मेहनती आणि विश्वासार्ह फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर
सामग्री
फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचा जन्म डचमॅन बेन पॉन यांच्याकडे आहे, ज्यांना अशी अंतर्ज्ञान होती की लहान भारांच्या वाहतुकीत तज्ञ असलेली कार किंवा प्रवासी गट युद्धोत्तर युरोपसाठी अतिशय योग्य असू शकतात. प्राथमिक अभियांत्रिकी गणनेच्या आधारे बेन पॉन यांनी फॉक्सवॅगनचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी हेनरिक नॉर्डॉफ यांच्याकडे आपली कल्पना मांडली आणि 1949 च्या शेवटी, त्या वेळी मूलभूतपणे नवीन कार - फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरच्या निर्मितीवर काम सुरू झाल्याची घोषणा करण्यात आली. लेखकांनी त्यांच्या नवीन मॉडेलच्या विशिष्टतेवर जोरदारपणे जोर दिला, ज्यामध्ये कारचा मालवाहू डब्बा अक्षांच्या दरम्यान काटेकोरपणे स्थित होता, म्हणजेच, वाहनाची डिग्री विचारात न घेता, पुलांवरील भार नेहमीच एक स्थिर मूल्य असतो. भार आधीच 1950 मध्ये, प्रथम मालिका टी 1, ज्याला त्या वेळी क्लेनबस म्हटले जात होते, त्यांचे मालक सापडले.
तपशील फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर
त्याच्या अस्तित्वादरम्यान (जे जवळजवळ 70 वर्षांपेक्षा जास्त किंवा कमी नाही), फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर सहा पिढ्यांमधून गेला आहे आणि 2018 पर्यंत चार मुख्य शरीर प्रकारांसह ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:
- kastenwagen - ऑल-मेटल व्हॅन;
- कॉम्बी - प्रवासी व्हॅन;
- fahrgestell - दोन-दरवाजा किंवा चार-दरवाजा चेसिस;
- pritschenwagen - पिकअप ट्रक.
आम्सटरडॅममध्ये 6 मध्ये T2015 इंडेक्स असलेली एक कार सर्वसामान्यांसाठी सादर केली गेली. फोक्सवॅगनने पुढच्या पिढीच्या बाह्य भागामध्ये कोणतेही क्रांतिकारक बदल न करण्याची आपली परंपरा बदललेली नाही: शरीराची भूमिती सरळ रेषांनी बनलेली आहे, बहुतेक संरचनात्मक तपशील नियमित आयताकृती आहेत आणि तरीही कार खूपच स्टाइलिश आणि घन दिसते. डिझायनर्सनी फॉक्सवॅगनची कॉर्पोरेट शैली कायम ठेवली आहे, ट्रान्सपोर्टरच्या देखाव्याला लॅकोनिक क्रोम घटक, अर्थपूर्ण प्रकाश फिक्स्चर, अगदी लहान तपशीलासाठी विचार केलेले प्रमाण पूरक आहेत. दृश्यमानता किंचित सुधारली गेली आहे, चाकांच्या कमानी वाढवल्या गेल्या आहेत, बाह्य मिरर सुधारित केले गेले आहेत. मागील बाजूस, मोठ्या आयताकृती काचेच्या, उभ्या हेडलाइट्स, चमकदार मोल्डिंगसह सजवलेले शक्तिशाली बम्परकडे लक्ष वेधले जाते.
VW ट्रान्सपोर्टरचे आतील आणि बाहेरील भाग
अष्टपैलू VW ट्रान्सपोर्टर T6 कोंबीमध्ये दोन व्हीलबेस आणि तीन छताची उंची आहे. फोक्सवॅगनच्या कॉर्पोरेट शैलीमध्ये डिझाइन केलेले T6 चे आतील भाग अत्यंत अर्गोनॉमिक आणि कार्यात्मक असे वर्णन केले जाऊ शकते.. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट आणि संक्षिप्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कव्हर करते, जे 6,33-इंचाच्या डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे. उपकरणांव्यतिरिक्त, पॅनेलमध्ये सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टींसाठी अनेक कंपार्टमेंट आणि कोनाडे असतात. सलून प्रशस्त आहे, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा जास्त आहे.
