शिकवणी: मोटरसायकलवर तेल सील बदलणे
सामग्री
हे अपेक्षित आहे... इतक्या मैलांच्या चांगल्या आणि निष्ठावान सेवेनंतर, तुमच्या बाईकचे फोर्क सील धन्यवाद म्हणू लागतात, कारण ट्यूबमधून द्रव गळतो आणि बाईक पंपचा अतिरिक्त परिणाम होतो. चिंताग्रस्त त्यामुळे त्यांना बदलण्याची वेळ आली आहे. “घाबरू नका, हे फार कठीण नाही,” Moto-Station.com तुम्हाला समजावून सांगतो.
मोटारसायकलच्या काट्यावर तेल सील बदलणे:
- अडचण
- कालावधी जास्तीत जास्त 3 तास
- किंमत (द्रव + सील) अंदाजे. १५ युरो
मोटरसायकल काटा घटक:
| 1 - स्कॅबार्ड 2 - प्लग 3 - ट्यूब 4 - BTR डँपर रॉड 5 - डँपर रॉड 6 - वॉशर्स | 7 - स्पेसर 8 - विभाग 9 - लॉकिंग क्लिप 10 - धूळ कव्हर सील 11 - झोपेचे बिजागर 12 - पाईप रिंग |
आपल्या मोटारसायकलमधील कोणत्याही "हलत्या" घटकाप्रमाणे, काटा देखील त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणाऱ्या मर्यादांच्या अधीन आहे. कालांतराने, किलोमीटर, घाण, डास आणि इतर "सेंद्रिय" किंवा अजैविक पदार्थ जे पाईप्सवर लागू केले जाऊ शकतात, तेलाच्या सीलना बुशिंग्ज सील करण्यात मोठी अडचण येते आणि म्हणूनच त्यांना ब्रेक करणारे हायड्रोलिक द्रवपदार्थ टिकवून ठेवतात. आणि निर्गमन. बिघडण्याची पहिली चेतावणी चिन्हे अगदी स्पष्ट आहेत: नळ्या आणि बुशिंगवर द्रवपदार्थाचे ट्रेस, काट्यांची लवचिकता वाढवणे, मोटारसायकलची बिघडलेली हाताळणी किंवा अगदी कठोर ब्रेकिंग ...
आतापासून, आपल्याकडे फोर्क ऑइल सील बदलण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. काटा दुरूस्तीसाठी बाईक डीलरशिपवर नेणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, ज्यासाठी तुम्हाला २-३ तासांचे श्रम + भागांची किंमत मोजावी लागेल. अधिक मनोरंजकपणे, एक मध्यवर्ती उपाय म्हणजे काटेरी नळ्या स्वतःच वेगळे करणे आणि त्यांना आपल्या आवडत्या मेकॅनिककडे नेणे, ज्यामुळे लक्षणीय श्रम बचत होईल (सुमारे 2%). शेवटी, अधिक धाडसी आणि जिज्ञासू निःसंशयपणे सर्वकाही स्वतः करण्यास प्राधान्य देईल. आतापासून, ते त्यांच्या मोटरसायकलचे एक "गूढ" अनलॉक करतील, एक अपवाद वगळता, साध्या देखभालीचा आनंद घेतील.
मोटारसायकलच्या काट्याच्या नळ्या काढून टाकण्यासाठी खरोखरच विशेष साधनाची आवश्यकता असू शकते (विशेष टोकासह विस्तार). जर तुम्ही तुमच्या मोटारसायकल विक्रेत्याशी खूप चांगले मित्र असाल, तर तुम्ही त्यांना ते उधार देण्यास सांगण्याचा प्रयत्न करू शकता (आवश्यक असल्यास जामिनावर). परंतु तसे नसल्यास, आपले ध्येय साध्य करण्यासाठी आपल्याला थोडी कल्पकता आवश्यक असू शकते, म्हणून या ऑपरेशनची जटिलता 5/10 रेट केली आहे. Moto-Station.com सह या नवीन DIY सोप ऑपेराची सुरुवात करण्यासाठी, आमचा विश्वास आहे की तुम्ही मोठी मुले आहात (किंवा मोठी मुले), तुमच्याकडे तेलाचे सील, काटा द्रव आणि माहिती आहे. उपयुक्त पद्धती, आणि आपल्याकडे आधीपासूनच काय आहे (!) आपल्या मोटारसायकलचा काटा वेगळे केला. कृती!
