ब्रेक आणि ब्रेकिंग
सामग्री
गतिज ऊर्जेचे उष्णतेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी ब्रेक जबाबदार असतात. आणि ही उष्णता डिस्क आणि ब्रेक पॅडवर नष्ट होते.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, डिस्क ब्रेक 1953 मध्ये कारमध्ये सादर केले गेले. घर्षण गुणांकाच्या खर्चावर उष्णता सहन करण्यासाठी ते क्रोम-प्लेटेड स्टीलचे बनलेले होते. 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, सुरुवातीला भरलेल्या डिस्क्स वायुवीजन नलिकांनी ड्रिल केल्या गेल्या. व्यास आणि जाडी नंतर वाढते.
स्टील डिस्क्स कार्बन डिस्कने बदलली जातात; कार्बन डिस्कमध्ये वजनाचा फायदा आहे (स्टीलपेक्षा 2 पट हलका) आणि विशेषत: तापमानावर अवलंबून त्यांची कार्यक्षमता कमी होत नाही. आपणास हे माहित असले पाहिजे की जेव्हा आपण कार्बन डिस्कबद्दल बोलतो तेव्हा ते प्रत्यक्षात सिरेमिक तंतू आणि कार्बनचे मिश्रण असतात.
ब्रेक पॅड
हे असे पॅड आहेत जे ब्रेक डिस्कच्या संपर्कात येतात आणि मोटरसायकलला ब्रेक लावतात. त्यांचे अस्तर sintered मेटल (encapsulated) किंवा सेंद्रिय (सिरेमिक) असू शकते.
रिमच्या प्रकारानुसार स्पेसर निवडले पाहिजेत - कास्ट आयर्न, मेटल किंवा स्टेनलेस स्टील - आणि नंतर मोटरसायकल, ड्रायव्हिंग आणि तुम्हाला त्यातून बनवायचे असलेल्या वापरानुसार.
सेंद्रिय: बहुतेकदा मूळ, ते अरामिड तंतू (उदा. केवलर) आणि ग्रेफाइटचे बनलेले असतात. ते धातूपेक्षा कमी आक्रमक असतात आणि कमी डिस्क घालतात.
त्यांची सामान्यत: शहरी/महामार्ग वापरासाठी शिफारस केली जाते जेथे ब्रेक माफक प्रमाणात लागू केले जातात.
सिंटर्ड धातू: ते धातूचे पावडर (कांस्य, तांबे, लोखंड) आणि सिरॅमिक आणि ग्रेफाइट तंतूंनी बनलेले असतात, सर्व उच्च तापमान / दाबाने चिपबोर्डपासून बनवले जातात. स्पोर्ट्स कार / पाण्यासाठी राखीव, ते तापमानाच्या टोकाला कमी संवेदनशील असताना अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग देतात. जर ते कमी वेळा झिजले तर ते जळण्यास अधिक आक्रमक असतात. म्हणून, डिस्कची रचना सिंटर केलेल्या मेटल प्लेट्सला आधार देण्यासाठी केली आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे, अन्यथा डिस्क नष्ट होतील.
पॅड त्यांच्या वापर/तापमानानुसार देखील भिन्न आहेत: रस्ता 80 ° ते 300 °, क्रीडा 150 ° ते 450 °, रेसिंग 250 ते 600 °.
लक्ष द्या! प्लेट्स ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत ते फार कार्यक्षम नसतात. म्हणून, रस्ता क्वचितच 250 ° पर्यंत पोहोचतो ... याचा अर्थ असा की रेसिंग मैदाने रोजच्या वापरासाठी असलेल्या रस्त्यांपेक्षा कमी कार्यक्षम असतील.
बदलाची वारंवारता
पॅड्सचे आयुष्य अर्थातच त्यांच्या रचनेवर अवलंबून असेल, परंतु विशेषत: तुमच्या ड्रायव्हिंगच्या प्रकारावर आणि तुम्ही ब्रेकसाठी कोणत्या वारंवारतेवर अर्ज करता. अपेक्षा आणि ब्रेकिंग हळूहळू गॅस्केटचे आयुष्य वाढवेल. मी 18 किमी नंतरच पॅड बदलले ... "जर तुम्ही हळू केले तर तुम्ही भित्रा आहात" 😉
ब्रेक डिस्क
ब्रेक पॅड मेटल डिस्क चावतात.
या डिस्कमध्ये सहसा तीन भाग असतात:
- ट्रॅक: स्टील/स्टेनलेस स्टील किंवा कास्ट आयर्नचा बनलेला, जीर्ण झालेला, किलोमीटरवर खोदलेला.
- कनेक्शन: हे रिंग किंवा रिव्हट्सद्वारे रनवे आणि फ्रेटबोर्ड दरम्यान कनेक्शन प्रदान करते. गेम कामाचा आवाज निर्माण करतो.
- fret: मोटारसायकलला ब्रेक लेनशी जोडणारा आधार.
