ब्रेक्स. थकलेले ब्रेक पॅड

असे दिसते की ब्रेक लाइनिंगने हजारो किलोमीटरचा सामना केला पाहिजे. दरम्यान, काही ते दहा हजारांनंतर, मेकॅनिक त्यांना बदलण्याची शिफारस करतात. ही निर्मात्याची चूक किंवा फसवी कार्यशाळा असू शकते?

समान पॅड हजार किलोमीटर ड्रायव्हिंगसाठी (उदाहरणार्थ, क्रीडा स्पर्धांमध्ये) आणि अनेक हजारो किलोमीटर दोन्हीसाठी परिधान केले जाऊ शकतात. हे केवळ खेळांना लागू होत नाही. एका ड्रायव्हरला मोठ्या लोडसह, शक्यतो ट्रेलरसह कार चालवणे पुरेसे आहे आणि तो कमी वेळा इंजिन ब्रेकिंग देखील लागू करतो. दुसरीकडे, त्याच कारमधील दुसरा ड्रायव्हर रस्त्याचा अंदाज वर्तवण्यात, कॅटवॉक अधिक वेळा वापरणे, अचानक लाल दिवे टाळणे इत्यादींमध्ये अधिक चांगले आहे. त्यांच्या कारमधील ब्रेक सिस्टम घटकांच्या टिकाऊपणामधील फरक अनेक असू शकतो. "ब्रेक पॅड" ची टिकाऊपणा देखील त्यांच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. कधीकधी जास्त गरम होण्यास अधिक प्रतिरोधक, तीव्र ब्रेकिंग (मोटारस्पोर्ट्समध्ये किंवा ट्यून केलेल्या कारसाठी वापरले जाते), तसेच "नियमित" पेक्षा कमी टिकाऊ.

यांत्रिकी नियम पाळतात - सामान्यत: प्रत्येक दोन ब्रेक पॅड बदलल्यानंतर ब्रेक डिस्क बदलल्या जातात, जरी अपवाद आहेत. खरं तर, ते डिस्कच्या जाडीने (किमान मूल्य निर्मात्याद्वारे सूचित केले जाते) आणि त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीद्वारे निर्धारित केले जाते. पुढच्या एक्सल चाकांच्या ब्रेकिंग तीव्रतेमुळे, पुढच्या ब्रेकला, मागील चाकांपेक्षा कमीत कमी दुप्पट अस्तर बदलण्याची आवश्यकता असते. समोरच्या बाजूला डिस्क्स आणि मागे ड्रम्स असतात तेव्हा हा फरक जास्त असतो.

संपादक शिफारस करतात:

वाहन तपासणी. वाढ होईल

या वापरलेल्या गाड्या कमीत कमी अपघाताला बळी पडतात

ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे?

अर्थात, यापैकी कोणतेही नियम लागू होत नाहीत जेव्हा, उदाहरणार्थ, अस्तर फाटलेले असते किंवा ब्रेक डिस्क क्रॅक होते - अशी प्रकरणे दुर्मिळ आहेत, परंतु शक्य आहेत. 

नेहमी संयत

चला आणखी एक, प्रतिकूल घटनेचा उल्लेख करूया ज्यामध्ये ब्रेक सिस्टमचे रबिंग घटक समोर येऊ शकतात: जेव्हा ड्रायव्हर खरोखर खूप सौम्य असतो आणि प्रत्येक वेळी ब्रेकची काळजी घेतो तेव्हा तो कमी करतो ... देखील चांगले नाही! ब्रेक डिस्क आणि अस्तरांना प्रभावीपणे ऑपरेट करण्यासाठी लक्षणीय तापमान आवश्यक आहे. त्याच वेळी, स्पष्ट कारणांमुळे, बहुतेक वेळा कास्ट लोहापासून बनवलेल्या डिस्क्स गंजण्याची शक्यता असते. ब्रेक वापरणे "सामान्यपणे", म्हणजे कधीकधी जोरदारपणे ब्रेक मारतो, आम्ही त्यांना स्वच्छ करतो आणि ऑक्साईडचा थर काढून टाकतो. योग्यरित्या कार्यरत डिस्कच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर समान चांदीचा रंग असतो. मग ते ब्रेक पॅड कमीत कमी घालवते आणि त्याव्यतिरिक्त, आवश्यक असल्यास जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स मिळवू देते.

जर, ब्रेक्स जास्त ठेवत असताना, डिस्कला मोठ्या प्रमाणात गंजण्याची परवानगी दिली गेली, तर विरोधाभास म्हणजे, अस्तरांचा पोशाख वाढेल आणि आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान असे दिसून येईल की ब्रेक खूपच कमकुवत आहे, कारण घर्षण सामग्री ऑक्साईडवर सरकते. थर याव्यतिरिक्त, हे गंज काढणे सोपे नाही, सामान्यत: डिस्कचे पृथक्करण आणि रोलिंग करणे आवश्यक आहे आणि नंतर असे होऊ शकते की त्यांना योग्यरित्या पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे आम्ही तुम्हाला ब्रेक्स मध्यम कडक वापरण्याचा सल्ला देतो, कारण वेळोवेळी कठोर ब्रेकिंगमुळे त्यांना अजिबात त्रास होणार नाही.

हे देखील पहा: बॅटरीची काळजी कशी घ्यावी?

चिंताजनक लक्षणे

पॅड आणि डिस्क रिप्लेसमेंटमधील मायलेज पूर्वनिर्धारित केले जाऊ शकत नाही. प्रत्येक सेवेवर ब्रेक परिधान तपासले पाहिजे आणि संभाव्य वर्तमान सिग्नलकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. तुम्ही ग्राइंडिंगच्या आवाजाकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे - एक सोपा उपाय म्हणजे एक प्लेट जे पॅड आधीच पातळ असताना डिस्कवर आदळते. जेव्हा ब्रेकिंग दरम्यान “बीट” येते, म्हणजेच पॅडलचे स्पंदन, तेव्हा हे अस्तरांच्या पोशाख बद्दल नाही तर डिस्कच्या ताना (अत्यंत परिस्थितीत, क्रॅक) बद्दल सिग्नल आहे. मग ते नवीन बदलले पाहिजेत, जरी कधीकधी असे घडते की जेव्हा त्यांचा पोशाख अद्याप लहान असतो, तेव्हा त्यांची पृष्ठभाग किंचित समतल करणे (पीसणे किंवा रोल करणे) पुरेसे असते.