मिनीबसचे मूलभूत बदल 9 प्रवाशांसाठी निवास प्रदान करते, विस्तारित आवृत्ती आणखी दोन आसनांसह पूरक असू शकते. आवश्यक असल्यास, जागा काढून टाकल्या जाऊ शकतात, परिणामी कारच्या कार्गो व्हॉल्यूममध्ये वाढ होते. टेलगेट क्लोजरसह सुसज्ज आहे आणि लिफ्टिंग कव्हर किंवा हिंगेड दरवाजेच्या स्वरूपात बनविले जाऊ शकते. बोर्डिंग प्रवाशांसाठी साइड स्लाइडिंग दरवाजा प्रदान केला आहे. गियर लीव्हरने त्याचे स्थान बदलले आहे आणि आता कन्सोलच्या तळाशी संलग्न केले आहे.
कारची मूलभूत आवृत्ती सुसज्ज असलेल्या पर्यायांपैकी:
- ग्लेझिंग थर्मल संरक्षण प्रणाली;
- रबर मजला;
- मागील हीट एक्सचेंजर्ससह आतील हीटिंग;
- हॅलोजन दिवे सह हेडलाइट्स;
- पॉवर स्टेअरिंग;
- ईएसपी - विनिमय दर स्थिरतेची प्रणाली;
- एबीएस - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम;
- ASR - एक प्रणाली जी घसरणे प्रतिबंधित करते;
- तिसरा स्टॉप लाइट;
- वळणांचे पुनरावर्तक;
- एअर बॅग - ड्रायव्हरच्या सीटवर एअरबॅग.
अतिरिक्त पैसे देऊन, आपण अतिरिक्त ऑर्डर करू शकता:
- संपूर्ण हवामान नियंत्रण;
- जलपर्यटन नियंत्रण;
- पार्क सहाय्य;
- रोगप्रतिकारक
- नेव्हिगेशन प्रणाली;
- स्व-समायोजित हेडलाइट्स;
- टक्कर ब्रेकिंग सिस्टम;
- मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
- गरम समोरच्या जागा;
- इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर;
- ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम.
मी एक वर्षापूर्वी स्वतःला फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर विकत घेतले आणि या टिकाऊ कौटुंबिक मिनीव्हॅनमुळे मला आनंद झाला. त्याआधी, माझ्याकडे पोलो होता, परंतु कुटुंबात पुन्हा भरपाई होती (दुसरा मुलगा झाला). दीर्घकालीन कौटुंबिक सहलींसाठी आरामदायी आणि विचारपूर्वक समाधानाकडे आमचे वाहन अपग्रेड करण्याची वेळ आली आहे असे आम्ही ठरवले. मी आणि माझ्या पत्नीने ते डिझेल इंधनावरील कॉन्फिगरेशन 2.0 TDI 4Motion L2 मध्ये घेतले. रशियाच्या रस्त्यांवरील परिस्थितीची जटिलता लक्षात घेऊनही, मी ड्रायव्हिंगमध्ये समाधानी होतो. आरामदायक जागा, हवामान नियंत्रण प्रणाली, मोठ्या प्रमाणात स्टोरेज (मुलांसह 3 आठवडे सहलीला गेले) निश्चितच आनंद झाला. परिणामी, मी आनंदाने सायकल चालवली, 6-स्पीड गीअरबॉक्ससह अशी कार चालविण्यामुळे केवळ आनंददायी प्रभाव पडतो, सर्व कार सिस्टम नियंत्रित करण्याच्या कार्यामुळे मला आनंद झाला: कारचे परिमाण आणि कामाचा ताण असूनही तुम्हाला कार 100% वाटते. त्याच वेळी, ट्रान्सपोर्टर जास्त इंधन जळत नाही, ज्यामुळे लांब-अंतराच्या ट्रिप नियमित करणे शक्य होते.
