर हायड्रॉलिक बियरिंग्जची खराबी वेळेत निश्चित केली गेली नाही तर वाल्व कॅमशाफ्ट खाण्यास सुरवात करते. हायड्रॉलिक बियरिंग्जच्या उत्स्फूर्त क्लॅम्पिंगमुळे तेल पुरवठा रॅम्प तुटतो. 100 किलोमीटरपर्यंत, साखळी ताणली जाते, ती तेथे एकल-पंक्ती असते जेणेकरून ती कमी आवाज करते. शिवाय, जर डॅम्पर कापला असेल आणि तो तेथे आधीच प्लास्टिक असेल आणि चेन अगदी डोके आणि वाल्व कव्हरचा भाग कापून टाकेल. जेव्हा साखळी ताणली जाते तेव्हा तुम्हाला नक्कीच ऐकू येईल की ती खडखडाट सुरू होईल. आणि मला हे देखील लक्षात घ्यायचे आहे की अतिशय संशयास्पद गुणवत्तेच्या साखळीसाठी सुटे भाग आहेत. हे सुटे भाग सामान्य विश्वसनीय स्टोअरमध्ये खोदणे चांगले आहे.

ठीक आहे, आता ट्रान्समिशन. हँडआउट्स, तत्वतः, आपण तेलाचे अनुसरण केल्यास आपले डोके कधीही फसवले नाही. परंतु कार्डनला सतत वंगण घालणे आवश्यक आहे, म्हणजे क्रॉस. 10 किमी चालवले आणि वंगण घालणे, कारण ते फार लवकर अपयशी ठरतात. क्रॉस बदलणे खूप अवघड आहे आणि बहुतेकदा कार्डन बदली दरम्यान विकृत होते, म्हणून, कार्डन बदलू नये म्हणून, प्रत्येक 000 हजारांनी क्रॉस वंगण घालणे चांगले. एक घसा जागा, ते पुल, ते हँडआउट्स - हे तेल सीलची गळती आहे. जर ऑइल सील गळत असेल आणि तुम्ही त्या दरम्यान तेल बदलले नाही किंवा जोडले नाही, तर यामुळे संपूर्ण ट्रान्सफर केस अयशस्वी होईल. नवीनतम निवा मॉडेल्समध्ये, 10 च्या वसंत ऋतूपासून, जर्मन तेल सील स्थापित केले जातात, नंतर त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही, ते उत्तम प्रकारे सेवा देतात, त्यांच्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. 2011 ते 2005 पर्यंत, कार्डन शाफ्टमध्ये एक दोष होता आणि दोष स्वतःच कंपन होता, परंतु मुळात या सर्व समस्या वॉरंटी अंतर्गत काढून टाकल्या गेल्या.

