टोकियो मोटर शो 2017 - उत्पादकांनी कोणते मॉडेल सादर केले?

45वा टोकियो मोटर शो, जगातील पाच सर्वात मोठ्या आणि सर्वात महत्वाच्या ऑटो शोपैकी एक, नुकताच सुरू झाला आहे आणि आशियातील एकमेव आहे. हे प्रदर्शन 1954 मध्ये उघडण्यात आले आणि 1975 पासून दर दोन वर्षांनी आयोजित केले जाते. 2015 मधील नवीनतम आवृत्तीला 812,5 हजार लोकांनी भेट दिली होती. ज्या अभ्यागतांना 417 कार पाहण्याची आणि 75 जागतिक प्रीमियर्स पाहण्याची संधी मिळाली. आज काय दिसते?

Sesame Street आठवते जिथे प्रत्येक भाग निवडलेल्या अक्षर आणि नंबरद्वारे प्रायोजित केला गेला होता? यंदाच्या टोकियो मोटर शोमध्येही असेच आहे, जे...इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड वाहनांद्वारे "प्रायोजित" आहे. टोकियो बिग साईट एक्झिबिशन सेंटरचे हॉल त्यांनी जवळजवळ पूर्णपणे व्यापले आहेत.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तुम्हाला वाटेल की हे वैकल्पिकरित्या चालणार्‍या कारच्या प्रीमियरसाठी एक शोकेस आहे, परंतु या मूक यंत्रांमध्ये अशी काही आहेत ज्यांच्यासाठी हवा आणि द्रव जीवाश्म इंधन अजूनही स्फोटक मिश्रण आणि उर्जेचा स्रोत आहेत. साहजिकच, टोकियो मोटार शो हे नेहमीप्रमाणेच असे ठिकाण आहे जिथे गाड्यांचे पदार्पण होते जे बर्‍याच प्रकरणांमध्ये - "सुदैवाने किंवा दुर्दैवाने" - आम्हाला युरोपियन रस्त्यांवर कधीही दिसणार नाही. शिवाय, हे एक असे ठिकाण आहे जेथे, इतर कोठेही नाही, भविष्यातील कार आणि नवीन तंत्रज्ञानाची दृष्टी आहे जी ऑटोमोटिव्ह जग कुठे जाऊ शकते हे दर्शविते. तर, टोकियोच्या एरियाके जिल्ह्यातील अभ्यागतांना काय मनोरंजक आणि उल्लेखनीय वाटेल ते पाहूया ...

दैहतसू

छोट्या कारच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध असलेल्या निर्मात्याने अनेक मनोरंजक कार सादर केल्या. त्यापैकी सर्वात मनोरंजक निःसंशयपणे गोंडस आहे डीएन कॉम्पॅग्नो संकल्पना, एक लहान चार-दरवाजा धावपट्टी ज्याचा मागील दरवाजा लपलेला आहे जेणेकरून पहिल्या दृष्टीक्षेपात शरीर कूपसारखे दिसते. प्रस्तुत प्रोटोटाइप 1963 च्या कॉम्पॅग्नो मॉडेलचा संदर्भ देते, जे इटालियन स्टुडिओ विग्नालेने डायहात्सूसाठी विकसित केले होते. या लहान सेडानसाठी उर्जा स्त्रोत संकरित प्रणालीमध्ये 1.0-लिटर किंवा 1.2-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असू शकते.

डीएन प्रो कार्गो संकल्पना ही भविष्यातील छोट्या इलेक्ट्रिक कारची दृष्टी आहे. रुंद आणि उंच बाजूचे दरवाजे (मागील स्लाइडिंग) आणि कोणतेही छोटे मागील दरवाजे कॅब आणि मालवाहू क्षेत्रामध्ये सहज प्रवेश देत नाहीत. इतकेच काय, सध्याच्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आतील भाग मुक्तपणे कॉन्फिगर केले जाऊ शकते.

एक छोटी SUV बोलावली संकल्पना DN Trec अपस्ट्रीम मागील दरवाजे असलेली ही एक स्टायलिश सिटी कार आहे जी DN कॉम्पॅग्नो कॉन्सेप्ट प्रमाणे 1.0-लिटर किंवा 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड हायब्रिड इंजिनद्वारे समर्थित असू शकते असे Daihatsu च्या मते.

