शीर्ष 10 मोटरसायकल तेल

किट उत्पादक मोटरसायकलमध्ये कोणते तेल भरायचे याची शिफारस करतो. विविध कारणांमुळे, वाहनचालक नेहमी या ब्रँडचे उत्पादन वापरू शकत नाही. बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून उपकरणे खराब होणार नाहीत.

मोटरसायकलमध्ये कोणते तेल भरायचे

निवड प्रामुख्याने मोटरसायकलच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

• दोन-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या उपकरणांना तेलाने इंधन पातळ करणे आवश्यक आहे. ते योग्य प्रमाणात टाकीमध्ये ओतले जाते किंवा विशेष प्रणाली वापरून डोस केले जाते. क्लच आणि गिअरबॉक्स यंत्रणा बंद क्रॅंककेसमध्ये स्थित आहेत, स्वतंत्रपणे वंगण घालतात.
• चार-स्ट्रोक बाईकसह ते अधिक कठीण आहे. गियरबॉक्स स्नेहन नेहमीच आवश्यक असते, क्लच कोरडा किंवा ओला असू शकतो. पहिल्या प्रकरणात, फक्त सिलेंडर-पिस्टन गट आणि गियरबॉक्स वंगण घालतात.

ओल्या क्लचसह, त्याची यंत्रणा ऑइल बाथमध्ये असते, पिस्टन ग्रुप आणि गिअरबॉक्सचे भाग देखील वंगण घालतात.

फोर-स्ट्रोक मोटारसायकलमधील तेल क्रॅंककेसमध्ये असते, तेथून ते त्या घटकांना पुरवले जाते ज्यांना स्नेहन आवश्यक असते. तेलाच्या टाक्या सामान्य किंवा वेगळ्या असतात: प्रत्येक नोडचे स्वतःचे असते.

आम्ही वाचण्याची शिफारस करतो: उरल मोटरसायकल इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

कारचे तेल भरणे शक्य आहे का?

अनन्य मोटरसायकल तेलांमध्ये विशिष्ट घर्षण विरोधी घटक नसतात. ओले क्लच स्लिपेज टाळण्यासाठी निर्माता हे हेतुपुरस्सर करतो. म्हणून, ऑटोमोटिव्ह ऑइल बहुतेक वेळा वंगणतेच्या बाबतीत मोटरसायकल तेलापेक्षा जास्त कामगिरी करते. पिस्टन आणि गिअरबॉक्सला याचा त्रास होणार नाही आणि ते खराब होणार नाही.

हे पकड बद्दल आहे. जर ते ऑइल बाथमध्ये असेल तर ऑटोमोटिव्ह स्नेहनमुळे ते घसरू शकते.

जर तंत्र कोरड्या क्लचसह असेल तर कोणते तेल ओतायचे हे महत्त्वाचे नाही. ऑटोमोटिव्ह ग्रीस 2-स्ट्रोक मोटारसायकलवर CPG, गिअरबॉक्ससाठी वापरले जाऊ शकते, जोपर्यंत ते क्लचवर येत नाही.

फोर-स्ट्रोकच्या मालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मोटारसायकल इंजिनवरील भार कारपेक्षा जास्त आहे. त्यामुळे मोटारसायकलच्या तेलाच्या जागी कमी स्निग्धता असलेल्या इंजिन ऑइलमुळे इंजिन अकाली झीज होईल.

जर ते बदलले तर केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांसाठी, आणि "जे स्वस्त आहे" या तत्त्वानुसार नाही.

सर्वोत्तम मोटरसायकल तेल

मोटारसायकल कंपन्या खाजगी लेबल ल्युब्रिकंटची शिफारस करतात. बहुतेक उत्पादक ब्रँड निर्दिष्ट न करता, स्नेहकांच्या पॅरामीटर्सच्या आवश्यकतांपुरते मर्यादित आहेत. मोटारसायकलस्वारांनी शिफारस केलेल्या तेल वैशिष्ट्यांचे पालन करावे.

तुम्हाला यामध्ये स्वारस्य असू शकते: एअर-कूल्ड 30-स्ट्रोक इंजिनसाठी SAE 4

सर्वात पूर्ण आणि सोयीस्कर वर्गीकरण SAE आहे, जे स्निग्धता-तापमान गुणधर्म विचारात घेते.

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, मुख्य गोष्ट म्हणजे चिकटपणा.

