टोयोटा प्रोएस - ट्रिपल स्ट्राइक
टोयोटाची नवीन व्हॅन बाजारात पदार्पण करते. ही PSA चिंतेसह संयुक्तपणे विकसित केलेली रचना आहे, ज्याला या बाजार विभागाचा व्यापक अनुभव आहे. ProAce व्हॅन यशस्वी होण्यासाठी हे पुरेसे आहे का?
टोयोटा 1967 पासून व्हॅन मार्केटमध्ये आहे. तेव्हाच HiAce मॉडेलची सुरुवात झाली. अगदी सुरुवातीपासूनच त्यात कॅबच्या खाली इंजिन बसवलेले होते आणि त्यामुळे ते युरोपमध्ये आले. 90 च्या दशकात, नियमांमधील बदलांनी टोयोटाला या संदर्भात बदल करण्यास भाग पाडले. HiAce या सुप्रसिद्ध नावाखाली, केबिनच्या समोर इंजिन असलेली व्हॅन दर्शविली गेली. समस्या अशी आहे की स्कॅन्डिनेव्हियन बाजारांव्यतिरिक्त, जिथे कारने त्याच्या विभागात प्रबळ स्थान घेतले आहे, जुन्या खंडातील इतर देशांतील ड्रायव्हर्सनी जपानी व्हॅनला कमी लेखले. नवीन फ्रंट-इंजिन मॉडेल विकसित करणे सध्याच्या विक्री स्तरावर फायदेशीर ठरणार नाही, म्हणून टोयोटाने इतर उत्पादकांनी जे पाऊल उचलले आहे ते उचलण्याचे ठरविले - संपूर्णपणे नवीन मॉडेलचे डिझाइन कार्य आणि उत्पादन समाविष्ट असलेल्या सहकार्य करारावर स्वाक्षरी करणे. . निवड PSA वर पडली, ज्याने या विभागातील फियाटचे सहकार्य बंद केले.
आम्ही MDV (मीडियम ड्युटी व्हॅन) सेगमेंट, म्हणजेच मध्यम आकाराच्या व्हॅनबद्दल बोलत आहोत. PSA चिंता 1994 पासून Peugeot Expert आणि Citroen Jumpy मॉडेल्समध्ये आहे. 2013 मध्ये या कारच्या दुसऱ्या पिढीवर टोयोटा बॅज दिसला आणि कारचे नाव देण्यात आले PROACE. परंतु आताच आम्ही असे म्हणू शकतो की आम्ही वास्तविक टोयोटा व्हॅनशी व्यवहार करीत आहोत. फ्रेंच एमडीव्हीची ही तिसरी पिढी आहे, ज्याच्या विकासात जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील अभियंत्यांनी सक्रिय भाग घेतला.
लवचिक व्हॅन
आम्ही कोणत्या आकाराचे मॉडेल हाताळत आहोत हे समजून घेण्यासाठी, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करून हे स्पष्ट करणे चांगले आहे. फोर्ड ट्रान्झिट कस्टम दोन व्हीलबेसेस (293 आणि 330 सेमी) आणि दोन बॉडी लांबी (497 आणि 534 सें.मी.) उपलब्ध आहे, जे अनुक्रमे 5,36 आणि 6,23 m3 माल पॅक करण्याची क्षमता देते. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरमध्ये दोन व्हीलबेस (300 आणि 340 सें.मी.) आणि दोन शरीराची लांबी (490 आणि 530 सें.मी.) आहे, परिणामी कमी छतासह 5,8 आणि 6,7 मीटर 3 आकारमान आहे. उंच छतामुळे मालवाहू जागा 1,1 क्यूबिक मीटरने वाढते.
याला नवीन उत्तर काय आहे? PROACE? थेट लढाईसाठी, टोयोटा एक व्हीलबेस (327 सेमी) आणि दोन शरीराची लांबी (490 आणि 530 सें.मी.) असलेली दोन मॉडेल्स ऑफर करते, ज्याचे नाव थोडे परिष्कृत आहे: मध्यम आणि लांब. ते अनुक्रमे 5,3 आणि 6,1 m3 कार्गो स्पेस देतात, जे तथापि, तीन-सीटर केबिनला होल्ड (स्मार्ट कार्गो सिस्टम) पासून वेगळे करणाऱ्या विभाजनातील विशेष हॅचद्वारे वाढवता येते. पॅसेंजर सीट फोल्ड करून आणि टेलगेट उचलून, तुम्हाला अतिरिक्त 0,5 m3 मिळेल. फोर्डप्रमाणे छप्पर अपवादात्मकपणे कमी आहे.