Daihatsu कडून आणखी एक ऑफर. डीएन यू-स्पेस संकल्पना, 0.66-लिटर पेट्रोल इंजिनद्वारे चालविलेली पुढील आणि मागील दारे सरकणारी एक छोटी, भविष्यवादी बॉक्सी मिनीव्हॅन.

डीएन मल्टीसिक्स संकल्पना ती, नावाप्रमाणेच, सीटच्या तीन ओळींमध्ये सहा लोकांसाठी एक कार आहे. आतील सपाट मजला आणि आसनांच्या दोन पुढच्या ओळी हलवण्याची क्षमता लक्षात घेण्याजोगी आहे. ही मिनीव्हॅन, आता फॅशनेबल मागील दरवाजे वाऱ्यावर उघडतात, 1.5-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे चालविले जाऊ शकतात.

बून ही एक छोटी शहरी कार आहे ज्याला टोकियोमध्ये स्पोर्ट्स व्हर्जन म्हणतात बन स्पोर्झा लिमिटेडजरी स्पोर्ट्स आवृत्तीबद्दल बरेच काही सांगितले जात असले तरी, बदल प्रत्यक्षात कार बॉडीपुरते मर्यादित आहेत. ही कार बून सिल्कवर आधारित आहे, जी रेंज रेग्युलर मॉडेलमधील टॉप आहे. स्पोर्झा लिमिटेड आवृत्ती शरीराच्या दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे - शरीरावर काळ्या पट्ट्यांसह लाल आणि लाल पट्ट्यांसह धातूचा काळा. या सर्व गोष्टींवर पुढील आणि मागील बंपर आणि साइड सिल्स द्वारे जोर दिला जातो, जे 14-इंच मिश्रधातूच्या चाकांनी पूरक असलेल्या कारला दृष्यदृष्ट्या कमी करतात. हुड अंतर्गत आम्हाला मानक 3-सिलेंडर 1-लिटर पेट्रोल इंजिन सापडते. बून स्पोर्झा लिमिटेड टोकियो मोटर शोनंतर लगेचच जपानमध्ये विक्रीसाठी जाणार आहे.

होंडा

अगदी महिन्याभरापूर्वी, Honda ने फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये अर्बन EV नावाच्या प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक सिटी कारचे अनावरण केले. आता त्याच्याकडे टोकियोमध्ये पाच मिनिटे आहेत. स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक कार संकल्पना, एका छोट्या इलेक्ट्रिक 2-सीटर कूपचा प्रोटोटाइप जो शहराच्या इलेक्ट्रिक कारमधून शैलीदारपणे प्रेरणा घेतो आणि ते एका अद्भुत पद्धतीने करतो. स्पोर्ट्स ईव्ही उत्पादनात जाईल की नाही हे या क्षणी सांगणे कठीण आहे, परंतु हे शक्य आहे की लवकरच किंवा नंतर ते होईल, कारण जपानी ब्रँडने नुकतेच पुष्टी केली आहे की अर्बन ईव्हीची उत्पादन आवृत्ती 2019 मध्ये बाजारात येईल.

लेक्सस

टोयोटा लक्झरी लाइनचे अनावरण LS+ संकल्पना, जे पुढील 10 वर्षांमध्ये नवीनतम 22व्या पिढीतील LS कसे विकसित होऊ शकते याचे एक दृष्टीकोन आहे. कार प्रामुख्याने 2020-इंच मोठ्या चाकांमुळे आणि शरीराच्या पुढील आणि मागील भागांमध्ये बदललेली आहे. ब्रँडच्या फ्लॅगशिप "शिप" ला शोभेल म्हणून, कार नवीनतम - लेक्सस अभियंत्यांनी विकसित केलेली - स्वायत्त स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जी यावर्षी जपानी ब्रँडच्या रोड मॉडेल्समध्ये "थॅच्ड" असेल.

