U017F बेल्ट प्रिटेंशनर मॉड्यूल B शी संवाद गमावला

U017F बेल्ट प्रिटेंशनर मॉड्यूल B शी संवाद गमावला

OBD-II DTC डेटाशीट

सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर मॉड्यूल B सह संवाद हरवला

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ असा आहे की सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर मॉड्यूल B (SBPM-B) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्रीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

सीट बेल्ट प्रिटेंशनर मॉड्यूल बी (एसबीपीएम-बी) सहसा डॅशबोर्डच्या मागे स्थित असते, सहसा वाहनाच्या मध्यभागी, जरी काही वाहनांमध्ये ते बी-खांबांवर स्थापित केले जाऊ शकते. हे विविध प्रकारच्या सेन्सर्समधून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात आणि बहुतेक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वरून बस संप्रेषण प्रणालीवर पाठवले जातात. या सेन्सर इनपुटपैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे टक्कर किंवा टक्कर सेन्सर. हे इनपुट मॉड्यूलला टक्कर केव्हा झाली किंवा वाहन केव्हा वेगाने मंदावत आहे हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. दोघांमधील फरक असा आहे की एसबीपीएम-ए कोणतीही कारवाई करू शकत नाही किंवा सीट बेल्ट प्रिटेंशनर्स सक्रिय करू शकत नाही. तो संयम नियंत्रण मॉड्यूलला डेटा पाठवू शकतो ज्यामुळे त्याला दुष्परिणामांची माहिती मिळते.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

गैर-कार्यक्षम संयम नियंत्रण प्रणालीमध्ये उद्भवणार्या सुरक्षिततेच्या समस्यांमुळे या प्रकरणातील तीव्रता नेहमीच गंभीर असते. जेव्हा तुम्ही या सिस्टीमची सेवा करता तेव्हा सुरक्षितता ही कोणाचीही काळजी असते कारण चेतावणी दिवे चालू असतानाही ते ऑपरेट करणे सुरू ठेवू शकतात. या प्रणालींशी नेहमी असे वागावे की ते कधीही कार्य करू शकतात.

U017F कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• एअरबॅग लाइट चालू आहे किंवा फ्लॅशिंग आहे

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• SBPM-B मॉड्यूलला कोणतीही शक्ती किंवा ग्राउंड नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण आपण U017F कोडचे निदान केल्यास कोणत्याही मूलभूत कोडचे पूर्णपणे निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी चुकीचे निदान होते.

जर तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U017F असेल, तर SBPM-B मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही SBPM-B वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल, तर कोड U017F हा एकतर इंटरमिटंट किंवा मेमरी कोड आहे. SBPM-B मध्ये प्रवेश करणे शक्य नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला कोड U017F सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य दोष म्हणजे सर्किट फॉल्ट जो प्रीटेन्शनर मॉड्यूल b मध्ये पॉवर किंवा ग्राउंड कट करतो.

या वाहनावर एसबीपीएम-बी मॉड्यूल पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. SBPM-B साठी सर्व मैदाने तपासा. वाहनावरील ग्राउंड लंगर पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

जर काही दुरुस्ती केली गेली असेल तर, कोडला मेमरीमध्ये सेट करणाऱ्या सर्व मॉड्यूल्समधून डीटीसी साफ करा आणि आपण आता एसबीपीएम-बी मॉड्यूलशी संवाद साधू शकता का ते पहा. जर एसबीपीएम-बी सह संप्रेषण बरे झाले, तर समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

मॉड्यूल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, मॅन्युफॅक्चररच्या प्रक्रियेस अनुसरून सिस्टम बंद आहे याची खात्री करा! अन्यथा, एअर बॅगच्या अपरिवर्तित नियोजनामुळे वाहनाला किंवा वैयक्तिक इजाला संभाव्य नुकसान. तसेच, अंतिम सुरक्षा उपाय म्हणून पुढील चाचण्या दरम्यान एअरबॅग डिस्कनेक्ट केले गेले आहेत!

जर कोड रिटर्न किंवा संप्रेषण अद्याप मॉड्यूलसह ​​स्थापित केले जाऊ शकत नाही, तर आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, सर्वात महत्वाचे म्हणजे एसबीपीएम-बी कनेक्टर, जे सहसा डॅशबोर्डच्या मागे, सहसा वाहनाच्या मध्यभागी असते, जरी काही वाहनांवर, ते बी-खांबांवर स्थापित केले जाऊ शकते. SBPM-B वर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

SBPM-B शी कनेक्टर पुन्हा कनेक्ट करण्यापूर्वी ही काही व्होल्टेज तपासणी करा. तुम्हाला डिजिटल व्होल्ट/ओममीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. SBPM-B मध्ये पॉवर आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग डायग्राममध्ये प्रवेश करा आणि SBPM-B मध्ये मुख्य शक्ती आणि ग्राउंड्स कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. SBPM-B अद्याप डिस्कनेक्ट केलेले असताना सुरू ठेवण्यापूर्वी बॅटरी कनेक्ट करा. SBPM-B कनेक्टरमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक B+ (बॅटरी व्होल्टेज) वीज पुरवठ्याशी तुमच्या व्होल्टमीटरचे लाल लीड कनेक्ट करा आणि तुमच्या व्होल्टमीटरचा ब्लॅक लीड चांगल्या जमिनीवर जोडा (जर खात्री नसल्यास, बॅटरी नकारात्मक नेहमी काम करते). आपण बॅटरी व्होल्टेज रीडिंग पहावे. आपल्याकडे एक चांगले कारण असल्याची खात्री करा. व्होल्टमीटरचे लाल लीड बॅटरी पॉझिटिव्ह (B+) आणि ब्लॅक लीड प्रत्येक ग्राउंड सर्किटला जोडा. पुन्हा एकदा, तुम्ही प्रत्येक वेळी कनेक्ट करता तेव्हा तुम्हाला बॅटरी व्होल्टेज दिसले पाहिजे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किट दुरुस्त करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U017F रीसेट करू शकत नसाल, तर फक्त प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घेणे आवश्यक आहे, कारण हे SBPM-B अपयश दर्शवेल. . वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक SBPM-Bs प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

U017F कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U017F ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.