पेट्रोल आणि डिझेलसाठी इंधन फिल्टर समान आहे का?

अशा प्रकारे विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देणे कठीण आहे. स्पार्क इग्निशन आणि कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिनमध्ये स्थापित इंधन फिल्टर समान कार्य करतात. यामध्ये विविध प्रकारच्या हानिकारक अशुद्धी ठेवल्या जातात ज्या ड्राइव्ह युनिटमध्ये येऊ शकतात. तथापि, त्यांच्यामध्ये लक्षणीय फरक आहेत, प्रामुख्याने गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाच्या भिन्न गुणधर्मांमुळे.

अधिक वेळा एकाच वेळी

गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्थापित केलेल्या फिल्टरच्या ऑपरेशनमध्ये देखील फरक आहेत. हे सिंगल किंवा मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन असलेली युनिट्स आहेत. पूर्वीच्या बाबतीत, मल्टि-पॉइंट इंजेक्शनच्या बाबतीत अधिक वारंवार तपासणी (प्रामुख्याने बारीक अशुद्धतेसह फिल्टरच्या मोठ्या लोडिंगमुळे) आवश्यक आहे. कारण जादा सह तथाकथित अभिसरण आहे. कशाबद्दल आहे? सिंगल पॉइंट इंजेक्शन असलेल्या सिस्टममध्ये, इंजेक्शन मॉड्यूलमध्ये प्रवेश करणारे गॅसोलीन पूर्णपणे सेवन मॅनिफोल्डमध्ये इंजेक्ट केले जात नाही - ते जास्त प्रमाणात टाकीमध्ये परत येते, ज्यामुळे वर नमूद केलेले फिल्टर लोड होते. नंतरचे बदलले पाहिजे, अर्थातच, शिफारस केलेल्या कालावधीच्या बाहेर, वीज पुरवठा प्रणालीच्या प्रत्येक दुरुस्तीसह. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की नवीन इंधन फिल्टरमध्ये फॅक्टरीत सेट केलेल्या पॅरामीटर्सनुसार पॅरामीटर्स आहेत.

स्पार्क इग्निशन इंजिनवर इंधन फिल्टर कसे बदलावे?

नवीन वाहनांमध्ये, इंधन फिल्टर बहुतेकदा धातूच्या कॅनच्या स्वरूपात असते ज्यात इंधन लाइन जोडलेली असते (एकतर पूर्णपणे बदलण्यायोग्य किंवा फक्त बदलण्यायोग्य काडतूससह). इंधन फिल्टर बहुतेक वेळा मॅकफर्सन स्तंभाच्या नोझलजवळ किंवा इंजिन कंपार्टमेंटच्या बल्कहेडवर स्थित असतो. काहींमध्ये, विशेषत: जुन्या वाहनांमध्ये, ते इंधन टाकीजवळ किंवा इंधनाच्या ओळींजवळ असू शकते. फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया स्वतःच अगदी सोपी आहे: फक्त रबरी होसेसचे टोक घट्ट करा आणि क्लॅम्प्स काढा, नंतर जुने फिल्टर बाहेर काढा आणि नवीन घाला. इंधन प्रवाहाच्या दिशेकडे लक्ष द्या (सामान्यत: शरीरावर बाणांनी चिन्हांकित केलेले) आणि काढलेल्या फिल्टरमध्ये स्थापित केल्याप्रमाणे नोझल बांधा. इंधन फिल्टर टाकीमध्ये असल्यास ते स्वतः बदलणे कठीण किंवा अशक्य होईल (या प्रकरणात, फिल्टर पुनर्स्थित करण्यासाठी विशेष रेंच आवश्यक असतील).

गॅसोलीन इंजिनसह वाहनावर नवीन फिल्टर स्थापित केल्यानंतर, इग्निशन की अनेक वेळा इग्निशन स्थितीकडे वळवा. हे सुनिश्चित करण्यासाठी आहे की इंधन पंप योग्य दाबाने गॅसोलीनने सिस्टम भरतो. लक्ष द्या! आधुनिक कारमध्ये गॅसोलीन फिल्टर बदलल्यानंतर, इंधन रेल्वेला रक्तस्त्राव करण्यास विसरू नका.

इंजिन प्रकारानुसार

याव्यतिरिक्त, डिझेल इंधन फिल्टरच्या बाबतीत, ते इंजिनच्या वैशिष्ट्यांशी जुळतात याची खात्री करण्यासाठी विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे. अन्यथा, परिस्थिती उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, तीव्र प्रवेग दरम्यान, सीडीआय (कॉमन रेल) ​​कंट्रोलर आपत्कालीन मोडमध्ये जाईल आणि ड्राइव्ह बंद होईल. नवीन इंधन फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी, ते स्वच्छ डिझेल इंधनाने भरा.

कारवर स्थापित केल्यानंतर आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते उच्च वेगाने (1500-2000 आरपीएम) ठेवण्याची शिफारस केली जाते. फिल्टर आणि संपूर्ण इंधन प्रणालीमधून कोणतीही उर्वरित हवा काढून टाकण्याची कल्पना आहे.

कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिनवर इंधन फिल्टर कसे बदलावे?

पुढील पायरी म्हणजे इंधन प्रणालीचे रक्तस्त्राव. जुन्या कारमध्ये (प्रामुख्याने लो-प्रेशर प्रीचेंबर इंजेक्शन सिस्टम आणि इन-लाइन किंवा रोटरी पंपसह), यासाठी इंधन लाइनवरील रबर रोलर किंवा फिल्टर हाउसिंगमधील बटणाच्या स्वरूपात एक विशेष पंप वापरला जातो. . संपूर्ण यंत्रणा इंधनाने भरेपर्यंत ते दाबा. इलेक्ट्रिक फीड पंप (इंजेक्टर किंवा सामान्य रेल) ​​असलेल्या आधुनिक थेट इंजेक्शन डिझेल इंजिनांना यांत्रिक वायुवीजन आवश्यक नसते. इंजिन सुरू होईपर्यंत स्टार्टरसह इग्निशन की इग्निशन स्थितीत धरून ठेवणे पुरेसे आहे.

इंधन फिल्टर कधी बदलावे?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.