ट्रॅम्बलर VAZ 2109

वितरक (इग्निशन अॅडव्हान्स सेन्सर) हा वाहन यंत्रणेचा भाग आहे (विशेषतः, इग्निशन). लेखाबद्दल धन्यवाद, आपण व्हीएझेड 2109 वरील ऑपरेशनचे तत्त्व आणि वितरक भागाचे ऑपरेशन समजू शकता.

वितरक कशासाठी आहे?

बर्‍याच इग्निशन सिस्टीममध्ये (संपर्क असो वा नसो) उच्च आणि कमी व्होल्टेज सर्किट असते. इग्निशन वितरक ही उच्च आणि कमी व्होल्टेज वायरिंगशी संबंधित यंत्रणा आहे. त्याची मुख्य क्रिया मेणबत्त्यांमधील उच्च व्होल्टेज योग्य वेळी आणि विशिष्ट क्रमाने वितरीत करणे आहे.

वितरकाची रचना इग्निशन कॉइलमधून स्पार्क प्राप्त करण्यासाठी आणि इंजिन ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार (VAZ2108/09) इतर वाहन यंत्रणांना वितरित करण्यासाठी केली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, वितरक आपल्याला "स्पार्क" बिंदू सेट करण्याची परवानगी देतो (भाग आपल्याला नियंत्रित आवेग जारी करण्यास अनुमती देतो), जो क्रांतीची संख्या, एकूण इंजिन लोड आणि इग्निशन सेट करण्याच्या पद्धतीवर अवलंबून असतो.

वितरकाच्या ऑपरेशनची पद्धत

हा भाग इंजिन कॅमशाफ्टला जोडलेल्या फिरत्या रोलरवर आधारित होता. यंत्रणेचे भाग रोलरला जोडलेले असतात आणि रोलर फिरवून काम करतात.

वितरक उपकरण VAZ 2109: 1 - सीलिंग रिंग, 2 - कपलिंग, 3 - वेजेस, 4 - सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरसह रोलर, 5 - बेस प्लेट, 6 - डस्ट स्क्रीन, 7 - स्लाइडर, 8 - हॉल सेन्सर, 9 - लॉक वॉशर, 10 - थ्रस्ट वॉशर, 11 - गृहनिर्माण, 12 - व्हॅक्यूम सुधारक.

व्हीएझेड 2109 वर वितरकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

वितरकाची क्रिया यंत्रणेच्या सर्व घटकांच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असते. तर, VAZ 2109 वरील वितरण यंत्रणेमध्ये खालील भाग आहेत:

1. रोटर फिरतो आणि यामुळे वितरकाद्वारे स्पार्क वितरीत करण्याची क्षमता असते, त्यानंतर ते वायरमधून स्पार्क प्लगमध्ये जाते. रनर (रोटरचे दुसरे नाव) मध्ये, स्पार्क इग्निशन कॉइलद्वारे केसिंगच्या मध्यभागी फिरत असलेल्या भागाद्वारे दिले जाते.
2. हॉल सेन्सरमध्ये एक अंतर आहे आणि येथेच चार-पिन मोबाइल स्क्रीन समान संख्येने स्लॉटसह येते.
3. वाल्वमध्ये सेंट्रीफ्यूगल आणि व्हॅक्यूम रेग्युलेटर, कपलिंग, हाउसिंग, ओ-रिंग, गॅस्केट्स, बेस प्लेट, थ्रस्ट आणि लॉक वॉशर आणि सुधारात्मक व्हॅक्यूम देखील समाविष्ट आहेत.
4. हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की व्हीएझेड 2109, 2108/099 मॉडेलवर इतर प्रकारच्या कव्हरसह दोन भिन्न प्रकारचे इग्निशन वितरक (म्हणजे वितरक) स्थापित केले जाऊ शकतात. डिझाइननुसार, ते खूप समान आहेत आणि या यंत्रणा केवळ व्हॅक्यूम आणि सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरच्या असेंब्लीच्या वैशिष्ट्यांद्वारे वेगळे करतात. दोन्ही वितरक कव्हर एकमेकांना बदलले जाऊ शकतात (कारण त्यांच्यात कोणतेही मतभेद नाहीत).

