टोयोटाला Panasonic + Tesla च्या उत्पादनापेक्षा 2 पट जास्त लिथियम-आयन पेशी मिळवायच्या आहेत. पण 2025 मध्ये

बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस (BMI) म्हणते की टोयोटाला 2025 च्या अखेरीस प्रति वर्ष 60 GWh लिथियम-आयन पेशींमध्ये प्रवेश हवा आहे. ते टेस्लासाठी Panasonic ची 2019 उत्पादन क्षमता अंदाजे दुप्पट आहे, आणि सध्याच्या जागतिक सेल उत्पादनापेक्षा कमी नाही - फक्त मासिक.

ली-आयन बॅकप्लेनसह टोयोटा

लिथियम पेशींचा बाजार अक्षरशः ऑटोमोटिव्ह चिंतेसह मोठ्या करारांमुळे वाहून गेला आहे. आम्ही बर्‍याचदा ऐकतो की सेलच्या कमतरतेमुळे एखादा विशिष्ट उत्पादक कार असेंबली लाईन्स कमी करतो किंवा थांबवतो.

> जग्वारने I-Pace चे उत्पादन स्थगित केले. कोणतेही दुवे नाहीत. आम्ही पोलिश प्लांट LG Chem बद्दल पुन्हा बोलत आहोत.

टोयोटा, ज्याने बर्याच काळापासून इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीपासून परावृत्त केले होते, काही वेळाने केरेत्सूमधून माघार घेण्यास सुरुवात केली आणि अगदी चीनी बॅटरी कंपन्यांशीही सहकार्याची घोषणा केली: CATL आणि BYD. BMI ला विश्वास आहे की या सर्व भागीदारी - Panasonic सह - याचा अर्थ असा होईल की 2025 च्या अखेरीस टोयोटाकडे सुमारे 60 GWh सेल असतील (स्रोत).

ही रक्कम 0,8-1 दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनासाठी पुरेशी असली पाहिजे, जर अर्थातच, फक्त इलेक्ट्रिशियनला घटक मिळतात.

SNE संशोधनानुसार, फेब्रुवारी 2020 मध्ये जागतिक सेल उत्पादन 5,8 GWh होते. प्रचलित प्लेगमुळे आकडे काहीसे पक्षपाती आहेत, परंतु असे गृहीत धरले जाऊ शकते की सर्व कारखान्यांची एकूण उत्पादन क्षमता आता प्रति वर्ष सुमारे 70-80 GWh सेल आहे.. एकट्या 2025 मध्ये, LG Chem ला 209 GWh उत्पादन करायचे आहे आणि CATL ला 280 GWh लिथियम-आयन पेशींचे उत्पादन करायचे आहे.

> एक देश म्हणून लिथियम-आयन पेशींच्या निर्मितीमध्ये दक्षिण कोरिया जागतिक आघाडीवर आहे. Panasonic एक कंपनी म्हणून

तुलनेसाठी: टेस्ला नजीकच्या भविष्यात प्रति वर्ष 1 GWh च्या पातळीवर पोहोचण्याची योजना आखत आहे. हे आजच्या तुलनेत 000 पट जास्त आहे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: