सुपरएथेनॉल E85 इंधन आणि मोटरसायकल

तुमची 2-चाकी बाइक बायोइथेनॉलमध्ये रूपांतरित करायची?

बर्‍याच काळापासून, आमच्या बाइकर्सना इंधनाच्या बाबतीत पेट्रोल पंपाची मर्यादित निवड होती: 95 किंवा 98 लीड की लीड फ्री? तेव्हापासून, SP95 E10 च्या सामान्यीकरणासह परिस्थिती थोडी बदलली आहे, ज्यामध्ये 10% इथेनॉल आहे आणि सर्व मॉडेल्ससाठी, विशेषत: जुन्यासाठी शिफारस केलेली नाही. आम्हाला दुसर्‍या “सुपर इंधन” ला देखील सामोरे जावे लागेल, परंतु तरीही तुलनेने कमी वापरले जाते: E85.

E85 म्हणजे काय?

E85 हे गॅसोलीन आणि इथेनॉलपासून बनलेले इंधन आहे. याला सुपर इथेनॉल देखील म्हणतात, त्याचे इथेनॉल एकाग्रता 65% ते 85% पर्यंत असते. साखर किंवा स्टार्च असलेल्या वनस्पतींवर प्रक्रिया करून आणि जीवाश्म इंधनावर कमी अवलंबून राहून, या इंधनाला किमतीचा फायदा होतो, मुख्यत्वे कारण ते लीड-फ्री गॅसोलीनपेक्षा सरासरी 40% स्वस्त आहे, जरी यामुळे जास्त इंधनाचा वापर होत असला तरीही.

युनायटेड स्टेट्स किंवा ब्राझील सारख्या बर्याच देशांमध्ये दीर्घकाळ वापरला गेला, तो 2007 मध्ये फ्रान्समध्ये दिसला.

किंमत मालमत्ता

सुपर इथेनॉल एक प्रमुख चिंतेची बाब म्हणजे त्याची किंमत, सरासरी एक लिटर SP95/98 गॅसोलीनपेक्षा दुप्पट महाग. LPG साठी €85, डिझेलसाठी €0,75/l, SP0,80-E1,30 साठी €1,50/l आणि SP95 साठी €10/l च्या तुलनेत E1,55 ची किंमत प्रति लिटर सरासरी €98 आहे. परिणामी, बॉक्स किंवा रूपांतरण किट खरेदी करणे अल्पावधीत त्वरीत फायदेशीर ठरते. तथापि, तज्ञ असे दर्शवितात की अशा किट्समुळे इंजिनचे आयुष्य सुमारे 20% कमी होईल.

पर्यावरणीय मालमत्ता

Total घोषणा करत आहे की त्याचे SuperEthanol E85 CO2 उत्सर्जन 42,6% ने कमी करेल. जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी महत्त्वाचे ठरणार आहे, ही वस्तुस्थिती यात भर आहे. विरोधाभास असे म्हणतील की अन्न वाढू शकतील अशा मोकळ्या जागेच्या खर्चावर इंधन तयार करणे वेडेपणाचे आहे.

E85 मर्यादा

भविष्यातील इंधन म्हणून सादर केले जात असूनही, E85 अनेक कारणांमुळे स्थापित करण्यासाठी धडपडत आहे: विद्यमान वाहनांची कमतरता आणि खूप कमी पंपिंग नेटवर्क (फ्रान्समध्ये 1000 पेक्षा कमी, किंवा स्टेशन फ्लीटच्या 10%!). या परिस्थितीत, वापरकर्त्यांना फ्लेक्सफ्यूल वाहनांचा कोर्स घेण्यास प्रोत्साहित करणे सोपे नाही, म्हणजेच कोणत्याही गॅसोलीनसह वाहन चालविण्यास सक्षम.