मॉडेल्समुळे कमी उत्साह निर्माण झाला नाही विशेष आवृत्ती GS F i आरसी एफ विशेष आवृत्ती, IS F चा 10 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे, जो 2007 मध्ये Lexus F स्पोर्ट्स लाइनचा पहिला सदस्य बनला. वर्धापनदिन आवृत्तीची वैशिष्ट्ये? मॅट गडद राखाडी पेंट, कार्बन फायबर बॉडीवर्क आणि काळा आणि निळा इंटीरियर. तोट्यांचे काय? दुर्दैवाने, दोन्ही मॉडेल्स केवळ जपानी बाजारात विकल्या जातील.

माजदा

या वर्षीच्या टोकियो मोटर शोच्या खूप आधी, माझदाने घोषणा केली की ते दोन प्रोटोटाइपचे अनावरण करेल आणि नेमके तेच घडले. पहिला कॉम्पॅक्ट आहे. काय संकल्पना आहेजे मागील टोकियो मोटर शोमध्ये अनावरण केलेल्या RX व्हिजन संकल्पनेच्या प्रोटोटाइपची शैलीदारपणे आठवण करून देते आणि येत्या काही वर्षांसाठी जपानी ब्रँडची स्टायलिश लाईन सेट करते आणि निःसंशयपणे नवीन Mazda 3 ची हार्बिंगर आहे. मॉडेलची रचना Mazda Kodo नुसार केली गेली आहे. डिझाइन तत्त्वज्ञान, अगदी मिनिमलिस्ट इंटीरियरसह, क्रांतिकारी स्कायएक्टिव्ह-एक्स डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

मजदा बूथचा दुसरा तारा - व्हिजन कप, ज्याला सुरक्षितपणे आरएक्स व्हिजन संकल्पनेचा 4-दरवाजा अवतार म्हटले जाऊ शकते, ज्याचा अर्थ "स्वतःला टांगण्यासाठी" काहीतरी आहे, परंतु जपानी ब्रँडच्या स्टायलिस्टच्या शक्यतांचा हा आणखी एक शो आहे. कारचे आतील भाग प्रशस्त आहे आणि - काई संकल्पनेप्रमाणेच - किमानचौकटप्रबंधक आहे, मोठ्या टचस्क्रीनसह जे ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित होऊ नये म्हणून गरज नसताना बंद होते. व्हिजन कूपच्या रोड आवृत्तीला संधी आहे का? होय, कारण Mazda ला या प्रकारची कार त्याच्या ऑफरमध्ये ठेवण्यात रस आहे. कारच्या हुडखाली व्हँकेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे "चालित" इलेक्ट्रिक मोटर असण्याची शक्यता आहे, ज्याची - आधीच पुष्टी केल्याप्रमाणे - माझदा 2019 पासून केवळ श्रेणी विस्तारक म्हणून वापरेल, म्हणजे. इलेक्ट्रिक मोटरचे "विस्तार" कार्य.

मित्सुबिशी

एसयूव्हीच्या रूपात ग्रहण नाव "साहित्यीकृत" झाल्यानंतर, मित्सुबिशी, इव्होल्यूशनच्या आणखी एका पौराणिक नावाची वेळ आली आहे. इलेक्ट्रॉनिक उत्क्रांती संकल्पना एक इलेक्ट्रिक एसयूव्ही आहे ज्यामध्ये तीन उच्च-टॉर्क इंजिन दोन्ही एक्सल चालवतात - एक समोर आणि दोन मागील. बॅटरी मजल्याच्या स्लॅबच्या मध्यभागी स्थित आहे ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि वजन वितरण देखील प्रदान केले जाते. शरीराला एक ऐवजी आक्रमक देखावा आहे आणि स्पोर्ट्स कारसारखा आकार आहे. समोरच्या लांब दरवाजातून आणि वरच्या बाजूला असलेल्या लहान मागील दरवाजातून प्रवेश करता येतो, वैयक्तिक आसनांवर 4 प्रवाशांसाठी जागा आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी एक मोठा वाइडस्क्रीन डिस्प्ले आहे, ज्याच्या बाजूला दोन लहान आहेत, जे बाह्य कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करतात जे मागील-दृश्य मिरर म्हणून कार्य करतात. सध्या, अशाच प्रकारची कार उत्पादनात आणण्याचा प्रश्नच उद्भवू शकत नाही, त्यामुळे ई-इव्होल्यूशन हा फक्त एक प्रोटोटाइप राहील.

