ट्यूमेन: आमच्याकडे लिथियम-आयन बॅटरीसारखे सुपरकॅपेसिटर आहेत. फक्त चांगले

चिनी कंपनी Toomen New Energy ने लिथियम-आयन बॅटरीची ऊर्जा घनता असलेले सुपरकॅपेसिटर असल्याचा दावा केला आहे. त्याच वेळी, सुपरकॅपेसिटरप्रमाणे, ते लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा जास्त चार्जेस स्वीकारण्यास आणि डिस्चार्ज करण्यास सक्षम आहेत. किमान कागदावर, यामुळे वाहनाची कार्यक्षमता आणि चार्जिंगची कार्यक्षमता सुधारते.

बॅटरीऐवजी सुपरकॅपेसिटर? किंवा कदाचित विपणन?

सामग्री सारणी

• बॅटरीऐवजी सुपरकॅपेसिटर? किंवा कदाचित विपणन?
  • आणखी एक हमिंगबर्ड?

विचाराधीन सुपरकॅपेसिटर बेल्जियन एरिक व्हर्हुल्स्टने युरोपमध्ये आणले होते. वरवर पाहता, त्याने स्वतः निर्मात्याने घोषित केलेल्या क्षमतेवर विश्वास ठेवला नाही, कारण ते मॅक्सवेलने वचन दिलेल्या पॅरामीटर्सपेक्षा वीसपट चांगले होते. आम्ही जोडतो की मॅक्सवेल हे सुपरकॅपेसिटर मार्केटमधील एक नेते होते आणि 2019 मध्ये टेस्लाने विकत घेतले होते (स्रोत).

> टेस्लाने सुपरकॅपेसिटर आणि इलेक्ट्रिकल घटक बनवणाऱ्या मॅक्सवेलचे अधिग्रहण केले

व्हेर्हुल्स्ट अभिमानाने सांगतात की चायनीज सुपरकॅपेसिटर ५० सेल्सिअस (५०x क्षमतेच्या) चार्जिंगचा सामना करू शकतात आणि चार्जिंगनंतर काही महिन्यांनंतरही ते चार्ज चांगले धरून ठेवतात, जे सुपरकॅपेसिटरमध्ये इतके स्पष्ट नसते. याव्यतिरिक्त, म्युनिक विद्यापीठाद्वारे त्यांची चाचणी घेण्यात आली आणि या चाचण्यांदरम्यान ते -50 ते +50 अंश सेल्सिअस तापमानाचा सामना करण्यास सक्षम होते.

चीनी निर्मात्याने त्याच्या सुपरकॅपेसिटरमध्ये "सक्रिय कार्बन" वापरला यावर जोर दिला, परंतु याचा अर्थ काय हे स्पष्ट नाही. बेल्जियनने अहवाल दिला की Toomen ने आधीच 0,973 kWh/L ऊर्जा घनता असलेले एक पॅकेट सुपरकॅपेसिटर विकसित केले आहे. हे ठराविक लिथियम-आयन पेशींपेक्षा खूप जास्त आहे आणि सॅमसंग एसडीआयने नुकतेच वर्णन केलेल्या प्रोटोटाइप सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट पेशींपेक्षाही अधिक आहे:

> सॅमसंगने घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी सादर केल्या. काढत आहे: 2-3 वर्षांत बाजारात येईल

असे नोंदवले गेले आहे की चीनी निर्मात्याकडील सर्वोत्कृष्ट सुपरकॅपेसिटर 0,2-0,26 kWh / kg ऊर्जा घनतेपर्यंत पोहोचले आहेत, याचा अर्थ असा आहे की त्यांच्याकडे आधुनिक ली-आयन बॅटरींपेक्षा जास्त वाईट मापदंड नव्हते.

पण एवढेच नाही. बेल्जियन नोंदवतात की तेथे टूमेन सुपरकॅपेसिटर आहेत जे खूप उच्च शक्ती प्राप्त / डिस्चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते कमी ऊर्जा घनता (0,08-0,1 kWh/kg) देतात, परंतु 10-20 C वर चार्जिंग आणि डिस्चार्ज करण्याची परवानगी देतात. त्या तुलनेत, टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या बॅटरी 0,22 kWh./kg (प्रति बॅटरी चार्ज पातळी) 3,5 सी च्या चार्जिंग पॉवरसह.

आणखी एक हमिंगबर्ड?

Toomen New Energy ची आश्वासने कागदावर खूप चांगली दिसतात. वर्णित पॅरामीटर्स सूचित करतात की चीनी उत्पादकाचे सुपरकॅपेसिटर बॅटरी बदलू शकतात किंवा कमीतकमी त्यांना पूरक करू शकतात. तात्काळ पॉवर आउटपुट 2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत प्रवेग प्रदान करू शकते किंवा 500 ते 1 kW पर्यंत चार्जिंग करू शकते..

समस्या अशी आहे की आपण केवळ आश्वासनेच हाताळतो. इतिहासाला असे "ब्रेकथ्रू" शोध माहित आहेत, जे खोटे निघाले. त्यापैकी हमिंगबर्ड बॅटरी आहेत:

  > हमिंगबर्ड बॅटरी - त्या काय आहेत आणि त्या लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा चांगल्या आहेत का? [आम्ही उत्तर देऊ]

परिचयात्मक फोटो: सुपरकॅपेसिटरमध्ये शॉर्ट सर्किट (c) Afrotechmods / YouTube

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: