ट्रान्समिशन टोयोटा मास्टर निपुण सर्फ

कार खरेदी करताना काय निवडावे: स्वयंचलित, मॅन्युअल किंवा सीव्हीटी? आणि रोबोट्स देखील आहेत! स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधिक महाग आहे, परंतु या पैशासाठी वाहन चालकाला आराम मिळतो आणि ट्रॅफिक जाममध्ये घाबरत नाही. यांत्रिक ट्रांसमिशन स्वस्त आहे, त्याचा फायदा देखभाल आणि टिकाऊपणाची सुलभता आहे. व्हेरिएटरसाठी, त्याचा मजबूत मुद्दा म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था, परंतु व्हेरिएटरची विश्वासार्हता अद्याप समान नाही. नियमानुसार, कोणीही रोबोटबद्दल चांगले बोलत नाही. रोबोट ही स्वयंचलित मशीन आणि यांत्रिकी यांच्यातील तडजोड आहे, कोणत्याही तडजोडीप्रमाणे त्यात प्लसपेक्षा अधिक वजा आहेत.

टोयोटा मास्टर एस सर्फ खालील ट्रान्समिशन प्रकारांसह उपलब्ध आहे: मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन.

ट्रान्समिशन टोयोटा मास्टर एस सर्फ 2 रे रीस्टाइलिंग 1988, मिनीव्हॅन, पहिली पिढी, R1, R20

08.1988 - 12.1991

बदल	प्रेषण प्रकार
1.8 l, 79 hp, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	एमकेपीपी 5
2.0 एल, 85 एचपी, डिझेल, फोर-व्हील ड्राइव्ह (4 डब्ल्यूडी)	एमकेपीपी 5
2.0 l, 85 hp, डिझेल, रियर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	एमकेपीपी 5
2.0 एल, 97 एचपी, पेट्रोल, फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD)	एमकेपीपी 5
2.0 l, 97 hp, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	एमकेपीपी 5
1.8 l, 79 hp, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4
2.0 एल, 85 एचपी, डिझेल, फोर-व्हील ड्राइव्ह (4 डब्ल्यूडी)	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4
2.0 l, 85 hp, डिझेल, रियर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4
2.0 एल, 97 एचपी, पेट्रोल, फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD)	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4
2.0 l, 97 hp, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह (MID)	स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4