एमिरेट्स संकल्पना 4 तीन हिऱ्यांच्या चिन्हाखाली ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या भवितव्याची ही दृष्टी आहे. या इलेक्ट्रिक टू-सीटरमध्ये अनेक मनोरंजक उपाय आहेत. त्यापैकी एक हेड-अप डिस्प्ले आहे, जो ऑगमेंटेड रिअॅलिटी सिस्टम वापरतो - तो संगणकाद्वारे तयार केलेल्या प्रतिमेसह वास्तविक प्रतिमा एकत्र करतो. उच्च अचूकतेसह दिलेल्या वातावरणात वाहन शोधू शकणार्‍या उपकरणे आणि तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे, प्रणाली ड्रायव्हरला मार्गदर्शन करण्यास आणि अत्यंत खराब हवामानात आणि अत्यंत खराब दृश्यमानतेतही वाहन कसे चालवायचे याबद्दल सूचना देण्यास सक्षम आहे. शरीरावरील कॅमेऱ्यांचा संच तुम्हाला ड्रायव्हरच्या समोर असलेल्या मोठ्या स्क्रीनवर 3D मध्ये कारच्या सभोवतालचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देतो. दुसरीकडे, कारच्या आतील भागाचे वाइड-एंगल कॅमेर्‍याद्वारे निरीक्षण केले जाते, जे संभाव्य धोकादायक ड्रायव्हरचे वर्तन आढळल्यास, ड्रायव्हरला योग्य संदेशासह "चेतावणी" देईल, तसेच स्वयंचलित ते मॅन्युअलमध्ये सहज स्विचिंग सुनिश्चित करेल. मोड स्टीयरिंग मोड. याव्यतिरिक्त, प्रवाशांना शक्य तितक्या चांगल्या सोयी प्रदान करण्यासाठी सिस्टम ऑडिओ आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम नियंत्रित करते. शेवटचे मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे दरवाजाची अपेक्षा प्रणाली, जी रस्त्यावर योग्य संदेश प्रदर्शित करून, इतर ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांना इशारा देते की एमिराई 4 संकल्पनेचा दरवाजा एका क्षणात उघडला जाईल.

निसान

निसान बूथवर लक्ष वेधणारी मुख्य गोष्ट आहे IMx संकल्पना. ही एक इलेक्ट्रिक एसयूव्ही आहे जी लीफ इलेक्ट्रिक मॉडेलवर आधारित बहुप्रतिक्षित क्रॉसओवरची घोषणा करते. धैर्याने शैलीकृत शरीर मोठ्या विहंगम छप्पर, लक्षवेधी मिनिमलिझम आणि पूर्णपणे सपाट मजल्याद्वारे प्रकाशित केलेले आतील भाग लपवते. याउलट, अपस्ट्रीम उघडणारे बी-पिलर आणि मागील दरवाजे नसल्यामुळे तुम्हाला चार खुर्च्यांपैकी एका खुर्च्यावर बसण्यास प्रोत्साहन मिळते, ज्याच्या फ्रेम्स 3D प्रिंटर वापरून छापल्या गेल्या होत्या. IMx संकल्पना 430 hp च्या एकूण आउटपुटसह दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे समर्थित आहे. आणि 700 Nm चा टॉर्क, ज्याच्या बॅटरी चार्ज केल्यानंतर, 600 किमी पेक्षा जास्त श्रेणी प्रदान करतात. स्वायत्त स्टीयरिंग सिस्टमचा वापर हा एक मनोरंजक उपाय आहे, जो प्रोपीलॉट मोडमध्ये, डॅशबोर्डमध्ये स्टीयरिंग व्हील लपवतो आणि एकट्याने वाहन चालवताना प्रवाशांच्या आरामासाठी जागा दुमडतो. IMx ही एक वैशिष्ट्यपूर्ण संकल्पना कार असताना, उन्नत लीफला 2020 पूर्वीचा प्रकाश दिसला पाहिजे.