भागांची संख्या आणि त्यांची रचना यावर अवलंबून, आम्ही डिस्कबद्दल बोलत आहोत:
- निश्चित: फ्रेट सारख्याच सामग्रीचा ब्रेक ट्रॅक
- सेमी-फ्लोटिंग: फ्रेट आणि ट्रॅक वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनवलेले असतात आणि रिव्हेटेड असतात.
- फ्लोटिंग: ब्रेक ट्रॅक फ्रेट व्यतिरिक्त इतर साहित्याचा बनलेला आहे; दोन्ही सेंटरिंग रिंगद्वारे जोडलेले आहेत जे डिस्कवर चळवळीचे स्वातंत्र्य सोडतात: ब्रेक डिस्कची सर्वात प्रगत आवृत्ती. यामुळे चाक आणि बेअरिंग क्लिअरन्समधील अपूर्णता भरून काढता येते. मध्यभागी पॅड्स पॅडच्या संबंधात ट्रॅकला शक्य तितक्या सर्वोत्तम मार्गाने स्वतःला ठेवण्याची परवानगी देतात.
ब्रेक डिस्कची धातू वापरण्यासाठी पॅड निर्धारित करते. स्टेनलेस स्टील डिस्क मेटल प्लेट्स वापरेल. कास्ट आयर्न डिस्क सेंद्रिय प्लेट्स वापरेल. याउलट, कास्ट आयर्न डिस्क सिंटर्ड मेटल स्पेसर सहन करत नाही.
डिस्क्स 500 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम असू शकतात! स्टेनलेस स्टील डिस्क 550 ° पेक्षा जास्त विकृत होते हे जाणून घेणे.
शिम्सच्या 3-5 सेटनंतर डिस्क गळते आणि बदलते.
त्यांचे सामान्य स्वरूप आणि संभाव्य मायक्रोक्रॅक्सचे स्वरूप तपासण्यास विसरू नका.
खूप पातळ असलेली चकती जलद तापते याची जाणीव असावी; नंतर त्याची परिणामकारकता आणि सहनशक्ती कमी होते.
ब्रेक कॅलिपर
फ्लोटिंग: सर्व एक्सल तपासा आणि वंगण घालणे, आवश्यक असल्यास बेलो बदला.
निश्चित: गळती तपासा, पॅडची अक्ष नियंत्रित करा
टीप: साबणाच्या पाण्याने डिस्क आणि क्लॅम्प्स स्वच्छ करा.
ब्रेक नळी
ते सहसा रबर बनलेले असतात. मग ब्रेक फिटिंगचे वय, घट्टपणा आणि स्थितीमुळे कोणतेही क्रॅक नाहीत हे तपासणे पुरेसे आहे.
टेफ्लॉन कोर आणि स्टेनलेस स्टीलच्या वेणीसह रबरी नळी आहेत आणि नंतर ते संरक्षणात्मक पीव्हीसी आवरणाने झाकलेले आहेत.
मास्टर सिलिंडर
त्याचे सामान्य स्वरूप, संभाव्य गळती किंवा पाण्याची उपस्थिती (पाईप, दृश्य ग्लास, पिस्टन सील) आणि ब्रेक द्रव पातळीची उंची तपासा. DOT4 च्या बाबतीत दर दोन वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. DOT5 च्या बाबतीत दरवर्षी.
टीप:
पॅडची स्थिती नियमितपणे तपासा. पॅडच्या सेटची किंमत फक्त 15 युरोपेक्षा जास्त आहे, परंतु रेकॉर्डची किंमत 350 युरोपेक्षा जास्त आहे! तुम्ही दोन्ही डिस्कच्या नोटबुक एकाच वेळी बदलल्या पाहिजेत (जरी एक गेम अजूनही चांगल्या स्थितीत असल्याचे दिसत असले तरी).
कोणत्याही नवीन भागाप्रमाणे, पॅडला डिस्कशी जुळवून घेण्यास वेळ देण्यासाठी पहिल्या काही किलोमीटर दरम्यान विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे. थोडक्यात, ब्रेक्सचा सौम्य वापर: थोडे पुनरावृत्ती आणि सौम्य ब्रेकिंग.
रेकॉर्ड किंमती:
लक्ष द्या, डाव्या आणि उजव्या डिस्क वेगळ्या आहेत आणि बर्याचदा एका विंटेजपासून दुसर्यामध्ये भिन्न असतात.
150 युरोच्या खाली किंमतीसह जुळवून घेण्यायोग्य रिम्स देखील आहेत. पण अहो, त्याच दर्जाची अपेक्षा करू नका!
माहितीपत्रकाच्या किंमती:
फ्रान्समधील उपकरणे: €19 (डॅफी मोटो)
कार्बन लॉरेनमध्ये: 38 युरो (संदर्भ: 2251 एसबीके-3 फ्रंट फॉर 1200).
आता, जर तुम्ही एकाच वेळी सर्व काही बदलण्याचे ठरवले आणि श्रम समाविष्ट केले, तर तुम्हाला व्हॅटसह सुमारे € 100 खर्च येईल (फ्रंट पॅनल सेट: 2 * 158,53 FHT, मागील कव्हर सेट: 142,61 FHT, माउंटिंग पॅकेज 94,52 FHT).
