ट्रायम्फ बोनविले एसई टी 100

जर चांगला जुना विल्यम आज जगला तर तो नक्कीच त्यांचे नेतृत्व करेल आणि त्यांच्यामध्ये कविता वाचेल. बोनव्हिल हे मशीन आहे जे आधुनिक उत्कृष्ट दुचाकी वाहनांच्या महापुरात कोणती निवड करावी हे माहित नसल्यानंतर मोटारसायकल चालवण्याचा आनंद परत आणते.

जर तुम्हाला ऐस कॅफे काय आहे आणि बोनेविले जवळील मोठ्या मीठ तलावावर विशेष आकर्षण काय आहे हे माहित नसेल, तर तुम्ही पश्चाताप न करता पान पुढे करू शकता आणि पुढील लेखासाठी स्वतःला समर्पित करू शकता. गंभीरपणे, मी कोठे जात आहे हे कोणालाही समजणार नाही!

तथापि, जर तुम्ही हॉपकिन्सच्या उत्कृष्ट चीज अभिनीत रेकॉर्ड हंटर चित्रपटाचे चाहते असाल, तर तुम्ही नजीकच्या भविष्यात गॅरेजमध्ये क्लासिक मोटरसायकल घेण्याच्या मार्गावर आहात.

मी कबूल करतो की, तुमच्या खर्‍या क्षमतेच्या पलीकडे सुरक्षितपणे आणि निश्चिंतपणे चालवणार्‍या इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेल्या प्रचंड, कमालीच्या परिपूर्ण मोटारसायकली, तुम्हाला याची गरज आहे का, असा प्रश्न तुम्हाला पडला असेल. अर्थात, वास्तववादी आणि वाजवी उत्तर होय आहे, विशेषत: जर तुम्ही वर्षातून अनेक मैल चालवत असाल, विशेषत: जर तुम्ही मोटारसायकलवर लांबच्या प्रवासाकडे आकर्षित होत असाल तर.

बरं, हा ट्रायम्फ एक वेगळ्या प्रकारचा कोंबडा आहे.

कधीही मिटत नसलेल्या प्रतिमेसह, ती आजही तितकीच शाश्वत आणि सुंदर आहे जितकी ती 50 वर्षांपूर्वी होती. यात फक्त काही अधिक आधुनिक तंत्रज्ञान, एक स्वच्छ आणि अधिक शक्तिशाली इंजिन, चांगले ब्रेक आणि गुणवत्ता नियंत्रण आहे जे पालक देवदूताप्रमाणे हे आवश्यक नाही याची खात्री करते.

तुमच्यासोबत टूल बॉक्स आणि काही सुटे भाग आणा.

बरं, तेल गळत नाही, असेंब्ली घन आहे, घटक उच्च दर्जाचे आहेत, कुठेही स्निग्ध डाग नाहीत. होय, अलिकडच्या वर्षांत ट्रायम्फमध्ये बरेच काही बदलले आहे.

पण 865५०० सीसी, एअर-कूल्ड, पॅरलल ट्विन-टर्बो इंजिन, ,५०० आरपीएम वर सभ्य h घोडे विकसित करण्यास सक्षम होताच, काठीमध्ये आणि तुमच्या बटखाली गर्जना करतो, तुमच्या ओठांवर आनंदी स्मित दिसते.

हे देखील दृश्यमान असेल कारण वन-पीस हेल्मेट बोनेव्हिलाचे नाही, किंवा कॉर्डुरा टेक्सटाईल जॅकेट नाही. उन्हाळ्यात, एक टी-शर्ट, कदाचित शर्टच्या वर, जेव्हा ते थोडे थंड असेल आणि लेदर जॅकेट असेल आणि तेच. बोनेव्हिलसह, आपण अगदी कमी ताण न घेता पूर्णपणे आरामदायी राइडचा आनंद घेता. मी ती माझ्या आईला देण्याचे धाडस करतो, जी 30 वर्षांपासून मोटारसायकल चालवत नाही आणि मला विश्वास आहे की तिला ते आवडेल.

त्यामुळे हे आश्चर्यकारक नाही की बोनविले, जे सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या ट्रायम्प्सपैकी एक आहे, ड्रायव्हिंग स्कूल आणि इच्छुक मोटरसायकलस्वारांमध्ये अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे. त्याची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये इतकी आनंददायी आणि नम्र आहेत की ज्याला सायकल कशी चालवायची हे माहित असेल तो ते चालवू शकतो.

ड्रायव्हिंग शाळा मूर्ख नाहीत, परंतु जर एखादा मुलगा किंवा मुलगी टेस्ट ड्राईव्हवर आरामशीर बसली आणि मोटरसायकलमध्ये विलीन झाली तर यशाची शक्यता स्पष्टपणे जास्त आहे!

स्वार होण्यासाठी सज्ज, बाईकचे वजन 225 किलोग्रॅम आहे, परंतु वजन इतके संतुलित वितरीत केले आहे की ते राईड दरम्यान जाणवत नाही. ब्रेक घन आहेत, आणि पकड आणि लीव्हर देखील चांगले आहेत.

ड्रायव्हिंगची स्थिती देखील आरामदायक आणि आरामशीर आहे, लहान आणि उंच अशा दोन्ही ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. मी ज्यांना जमिनीपासून मध्यम 740 मिमी आसन उंचीची प्रशंसा करण्याची प्रवृत्ती आहे अशा स्त्रियांना मी सुरक्षितपणे याची शिफारस करू शकतो, ज्याचा अर्थ जमिनीवर पोहचण्यासाठी काही जणांना पायाच्या बोटांवर पाऊल टाकावे लागते.

एक छोटीशी समस्या फक्त या वस्तुस्थितीमुळे उद्भवू शकते की ती वारा संरक्षणाशिवाय आहे, परंतु प्रत्यक्षात हे केवळ 130 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणवते आणि शहर आणि आसपासच्या कोपऱ्यात, जिथे बोनेविले चांगले आहे, या किंवा त्यापेक्षा जास्त वेग आहे कोणत्याही परिस्थितीत संबंधित नाही.

वरचा वेग अर्थातच मोटारसायकल संकल्पनेला अनुकूल आहे, त्यामुळे गोल स्पीडोमीटरवर फक्त 170 किमी / तासाच्या वेगाने, आपल्याला हँडलबार पूर्णपणे वाकवावे लागतील आणि थ्रॉटल पूर्णपणे अधिक घट्ट ठेवावे लागेल.

बरं, मी अजूनही अन्याय करू शकत नाही, बोनव्हिल अजूनही बर्‍याच स्पोर्ट्स कारला मागे टाकत आणि पुढे जाताना पाच-स्पीड गिअरबॉक्समधून खूप लवकर जातो.

शेवटचे परंतु किमान नाही, तो एकेकाळी विक्रमी शिकारी होता म्हणून त्याच्याकडे अजूनही काही खेळी आहे.

तांत्रिक माहिती

चाचणी कारची किंमत: 8.590 युरो

इंजिन: दोन-सिलेंडर समांतर, फोर-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, 865 सीसी? , इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / min.

जास्तीत जास्त टॉर्क: 68 आरपीएमवर 5.800 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 5-स्पीड, चेन.

फ्रेम: स्टील पाईप

ब्रेक: समोर गुंडाळी? 310 मिमी, ट्विन-पिस्टन कॅलिपर, मागील डिस्क? 255 मिमी, दोन-पिस्टन कॅलिपर.

निलंबन: समोरचा दुर्बिणीचा काटा? 41 मिमी, 120 मिमी प्रवास, दुहेरी मागील धक्का, समायोज्य झुकाव, 100 मिमी प्रवास.

टायर्स: 110/70-17, 130/80-17.

जमिनीपासून आसन उंची: 740 मिमी.

इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल

व्हीलबेस: 1.490 मिमी.

वजन: 225 किलो (इंधनासह).

प्रतिनिधी: इपानिक, डू, नोरिन्स्का उल. 8. मुर्स्का सोबोटा, दूरध्वनी: 02 534 84 96, www.spanik.si

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ क्लासिक देखावा

+ मोटर

+ वापर सुलभता

+ सांत्वन

- लॉक स्थिती

- किंमत

पेट्र कवचीच, फोटो: बोट्यान स्वेतलिचीच आणि पेट्र काविच