टोयोटा GT86 रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार

La टोयोटा с GT86सुबारू आणि तिची जुळी बहीण BRZ प्रमाणे, असे दिसते आहे की तिला एक परिपूर्ण कार रेसिपी सापडली आहे जी कारच्या संख्येने किंवा प्रगत तांत्रिक उपायांनी चकित होत नाही, परंतु ती ऑफर करत असलेल्या "जुन्या शाळेने" आश्चर्यचकित करते.

योग्य पाककृती

नैसर्गिक आकांक्षा असलेले फ्रंट इंजिन, गती सहा-गती यांत्रिकी e मागील ड्राइव्ह с फरक मर्यादित स्लिपसह टॉर्सन हे GT86 चे मुख्य घटक आहेत.

या कूपची ओळ सामान्यत: यप्पा आहे: आक्रमक परंतु संतुलित. आमचे नमुना माउंट एरोडायनामिक बॉडी किट टोयोटामध्ये मोठा मागील विंग, फ्रंट स्पॉयलर आणि साइड स्कर्ट असतात. मी एरोडायनॅमिक्सचा चाहता नाही आणि नो किट आवृत्तीच्या साध्या आणि स्वच्छ ओळीला प्राधान्य देतो, परंतु मला हे मान्य करावे लागेल की ते बरेच दृश्य तयार करते.

वाहन चालविण्यावर लक्ष केंद्रित करा

जेव्हा तुम्ही दार उघडून सीटवर बसता तेव्हा तुम्हाला लगेच आराम वाटेल. सीट कमी आहे, दृश्यमानता चांगली आहे, परंतु सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे स्टीयरिंग व्हील फक्त ... स्टीयरिंग व्हील आहे. कोणतेही स्विच किंवा अनावश्यक नियंत्रणे नाहीत, परंतु छान सुकाणू चाक जवळजवळ आदर्श व्यास आणि जाडीसह अनुलंब.

सुस्थितीत असलेले अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आतील भाग पूर्ण करतात, जे ड्रायव्हरला नौटंकींद्वारे विचलित होऊ नये आणि त्याला ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देण्यासाठी जाणीवपूर्वक तयार केले गेले आहे असे दिसते.

आतील ट्रिम आणि साहित्य देखील वाईट नाहीत, ते युरोपियन हॉट हॅचच्या पातळीपर्यंत पोहोचत नाहीत, परंतु, मी कबूल केले पाहिजे, मी आनंदाने प्रभावित झालो. दरवाजे अजिबात दिसत नाहीत स्वस्तात लाल स्टिचिंगसह लेदर इन्सर्ट्स एक छान रेसिंग लुक देतात.

7.500 rpm वर सुरू होणारी पांढरी पार्श्वभूमी आणि लाल रेषा असलेले मोठे टॅकोमीटर आशादायक आहे.

किल्ली फिरवणे (काहीतरी जवळपास आहे जुनी शाळा आता), आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 2.0-लिटर फ्लॅट-फोर इंजिन जागृत होते. "सामान्य" बॉक्सरच्या आवाजापेक्षा टोन खूप वेगळा आहे: निष्क्रिय असताना तो खूप संयमित असतो आणि कंपन न करता, 3.000 आणि 4.000 rpm दरम्यान तो थोडा खडबडीत आणि अधिक धातूचा बनतो, परंतु टॅकोमीटरच्या लाल भागाकडे सरकतो. . अपेक्षित ध्वनी स्फोट नाही, उलट तो एक मोठा आवाज आहे.

दुसरीकडे, इंजिन खूप लवचिक आहे आणि तुम्ही कोणत्याही समस्येशिवाय सहाव्या वेगाने ताशी साठ वेगाने गाडी चालवू शकता, तर मंद गतीने तुम्ही एका लिटरवर 15 किमीहून अधिक वेगाने गाडी चालवू शकता.

कमी वेगात, राइड थोडी कठोर आहे आणि मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल खूप गोंगाट करणारा आहे, कारण हायवेवर गाडी चालवताना थोडासा गोंधळ होतो, जरी अतिशयोक्ती नसली तरीही, तुम्हाला स्पोर्ट्स कूपकडून निश्चितपणे शांत शांततेची अपेक्षा नाही.

प्रश्न उद्भवतो: GT86 दररोज वापरला जाऊ शकतो? एकदम हो. यात एक सभ्य ट्रंक आणि काही स्टोरेज स्पेस आहेत, परंतु जवळजवळ सर्व 2+2 कूपप्रमाणे, मागील सीट ही अशी औपचारिकता आहे की आम्हाला ते वापरून पहायला मिळाले नाही.

