ट्रिपल व्ही, यूएस नेव्हीच्या पाणबुड्यांसाठी एक वळणदार रस्ता

बोनिटा 1927 मध्ये बोस्टनमधील चार्ल्सटाउन नेव्ही यार्डमध्ये हे पाहिले जाऊ शकते की हलक्या शरीराचा किमान भाग वेल्डेड आहे. फोटो बोस्टन पब्लिक लायब्ररी, लेस्ली जोन्स कलेक्शन

USS हॉलंड (SS 1) ही पहिली यूएस नेव्ही पाणबुडी ध्वज फडकावल्यानंतर अवघ्या दहा वर्षांनी, नौदलाशी जवळून काम करू शकणार्‍या पाणबुड्यांसाठी एक धाडसी संकल्पना नौदलाच्या वर्तुळात उदयास आली. त्यावेळेस निर्माणाधीन असलेल्या लहान किनारी संरक्षण जहाजांच्या तुलनेत, या हेतूने केलेल्या पाणबुड्या खूप मोठ्या, चांगल्या सशस्त्र, जास्त श्रेणीच्या आणि सर्वात जास्त म्हणजे 21 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने युक्ती चालवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. मुक्तपणे संघांमध्ये. युद्धनौका आणि क्रूझरसह.

यूएसएमध्ये या संकल्पनेनुसार एकूण 6 जहाजे बांधली गेली. पहिल्या तीन टी-टाइप युनिट्सबद्दल त्वरीत विसरण्याचा प्रयत्न केला गेला, जे पहिल्या महायुद्धापूर्वीच्या मानकांनुसार बांधले गेले होते. दुसरीकडे, पुढील तीन V-1, V-2 आणि V-3 आमच्यासाठी स्वारस्य असलेली जहाजे, असंख्य कमतरता असूनही, अमेरिकन पाण्याखालील शस्त्रांच्या विकासातील एक मैलाचा दगड ठरली.

अवघड सुरुवात

फ्लीटच्या पाणबुड्यांचे पहिले रेखाचित्र जानेवारी 1912 मध्ये बनवले गेले. त्यांनी सुमारे 1000 टन पृष्ठभाग विस्थापन असलेली जहाजे दर्शविली, 4 बो टॉर्पेडो ट्यूबने सशस्त्र आणि 5000 समुद्री मैलांची श्रेणी आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कमाल वेग, पृष्ठभाग आणि बुडलेले दोन्ही, 21 नॉट्स असणे आवश्यक होते! हे त्यावेळच्या तांत्रिक स्तरावर अर्थातच अवास्तव होते, परंतु जलद आणि जोरदार सशस्त्र पाणबुड्यांबद्दलच्या ताफ्याचा दृष्टीकोन इतका लोकप्रिय होता की त्या वर्षाच्या उत्तरार्धात त्यांना न्यूपोर्टच्या नेव्हल वॉर कॉलेजमध्ये वार्षिक सामरिक खेळांमध्ये समाविष्ट करण्यात आले. . (रोड आयलंड). शिकवणीतून मिळालेले धडे उत्साहवर्धक आहेत. माइनफिल्ड्स आणि टॉर्पेडोच्या मदतीने प्रस्तावित पाणबुड्या लढाईपूर्वी शत्रूच्या सैन्याला कमकुवत करू शकतील यावर जोर देण्यात आला. पाण्याखालील धोक्याने कमांडरना अधिक काळजीपूर्वक वागण्यास भाग पाडले, यासह. जहाजांमधील अंतरात वाढ, ज्यामुळे, एका लक्ष्यावर अनेक युनिट्सची आग केंद्रित करणे कठीण झाले. हे देखील नोंदवले गेले की युद्धनौकेच्या रेषेवर आदळणाऱ्या एका टॉर्पेडोच्या संकलनामुळे संपूर्ण संघाची कुशलता कमी झाली, जी समुद्राची भरतीओहोटीपेक्षा जास्त असू शकते. विशेष म्हणजे, सागरी युद्धादरम्यान पाणबुड्या बॅटलक्रूझर्सचे फायदे तटस्थ करू शकतील, असा प्रबंधही मांडण्यात आला होता.

तथापि, नवीन शस्त्रास्त्रांच्या उत्साही लोकांनी असे मानले आहे की वेगवान पाणबुडी मुख्य सैन्याची टोपण कर्तव्ये यशस्वीपणे घेऊ शकतात, पूर्वी हलके क्रूझर्स (स्काउट्स) साठी राखीव होते, जे यूएस नेव्ही औषधासारखे होते.