निस्‍सानने निस्‍मोच्‍या तज्ज्ञांद्वारे दोन मॉडेल्स देखील सादर केले आहेत. पहिला लीफ निस्मो संकल्पना, एके काळी बिनधास्त इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट जे आता एक ठळक नवीन बॉडी किट, डिफ्यूझर, निस्मो ब्रँडेड रिम्स आणि लाल बॉडी अॅक्सेंटसह येते आणि आतील भाग हे स्पष्ट करते की या डिझाइनच्या मागे (Nis)san (Mo) व्यतिरिक्त कोणीही नाही. torsport. बदलांमुळे शरीराच्या लपलेल्या भागावर देखील परिणाम झाला, जेथे विद्युत युनिट नियंत्रित करणार्‍या रीप्रोग्राम केलेल्या संगणकाने, निर्मात्याच्या मते, कोणत्याही वेगाने त्वरित प्रवेग प्रदान केला पाहिजे.

दुसरे स्पोर्ट्स मॉडेल मिनीव्हॅन नावाचे आहे सेरेना आम्ही नाहीज्यामध्ये एक नवीन "पग्नेशियस" बॉडी किट, काळ्या छतासह एक पांढरी बॉडी आणि - लीफशी साधर्म्य म्हणून - लाल ऍक्सेसरीज, जे केबिनमध्ये देखील आढळले. या फॅमिली कारची डायनॅमिक क्षमता वाढवण्यासाठी तिच्या सस्पेंशनमध्ये त्यानुसार बदल करण्यात आले आहेत. ड्राइव्ह सोर्स एक मानक 2-लिटर 144 hp पेट्रोल इंजिन आहे. आणि 210 Nm चा टॉर्क, ज्यामध्ये त्याचे ऑपरेशन नियंत्रित करणार्‍या ECU च्या सेटिंग्ज बदलल्या जातात. या बदल्यात, एक्झॉस्ट सिस्टमने नवीन, सुधारित एक मार्ग दिला. सेरेना निस्मो या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये जपानी बाजारात विक्रीसाठी जाईल.

सुबारू

सुबारू ही कार सादर करणार्‍या काही उत्पादकांपैकी एक होती ज्या आम्ही रस्त्यावर पाहणार आहोत. पहिला पार्टी WRX STI S208, म्हणजे 329 एचपी पर्यंत प्रबलित (+6 hp) आणि "गॅलेक्सी ऑफ स्टार्स" च्या चिन्हाखाली टॉप-एंड सेडानच्या सुधारित सस्पेंशन आवृत्तीसह, जे तुम्ही NRB चॅलेंज पॅकेज विकत घेतल्यास अधिक पातळ केले जाऊ शकते, ज्याचे नाव Nürburgring ट्रॅक आहे. दुर्दैवाने, दोन वाईट बातम्या आहेत. प्रथम, NRB पॅकेजसह 450 युनिट्ससह फक्त 350 युनिट्स बांधल्या जातील. आणि दुसरे, कार फक्त जपानमध्ये उपलब्ध असेल.

सुबारूचे दुसरे रोड मॉडेल. BRZ STI स्पोर्टअपेक्षेच्या विरूद्ध, शक्तीमध्ये कोणतीही वाढ झाली नाही, परंतु केवळ निलंबन वैशिष्ट्यांमध्ये बदल, मोठ्या रिम्स आणि अनेक नवीन अंतर्गत तपशील आणि शरीरातील बदल. WRX STI S208 प्रमाणेच, BRZ STI स्पोर्ट काही काळासाठी जपानमध्ये उपलब्ध असेल, पहिल्या 100 युनिट्स कूल ग्रे खाकी एडिशन आहेत, ज्यामध्ये एक अद्वितीय शरीर रंग आहे. .

प्रोटोटाइप, जो इम्प्रेझाच्या पुढच्या पिढीचा आणि त्याच्या टॉप-ऑफ-द-लाइन WRX STI चे पूर्वावलोकन आहे, ही जोड आहे आणि निःसंशयपणे सुबारूच्या बूथचा तारा आहे. व्हिज्युअल सादरीकरण संकल्पना ही एक भितीदायक दिसणारी सेडान आहे जी मोठ्या प्रमाणात कार्बनचा वापर करते (बंपर, फेंडर, छप्पर आणि मागील स्पॉयलर), आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह जपानी ब्रँडची क्लासिक एस-सिमेट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली प्रदान करते.