पण टोयोटाच्या आस्तीन वर काहीतरी वेगळे आहे. ही शरीराची तिसरी आवृत्ती आहे जी प्रतिस्पर्धी देऊ करत नाहीत. याला कॉम्पॅक्ट म्हणतात आणि ProAce केसची सर्वात लहान आवृत्ती आहे. व्हीलबेस 292 सेमी आहे आणि लांबी 460 सेमी आहे, परिणामी भार क्षमता 4,6 m3 मालवाहू किंवा 5,1 m3 एकाच प्रवासी संयोजनात आहे. ही ऑफर अशा ग्राहकांना उद्देशून आहे जे एका लहान व्हॅनची दीर्घ आवृत्ती शोधत आहेत, उदाहरणार्थ, Ford Transit Connect L2 (3,6 m3 पर्यंत) किंवा Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). अधिक प्रशस्त खेळण्यांचेota ProAce कॉम्पॅक्ट या मॉडेल्सपेक्षा लहान आहे (अनुक्रमे 22 आणि 28 सेमी), आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याची टर्निंग त्रिज्या जवळजवळ एक मीटर (11,3 मीटर) लहान आहे, ज्यामुळे ते शहरी वातावरणात अधिक सोयीस्कर बनते.
शरीराच्या बाजूला एक विस्तीर्ण स्लाइडिंग दरवाजा आहे ज्याद्वारे आपण मध्यम आणि लांब आवृत्त्यांमध्ये कारमध्ये युरो पॅलेट पॅक करू शकता. लक्षात ठेवा, शेवटच्या एकात त्यापैकी तीन आहेत. मागील बाजूस दुहेरी दरवाजे आहेत जे 90 अंश उघडले जाऊ शकतात किंवा 180 अंश अनलॉक केले जाऊ शकतात आणि लांब आवृत्तीमध्ये 250 अंश देखील. पर्याय म्हणून वरच्या दिशेने ओपनिंग टेलगेट ऑर्डर केले जाऊ शकते. टोयोटा ProAc हे एकात्मिक चेसिससह आणि दोन्ही पॅसेंजर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, पारंपारिकपणे वर्सो म्हणून ओळखले जाते. वाहनाची वहन क्षमता, आवृत्तीनुसार, 1000, 1200 किंवा अगदी 1400 kg आहे.
फ्रेंच डिझेलचे आकर्षण
हुड अंतर्गत, दोन पैकी एक PSA डिझेल इंजिन चालविले जाऊ शकते. हे सुप्रसिद्ध युनिट्स आहेत, जे ब्लूएचडीआय चिन्हासह Peugeot आणि Citroen मध्ये चिन्हांकित आहेत, युरो 6 मानकांचे पालन करतात. लहान युनिटचे व्हॉल्यूम 1,6 लिटर आहे आणि ते दोन पॉवर पर्यायांमध्ये ऑफर केले जातात: 95 आणि 115 hp. आधीचे पाच-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे, तर नंतरचे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. महत्त्वाचे म्हणजे सर्वात कमकुवत कॉन्फिगरेशन कोणत्याही प्रकारे सर्वात किफायतशीर नाही; इंजिन 20 एचपी अधिक शक्तिशाली आहे. सरासरी 5,1-5,2 l/100 किमी वापरते, जे बेस युनिटपेक्षा अर्धा लिटर कमी आहे.
मोठ्या इंजिनमध्ये 2,0 लीटरचे विस्थापन आहे आणि ते तीन पॉवर पर्यायांमध्ये दिले जाते: 122, 150 आणि शीर्ष 180 hp. पहिल्या दोनसाठी, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मानक आहे; सर्वात मजबूत आवृत्ती सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. मध्यम किंवा लांब आवृत्ती ऑर्डर करताना, 2.0 किंवा 122 hp सह 150 इंजिनची शिफारस केली जाते. केवळ ते जास्तीत जास्त 1,4 टन लोड क्षमतेची हमी देतात. दोन्ही वैशिष्ट्यांसाठी सरासरी इंधन वापर 5,3 l/100 किमी आहे, जोपर्यंत तुम्ही स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टमशिवाय कमकुवत आवृत्ती ऑर्डर करत नाही - तर ते 5,5 ली.