"पेपर मॅन्युव्हर्स" च्या निकालांनी यूएस नेव्ही जनरल बोर्डला फ्लीटच्या पाणबुडी संकल्पनेवर पुढील काम करण्यास प्रवृत्त केले. संशोधनाच्या परिणामी, सुमारे 1000 टीएफ पृष्ठभागाच्या विस्थापनासह भविष्यातील आदर्श जहाजाचा आकार, 4 लाँचर्स आणि 8 टॉर्पेडोसह सशस्त्र आणि 2000 नॉट्सच्या वेगाने 14 एनएमची क्रूझिंग श्रेणी क्रिस्टलाइज्ड झाली. 20, 25 किंवा 30 इंच असायला हवे होते! ही महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे - विशेषत: शेवटची, केवळ 50 वर्षांनंतर गाठली गेली - नौदलाच्या अभियांत्रिकी ब्युरोने अगदी सुरुवातीपासूनच मोठ्या प्रमाणात संशय व्यक्त केला, विशेषत: उपलब्ध अंतर्गत ज्वलन इंजिन 16 सेंटीमीटर किंवा त्याहून कमी उंचीपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम असल्याने.

फ्लीट-वाइड पाणबुडी संकल्पनेचे भवितव्य शिल्लक असताना, खाजगी क्षेत्राकडून मदत आली आहे. 1913 च्या उन्हाळ्यात, कनेक्टिकटमधील ग्रोटन येथील इलेक्ट्रिक बोट कंपनी शिपयार्डचे मास्टर बिल्डर लॉरेन्स वाई. स्पीअर (1870-1950) यांनी दोन मसुदा डिझाइन सादर केले. ही मोठी युनिट्स होती, जी पूर्वीच्या यूएस नेव्ही पाणबुड्यांपेक्षा दुप्पट आणि दुप्पट महाग होती. स्पियरने घेतलेल्या डिझाईन निर्णयांबद्दल आणि संपूर्ण प्रकल्पाच्या एकूण जोखमीबद्दल अनेक शंका असूनही, पृष्ठभागावर इलेक्ट्रिक बोटद्वारे हमी दिलेल्या 20 नॉट स्पीडने "प्रकल्प विकला". 1915 मध्ये, प्रोटोटाइपच्या बांधकामास कॉंग्रेसने मान्यता दिली आणि एक वर्षानंतर स्पॅनिश-अमेरिकन युद्धातील नायक विनफिल्ड स्कॉट श्ले (नंतर नाव बदलून AA-52 आणि नंतर T-1 करण्यात आले) . 1 वर्षात, दोन जुळ्या युनिट्सवर बांधकाम सुरू झाले, मूलतः नियुक्त AA-1917 (SS 2) आणि AA-60 (SS 3), नंतर नाव बदलून T-61 आणि T-2 केले गेले.

या तीन जहाजांच्या डिझाइनबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे, ज्यांना नंतरच्या काळात टी-आकाराचे म्हटले गेले, कारण ही विसरलेली जहाजे क्षमता नव्हे तर महत्त्वाकांक्षेचे एक विशिष्ट उदाहरण होते. स्पिंडल हुलची रचना 82 मीटर लांब आणि 7 मीटर रुंद असून त्याचे विस्थापन पृष्ठभागावर 1106 टन आणि मसुद्यावर 1487 टन आहे. धनुष्यात 4 मिमी कॅलिबरच्या 450 टॉर्पेडो नळ्या होत्या, 4 फिरत्या तळांवर आणखी 2 जहाजे ठेवल्या होत्या. तोफखाना शस्त्रास्त्रांमध्ये डेकच्या खाली लपलेल्या बुर्जांवर दोन 2mm L/76 तोफांचा समावेश होता. हार्ड केस 23 कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली होती. एका प्रचंड व्यायामशाळेने त्याच्या व्हॉल्यूमचा सिंहाचा वाटा व्यापला आहे. पृष्ठभागावर उच्च कार्यक्षमता ट्विन-स्क्रू प्रणालीद्वारे प्रदान केली जाणार होती, जिथे प्रत्येक ड्राइव्ह शाफ्ट दोन 5-सिलेंडर डिझेल इंजिनद्वारे (टँडममध्ये) प्रत्येकी 6 एचपी पॉवरसह थेट फिरवले गेले. प्रत्येक पाण्याखालील वेग आणि श्रेणीची अपेक्षा कमी होती. एकूण 1000 एचपी क्षमतेच्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स दोन बॅटरीमध्ये गट केलेल्या 1350 पेशींमधून विजेद्वारे चालविले जाते. यामुळे 120 नॉट्सपर्यंत पाण्याखालील अल्प-मुदतीचा वेग विकसित करणे शक्य झाले. अतिरिक्त डिझेल जनरेटर वापरून बॅटरी चार्ज केल्या गेल्या.