U010E रिडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूलसह संप्रेषण गमावले

सामग्री

U010E रेडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूलसह संप्रेषण गमावले
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
कोडची तीव्रता आणि लक्षणे
कारणे
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
U010E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

U010E रेडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूलसह संप्रेषण गमावले

OBD-II DTC डेटाशीट

रिडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूलसह संप्रेषण गमावले

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ असा आहे की रिस्टोर एजंट कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) आणि वाहनावरील इतर कंट्रोल मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. दळणवळणासाठी सामान्यतः वापरली जाणारी सर्किटरी कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त CAN बस म्हणून ओळखली जाते.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

रिडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) सहसा थेट एक्झॉस्ट फ्लुइड किंवा DEF टाकीवर स्थित असतो. हे विविध सेन्सर्सकडून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात आणि बहुतेक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वरून बस कम्युनिकेशन सिस्टमवर पाठवले जातात. हे इनपुट्स मॉड्युलला नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात जेव्हा RCM टँक हीटर किंवा पंप DEF एक्झॉस्टमध्ये स्प्रे करण्यासाठी नियंत्रित करत असते.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या स्थितीत, या स्थितीत वाहन किती वेळा सुरू केले आहे यावर अवलंबून, तीव्रता खूप गंभीर असू शकते. शेवटी RCM/PCM नो-स्टार्ट/नो-स्टार्ट मोडमध्ये जाऊ शकतात.

U010E कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

गैरप्रकार सूचक (MIL) "चालू"
इंजिन सामान्यपणे सुरू आणि चालू शकते, परंतु DEF पातळी पुरेशी कमी होताच, DEF निर्देशक फ्लॅश होईल. ठराविक संख्येच्या सुरुवातीच्या चक्रानंतर, वाहन सुरू होणार नाही किंवा सुरू होणार नाही.

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
RCM मॉड्यूलला कोणतीही शक्ती किंवा ग्राउंड नाही
क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण कोणत्याही अंतर्निहित कोडचे पूर्णपणे निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी आपण U010E कोडचे निदान केल्यास चुकीचे निदान होते.

तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U010E असल्यास, RCM मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही RCM वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल, तर कोड U010E एकतर मधूनमधून किंवा मेमरी कोड आहे. तुम्ही RCM मध्ये प्रवेश करू शकत नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला U010E कोड सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य बिघाड हे सर्किट बिघाड आहे ज्यामुळे रिडक्टंट कंट्रोल मॉड्यूलची शक्ती किंवा ग्राउंड गमावले जाते.

या वाहनावर आरसीएम पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. RCM साठी सर्व कारणे तपासा. वाहनावर ग्राउंडिंग अटॅचमेंट पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

कोणतीही दुरुस्ती केली असल्यास, मेमरीमध्ये कोड सेट करणार्‍या कोणत्याही मॉड्यूल्समधून DTC साफ करा आणि आता तुम्ही RCM शी संवाद साधू शकता का ते पहा. RCM सह संप्रेषण पुनर्प्राप्त झाल्यास, समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

कोड रिटर्न किंवा संप्रेषण अद्याप मॉड्यूलसह स्थापित केले जाऊ शकत नसल्यास, आपल्या वाहनावरील CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे RCM कनेक्टर, जे सामान्यतः थेट डिझेल टाकी किंवा एक्झॉस्ट टाकीवर स्थित असते ... RCM वरून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यपणे तपासणी करा. ओरखडे, खरचटणे, उघड्या तारा, जळलेल्या खुणा किंवा वितळलेले प्लास्टिक पहा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

RCM ला कनेक्टर परत जोडण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासा. तुम्हाला डिजिटल व्होल्ट/ओममीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. RCM मध्ये पॉवर आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग डायग्राममध्ये प्रवेश करा आणि मुख्य पॉवर आणि ग्राउंड सप्लाय RCM मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. RCM अद्याप अक्षम असताना पुढे जाण्यापूर्वी बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करा. RCM कनेक्टरमध्ये जाणाऱ्या प्रत्येक B+ (बॅटरी व्होल्टेज) पुरवठ्याशी तुमच्या व्होल्टमीटरचे लाल लीड कनेक्ट करा आणि तुमच्या व्होल्टमीटरचे ब्लॅक लीड चांगल्या जमिनीवर जोडा (जर तुम्हाला खात्री नसेल, तर बॅटरी निगेटिव्ह नेहमी काम करते). आपण बॅटरी व्होल्टेज रीडिंग पहावे. आपल्याकडे एक चांगले कारण असल्याची खात्री करा. व्होल्टमीटरचे लाल लीड बॅटरी पॉझिटिव्ह (B+) आणि ब्लॅक लीड प्रत्येक ग्राउंड सर्किटला जोडा. पुन्हा एकदा, तुम्ही प्रत्येक वेळी कनेक्ट करता तेव्हा तुम्हाला बॅटरी व्होल्टेज दिसले पाहिजे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किट दुरुस्त करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल किंवा तुम्ही DTC U010E साफ करण्यात अक्षम असाल, तर फक्त प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टीशियनची मदत घेणे आवश्यक आहे कारण हे RCM अपयश दर्शवेल. वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक RCM प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

U010E कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U010E मध्ये मदतीची आवश्यकता असल्यास, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.