यू-बूटी प्रकार IA

26 वर 1936 g.r.

जर्मनीवर लादलेल्या पाणबुडीच्या उत्पादनावरील बंदी मागे टाकून, रिकस्मरिनने त्यांच्या नियंत्रणाखाली, मैत्रीपूर्ण स्पेनसाठी कॅडीझमध्ये एक नमुना तयार करण्याचा आणि जर्मन तज्ञांच्या सहभागासह आवश्यक चाचण्या घेण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे त्यांचे व्यावहारिक प्रशिक्षण घेणे शक्य झाले. त्यांच्या स्वतःच्या पाणबुड्या. तरुण पिढीच्या पाणबुड्या.

वेशात U-Bootwaffe चा जन्म

1919 च्या मध्यभागी स्वाक्षरी केलेल्या शांतता कराराने, ज्याला सामान्यतः व्हर्सायचा तह म्हणून ओळखले जाते, जर्मनीला पाणबुड्यांचे डिझाइन आणि बांधकाम करण्यास मनाई होती. तथापि, पहिल्या महायुद्धाच्या काही काळानंतर, रिकस्मरिनच्या नेतृत्वाने निर्णय घेतला - लादलेल्या बंदीच्या विरूद्ध - पाणबुडीच्या डिझाइन आणि बांधकामात देशांतर्गत जहाजबांधणी उद्योगाचा अनुभव निर्यात आणि मैत्रीपूर्ण देशांच्या सहकार्याद्वारे वापरण्याचा, ज्याचा वापर केला पाहिजे. जर्मन क्षमता आणखी विकसित करणे शक्य केले. परकीय सहकार्य पाणबुडी डिझाईन ब्युरो Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) द्वारे केले गेले, 1922 मध्ये स्थापित आणि जर्मन नौदलाने गुप्तपणे वित्तपुरवठा केला. त्यानंतरच्या वर्षांत त्याच्या डिझाइनर्सनी पहिल्या महायुद्धातून घेतलेल्या अनेक डिझाइन्स विकसित केल्या. 1926 मध्ये, कार्यालयाने तुर्कीसाठी नेदरलँड्समध्ये 2 युनिट्सच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी केली (प्रकल्प पु 46, जो पहिल्या लष्करी प्रकाराचा विकास होता UB III), आणि 1927 मध्ये 3 युनिट्सच्या बांधकामासाठी फिनलंडशी करार केला. (प्रोजेक्ट पु 89, जो याक III - प्रकल्प 41a चा विस्तार होता, 1930 मध्ये फिनलंडसाठी देखील किनार्यावरील भागाच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती - प्रकल्प 179) दोन्ही प्रकरणांमध्ये, प्रकल्प केवळ जुन्या सुधारणेसाठी होते. डिझाइन

मे 1926 मध्ये, IVS अभियंत्यांनी 640-टन UB III (प्रोजेक्ट 364) साठी 48-टन G-प्रकारच्या पाणबुडीवर युद्धाच्या शेवटी व्यत्यय आणलेले काम पुन्हा सुरू केले. या अत्याधुनिक युनिटच्या डिझाईनने रीकस्मरीनची आवड निर्माण केली, ज्याने पूर्वी नियोजित UB III च्या जागी त्याच वर्षी योजनांमध्ये त्याचा समावेश केला.

जरी नेदरलँड्समध्ये बांधलेल्या युनिट्सच्या समुद्री चाचण्या पूर्णपणे जर्मन क्रूद्वारे आणि जर्मन तज्ञांच्या देखरेखीखाली केल्या गेल्या असल्या तरी, "स्पॅनिश" युनिटच्या बांधकाम आणि चाचणी दरम्यान मिळालेला अनुभव भविष्यातील प्रकल्प विकसित करण्यासाठी वापरला जावा. . जर्मन द्वारे प्रदान केलेल्या पाणबुडीच्या स्वतःच्या सैन्याचा विस्तार करण्यासाठी एक आधुनिक "अटलांटिक" जहाज - प्रोटोटाइप कोस्टल युनिटचे एक अॅनालॉग, नंतर फिनलंड (वेसिको) मध्ये तयार केले गेले. त्या वेळी, जर्मनीने पाणबुडीशी संबंधित नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल परदेशातून माहिती मिळविण्यासाठी आपल्या गुप्तचर-संकलनाच्या प्रयत्नांना गती दिली आणि व्हर्साय कराराच्या निर्बंधांविरुद्ध जनमत जागृत करण्यासाठी आपली प्रचार मोहीम तीव्र केली.