1. कोणत्याही हवामानासाठी SAE 10W40 तेलासह जपानी उपकरणे पूर्ण करण्याची शिफारस केली जाते. हे चीनी मोटरसायकल रेसर्ससाठी देखील योग्य आहे. अष्टपैलुत्व ही सर्वोत्तम गुणवत्ता नाही. हिवाळ्यात, हे तेल खूप घट्ट होते, उष्णतेने ते अधिक द्रव बनते. गरम हवामानात ते वापरणे चांगले.
2. सिंथेटिक SAE 5W30 ची शिफारस थंड हवामानात वेग आणि राइडिंगच्या प्रेमींसाठी केली जाते. त्याची स्निग्धता कमी आहे, थंडीत थंड होत नाही, इंजिनची शक्ती कमी होत नाही. या फायद्यांची नकारात्मक बाजू देखील आहे: उच्च गतीच्या विकासासह, इंजिन वंगण पिळून काढते. संरक्षक थर अदृश्य होतो, धातूचे भाग जलद झिजतात.
3. इंजिनचे आयुष्य वाढवण्याच्या प्रयत्नात, बरेच जण SAE 10W50 निवडतात. हे एक उच्च-व्हिस्कोसिटी तेल आहे, स्कफिंग किंवा इतर अपरिवर्तनीय दोष त्याच्यासह व्यावहारिकरित्या वगळले जातात. परंतु हे केवळ उन्हाळ्यातच योग्य आहे, तापमानात लहान फरकाने, मोटरसायकल सुरू करणे कठीण होऊ शकते.
4. जर रस्त्यावर + 28 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल तर सर्वोत्तम तेल SAE 15W60 आहे. अशा उष्णतेमध्ये असलेले इंजिन केवळ 0,5% शक्ती गमावते.

युरोपियन मानकांनुसार, वर्ग A तेले मोटरसायकलसाठी योग्य आहेत त्याच वेळी, A1 आणि A2 नवीन उपकरणांसाठी वापरले जातात, A3 जुन्यामध्ये ओतले जाते. ग्रेड B आणि C डिझेल इंजिनसाठी योग्य आहेत.

तुम्ही पुरवठादारांकडून ऐकू शकता की टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी कोणतेही तेल वर्गीकरण नाही. हे खरे नाही, युरोपियन मानकानुसार, अशा प्रकारचे वंगण आहेत:

• टीए - 50 सेमी³ पर्यंत इंजिन क्षमतेसह;
• टीव्ही - इंजिनसाठी 100-300 सेमी³;
• TS - 300 cm³ आणि अधिक व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनसाठी.

जपानी वर्गीकरणानुसार, वंगण विभागले गेले आहेत:

• एफए - अत्यंत प्रवेगक इंजिन;
• एफबी - शहरातील मोटारसायकल;
• एफसी - मोपेड.

कालबाह्य तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या घरगुती इंजिनसाठी, तेल विशेषतः काळजीपूर्वक निवडले जाते. दोन-स्ट्रोक युनिट्सची रचना M8 वंगणाच्या आधारे केली गेली. रशियन तेल MHD-14M बद्दल मोटरसायकलस्वारांची सर्वोत्तम पुनरावलोकने. उपकरणांच्या ऑपरेशनच्या परिणामांनुसार, हे पाहिले जाऊ शकते की काही पॅरामीटर्समध्ये ते परदेशी अॅनालॉग्सला मागे टाकते.

देशांतर्गत फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये आयात केलेले तेल फोम होते, परिणामी दबाव कमी होतो, ज्यामुळे ब्रेकडाउन होते. रशियन M8V1 वापरणे चांगले आहे, जे घर्षणास प्रतिरोधक आहे आणि चांगले परिधान करते.

हे उरल बाइकमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते, ज्याची मागणी आहे. असे वंगण उपलब्ध नसल्यास, कोणतेही खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक वंगण वापरा. M10G2K साठी सरासरी परिणाम.

सर्वोत्तम मोटरसायकल तेलांचे रेटिंग

घोषित मानकांचे पालन करण्यासाठी निर्माता उत्पादनाची चाचणी करतो. स्वतंत्र तज्ञ आणि रायडर्सच्या पुनरावलोकनांद्वारे अधिक वस्तुनिष्ठ माहिती प्रदान केली जाते, ज्यांच्या मतावर रेटिंग आधारित आहे.