सुझुकी

सुझुकीने एक लहान "मजेदार" शहरी क्रॉसओवर सादर केला Xbee संकल्पना (उच्चार क्रॉस मधमाशी) आणि तीन आवृत्त्यांमध्ये, शैलीत्मकदृष्ट्या टोयोटा एफजे क्रूझरच्या "पॉकेट" आवृत्तीची आठवण करून देते. Xbee ची मानक आवृत्ती काळ्या छतासह आणि आरशांसह पिवळ्या रंगात दर्शविली आहे. आउटडोअर अॅडव्हेंचर व्हर्जन हे "कॉफी" बॉडीचे संयोजन आहे ज्यामध्ये पांढरे छत आणि दरवाजांवर खालचे पॅनल्स आहेत, जे एकेकाळी यूएसमध्ये लोकप्रिय असलेल्या लाकडी सामानाची आठवण करून देतात. तिसरा प्रकार, ज्याला स्ट्रीट अॅडव्हेंचर म्हणतात, हे काळ्या पेंटचे संयोजन आहे ज्यामध्ये पांढरे छप्पर आणि शरीरावर आणि रिम्सवर पिवळे उच्चार आहेत. शहरी अंकुशांच्या या छोट्या "विजेता" च्या हुड अंतर्गत काय दिसेल हे अद्याप माहित नाही, परंतु असे गृहीत धरले जाऊ शकते की हे लहान विस्थापनासह 3- किंवा 4-सिलेंडर इंजिन असतील.

Xbee च्या विपरीत, सुझुकीचा दुसरा प्रोटोटाइप कॉल केला इलेक्ट्रॉनिक सर्व्हायव्हर संकल्पना ठराविक SUV. कारचे प्रमाण आणि पुढचा भाग हे जिमनी मॉडेलसारखे दिसते. दुहेरी आतील भाग, काचेचे दरवाजे आणि टार्गा बॉडी - अशा प्रकारे सुझुकी ऑफ-रोडचे भविष्य पाहते. इतकेच काय, ते क्वाड इलेक्ट्रिक देखील आहे कारण प्रत्येक चाकाला स्वतःची मोटर असते.

टोयोटा

टोयोटाने, कदाचित, सर्व प्रदर्शकांमध्ये सर्वात नवीनता सादर केली. त्यापैकी सर्वात मनोरंजक आहे GR HV क्रीडा संकल्पना, जे सोप्या भाषेत सांगायचे तर, टार्गा आवृत्तीमधील GT86 मॉडेलची संकरित आवृत्ती आहे. ही कार कंपनीच्या WEC रेसिंगमधील अनुभवावर आधारित आहे, ज्यात ले मॅन्सच्या पौराणिक 24 तासांचा समावेश आहे. हायब्रीड ड्राइव्ह रॉयल LMP050 वर्गातील TS1 हायब्रिड रेसिंग प्रोटोटाइपमध्ये विकसित केलेल्या सोल्यूशन्सचा वापर करते. गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी आणि सर्वोत्तम संभाव्य वजन वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी बॅटरी कमी आणि वाहनाच्या मध्यभागी ठेवली जाते. परंतु हे केवळ तांत्रिकदृष्ट्या TS050 हायब्रिडशी संबंधित नाही. बाहेरील बाजूस, जीआर एचव्ही स्पोर्ट्स संकल्पना शैलीदारपणे त्याच्या पुढच्या बाजूच्या अनुभवी भावंडाची आठवण करून देते, जे LED दिवे आणि "बिल्ड" चाकांचा समान संच वापरते. शरीराचा मागील भाग देखील लक्षणीयरीत्या बदलला आहे, ज्यामध्ये प्रशिक्षित डोळ्याला टोयोटा एफटी-1 प्रोटोटाइप किंवा अगदी टीव्हीआर सागरीशी समानता दिसेल.