परिमाण VW ट्रान्सपोर्टर
जर व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर कॉम्बी मॉडेलबद्दल बोलायचे झाले तर, व्हीलबेस आकार आणि छताच्या उंचीवर अवलंबून या कारसाठी अनेक डिझाइन पर्याय आहेत. व्हीलबेस लहान (3000 मिमी) आणि मोठा (3400 मिमी) असू शकतो, छताची उंची मानक, मध्यम आणि मोठी आहे. परिमाणांचे हे संयोजन एकत्र करून, आपण स्वत: साठी सर्वात योग्य पर्याय निवडू शकता.. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरची एकूण लांबी 4904 मिमी ते 5304 मिमी, रुंदी - 1904 मिमी ते 2297 मिमी, उंची - 1990 मिमी ते 2477 मिमी पर्यंत असू शकते.
न वापरलेल्या सीट्स काढून मानक कॉम्बी आवृत्तीचे बूट व्हॉल्यूम 9,3 m3 पर्यंत वाढवता येते. कोम्बी/डोकाची मालवाहू-पॅसेंजर आवृत्ती 6 प्रवासी जागा आणि 3,5 ते 4,4 m3 आकारमानासह एक सामानाचा डबा प्रदान करते. इंधन टाकी 80 लिटर धारण करते. कारची वहन क्षमता 800-1400 किलोग्रॅमच्या श्रेणीत आहे.
पॉवरट्रेन
2018 मध्ये, VW ट्रान्सपोर्टर तीनपैकी एक डिझेल किंवा दोन पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज असेल. सर्व इंजिन दोन-लिटर, 102, 140 आणि 180 एचपी क्षमतेसह डिझेल आहेत. एस., गॅसोलीन - 150 आणि 204 लिटर. सह. डिझेल युनिट्समध्ये इंधन पुरवठा प्रणाली थेट इंजेक्शन आहे, गॅसोलीन इंजिनमध्ये इंजेक्टर आणि वितरित इंधन इंजेक्शन प्रदान केले जातात. गॅसोलीनचा ब्रँड - A95. 2,0MT च्या मूलभूत बदलाचा सरासरी इंधन वापर 6,7 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
सारणी: व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टरच्या विविध बदलांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| Характеристика | 2,0MT डिझेल | 2,0AMT डिझेल | 2,0AMT डिझेल 4x4 | 2,0MT पेट्रोल | 2,0AMT पेट्रोल |
| इंजिन व्हॉल्यूम, एल | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर स्थान | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन |
| प्रति सिलेंडरचे वाल्व | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| गियरबॉक्स | 5MKPP | ६एकेपीपी | 7-स्पीड रोबोट | 6MKPP | 7-स्पीड रोबोट |
| ड्राइव्ह | समोर | समोर | पूर्ण | समोर | समोर |
| मागील ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| फ्रंट ब्रेक | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क |
| मागील निलंबन | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु |
| कमाल वेग, किमी / ता | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग, सेकंद | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| इंधन वापर, l प्रति 100 किमी (शहर / महामार्ग / मिश्र मोड) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| लांबी, मी | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| रुंदी, मी | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| उंची, मी | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| व्हीलबेस, मी | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स, सेमी | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| चाकाचा आकार | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| टाकीची मात्रा, एल | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| कर्ब वजन, टी | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| पूर्ण वजन, टी | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
