U0208 सीट कंट्रोल मॉड्यूल A सह संवाद हरवला

U0208 सीट कंट्रोल मॉड्यूल A सह संवाद हरवला

OBD-II DTC डेटाशीट

सीट कंट्रोल मॉड्यूल A शी संवाद हरवला

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ सीट नियंत्रण मॉड्यूल A (SCM-A) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्रीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

सीट कंट्रोल मॉड्यूल A (SCM-A) सहसा प्रश्नातील सीटच्या पुढील फ्लॅपच्या मागे स्थित असते. विचाराधीन सीटच्या तळाशी संलग्न देखील आढळू शकते. हे विविध प्रकारच्या सेन्सर्सकडून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात, आणि बहुतेक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वरून बस संप्रेषण प्रणालीवर पाठवले जातात. हे इनपुट मॉड्यूलला ड्रायव्हर / पॅसेंजर सीटची स्थिती नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या प्रकरणात तीव्रता कधीही गंभीर नसते, कारण ग्राहकांच्या सोयीसाठी हे एक उपकरण आहे. एससीएम-ए ऑपरेशनचा अभाव वाहनांच्या कामगिरीवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही.

U0208 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• ड्रायव्हर / प्रवासी आसन एकाच स्थितीत अडकले / हलवत नाही
• SCM-A चालू करत नाही / कार्य करत नाही

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• SCM-A ला कोणतीही शक्ती किंवा आधार नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण आपण U0208 कोडचे निदान केल्यास आणि कोणत्याही अंतर्निहित कोडचे पूर्ण निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी चुकीचे निदान झाल्याचे ज्ञात आहे.

जर तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U0208 असेल, तर SCM-A मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही SCM-A मधून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल, तर कोड U0208 हा एकतर मधूनमधून किंवा मेमरी कोड आहे. तुम्ही SCM-A मध्ये प्रवेश करू शकत नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला कोड U0208 सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य दोष म्हणजे सर्किट फॉल्ट ज्यामुळे सीट कंट्रोल मॉड्युल a ची पॉवर किंवा ग्राउंड हानी होते.

या वाहनावर SCM-A पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. SCM-A साठी सर्व मैदाने तपासा. वाहनावर ग्राउंडिंग अटॅचमेंट पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि प्रत्येक एक, कनेक्टर आणि जेथे ते जोडते ती जागा दोन्ही स्वच्छ करा.

जर कोणतीही दुरुस्ती केली गेली असेल तर, कोड मेमरीमध्ये सेट करणाऱ्या कोणत्याही मॉड्यूल्समधून डीटीसी साफ करा आणि आपण आता एससीएम-ए मॉड्यूलशी संवाद साधू शकता का ते पहा. जर SCM-A सह संप्रेषण पुनर्प्राप्त झाले, तर समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

जर कोड परत आला किंवा मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण अद्याप अपयशी ठरले, तर आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, प्रामुख्याने SCM-A कनेक्टर, जे सहसा प्रश्नातील सीटच्या पुढील फ्लॅपच्या मागे स्थित आहे. विचाराधीन सीटच्या तळाशी देखील जोडले जाऊ शकते. SCM-A वर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

SCM-A ला कनेक्टर परत जोडण्यापूर्वी ही काही व्होल्टेज तपासणी करा. तुम्हाला डिजिटल व्होल्ट/ओममीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. SCM-A मध्ये पॉवर आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग डायग्राममध्ये प्रवेश करा आणि मुख्य पॉवर आणि ग्राउंड सप्लाय SCM-A मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. SCM-A अजूनही डिस्कनेक्ट केलेले असताना सुरू ठेवण्यापूर्वी बॅटरी कनेक्ट करा. तुमच्या व्होल्टमीटरचा रेड लीड SCM-A कनेक्टरमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक B+ (बॅटरी व्होल्टेज) पॉवर सप्लायशी आणि तुमच्या व्होल्टमीटरचा ब्लॅक लीड चांगल्या जमिनीवर जोडा (जर खात्री नसेल तर बॅटरी निगेटिव्ह नेहमी काम करते). आपण बॅटरी व्होल्टेज रीडिंग पहावे. आपल्याकडे एक चांगले कारण असल्याची खात्री करा. व्होल्टमीटरचे लाल लीड बॅटरी पॉझिटिव्ह (B+) आणि ब्लॅक लीड प्रत्येक ग्राउंड सर्किटला जोडा. पुन्हा एकदा, तुम्ही प्रत्येक वेळी कनेक्ट करता तेव्हा तुम्हाला बॅटरी व्होल्टेज दिसले पाहिजे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किट दुरुस्त करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U0208 रीसेट करू शकत नसाल, तर फक्त प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टीशियनची मदत घेणे आवश्यक आहे, कारण हे अयशस्वी SCM-A दर्शवेल. . यापैकी बहुतेक SCM-A वाहनात योग्यरित्या बसण्यासाठी प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• 2015 लिंकन MKZ हायब्रिड U0200 U0199 U0256 и U0208मी प्रवाश्यांच्या दरवाजा आणि खिडकीच्या कुलूपावरील नियंत्रण गमावले आहे. AC-AUDIO आणि GPS इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची कार्ये देखील संपली आहेत. OBD कोड U0200 (तेव्हा 0199), U0256 आणि U0208 दाखवतात. फोर्ड लिंकन डीलरने डिसेंबर 2020 मध्ये ते 2 महिन्यांत निश्चित केले. समान लक्षणे आणि समस्या कोड परत आले. डीलरने काय चुकवले... 

U0208 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U0208 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.