मूळ तेल, वैशिष्ट्यांनुसार वापरले असल्यास, त्यात कोणतीही कमतरता नाही. ते अशा प्रकरणांमध्ये दिसतात:

• मी एक बनावट विकत घेतले
• इतर कारणांसाठी वापरले;
• दुसर्या प्रकारच्या वंगणात मिसळलेले;
• वेळेवर बदलले नाही.

काही वापरकर्ते गैरसोय म्हणून उच्च किंमत उद्धृत करतात. दर्जेदार उत्पादनाची किंमत कमी असू शकत नाही.

हे स्वारस्य असू शकते: 20w50 - मोटरसायकल तेल

Motul 300V फॅक्टरी लाइन रोड रेसिंग

एस्टरवर आधारित हाय-टेक सिंथेटिक उत्पादन. हे हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या स्पोर्ट्स मोटरसायकलमध्ये वापरले जाते. क्लच आणि गिअरबॉक्सचा प्रकार काही फरक पडत नाही.

फायदे:

1. नाविन्यपूर्ण ऍडिटीव्ह पॅकेज.
2. इंजिन 1,3% ने शक्ती वाढवते.
3. इंजिनची तापमान व्यवस्था स्थिर करते.
4. सुधारित क्लच कामगिरी.

रेपकोल मोटो रेसिंग 4T

हाय-टेक फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या क्रमवारीत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.

फायदे:

1. इंजिनच्या भागांचे पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते.
2. चांगले काम गियरबॉक्स, क्लच.
3. उच्च स्निग्धता, जी कोणत्याही तापमानात राखली जाते.
4. घटकांची कमी अस्थिरता, ज्यामुळे वापर कमी होतो.

Liqui Moly Motorbike 4T

सर्व प्रकारच्या कूलिंग आणि क्लचसह 4-स्ट्रोक मोटरसायकलसाठी युनिव्हर्सल वंगण. हे विशेषतः वाढलेल्या लोडिंगच्या परिस्थितीत कामासाठी बनवले जाते.

फायदे:

1. स्नेहन, कमी पोशाख, इंजिन स्वच्छता प्रदान करते.
2. कोल्ड इंजिन सुरू करण्यासाठी आदर्श.
3. बाष्पीभवन आणि अवशेषांमुळे थोडे नुकसान.
4. मानक मोटरसायकल वंगण सह मिसळले जाऊ शकते.

मोबिल 1 व्ही-ट्विन मोटरसायकल तेल

या तेलाची व्याप्ती मोटारसायकल आहे, ज्याचा क्लच कोरडा आहे किंवा तेल बाथमध्ये आहे. अत्यंत लोड केलेल्या व्ही-इंजिनसाठी प्रभावी.

फायदे:

1. उपकरण निर्मात्याच्या कार्यप्रदर्शन आवश्यकतांपेक्षा जास्त.
2. पोशाख आणि गंज विरुद्ध उच्च पदवी संरक्षण.
3. कमी वापर.
4. इंजिन सुरळीत चालते.

एल्फ मोटो 4 रोड

नवीन पिढीचे वंगण. सर्व प्रकारच्या 4-स्ट्रोक मोटरसायकल इंजिनसाठी योग्य.

फायदे:

1. थंडीत, ते गुणधर्म गमावत नाही, जास्तीत जास्त पंप क्षमता राखून ठेवते.
2. इंजेक्शन सुधारते, दाब वेगाने वाढतो.
3. पिस्टन रिंग्सवरील ठेवींची निर्मिती कमी करून पूर्ण इंजिन पॉवर राखली जाते.
4. इंजिन शहरी परिस्थितीत आणि लांबच्या प्रवासात स्थिरपणे काम करते.

Idemitsu 4t कमाल इको

10-स्ट्रोक इंजिनसाठी खनिज इंजिन तेल 40W-4. ओल्या क्लचसह मोटारसायकलसाठी शिफारस केलेले.

फायदे:

1. नाविन्यपूर्ण सूत्र इंधन अर्थव्यवस्थेत योगदान देते.
2. स्नेहन वैशिष्ट्ये +100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात राखली जातात.
3. घर्षण गुणांक वाढले.
4. धक्का न लावता गुळगुळीत क्लच ऑपरेशन.

युरोल मोटरसायकल

उत्पादन अर्ध-सिंथेटिक आहे, घर्षण मॉडिफायर्सशिवाय. XNUMX-स्ट्रोक मोटरसायकलसाठी खास डिझाइन केलेले.