अपयशाची संभाव्य कारणे

वितरक यंत्रणा अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत, ज्यानंतर तो भाग बदलणे तातडीचे आहे.

1. डेकच्या पृष्ठभागावर क्रॅक दिसू लागले;
2. "सेन्सरी रूम" चे अपयश;
3. "कॉरिडॉर" जळून खाक झाला";
4. कव्हरवर जळलेले संपर्क;
5. "हॉल सेन्सर" धारण करणारे सैल बेअरिंग;
6. सेन्सर्सच्या कनेक्टरमधील संपर्कांचा खराब संपर्क.

यंत्रणेतील खराबी दिसण्याची कारणे देखील आहेत.

त्यापैकी काही येथे आहे:

1. असे घडते की श्वास घाण होतो आणि वायू रोलरमधून बाहेर पडतात, शटरला वंगण घालतात.
2. कधीकधी वितरकाच्या कव्हरवर लहान क्रॅकमुळे वस्तुमानात "ब्रेकडाउन" असतात.
3. खराब असेंब्लीसह, यंत्रणा त्वरीत अयशस्वी होते (विशेषतः, वैयक्तिक भाग).
4. बेअरिंग सैल होऊ शकते.

यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत (सेन्सर्सशी खराब संपर्क वगळता) वितरक भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. परंतु काहीवेळा इग्निशन सिस्टममधील काही कमतरता समायोजित करणे पुरेसे आहे आणि यामुळे इंजिन त्वरित कार्यरत स्थितीत परत येईल.

ही परिस्थिती दर्शविणारी अनेक कारणे आहेत.

उदाहरणार्थ:

1. खूप विस्फोट. रिंग्ज (पिस्टन) च्या विकृतीमुळे प्री-इग्निशनमुळे ही समस्या उद्भवते. जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता तेव्हा वाजणारा आवाज हे लक्षणांपैकी एक आहे.
2. कार चालू असताना पाईपमधून बाहेर येणारा गडद धूर हा इग्निशन आधी चालू झाल्याचा परिणाम आहे.
3. जास्त इंधन वापरले जाते, परंतु इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. या प्रकरणात, प्रज्वलन खूप उशीरा सुरू होते.
4. असमान इंजिन ऑपरेशन लवकर आणि उशीरा सुरू झाल्यामुळे होऊ शकते.

वितरकाची स्थिती (स्थिती) नियंत्रित करण्यासाठी, तुम्हाला खरेदी करणे आवश्यक आहे:

• पेचकस;
• स्ट्रोबोस्कोप;
• स्पॅनर्स;
• टॅकोमीटर.

वितरक वाझ 2109 ची दुरुस्ती

1. प्रथम आपल्याला कार्यरत स्थितीत इंजिन सुरू करणे आणि निष्क्रिय गती सुमारे 700 युनिट्सपर्यंत वाढवणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान नव्वद अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त नाही.
2. मग आपल्याला सिलेंडरच्या डोक्यावरील सूचनांनुसार क्रॅंकशाफ्ट घालण्याची आवश्यकता आहे.
3. त्यानंतर, वितरण यंत्रणेतून बाहेर येणारी वायर बारा-व्होल्ट दिव्याशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे आणि दुसरी बाजू ग्राउंड करणे आवश्यक आहे.
4. पुढे, आपल्याला इग्निशन बंद करणे आणि लाइट बल्बच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. त्यास आग लागल्यास, तपशीलवार प्लेट धरून ठेवलेला नट सैल करणे आवश्यक आहे, नंतर प्रकाश पुन्हा दिवे लागेपर्यंत वितरक घड्याळाच्या दिशेने हळू आणि काळजीपूर्वक वळवणे सुरू करा.
5. मध्यम वेगाने (सुमारे 40-50 किलोमीटर प्रति तास) लहान अंतर चालविण्याची शिफारस केली जाते. नुकसानीची कोणतीही चिन्हे नाहीत, त्यामुळे दुरुस्ती यशस्वी झाली.
6. सतत समस्या आणि अयशस्वी दुरुस्तीसह, भाग बदलणे आवश्यक आहे.