आणखी एक मनोरंजक कार एक चौरस कार आहे. टीजे क्रूझर संकल्पना, FJ Cruiser नावाच्या यूएस मधून खाजगी आयात केलेल्या SUV चा जो नवीन अवतार आहे. TJ हे नाव इंग्रजी शब्द "टूलबॉक्स" (pol. टूलबॉक्स) आणि "जॉय" (पोलिश. आनंद). कार विविध प्रकारच्या वाहतुकीच्या पर्यायांची ऑफर देते, केवळ तिच्या आकारामुळेच नाही, तर मागील बाजूचे सरकणारे दरवाजे आणि आतील डिझाइनच्या विविध पर्यायांमुळे देखील धन्यवाद. सर्व काही संकरित प्रणालीमध्ये 2-लिटर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे पुढील किंवा चारही चाकांना शक्ती देऊ शकते.

TJ Cruiser ची संकल्पना उत्तम वाहतुकीचे पर्याय देते, तर इतर वाहन बोलावले जाईल आरामदायी राइडची संकल्पना सहा प्रवाशांची शक्य तितक्या आरामात वाहतूक करणे हे त्याचे कार्य आहे. कार भविष्यातील मिनीव्हॅनसारखी दिसत असली तरी, टोयोटाचा विश्वास आहे की ही लक्झरी सेडानची एक नवीन "शैली" आहे. फाइन-कम्फर्ट रायडरच्या बाबतीत, टोयोटा हायड्रोजन ड्राईव्हवर अवलंबून आहे, जे 3 किलोमीटरचे अंतर पार करण्यास सक्षम असलेल्या स्टेशनवर 1000 मिनिटांच्या आत दाबयुक्त हायड्रोजनसह "उर्जित" आहे. प्रवाश्यांसाठी स्वातंत्र्य आणि आराम हे शरीराच्या विशाल परिमाणांद्वारे प्रदान केले जाते (लांबी 4,830 1,950 मीटर / रुंदी 1,650 3,450 मीटर / उंची मीटर / एक्सल रुंदी मी), त्याच्या कोपऱ्यात "अंतर" असलेली चाके, बाजूचे दरवाजे सरकणे, मध्यभागी नसणे. स्तंभ आणि "व्यवस्था" पर्यायांची विस्तृत श्रेणी इंटीरियर

या वर्षाच्या सुरुवातीला लास वेगासमधील कन्झ्युमर इलेक्ट्रॉनिक्स शोमध्ये, टोयोटाने कन्सेप्ट-i नावाच्या भविष्यकालीन वाहनाचे अनावरण केले, ज्याची संकल्पना कमी केली गेली आणि म्हणून सादर केली गेली. संकल्पना - मी गाडी चालवत आहे. ही एक दोन-सीटर इलेक्ट्रिक कार आहे जी स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडलऐवजी आर्मरेस्टमध्ये स्थित जॉयस्टिक्स वापरते, ज्यामुळे ड्रायव्हरची सीट केबिनच्या ट्रान्सव्हर्स लाइनसह मुक्तपणे हलविली जाऊ शकते - जर प्रवासी आसन प्रथम दुमडलेले असेल. ही छोटी कार (2,500 मीटर लांब / 1,300 मीटर रुंद / 1,500 मीटर उंच) अपंग लोकांसाठी वाहन म्हणून आदर्शपणे वापरली जाऊ शकते, कारण केबिनमध्ये, विशेषतः, दुमडलेल्या व्हीलचेअरसाठी जागा आहे. कन्सेप्ट-आय राइड केबिनमध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी, तसेच एक शैलीत्मक हायलाइट करण्यासाठी वरचा दरवाजा हा एक व्यावहारिक उपाय आहे. बॅटरी पूर्ण चार्ज केल्यानंतर कारची रेंज 150 किमी आहे.

