जड टाकी M6
जड टाकी M6जड टाकी T1.
बाह्य संप्रेषणासाठी, एक रेडिओ स्टेशन स्थापित केले गेले होते, एक टाकी इंटरकॉम देखील होता. संपूर्ण डिझाइन अयशस्वी ठरले: शस्त्रास्त्र, जड टाकीसाठी कमकुवत, मर्यादित गतिशीलता, खूप जास्त उंची. परिणामी, या प्रकारच्या सुमारे 40 टाक्या तयार केल्या गेल्या आणि M26 टाक्या काही काळ जड म्हणून वापरल्या गेल्या.
मे 1940 च्या अखेरीस, पायदळाच्या चीफ ऑफ स्टाफने, जो अजूनही यूएस सैन्यात टाकी समस्यांसाठी प्रभारी आहे, युरोपमधील घटनांच्या प्रकाशात भविष्यातील वाहनांसाठी आवश्यकता तयार केली, जिथे जर्मन सैन्याने फ्रान्सला वेगाने पार केले, ते कसे चमकदारपणे दाखवले. चिलखती वाहने वापरण्यासाठी. त्याच वेळी, 75-मिमी तोफांसह अनेक वेहरमॅचट पीझेआयव्ही टाक्या दिसू लागल्या, ज्यामुळे 37-मिमी तोफांसह अमेरिकन वाहने तांत्रिकदृष्ट्या अप्रचलित झाली. जूनच्या सुरुवातीस, एटीसीकडून संबंधित आवश्यकता प्राप्त झाल्या आणि दोन नवीन प्रकारच्या टाक्यांची कल्पना आली. त्यापैकी एक M2A1 होता, परंतु 75-मिमी तोफ असलेली, आणि पुढील दोन महिन्यांत ही कल्पना विकसित करण्यासाठी MZ तयार केले गेले.
दुसरा नवीन प्रकार 80 टन वजनाच्या वर्गात जड असावा, पहिल्या अभ्यासात त्यात 75 मिमी तोफांसह दोन बुर्ज आणि मर्यादित गोळीबार कोन, प्रत्येकी 37 मिमी तोफांसह आणखी दोन लहान बुर्ज असतील आणि त्यात याव्यतिरिक्त 20 मिमी मशीन गन आणि 7,62 मिमी. योजनांनुसार किमान चिलखत जाडी 75 मिमी पर्यंत पोहोचली. हुलमध्ये मोठ्या कॅलिबर तोफा आणि बुर्जमध्ये 37-मिमी आणि 50-मिमी कॅलिबर अधिक आठ मशीन गन बसविण्याची सूचना देऊन या आवश्यकता लवकरच बदलण्यात आल्या. हे सर्व M3 मध्यम टाकीच्या मोठ्या प्रमाणात वाढवलेल्या आवृत्तीसारखे दिसत होते.
तथापि, ऑक्टोबर 1940 पर्यंत, जेव्हा ATS नंतर T1 हेवी टँक बनले त्याची प्राथमिक रचना पूर्ण करत होती, तेव्हा सुधारित रणनीतिक आणि तांत्रिक आवश्यकता 50 मिमी चिलखत आणि 75 मिमी तोफा असलेल्या सुमारे 37 “शॉर्ट” टन वजनाच्या वाहनासाठी प्रदान केल्या होत्या. ट्विन इन द बुर्ज, चार मशीन गन, एक राइट 925HP इंजिन, एक हायड्रोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 25 mph चा टॉप स्पीड. फेब्रुवारी 1941 मध्ये, चार प्रायोगिक वाहनांच्या बांधकामास परवानगी देण्यात आली होती, तर दरमहा 100 वाहने तयार करण्याचे नियोजन होते.
मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यासाठी चार प्रोटोटाइपमध्ये भिन्न ट्रान्समिशन आणि हुल असणे आवश्यक होते. T1E1 मध्ये कास्ट बॉडी आणि इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन, T1E2 - एक कास्ट बॉडी आणि टॉर्क कन्व्हर्टर, T1E3 - एक वेल्डेड बॉडी आणि टॉर्क कन्व्हर्टर आणि T1E4 - एक वेल्डेड बॉडी आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसह दोन डिझेल इंजिन असावेत. शेवटचा पर्याय सोडून देण्यात आला आणि मार्च 1944 मध्ये हा प्रकल्प थांबवण्यात आला. जुलै 1944 मध्ये, जेव्हा युरोपियन थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समध्ये जड टाक्यांची आवश्यकता पुन्हा उद्भवली, तेव्हा एक M6A2 105-मिमी तोफासह बुर्ज स्थापित करून सुधारित करण्यात आला. अशा 15-मिमी तोफांसह 6 M2A105 युरोपला देण्याची योजना होती, परंतु ही कल्पना स्वीकारली गेली नाही आणि प्रकल्प थांबविला गेला. अशा प्रकारे सुधारित टाकीला M16A2E1 असे नाव देण्यात आले. डिसेंबर 1944 मध्ये, M6 मालिका अप्रचलित घोषित करण्यात आली.
M6A2E1, तसेच 1945 च्या मध्यभागी त्याच प्रकारे रूपांतरित केलेले दुसरे मशीन, 29-मिमी तोफा विकसित केलेल्या T105 हेवी टँकसाठी तोफा, तोफा माउंट, उपकरणे आणि फायटिंग कंपार्टमेंटच्या अंतर्गत लेआउटची चाचणी घेण्यासाठी वापरली गेली. त्या वेळी. विकासादरम्यान, M6 ही जगातील सर्वात जड आणि सर्वात जड सशस्त्र टाकी होती, ती लवकरच त्याच वर्गाच्या इतर वाहनांनी मागे टाकली. युद्धाच्या सुरुवातीच्या काळात अमेरिकन आर्मड सिद्धांताने जर्मनीच्या उदाहरणाचे अनुसरण केले आणि वेगवान मध्यम वाहनांवर लक्ष केंद्रित केले, जेणेकरून 1942 मध्ये जड टाक्यांमुळे चिलखत सैन्यात फारसा उत्साह निर्माण झाला नाही. पण गंमत अशी की 1944 मध्ये जर्मन आणि अमेरिकन सैन्यात चकमक झाली तेव्हा जर्मनीने टायगर किंवा पँथरच्या जड रणगाड्यांकडे आपले लक्ष वळवले होते. यावेळेस, M6 आधीच स्टेज सोडला होता आणि मध्यम टाक्यांच्या T26 कुटुंबावर आधारित नवीन M20 विकसित केले जात होते. M6 वर, टॉर्क्युमॅटिक ट्रांसमिशन आणि मागील ड्राइव्ह चाके यासारख्या रचनात्मक उपायांची चाचणी घेण्यात आली.
प्रोटोटाइप तयार करण्याचे कंत्राट बाल्डविनला देण्यात आले आणि पहिला T1E2 डिसेंबर 1941 मध्ये पर्ल हार्बरवरील हल्ल्याच्या दुसऱ्या दिवशी पूर्ण झाला. अॅबरडीन प्रोव्हिंग ग्राउंडवरील चाचण्यांमधून नियंत्रण आणि कूलिंग सिस्टम ब्रेक्स सुधारण्याची आवश्यकता असल्याचे दिसून आले. जेव्हा हे काम एप्रिल 1942 मध्ये यशस्वीरित्या पूर्ण झाले, तेव्हा T1E2 ला Mb या पदनामाखाली सेवेत आणण्यात आले. यादरम्यान, T1E3 ची चाचणी घेण्यात आली, जी M6A1 म्हणून स्वीकारली गेली, जी बाहेरून वेल्डेड हुलमध्ये भिन्न होती. एकत्र केले जाणारे शेवटचे T1E1 होते, जे केवळ जून 1943 पर्यंत चाचणीसाठी (फोर्ट नॉक्स येथे) तयार केले गेले होते, परंतु M6A2 चा अनेकदा उल्लेख केला जात असला तरी तो कधीही सेवेत आणला गेला नाही.