कारमध्ये, काही उत्पादकांनी थांबण्यापूर्वी साहसी प्रयत्न केले. आज फॉक्सवॅगन त्याच्या गोल्फ मल्टीइंधनसह फ्लेक्सफ्यूल ऑफर करणारी नवीनतम आहे. दुचाकी वाहनांसाठी, परिस्थिती आणखी सोपी आहे, कारण अद्याप कोणत्याही निर्मात्याने E85 वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली मोटरसायकल किंवा स्कूटर जारी केलेली नाही, नंतरचे E10 सह आधीच अत्यंत सावधगिरी बाळगत आहे.

E85 शी संबंधित धोके

सध्या E85 चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली कोणतीही दुचाकी नाहीत. म्हणून, फॅक्टरी मॉडेलवर त्याचा वापर करण्यास जोरदारपणे परावृत्त केले जाते. दुसरीकडे, रूपांतरण किटने हे इंधन कोणत्याही इंजेक्शन इंजिनवर वापरण्याची परवानगी देणे अपेक्षित आहे.

तथापि, उच्च अल्कोहोल मिश्रण देखील अधिक गंजक असते आणि होसेस आणि इंजेक्शन पंपांसह काही भागांवर परिधान करण्यासाठी परिणाम होऊ शकतात. सुपर इथेनॉलच्या वापरामुळे उद्भवणारी दुसरी समस्या त्याच्या जास्त वापराशी संबंधित आहे, ज्यासाठी इंजेक्टरचा उच्च प्रवाह आवश्यक आहे. तथापि, जरी ते त्यांच्या जास्तीत जास्त खुले असले तरीही, ते चांगल्या ज्वलनासाठी आवश्यक असलेला इष्टतम प्रवाह साध्य करू शकत नाहीत.

रूपांतरण किट

पुरवठ्याच्या गरिबीचा सामना करण्यासाठी, सुमारे 600 युरो किमतीच्या साध्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमधून योग्य इंजिन कार्य आणि योग्य वीज पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक उत्पादक एक दशकाहून अधिक काळ रूपांतरण किट विकत आहेत.

तोपर्यंत, सराव, प्रत्येकासाठी आणि सर्वांसाठी खुला, सराव शेवटी डिसेंबर 2017 मध्ये रूपांतरण बॉक्सच्या मंजुरीसाठी प्रक्रिया सुरू करून नियमित करण्यात आला. याक्षणी, फक्त दोन उत्पादकांना मंजूरी दिली आहे: फ्लेक्सफ्यूल आणि बायोमोटर्स. हे प्रमाणन, विशेषत:, कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय यांत्रिक भागांची हमी सुनिश्चित करण्यासाठी किंवा वाहन त्याच्या मूळ युरोपियन मानकानुसार ठेवण्यासाठी आहे.

3 नोव्हेंबर 30 च्या डिक्रीचे कलम 2017 वाचतो:

[...] निर्माता इंजिन आणि उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीच्या अखंडतेची हमी देतो ज्यावर ते विकत असलेले रूपांतरण युनिट स्थापित केले आहे. या उपकरणाच्या स्थापनेशी संबंधित मोटर्स आणि उपचारानंतरच्या प्रणालींच्या स्थितीत कोणत्याही संभाव्य बिघाडाची जबाबदारी तो स्वीकारतो आणि त्याची क्षमता प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे; […]

त्यामुळे, कायद्याच्या या अपेक्षित उत्क्रांतीमुळे वाहनांच्या परिवर्तनाचे नियमन आणि कार वापरकर्त्यांना आश्वस्त व्हायला हवे. होय, ऑर्डर एक पाऊल पुढे जाऊ शकते, परंतु ते फक्त कार आणि व्हॅनवर लागू होते. दुसऱ्या शब्दांत, मोटार चालवलेल्या 2-चाकी वाहनांवरील रूपांतरण अद्याप मंजूर झालेले नाही, त्यामुळे ही प्रक्रिया बेकायदेशीर राहते कारण ती मोटारसायकल किंवा स्कूटरच्या रिसेप्शनचा प्रकार बदलते.