टोयोटा एव्हेन्सिस 2.2 डी -4 डी वॅगन एक्झिक्युटिव्ह (130 кВт)

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की Avensis ही अतिशय युरोप-देणारं टोयोटा आहे. कस्टम्स (E) च्या उत्तराधिकार्‍याने दरम्यानच्या काळात एक किरकोळ दुरुस्ती केली आहे आणि टोयोटाने त्याच्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानी फोटोंमध्ये जे दिसत आहे तेच ठेवले आहे: एक व्हॅन बॉडी, सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेल आणि त्याच्याबरोबर जाण्यासाठी सर्वात श्रीमंत उपकरणे. Avensis अधिक महाग खरेदी आत्ता काम करणार नाही.

मुख्यतः स्थानामुळे हे संयोजन लांबच्या सहलींसाठी आदर्श असल्याचे दिसते. Avensis मध्ये मागील आसनाची गुडघ्याची खोली देखील संतुलित आहे, आणि बूट हे बेस 475 आणि 1.500 लीटर वाढवता येण्याजोगे असलेले एक उत्तम उदाहरण आहे. डिझायनर्सचा एक सुखद हावभाव ट्रंकच्या तळाशी लहान परंतु उपयुक्त बॉक्स देखील होता आणि कमी आनंददायी - मागील सीट मागे खाली करण्यासाठी एक गैरसोयीचे बटण. जर तुम्हाला ट्रंकचा पुरेपूर वापर करायचा असेल, तर तुम्हाला मागची बेंच सीट पुढे उचलावी लागेल, उशी बाहेर काढावी लागेल आणि नंतर बॅकरेस्ट दुमडली पाहिजे. आम्हाला कमी क्लिष्ट स्पेस एक्सपेंशन असलेल्या कार देखील माहित आहेत, परंतु म्हणून Avensis अजूनही विशेषतः वाईट रेटिंगसाठी पात्र नाही.

लांबच्या प्रवासात, ड्रायव्हर आणि प्रवासी आतील साहित्य, एर्गोनॉमिक्स आणि उपकरणे हाताळण्याची प्रशंसा करतील. एक्झिक्युटिव्ह पॅकेज म्हणजे एव्हेन्सिसमध्ये मिळू शकणारी प्रत्येक गोष्ट, ज्यामध्ये सीटवर लेदर, चारही खिडक्या दोन्ही दिशांना ऑटो-स्विच करणे, क्रूझ कंट्रोल, मागील पार्क असिस्ट, पॉवर सीट्स, चांगली साउंड सिस्टम, मंद प्रकाशासह झेनॉन हेडलाइट्स आणि काय नाही. अधिक. अधिक आराम आणि सुरक्षिततेसाठी. एक विशेष अध्याय म्हणजे गेज, जे अधिक चांगल्या तंत्रज्ञानाचा इशारा देतात, परंतु पिवळ्या-केशरी रंगात फारसा खानदानीपणा नाही आणि आतील भागात अधिक युरोपियन डिझाइन दृष्टिकोन नसल्यासारखे दिसते.

आणि हे स्पष्ट आहे: इंजिन. जर ते डी-कॅट प्रकाराचे असेल, म्हणजे क्लीनर उत्प्रेरक, 130 किलोवॅटची अंतिम जास्तीत जास्त शक्ती आणि 400 न्यूटन मीटरचा जास्तीत जास्त टॉर्क असेल तरच ते इतके शक्तिशाली असू शकते. काही प्रमाणात, ही क्षमता अगदी सुरुवातीला सर्वात वाईट प्रकाशात ओळखली जाते, अगदी निष्क्रियतेच्या वर, जेव्हा टॉर्क अद्याप (जलद) सुरू होण्यास पुरेसे वाढलेले नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला थोडा अधिक गॅस जोडण्याची किंवा इंजिनची गती किमान 2.000 प्रति मिनिट वाढवण्याची आवश्यकता आहे. या मूल्याच्या वर, टॉर्क जवळजवळ खूप वेगाने वाढतो, जेणेकरून आतील चाक दुसऱ्या गिअरमध्ये आणि अगदी तिसऱ्या गिअरमध्ये वाईट डांबरवर देखील बदलू इच्छितो.