Il इंजिन तो शक्तीचा राक्षस नाही: सूर्य असूनही 1.324 किलो हलवा, 200 एचपी शक्ती 7.000 rpm आणि 205 Nm वर जोडी तेथे चेसिससाठी पुरेसा आहे असे दिसते, त्यामुळे ते सर्व तेथे आहेत का हे आश्चर्यचकित करते, परंतु GT86 ही सरळ-शॉट कार नाही, तिचा निवासस्थान कोपरा आहे.

ट्रू सोल GT86

जसजसा वेग वाढेल, टोयोटा जिवंत होईल आणि तुम्हाला एक सापडेल सुकाणू अचूक आणि सातत्यपूर्ण, आजचे हलके हँडलबार लक्षात घेता थोडे जड, परंतु अत्यंत स्पर्शक्षम आणि अभिप्रायांनी परिपूर्ण.

गीअरबॉक्स विलक्षण आहे, शिफ्ट लहान आणि कोरड्या आहेत, फक्त त्याचा वापर आणि गैरवापर करणे आवश्यक आहे आणि ते कारच्या वर्णांशी पूर्णपणे जुळते.

GT86 ला कोपऱ्यात फेकले जाणे आवडते, परंतु तुम्ही पोलिसांपासून पळून गेल्यासारखे रस्त्यावर हल्ला करण्यासाठी ते तयार केलेले नाही, परंतु त्याच्या क्षमतेच्या 80% वापरण्यासाठी आणि ते एका कोपऱ्यातून सरकणे अधिक आनंददायक आहे. आणि योग्य गती शोधा.

त्याचे माफक टायर्स (215/45 R”17) ट्रॅक वेगाचे रेकॉर्ड तोडण्याऐवजी चेसिसच्या गुणवत्तेवर जोर देण्यासाठी डिझाइन केले होते.

तथापि, घातल्या गेलेल्या नियंत्रणांसह, कोणीही संपूर्ण सुरक्षिततेने GT86 चा आनंद घेऊ शकतो आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अगदी गंभीर चुका सुधारण्यास सक्षम आहेत. जर तुम्ही पुरेसे हुशार असाल आणि तुम्ही जे करत आहात त्यावर विश्वास असल्यास, तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे बंद करू शकता आणि या कूपचा खरा आत्मा शोधू शकता. या प्रकरणात, पासवर्ड oversteer

मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते, आणि जर तुम्ही ते शोधत नसाल तर ओव्हरस्टीअर होत नाही, परंतु एकदा तुम्ही ते उत्तेजित केले की, नियंत्रणे सोपे आणि अंतर्ज्ञानी असतात आणि सर्वात जास्त, आश्चर्यकारकपणे मजेदार असतात.

GT86 ही कार प्रत्येकासाठी नाही, कारण ती चालवणे अवघड आहे आणि तिला ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत, परंतु ती अशा लोकांसाठी डिझाइन केली गेली आहे जे अतिशय वेगवान नसलेल्या कारच्या बाजूने शुद्ध शक्ती आणि अनुक्रमिक गिअरबॉक्सेस सोडण्यास तयार आहेत. पण थोडक्यात, खऱ्या ड्रायव्हिंग प्रेमींसाठी अत्यंत आनंददायी आणि मजेदार.

अंतिम निर्णय

Il किंमत यादीचा आधार 30.500 युरो आहे, जो मनोरंजक आहे, विशेषत: त्याचा थेट प्रतिस्पर्धी नसल्याची वस्तुस्थिती लक्षात घेता, एक संकल्पना म्हणून कदाचित सर्वात जवळ असलेली कार माझदा एमएक्स 5 आहे, परंतु आम्ही नवीन मॉडेल वापरून पाहण्याची वाट पाहत आहोत. एक तुलना करा.

भावना आणि ड्रायव्हिंग आनंद यावर अंतिम निर्णय स्पष्टपणे सकारात्मक आहे. ही पूर्ण कार नाही जी सर्व क्षेत्रांमध्ये उभी आहे, परंतु एकही होऊ इच्छित नाही. त्याला तुमचं मनोरंजन करायचं आहे, आणि तो तुम्हाला वेडेपणाचा आहारी न लावता ते अगदी उत्तम प्रकारे करतो.

अनाकर्षक आवाज आणि आणखी काही घोड्यांची कमतरता हे फक्त नकारात्मक आहेत, परंतु विलक्षण ड्रायव्हिंग अनुभवाचा नाश करण्यासारखे काहीही नाही.