1942 च्या वसंत ऋतूमध्ये जेव्हा पहिले प्रोटोटाइप सेवेत आणले गेले, तेव्हा एटीएसने ग्रँड ब्लँक आर्सेनल (फिशर कंपनी) ला दुसरा कंत्राटदार म्हणून बाल्डविनशी जोडून दरमहा 250 वाहने तयार करण्याची योजना आखली. अमेरिकेसाठी, हे संकटाचे दिवस होते, जेव्हा अध्यक्षीय "विजय कार्यक्रम" ने सैन्यात तीव्र वाढ आणि टाकी बांधण्यासाठी मोठ्या प्रयत्नांची एकाग्रता करण्याची मागणी केली. सप्टेंबर 1942 पर्यंत, एक नवीन सैन्य पुरवठा कार्यक्रम सुरू करण्यात आला, ज्यामध्ये लढाऊ विमानांचे उत्पादन वाढवण्याच्या बाजूने टाकी बांधण्यासाठी निधी कमी करण्यात आला. M6 या प्रक्रियेचा स्पष्ट बळी बनला आणि उत्पादन योजना 5000 वरून 115 पर्यंत कमी करण्यात आली.
दरम्यान, बख्तरबंद सैन्याच्या कमांडने, एम 6 ची चाचणी केल्यावर, 7 डिसेंबर 1942 च्या अहवालात, ते अयशस्वी - खूप जड, कमी शस्त्रास्त्र, प्रतिकूल हुल आकारासह - म्हणून ओळखले आणि प्रसारण सुधारण्याची मागणी केली. या कमतरतांमुळे आणि M6 च्या स्पष्टपणे मर्यादित लढाऊ क्षमतांमुळे, या मॉडेलच्या जड टाक्या ऑर्डर करण्याची आवश्यकता भासली नाही. त्यानंतर मार्च 1943 मध्ये, ATS ने 40 वाहनांची ऑर्डर कमी केली - 8 MB, 12 M6A1 आणि 20 M6A2. ते सर्व बाल्डविनने नोव्हेंबर 1942 ते फेब्रुवारी 1944 या कालावधीत बांधले होते. M6 मालिकेतील वाहने कधीही लढाईत वापरली गेली नाहीत, परंतु केवळ प्रशिक्षण आणि प्रायोगिक कार्यासाठी वापरली गेली. रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
M6 टाकी 1941 आणि 1942 मध्ये छोट्या मालिकेत तयार करण्यात आली होती. शस्त्रास्त्रात 76,2-मिमी आणि 37-मिमी ट्विन गन, दोन ट्विन हेवी मशीन गन आणि एक विमानविरोधी हेवी मशीन गन यांचा समावेश होता. मशीनच्या अंडरकॅरेजमध्ये, बोर्डवर इंटरलॉक केलेल्या रस्त्याच्या चाकांच्या 8 लहान जोड्या आणि उभ्या बफर स्प्रिंग्ससह सस्पेंशन वापरण्यात आले. टाकी विविध कॉन्फिगरेशनच्या हुलसह तयार केली गेली होती: मूलभूत एमबी सुधारणेमध्ये कास्ट हल होते, तर M6A1 आणि M6A2 सुधारणांमध्ये वेल्डेड हुल होते. M6 आणि M6A1 वर, हायड्रोमेकॅनिकल प्रकारचे पॉवर ट्रान्समिशन स्थापित केले गेले आणि M6A2 वर, एक इलेक्ट्रिक. टाकी बुर्ज टाकला आहे. ट्विन गनच्या प्रणालीमध्ये संतुलन राखण्यासाठी, बुर्जचा मागील भाग लांब केला गेला. बुर्जमध्ये पाहण्यासाठी उपकरणांसह कमांडरचा कपोला आणि विमानविरोधी मशीन गनसाठी एक कंस आहे.