E 1 - नौदल पाणबुडीचा "स्पॅनिश" नमुना.

मशीन्सची शक्ती, पृष्ठभागाची गती आणि उड्डाण श्रेणी वाढवण्यासाठी जर्मन ताफ्याने IVS कार्यालयातील डिझाइनरवर लादलेल्या अतिरिक्त आवश्यकतांच्या परिणामी, G प्रकल्प (640 टन) सुमारे 100 टन अतिरिक्त इंधन टाक्या वाढविण्यात आला. . या बदलांचा परिणाम म्हणून, जहाजाची रुंदी वाढली आहे, विशेषतः पाण्याखालील भागात. IVS च्या दिशेने बांधलेली सर्व जहाजे MAN या जर्मन कंपनीच्या पृष्ठभागावर बसवलेल्या डिझेल इंजिनांनी सुसज्ज होती (फिनलंडसाठी 3 युनिट्सचा अपवाद वगळता, ज्यांना स्वीडिश कंपनी अॅटलस डिझेलकडून इंजिन मिळाले होते), परंतु स्पॅनिश बाजूच्या विनंतीनुसार. भविष्यातील ई 1 मध्ये, ते निर्मात्याच्या नवीन डिझाइनच्या फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, त्यांनी अधिक शक्ती प्राप्त केली: एम 8 व्ही 40/46, 1400 एचपी जारी करणे. 480 rpm वर.

मागील अनेक बदलांनंतर, नोव्हेंबर 1928 मध्ये, IVS कार्यालयाने शेवटी Pu 111 प्रकल्पाला Ech 21 असे नाव दिले (स्पॅनिश व्यापारी होरासिओ इचेवरिएटी मारुरी, बास्क यांच्या वतीने, जो 1870-1963 मध्‍ये राहत होता, अस्‍थिलेरोस लॅरिनागा वाय इचेवरेरित्‍याचे मालक होते. कॅडिझ), आणि नंतर नौदलाने प्रकल्पाला E 1 म्हणून नियुक्त केले. स्थापनेच्या टॉर्पेडो शस्त्रास्त्रात 4 धनुष्य आणि 2 स्टर्न ट्यूबचा समावेश आहे ज्याचा व्यास (कॅलिबर) 53,3 सेमी आहे, नवीन प्रकारच्या 7-मीटर इलेक्ट्रिक टॉर्पेडोसाठी अनुकूल केले गेले. पाण्याखालील क्षेपणास्त्राचा मार्ग उघड करणारे हवाई फुगे सोडले नाहीत.

सर्वात महत्वाचे तांत्रिक नवकल्पना वापरल्या गेल्या:

• टॉर्पेडोला एअर-होल्डिंग पिस्टनद्वारे ट्यूबमधून बाहेर ढकलले गेले आणि नंतर जहाजात सोडले गेले, ज्यामुळे बुडबुडे तयार झाले ज्यामुळे गोळीबार करणाऱ्या पाणबुडीची स्थिती स्पष्ट होऊ शकते;
• डिझेल एक्झॉस्टसह गिट्टीच्या टाक्या बदलण्याची शक्यता;
• बॅलास्ट टाक्या भरण्यासाठी आणि फेकण्यासाठी वाल्वचे वायवीय नियंत्रण;
• तेलाच्या टाक्यांचे इलेक्ट्रिक वेल्डिंग (डिझेल इंधन आणि वंगण तेलासाठी)
• पाण्याखालील ऐकण्याचे उपकरण आणि पाण्याखालील प्राप्त करणारे संप्रेषण उपकरण सुसज्ज करणे;
• जलद सबमर्सन टाकीसह सबमर्सिबल सिस्टम सुसज्ज करणे.