60 किमी/तास वेगाने ब्रेकिंग अंतर: कोरडे आणि ओले डांबर

कोणत्याही मोटारचालकाला हे माहीत असते की अनेकदा अपघातामुळे आपण एका सेकंदाच्या काही अंशात वेगळे होतो. तुमच्याकडे पारंपारिकपणे उच्च दर्जाचे कॉन्टिनेंटल टायर आणि उच्च ब्रेक प्रेशर रेशो असलेले ब्रेक पॅड असले तरीही, एका विशिष्ट वेगाने चालणारी कार ब्रेक पेडल दाबल्यानंतर तिच्या ट्रॅकमध्ये थांबू शकत नाही.

ब्रेक दाबल्यानंतर, कार अजूनही काही अंतर पार करते, ज्याला ब्रेकिंग किंवा थांबण्याचे अंतर म्हणतात. अशाप्रकारे, थांबण्याचे अंतर म्हणजे ब्रेक यंत्रणा पूर्ण थांबल्यापासून वाहनाने प्रवास केलेले अंतर. ड्रायव्हर किमान अंदाजे थांबण्याच्या अंतराची गणना करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, अन्यथा सुरक्षित हालचालीच्या मूलभूत नियमांपैकी एक पाळला जाणार नाही:

• थांबण्याचे अंतर अडथळ्याच्या अंतरापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे.

बरं, येथे ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रियेच्या वेगासारखी क्षमता कार्यात येते - जितक्या लवकर त्याला अडथळा लक्षात येईल आणि पेडल दाबेल तितक्या लवकर कार थांबेल.

ब्रेकिंग अंतराची लांबी अशा घटकांवर अवलंबून असते:

• हालचालीची गती;
• रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता आणि प्रकार - ओले किंवा कोरडे डांबर, बर्फ, बर्फ;
• वाहनाच्या टायर्स आणि ब्रेकिंग सिस्टमची स्थिती.

कृपया लक्षात घ्या की कारच्या वजनासारखे पॅरामीटर ब्रेकिंग अंतराच्या लांबीवर परिणाम करत नाही.

ब्रेकिंग पद्धत देखील खूप महत्वाची आहे:

• स्टॉपवर तीक्ष्ण दाबल्याने अनियंत्रित स्किडिंग होते;
• हळूहळू दबाव वाढणे - शांत वातावरणात आणि चांगल्या दृश्यमानतेसह वापरले जाते, आणीबाणीच्या परिस्थितीत वापरले जात नाही;
• अधूनमधून दाबणे - ड्रायव्हर अनेक वेळा पेडलला स्टॉपवर दाबतो, कारचे नियंत्रण गमावले जाऊ शकते, परंतु त्वरीत थांबते;
• स्टेप प्रेसिंग - एबीएस सिस्टम समान तत्त्वानुसार कार्य करते, ड्रायव्हर पेडलशी संपर्क न गमावता चाके पूर्णपणे अवरोधित करतो आणि सोडतो.

थांबण्याच्या अंतराची लांबी निर्धारित करणारी अनेक सूत्रे आहेत आणि आम्ही ती वेगवेगळ्या परिस्थितींसाठी लागू करू.

कोरडे डांबर

ब्रेकिंग अंतर एका साध्या सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते:

भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून, आपल्याला आठवते की μ हा घर्षणाचा गुणांक आहे, g हा फ्री फॉलचा प्रवेग आहे आणि v हा कारचा वेग मीटर प्रति सेकंद आहे.

परिस्थितीची कल्पना करा: आम्ही 2101 किमी / तासाच्या वेगाने VAZ-60 चालवित आहोत. 60-70 मीटरवर आम्ही एक पेन्शनर पाहतो जो कोणत्याही सुरक्षा नियमांबद्दल विसरून मिनीबसच्या मागे धावत जातो.

आम्ही फॉर्म्युलामध्ये डेटा बदलतो:

• 60 किमी/ता = 16,7 मी/सेकंद;
• कोरड्या डांबर आणि रबरसाठी घर्षण गुणांक 0,5-0,8 आहे (सामान्यतः 0,7 घेतले जाते);
• g = 9,8 मी/से.

आम्हाला परिणाम मिळतो - 20,25 मीटर.

हे स्पष्ट आहे की असे मूल्य केवळ आदर्श परिस्थितीसाठी असू शकते: चांगल्या दर्जाचे रबर आणि ब्रेकसह सर्व काही ठीक आहे, आपण एका धारदार दाबाने आणि सर्व चाकांना ब्रेक लावला आहे, एका स्क्रिडमध्ये न जाता आणि नियंत्रण गमावले नाही.

तुम्ही दुसरे सूत्र वापरून निकाल दोनदा तपासू शकता:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke हा ब्रेकिंग गुणांक आहे, प्रवासी कारसाठी ते एक समान आहे; Fs हे कोटिंगसह चिकटण्याचे गुणांक आहे - डांबरासाठी XNUMX).