ड्राइव्ह समोरच्या एक्सलवर हलविण्यात आली आहे, परंतु जरा जास्त आव्हानात्मक परिस्थितीशी जुळवून घेतलेली कार शोधणारे ग्राहक तिकीटाशिवाय जाणार नाहीत. Toyota ProAce ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 25 मिमी वाढीसह, तसेच टोयोटा ट्रॅक्शन सिलेक्ट सिस्टमसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. ही एक ESP प्रणाली आहे ज्यामध्ये बर्फ (50 किमी/ता पर्यंत), चिखल (80 किमी/तास पर्यंत) आणि वाळू (120 किमी/ता पर्यंत) चालविण्यासाठी प्रोग्राम केलेल्या सेटिंग्ज आहेत. चेसिस मजबूत असणे आवश्यक आहे, कारण टोयोटा अभियंते त्याच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होते, PSA नव्हे.
ProIce सह काम करत आहे
जेव्हा तुम्ही कॉकपिटमध्ये बसता, तेव्हा तुम्ही पाहता की सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स सारखी वाद्ये ही फ्रेंचचे काम आहेत. हे घड्याळ वितरण वाहनासाठी खूप चांगले आहे आणि त्यात मोठी आणि वाचनीय ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे. फॅक्टरी रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग पॅनेल डॅशच्या मध्यभागी स्थित आहे. सर्व काही स्पष्ट आणि वापरण्यास सोपे आहे. सामग्री, तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, टिकाऊ आहे, परंतु जड वापराच्या कठोरतेला तोंड देण्यासाठी पुरेसे टिकाऊ वाटते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या समोर अनेक लहान शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत, परंतु त्यांच्यावर फक्त लहान गोष्टी बसतील. तथापि, तेथे कोणतेही मोठे शेल्फ नाही, उदाहरणार्थ कागदपत्रांसाठी. खरे आहे, प्रवासी आसन दुमडले जाऊ शकते, ते मोबाइल ऑफिसमध्ये बदलते, परंतु जर ड्रायव्हर एकटा गाडी चालवत नसेल तर ही समस्या आहे.
आमच्या पहिल्या ट्रिप दरम्यान, आम्हाला रस्त्यावर लोडखाली कार कशी वागते हे तपासण्याची संधी मिळाली. खरे आहे, 250 किलो ही एक गंभीर चाचणी मानली जाऊ शकत नाही, परंतु बोर्डवर असलेल्या दोन लोकांसह याने काही कल्पना दिली. खरे सांगायचे तर, रिकाम्या ड्रायव्हिंगच्या तुलनेत कोणतेही मोठे फरक नाहीत; निलंबन कोणत्याही परिस्थितीत योग्यरित्या कार्य करते आणि शरीरात प्रसारित होणारी मोठी कंपने तयार करत नाही. लहान 1.6 इंजिन असलेली मध्यम आवृत्ती ही एक कार आहे जी लहान ते मध्यम अंतरासाठी उत्तम आहे, युक्ती करणे खरोखर सोपे आहे, जरी क्लच क्रिया काही अंगवळणी पडते.
आंशिक श्रेणी
सध्या, मार्केटमधील प्रत्येक प्रमुख खेळाडू डिलिव्हरी मॉडेल्सची सर्वात विस्तृत श्रेणी ऑफर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. उदाहरणार्थ, PSA चिंतेत चार मानक आकाराच्या व्हॅन आहेत आणि फोर्ड अशाच ऑफरमध्ये पिकअप ट्रक जोडत आहे. फोक्सवॅगन, रेनॉल्ट, ओपल, रेनॉल्ट आणि फियाट आणि त्याहूनही महाग मर्सिडीज सर्व किमान तीन व्हॅन आकार देतात. या संदर्भात टोयोटाची ऑफर माफक दिसते, फक्त एक पिकअप ट्रक आणि एक व्हॅन वैविध्यपूर्ण मॉडेल ऑफर शोधणाऱ्या कंपन्यांना प्रोत्साहन देण्यासाठी पुरेसे नाही. परंतु परिस्थिती वाईट नाही, कारण लहान कंपन्यांना मॉडेलमध्ये स्वारस्य असू शकते PROACE. हे मोहक आहे - 100 40. किमी मर्यादेसह तीन वर्षांची वॉरंटी, हजार किमी मर्यादेसह दोन वर्षांचा सेवा अंतराल आणि एक विस्तृत टोयोटा सेवा नेटवर्क.