मी ही कार दीड वर्षापूर्वी खरेदी केली होती आणि मी म्हणू शकतो की ती एक सुपर कार आहे. तिचे निलंबन मऊ आहे, ड्रायव्हिंगमुळे थकणे जवळजवळ अशक्य आहे. कार तिचा आकार असूनही रस्त्यांवर चालण्यायोग्य, चांगल्या प्रकारे हाताळते. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर हे त्याच्या वर्गातील सर्वाधिक विकले जाणारे वाहन आहे. विश्वसनीयता, सौंदर्य आणि सुविधा — सर्व उच्च स्तरावर. रस्त्यांवरील मिनीबसच्या महत्त्वाच्या फायद्याबद्दल सांगणे आवश्यक आहे: आता रात्रीच्या वेळी रस्त्यावर आपले दृश्य कोणीही आंधळे करणार नाही. प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित आहे की प्रवाशांची आणि स्वतःची सुरक्षितता सर्वांत महत्त्वाची आहे.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन टी 6 ट्रान्सपोर्टरला काय आकर्षित करते
ट्रान्समिशन
ट्रान्समिशन फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर हा पाच-स्पीड मॅन्युअल, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक किंवा 7-पोझिशन DSG रोबोट असू शकतो. हे लक्षात घ्यावे की रोबोटिक गिअरबॉक्स ही कार्गो किंवा युटिलिटी व्हॅनसाठी अत्यंत दुर्मिळ घटना आहे. तथापि, ट्रान्सपोर्टरमध्ये, मालकांच्या म्हणण्यानुसार, डीएसजी विश्वासार्हपणे कार्य करते, कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते, तसेच या वर्गाच्या कारसाठी एक विदेशी स्पोर्ट मोड प्रदान करते आणि रीसेट केल्यावर रीगॅसिंग करते.. शहरी परिस्थितीत कमी वेगाने अशा बॉक्सच्या ऑपरेशनच्या "उडी" वर शेवटी डिझाइनर मात करण्यात यशस्वी झाले: स्विचिंग धक्का न लावता सहजतेने चालते. आणि तरीही, बहुतेक मिनीबस मालकांसाठी, गियर लीव्हरची कमतरता अजूनही असामान्य आहे आणि या वाहन विभागात मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक लोकप्रिय आहे.
ड्राइव्ह समोर किंवा पूर्ण असू शकते. दुस-या प्रकरणात, मागील एक्सलच्या समोर स्थापित हॅल्डेक्स क्लच वापरून मागील एक्सल चालू केला जातो. कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे हे रेडिएटर ग्रिलवर लावलेल्या “4 मोशन” लेबलद्वारे सूचित केले जाते.
अंडरकेरेज
फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचे पुढील आणि मागील निलंबन स्वतंत्र स्प्रिंग्स आहेत. समोरील निलंबनाचा प्रकार - मॅकफेर्सन, मागील बाजूस एक वेगळे बिजागर आहे. मागील ब्रेक - डिस्क, समोर - हवेशीर डिस्क, ब्रेक यंत्रणा जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
आता मी किती वेळा पॅड बदलतो हे लक्षात ठेवणे देखील कठीण आहे. मी सप्टेंबरमध्ये मागील बदलले (अंदाजे 3 वर्षांपूर्वी), पुढचे सुमारे दोन वर्षांपूर्वी बदलले होते (आणखी 3-4 मिमी राहिले). मला वाटते की सेन्सर लवकरच उजळेल. सरासरी वार्षिक मायलेज 50-55 हजार किमी आहे. वाहन चालवण्याची शैली: महामार्गावर - सुबकपणे वेगवान (90-100 किमी / ता), शहरात - व्यवस्थित (माझा भाऊ मला कासव म्हणतो).
पेट्रोल किंवा डिझेल
जर, फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर खरेदी करताना, डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेली कार निवडण्याची समस्या असल्यास, हे लक्षात घेतले पाहिजे की डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनमधील मूलभूत फरक म्हणजे दहनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्याची पद्धत आहे. . जर स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कमधून गॅसोलीनमध्ये, हवेत मिसळलेल्या इंधनाची वाफ प्रज्वलित झाली, तर डिझेलमध्ये उत्स्फूर्त ज्वलन संकुचित हवेच्या प्रभावाखाली उच्च तापमानाला गरम होते.
हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की डिझेल इंजिन अधिक टिकाऊ असते, परंतु अशा इंजिन असलेल्या कार सामान्यत: गॅसोलीन आवृत्त्यांपेक्षा अधिक महाग असतात, इतर सर्व गोष्टी समान असतात. त्याच वेळी, डिझेल इंजिनच्या फायद्यांपैकी, याचा उल्लेख केला पाहिजे:
- त्याची कार्यक्षमता - इंधनाचा वापर सामान्यतः गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत 10-15% कमी असतो;
- इग्निशन सिस्टमच्या अनुपस्थितीमुळे उच्च विश्वसनीयता;
- पर्यावरण मित्रत्व - सीओ 2 उत्सर्जनाची पातळी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमी आहे.
डिझेल, एक नियम म्हणून, अधिक "कर्षण" आहे, परंतु अधिक गोंगाटही आहे. त्याच्या कमतरतांपैकी:
- कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासाठी "संवेदनशीलता" वाढली - या प्रकरणात दुरुस्ती खूप महाग असू शकते;
- अधिक महाग देखभाल;
- थंड हवामानात समस्या सुरू होतात.
जगभरात अधिकाधिक डिझेल कार तयार केल्या जात असूनही, रशियामध्ये अशा कार अजूनही गॅसोलीन वाहनांच्या लोकप्रियतेमध्ये लक्षणीय निकृष्ट आहेत.
नवीन VW ट्रान्सपोर्टर आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती
2018 मध्ये, प्राथमिक बाजारपेठेतील व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टरची किंमत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 1 दशलक्ष 700 हजार रूबल ते 3 दशलक्ष 100 हजार रूबल पर्यंत आहे. वापरलेल्या ट्रान्सपोर्टरची किंमत उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून असते आणि असू शकते:
- 1 दशलक्ष 200 हजार - 2015 मध्ये उत्पादित कार;
- 950 हजार-1 दशलक्ष रूबल - 2010-2012 प्रकाशन;
- 500 हजार - 2003-2005 प्रकाशन.
T5 2003 मायलेज 250000, मी एकदाच होडोव्का, मेणबत्त्या आणि वॉशर पंप बदलले, मी MOT साठी बोलणार नाही.
गाडी चालवताना थकवा येत नाही, वेग जाणवत नाही, तुम्ही चाकाच्या मागे जाऊन आराम करा. प्लस: उत्तम कार, किफायतशीर - महामार्गावर 7l, हिवाळ्यात 11l. तोटे: महागडे स्पेअर पार्ट्स, बॉश हीटर, हिवाळ्यात फक्त हिवाळ्यात डिझेल इंधनावर, अन्यथा पूर येतो - ते ब्लॉकिंगमध्ये जाते, तुम्ही संगणकावर जा, तुम्ही ते स्वतः करू शकत नाही.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन टी 6 ची पहिली छाप
फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरने लहान व्यवसाय, प्रवासी वाहतूक, लहान मालाची डिलिव्हरी इत्यादींसाठी आदर्श असलेली कार म्हणून फार पूर्वीपासून नाव कमावले आहे. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचे सर्वात जवळचे प्रतिस्पर्धी मर्सिडीज विटो, ह्युंदाई स्टारेक्स, रेनॉल्ट ट्रॅफिक, प्यूजिओ बॉक्सर, फोर्ड ट्रान्झिट, निसान सेरेना आहेत. व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर त्याच्या अर्थव्यवस्था, विश्वासार्हता, नम्रता, वापरणी सुलभतेने आकर्षित करू शकत नाही. ट्रान्सपोर्टरच्या प्रत्येक नवीन पिढीच्या प्रकाशनासह, डिझाइनर आणि डिझाइनर ऑटोमोटिव्ह फॅशनमधील सध्याच्या ट्रेंड लक्षात घेतात आणि कॉर्पोरेट फॉक्सवॅगन शैलीचे काटेकोरपणे पालन करतात, जे कमीतकमी बाह्य प्रभाव आणि कमाल व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमता प्रदान करते.