या फॉर्म्युलामध्ये प्रति तास किलोमीटरचा वेग बदला.

आम्ही मिळवा:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 मीटर.

अशा प्रकारे, आदर्श परिस्थितीत 60 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवास करणार्‍या प्रवासी कारसाठी कोरड्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर किमान 20 मीटर आहे. आणि हे तीक्ष्ण ब्रेकिंगच्या अधीन आहे.

ओले डांबर, बर्फ, गुंडाळलेला बर्फ

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटण्याचे गुणांक जाणून घेतल्यास, आपण विविध परिस्थितींमध्ये ब्रेकिंग अंतराची लांबी सहजपणे निर्धारित करू शकता.

शक्यता:

• 0,7 - कोरडे डांबर;
• 0,4 - ओले डांबर;
• 0,2 - पॅक बर्फ;
• 0,1 - बर्फ.

या डेटाला सूत्रांमध्ये बदलून, आम्ही 60 किमी/ताशी ब्रेक मारताना थांबण्याच्या अंतराच्या लांबीसाठी खालील मूल्ये प्राप्त करतो:

• ओल्या फुटपाथवर 35,4 मीटर;
• 70,8 - पॅक केलेल्या बर्फावर;
• 141,6 - बर्फावर.

म्हणजेच, बर्फावर, ब्रेकिंग अंतराची लांबी 7 पट वाढते. तसे, आमच्या वेबसाइट Vodi.su वर हिवाळ्यात कार आणि ब्रेक कसे चालवायचे याबद्दल लेख आहेत. तसेच, या काळात सुरक्षितता हिवाळ्याच्या टायर्सच्या योग्य निवडीवर अवलंबून असते.

तुम्ही सूत्रांचे चाहते नसल्यास, नेटवर तुम्हाला साधे स्टॉपिंग डिस्टन्स कॅल्क्युलेटर सापडतील, ज्याचे अल्गोरिदम या सूत्रांवर तयार केले आहेत.

ABS सह थांबणे अंतर

ABS चे मुख्य कार्य म्हणजे कारला अनियंत्रित स्किडमध्ये जाण्यापासून रोखणे. या प्रणालीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत चरणबद्ध ब्रेकिंगच्या तत्त्वासारखेच आहे - चाके पूर्णपणे अवरोधित केलेली नाहीत आणि अशा प्रकारे ड्रायव्हर कार नियंत्रित करण्याची क्षमता राखून ठेवतो.

असंख्य चाचण्या दर्शवितात की ABS सह ब्रेकिंगचे अंतर कमी आहे:

• कोरडे डांबर;
• ओले डांबर;
• गुंडाळलेली रेव;
• प्लास्टिक शीटवर.

बर्फ, बर्फ किंवा चिखलाची माती आणि चिकणमातीवर, ABS सह ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन काहीसे कमी होते. पण त्याचवेळी चालकाने नियंत्रण राखले. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रेकिंग अंतराची लांबी मुख्यत्वे एबीएसच्या सेटिंग्ज आणि ईबीडी - ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीच्या उपस्थितीवर अवलंबून असते).

थोडक्यात, तुमच्याकडे ABS असल्यामुळे हिवाळ्यात तुम्हाला फायदा होत नाही. ब्रेकिंग अंतराची लांबी 15-30 मीटर जास्त असू शकते, परंतु नंतर आपण कारवरील नियंत्रण गमावत नाही आणि ती त्याच्या मार्गापासून विचलित होत नाही. आणि बर्फावर, या वस्तुस्थितीचा अर्थ खूप आहे.

मोटरसायकल थांबण्याचे अंतर

मोटारसायकलवर योग्य प्रकारे ब्रेक कसे लावायचे किंवा हळू कसे चालवायचे हे शिकणे सोपे काम नाही. तुम्ही समोर, मागील किंवा दोन्ही चाके एकाच वेळी ब्रेक करू शकता, इंजिन ब्रेकिंग किंवा स्किडिंग देखील वापरले जाते. आपण उच्च वेगाने चुकीच्या पद्धतीने कमी केल्यास, आपण सहजपणे शिल्लक गमावू शकता.

मोटारसायकलसाठी ब्रेकिंग अंतर देखील वरील सूत्र वापरून मोजले जाते आणि ते 60 किमी / ताशी आहे:

• कोरडे डांबर - 23-32 मीटर;
• ओले - 35-47;
• बर्फ, चिखल - 70-94;
• काळा बर्फ - 94-128 मीटर.

दुसरा अंक स्किड ब्रेकिंग अंतर आहे.

कोणत्याही ड्रायव्हरला किंवा मोटारसायकलस्वाराला वेगवेगळ्या वेगाने त्यांच्या वाहनाचे अंदाजे थांबण्याचे अंतर माहित असले पाहिजे. अपघाताची नोंद करताना, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी स्किडच्या लांबीच्या बाजूने कार कोणत्या वेगाने जात होती हे निर्धारित करू शकतात.

प्रयोग - थांबणे अंतर

लोड करत आहे...