टोयोटा शतक हे युरोपीयन बाजारात कधीच नव्हते, नाही आणि कदाचित नसेल, परंतु हे उल्लेख करण्यासारखे आहे कारण ते उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील एक प्रकारचे रोल्स-रॉइस आहे. या मॉडेलचे 1967 मध्ये पदार्पण झाले आणि आता त्याची 3री पिढी टोकियोमध्ये पदार्पण करत आहे - होय, ही चूक नाही, 3 वर्षांतील ही फक्त 50री पिढी शतक आहे. हे सांगणे सुरक्षित आहे की स्टाइलिंगच्या बाबतीत, ही एक अशी कार आहे जी त्याच्या पूर्व-मध्य-शताब्दी पूर्ववर्ती कारपेक्षा थोडी वेगळी आहे. परंतु ते कोणालाही मूर्ख बनवू देऊ नका, कारण हे विशाल कोनीय शरीर (लांबी 5,335 मीटर / रुंदी 1,930 मीटर / उंची 1,505 मीटर / एक्सल आकार 3,090 मीटर) टोयोटाच्या सर्व तांत्रिक नवकल्पना लपवते. अ‍ॅडॉप्टिव्ह एलईडी दिवे, सर्व उपलब्ध सुरक्षा प्रणाली किंवा हायब्रीड ड्राइव्ह यासारख्या गोष्टींनी येथे कोणालाही आश्चर्य वाटू नये. 2 च्या दुसऱ्या पिढीच्या V-1997 इंजिनच्या विपरीत, नवीन शतकाचा उर्जा स्त्रोत टोयोटाचा हायब्रिड सिस्टम II आहे, ज्यामध्ये 12-लिटर V5 पेट्रोल इंजिन आहे जे मागील पिढीच्या Lexus LS8h ला 600 hp सह शक्ती देते. टॉर्क एनएम. आतमध्ये, मसाज फंक्शनसह पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य मागील सीट, मोठ्या एलसीडी स्क्रीनसह 394-स्पीकर ऑडिओ-व्हिडिओ सिस्टम, ANR सक्रिय आवाज कमी करणे किंवा लेखन डेस्कद्वारे प्रवास आराम प्रदान केला जातो.

आणखी एक कार जी आपण कदाचित युरोपमध्ये कधीही पाहणार नाही. मुकुट संकल्पना, जे या मॉडेलच्या 15 व्या पिढीचे पूर्वावलोकन होते, 1955 पासून उत्पादित केले गेले आणि सध्याचा अवतार 2012 मध्ये डेब्यू झाला. क्राउन संकल्पना नवीन TNGA प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याची रचना या मोठ्या 4,910mm कारसाठी शुद्ध ड्रायव्हिंग आनंद देण्यासाठी टोयोटा म्हणते. डिझाइनच्या दृष्टीने, नवीन क्राउन सध्याच्या पिढीची उत्क्रांती आहे आणि सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे सी-पिलरमध्ये एक लहान विंडशील्ड जोडणे, ज्यामुळे कार हलकी आणि अधिक गतिमान होते.

यमहा

अनोख्या मोटारसायकलींच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध असलेल्या या कंपनीने दोन नव्हे, तीन नव्हे तर चार चाके आणि पिकअप ट्रकची बॉडी असलेले वाहन सादर केले. परंतु क्रॉस हब संकल्पना हे केवळ त्याच्या उत्पत्तीनेच नाही तर त्याचे समाधान, भार क्षमता आणि प्रशस्तपणा देखील आश्चर्यचकित करते. पिकअप ट्रकसाठी (लांबी 4,490 1,960 मीटर/रुंदी 1,750 4 मीटर/उंची 1 मीटर) आणि एक मनोरंजक डिझाइनसह, शरीर, 2013 प्रवाशांना हिऱ्याच्या आकाराच्या लेआउटमध्ये सामावून घेते, जिथे ड्रायव्हर आणि शेवटचे प्रवासी सीट वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षावर स्थित आहेत. कॉकपिट, आणि इतर दोन ड्रायव्हरच्या सीटच्या दोन्ही बाजूला किंचित रेसेस केलेले आहेत - मुळात इंजिनऐवजी चौथ्या सीटसह मॅक्लारेन F2015. पण एवढंच नाही, कारण मोटारसायकल कंपनीला शोभेल म्हणून ते इथेही अनुपस्थित असू शकत नाहीत. हे एक मागील मालवाहू क्षेत्र आहे जे दोन दुचाकींना सामावून घेऊ शकते. दोन-ट्रॅकवर यामाहाची ही पहिलीच टेक नसली तरी (त्यात आधीपासून Motiv.e कन्सेप्ट ऑफ द इयर आणि स्पोर्ट्स राईड संकल्पना होती), गॉर्डन मरेसाठी ही पहिलीच आहे, ज्याने दिग्गज मॅक्लारेन तयार केले होते. . F - भाग घेतला नाही - अंतर्गत मांडणी त्याची बांधिलकी दर्शवेल हे असूनही.