फायदे:

1. उप-शून्य तापमानात तरलता राखते.
2. थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे ही समस्या नाही.
3. तपशीलांचे संरक्षण, इंजिनची स्वच्छता प्रदान करते.

कावासाकी परफोमन्स ऑइल 4-स्ट्रोक इंजिन ऑइल सेमी सिंथेटिक SAE

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी उच्च दर्जाचे अर्ध-सिंथेटिक तेल.

फायदे:

1. SAE 10W-40 ची स्निग्धता-तापमान वैशिष्ट्ये थंड हवामानातील तरलता, अँटी-वेअर गुणधर्म प्रदान करतात.
2. उत्पादन ऑक्सिडेशनला प्रतिरोधक आहे, गंजपासून संरक्षण करते.
3. सीलिंग सामग्रीचे नुकसान होत नाही, फोम होत नाही.
4. किमान राख सामग्री, कोमेजत नाही.

मॅनॉल 4-टेक प्लस

अर्ध-सिंथेटिक 10W-40 हवा किंवा पाणी थंड असलेल्या 4-स्ट्रोक मोटरसायकलसाठी डिझाइन केलेले आहे.

फायदे:

1. सिंथेटिक घटक जड भाराखाली इंजिनचे संरक्षण करतात.
2. अकाली पोशाख प्रतिबंधित करते.
3. सिलिंडरच्या भिंतींवर जप्ती तयार होत नाहीत.

"लुकोइल मोटो 2t"

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी API TC ग्रेड खनिज ग्रीस. मूलभूत आधार कमी-राख ऍडिटीव्हसह पूरक आहे.

फायदे:

1. इंजिन कोणत्याही वेगाने आणि लोडवर चांगले चालते, धुम्रपान करत नाही.
2. इंधनाची बचत करा.
3. थोडी काजळी तयार होते.
4. मेणबत्त्या निर्दोषपणे कार्य करतात: ते तेलकट नाहीत, चमक प्रज्वलन नाही.

2022 मध्ये कोणते मोटरसायकल तेल निवडायचे

जर मोटारसायकली अधिकृतपणे आयात केल्या गेल्या असतील, तर डीलरशी संपर्क साधा आणि ते कोणते तेल शिफारस करतात ते विचारा. इतर माध्यमांद्वारे पुरवलेल्या उपकरणांसाठी, पद्धत योग्य नाही. आवश्यक माहिती प्रतिबिंबित करणार्या सूचना वापरा.

विविध मानके वापरून वैशिष्ट्ये निर्धारित केली आहेत:

1. SAE - चिकटपणा आणि तापमान दर्शवते. समशीतोष्ण प्रदेशात, 10W40 बहुतेक मोटरसायकलसाठी योग्य आहे.
2. API एक अमेरिकन वर्गीकरण आहे ज्यामध्ये अनेक वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. मध्यम मोटरसायकलसाठी, API SG मानक पुरेसे आहे.
3. JASO हे जपानी मानक आहे. मोटारसायकल तेलांचे तपशीलवार वर्णन करते. त्यांच्या मते, एमए आणि एमबी 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्य आहेत.

जपानी मानक घर्षण गुणांक लक्षात घेते, ज्यावर क्लचचे कार्य अवलंबून असते. MB - कमी गुणांकासह ग्रीस, MA1 - सरासरीसह, MA2 - उच्च गुणांकासह. क्लचच्या प्रकारानुसार निवडा.

दोन-स्ट्रोक मोटरसायकलसाठी, जपानी FA, FB, FC, FD तेल तयार करतात. प्राधान्य क्रमाने गुणवत्ता वाढते, सर्वोत्तम उत्पादन म्हणजे FD.

जर मोटारसायकल गुळगुळीत मोडमध्ये चालविली गेली असेल, शर्यतींमध्ये भाग घेत नसेल, ऑफ-रोड हलवत नसेल, तर स्वस्त मशीन तेलाने भरण्याची परवानगी आहे. उपकरणे बराच काळ टिकतात, जर आपण स्नेहकांच्या नियमित बदलीबद्दल, फिल्टर घटकांची स्थिती आणि पंप विसरू नका.

टू-स्ट्रोक मोटरसायकलच्या मालकांनी तेल आणि गॅसोलीनचे प्रमाण पाळले पाहिजे, आवश्यक असल्यास द्रव घाला.