निलंबन करून. मला माहित नाही की हबची रचना अद्याप का बदलली नाही, कारण पाणी सतत बेअरिंगमध्ये जाते आणि वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते. वंगण, जसे की ते देखभालीसाठी असावे, दर 30 किमी बदलणे आवश्यक आहे आणि जे ऑफ-रोड बॉम्ब करतात त्यांच्यासाठी ते अधिक चांगले आहे, शक्यतो 000 हजार नंतर. शिवाय, सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की अयशस्वी बियरिंग्ज कोणत्याही प्रकारे स्वत: चा विश्वासघात करत नाहीत आणि इतर मशीन्सप्रमाणे गुंजन सोडत नाहीत. आणि सरतेशेवटी, ते हब खाण्यास सुरवात करतात आणि मग तुम्हाला केवळ बेअरिंगच नव्हे तर हब देखील बदलावे लागतील आणि ही सर्वात स्वस्त गोष्ट नाही. याव्यतिरिक्त, फ्रंट व्हील बेअरिंग टेपर्ड-समायोज्य आहेत, म्हणजेच, आपल्याला ते कसे समायोजित करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे आणि जर आपण जास्त घट्ट केले तर ते हब खाण्यास सुरवात करते. अर्ध-अक्षांमध्ये कोणतीही अडचण नाही, ते कधीही वाकलेले नाहीत. फक्त एकच गोष्ट घडते की 15 च्या खाली हजारो धावल्यानंतर, एक्सल शाफ्ट काढणे आवश्यक असल्यास, अशी गंभीर समस्या उद्भवते, कारण बेअरिंग फक्त काढले जाऊ शकत नाही आणि आपल्याला जवळजवळ गॅस वेल्डिंग वापरावे लागेल. ते गरम करण्यासाठी आणि कसा तरी एक्सल शाफ्ट काढून टाका. आणखी समोर! Niva मध्ये एक अतिशय सामान्य समस्या उद्भवते, हे ड्राइव्ह कव्हर्समुळे आहे. ते सर्व वेळ फाटलेले असतात, कारण केसची रचना अतिशय मनोरंजक आहे. स्थापित केल्यावरही, ते थोडेसे वळलेले दिसतात आणि जेव्हा फिरवले जातात तेव्हा ते स्वतःच दळतात. आणि यामुळे कव्हर वेळेत बदलले नाही तर वंगण धुऊन जाते आणि ड्राइव्ह अयशस्वी होते. आणि गंजच्या प्रभावाखाली, ते शाफ्टच्या स्प्लाइन्सला त्वरीत खाऊन टाकते आणि ते बदलताना, अनेकदा असे घडते की शाफ्ट सेवांमध्ये होत नाही आणि आपल्याला संपूर्ण ड्राइव्ह असेंब्ली बदलावी लागेल. म्हणून, ड्राइव्ह कव्हर्सचे सतत निरीक्षण केले पाहिजे किंवा थोड्या वेळाने बदलले पाहिजे. निवाला मागील निलंबनामध्ये कोणतीही अडचण नाही, जर तुम्ही ऑफ-रोडवर बॉम्ब टाकला तर मागील बार 150 किमी पर्यंत जाऊ शकतात. परंतु बॉल बेअरिंग्ज खूप वेगाने उडतात, ते ऑफ-रोड 100 हजार किमी पेक्षा जास्त जात नाहीत, परंतु काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह ते कमीतकमी 000 किलोमीटर चालवतात. आणि स्टीयरिंग कव्हर्सचे अनुसरण करण्यास विसरू नका. स्टीयरिंग बरेच विश्वासार्ह आहे आणि सुमारे 50 हजार मायलेजसाठी दुरुस्तीशिवाय चालते. स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड 100 ते 000 हजार किलोमीटरपर्यंत काम करते, शॉक शोषक किमान 100 हजार आहेत. खडबडीत भूभागावर खाजगीरित्या वाहन चालवताना समोरच्या निलंबनात समस्या असू शकतात, वरचे सायलेंट ब्लॉक्स अयशस्वी होतात. तसेच, दुरुस्ती करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की लीव्हर्सचे एक्सल थेट बीमवर गंजतात आणि ते काढून टाकणे खूप कठीण होईल, आपल्याला गॅस वेल्डिंगचा अवलंब करावा लागेल.

निवावरील ब्रेकवर, व्यावहारिकपणे कोणतेही प्रश्न नाहीत. ऑफ-रोडिंगनंतरच, मागील ब्रेक साफ करणे आवश्यक आहे. मुख्य ब्रेक सिलेंडर कधीही अयशस्वी होत नाही आणि ब्रेक सिलेंडर स्वतः 100 हजार चालवतात.

इलेक्ट्रिकल द्वारे. अंदाजे प्रत्येक दहाव्या कारमध्ये, हीटर फॅनचे squeaks दिसतात. बर्याचदा हे सर्दीमध्ये स्वतःला प्रकट करते. यामुळे पंखा बदलण्याचा धोका आहे, तो दुरुस्त करण्यायोग्य नाही. हेडलाइट हायड्रोकोरेक्टर देखील अनेकदा तुटतो, ट्यूब फुटतात आणि परिणामी, आपण करेक्टरला शेवटपर्यंत उचलले तरीही हेडलाइट्स परवानगी असलेल्या किमान खाली चमकतात. अशी दुसरी गोष्ट: इंधन पंप गॅस्केटची थ्रस्ट रिंग, ती फ्लोटवर पडते आणि टाकीमधील इंधन पातळी चुकीच्या पद्धतीने प्रदर्शित केली जाते. आणि ही समस्या दूर करण्यासाठी, पंप नष्ट करण्यासाठी आतील मजला, पॅनेल्स, ट्रिम काढणे खूप वेळा आवश्यक असते. या दुरुस्तीसाठी सर्व्हिस स्टेशनवर 2 मानक तास लागतात.

तत्वतः, लाडा निवाच्या मते, कदाचित सर्वकाही. सर्वसाधारणपणे, माझे मत असे आहे की वर्तमान वर्तमान Niva VAZ 2121, वेळेवर देखभाल आणि सामान्य ऑपरेशनसह, 100 ki पर्यंत आहे. ही सामान्यत: त्रास-मुक्त कार आहे. आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे कारच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आणि नियमितपणे देखभाल करणे आणि सर्व उपभोग्य वस्तू बदलणे.

जर दुरुस्ती आवश्यक असेल तर ती आपल्या स्वत: च्या हातांनी करता येते, मुख्य गोष्ट म्हणजे उच्च-गुणवत्तेच्या सुटे भागांची निवड. हे करण्यासाठी, नेहमी विश्वासार्ह पुरवठादारांसह काम करणे चांगले आहे, कारण आतापासून आपण सर्वकाही ऑर्डर करू शकता सुटे भागांचे ऑनलाइन स्टोअरशोधण्यात बराच वेळ घालवण्यापेक्षा.