इलेक्ट्रॉनिक्स, जे अन्यथा बंद केले जाऊ शकते, त्वरीत हस्तक्षेप करते आणि चाक कताईपासून प्रतिबंधित करते. एक थंड इंजिन त्वरीत गरम होते आणि लगेच "सॉफ्ट" चालते, तर एक गरम केलेले इंजिन 4.600 आरपीएम पर्यंत प्रतिकार न करता फिरते, ज्याचा पाचवा गिअर म्हणजे काउंटरवर 210 किलोमीटर प्रति तास. जेव्हा आपण सहाव्या गिअरमध्ये शिफ्ट करता, तेव्हाचे नंतरचे लक्षणीय खेचते आणि स्पीडोमीटर सुई फक्त 230 किलोमीटर प्रति तास खाली थांबते. तथापि, या टर्बोडीझल (देखील) मध्ये आणखी एक किंचित अप्रिय वैशिष्ट्य आहे, म्हणजे, गॅस काढून टाकल्यानंतर, जरी आरपीएम "योग्य" असला तरीही, गॅस जोडल्यानंतर पुन्हा उठण्यास सुमारे एक सेकंद लागतो.

टर्बोचार्जर आणि त्याची जडत्व एक टोल घेते. तथापि, इंजिनच्या संयोगाने, त्याचा चांगला भागीदार हा एक गिअरबॉक्स आहे ज्याची गणना चांगली गियर रेशोसह होते, परंतु सर्वात वर उत्कृष्ट शिफ्ट लीव्हर हालचालीसह: योग्य प्रतिकार, लहान आणि अचूक हालचाली, उत्कृष्ट पॉवर फीडबॅक आणि कॉम्पॅक्ट लीव्हर माउंटसह. बाजारात काही लक्षणीय चांगले आहेत.

आता कथित स्पष्ट; ते "मांजर" हे इंजिनसाठी फक्त पदनाम आहे (परंतु अर्थातच ते कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरचा संदर्भ देते), सर्वात स्वच्छ आणि त्याच वेळी एव्हेंसिसमधील सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेल. जरी जर्मन मोटारवेवर तुम्ही त्याच्यासह सर्वात वेगवान असू शकता. येथे आणि तेथे, अधिक स्पोर्ट्स कारच्या हालचालीतील काही सहभागी देखील भावनिकरित्या प्रभावित होऊ शकतात. खास काही नाही.

विन्को कर्नक, फोटो:? Aleš Pavletič

टोयोटा एव्हेन्सिस 2.2 डी -4 डी वॅगन एक्झिक्युटिव्ह (130 кВт)

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	32.970 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.400 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	130kW (177 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,6 सह
कमाल वेग:	220 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.231 cm3 - 130 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 177 kW (3.600 hp) - 400–2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 17 V (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट M3 M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 220 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.535 kg - अधिकृत एकूण वजन 1.1970 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.715 मिमी - रुंदी 1.760 मिमी - उंची 1.525 मिमी - इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	520-1500 एल

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. मालकी: 45% / मीटर वाचन: 19.709 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	17,0 वर्षे ( 136 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	30,7 वर्षे ( 174 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,0 / 13,2 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	8,8 / 13,2 से
कमाल वेग:	220 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,1m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• जसे ते म्हणतात: लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी एक आदर्श कार, जरी देशातील रस्त्यांवर आणि शहराच्या आसपास चालवणे सोपे आहे. या इंजिनसह, हे Avensis देखील जोरदार sprightly, जवळजवळ स्पोर्टी आहे. एक गतिशील, पण थोडी कंटाळवाणी कार. भावनाविरहित.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अर्गोनॉमिक्स

उपकरणे

इंजिन कामगिरी

बॅरल आकार

सलून जागा

पारदर्शकता

निष्क्रिय टॉर्क

इंजिन प्रतिसाद (टर्बो)

ट्रंक वाढवा

आतील रचना

प्रेशर गेजचे स्वरूप