प्लग सील बदलणे: सूचनांचे अनुसरण करा
 | म्हणूनच, सर्वात स्पष्ट ऑपरेशनकडे झटपट पुढे जाण्यासाठी, आम्ही असे गृहीत धरतो की आपण टीजमधून आधीच नळ्या काढून टाकल्या आहेत, त्यांच्या शीर्षस्थानी असलेल्या कॅप्स प्रथम सोडविणे लक्षात ठेवा ... हे आपल्याला ट्यूब सुरक्षित न करता त्यांना स्क्रू करणे पूर्ण करण्यास अनुमती देते. दुर्गुण सावधगिरी बाळगा, वसंत तु आकारला जातो, म्हणून टोपी घट्ट धरून ठेवा ... मुळात, तुम्हाला कल्पना येते. |
 | तुमच्या मोटरसायकलचे काटे घटक तुमच्या वर्कबेंचवर आहेत याची खात्री करा ज्या क्रमाने तुम्ही त्यांना डिस्सेम्बल करा: काटा, वॉशर, स्पेसर नंतर ... आणि इथे स्प्रिंग आहे. |
 | आता एवढेच उरले आहे की प्रत्येक काटा बुशिंगमध्ये असलेले तेल काढून टाकावे. हे करण्यासाठी, आम्ही त्यांना एका जुन्या कंटेनरमध्ये उलटे ठेवले आणि चांगले जुने न्यूटन बाकीचे काम करतील. |
 | सपाट पेचकस वापरून, धूळ कव्हरवर गॅस्केट काळजीपूर्वक सोडवा ... ट्यूबला स्क्रॅच होणार नाही याची काळजी घ्या. |
 | नंतर, त्या बदल्यात, स्पिनकरला जागी धरून ठेवलेले क्लॅम्प काढा. अजून काहीही क्लिष्ट नाही. तू ठीक तर आहेस ना? |
 | येथे आपण थेट प्रकरणाच्या हृदयापर्यंत पोहोचतो. आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की मुख्य ट्यूबला हबपासून वेगळे होण्यापासून रोखण्यासाठी (अर्थातच, अत्यंत प्रकरणांमध्ये ...) काटेची नळी स्वतःच त्याच्या पातळ आणि अधिक कमी असलेल्या शेवटच्या टोकावर (किंवा "डॅपर रॉड") मध्ये सरकते. थोडक्यात, आम्ही या "डॅपर रॉड" चे स्क्रू काढल्याशिवाय मुख्य नळी काढू शकत नाही, जी सहसा शेलच्या तळाशी बीटीआर स्क्रूने ठेवली जाते. आपण येथे अंदाज लावू शकता (शक्ती लागू करा ...) या शॉक शोषक पट्टीची छाप, जी APC काढण्यासाठी स्वतःच चालू होण्यापासून रोखली जाऊ शकते. |
 | विस्ताराच्या शेवटी येथे स्थापित केलेल्या या साधनाची ही नेमकी भूमिका आहे. जर तुम्ही ते डीलरशिपकडून उधार घेऊ शकत नसाल तर तुम्ही त्याशिवाय करू शकता. म्हणून, एक लांब पातळ पोकळ नलिका असणे आवश्यक आहे, ज्याचा शेवट आपण सपाट किंवा विकृत कराल, जेणेकरून ते शॉक शोषक रॉडचे डोके शक्य तितके रोखू शकेल. परंतु आपण पाहिले आहे की आपण कसे वापरू शकता, उदाहरणार्थ, एक झाडू ज्याचा आकार त्यानुसार बदलला गेला आहे. जागरूक राहण्यासाठी इतर टिपा आहेत: या पृष्ठाच्या तळाशी पहा. |
 | योग्य उपकरणांसह प्रसिद्ध बख्तरबंद कर्मचारी वाहकाचे शैक्षणिक शिथिलता येथे आहे. |
 | सर्व काही स्क्रू केल्यानंतर, ते ट्यूब आणि तेलाचे सील काढून टाकणे बाकी आहे. पाईपवर कडक खेचून तुम्ही एका दगडाने दोन पक्षी मारता, जे स्पिनकर स्वतः खेचेल. कृपया लक्षात घ्या की आम्हाला यातून एक निश्चित आनंद मिळतो ... |
 | उध्वस्त करताना आपल्याला हेच मिळाले पाहिजे. काटा कसा कार्य करतो हे आम्हाला चांगले समजते. खरं तर, हबच्या तळाशी असलेल्या या प्रसिद्ध शॉक रॉडची लांबी काट्याचा प्रवास निश्चित करते. |
 | आणि शेवटी, येथे त्याचे शिखर आहे, जे आम्ही थोड्या वेळापूर्वी योग्य साधनाच्या मदतीने अवरोधित केले आहे. |
मोटारसायकल काटा काळजी बद्दल काही तपशील
– तुम्हाला सर्व उपयुक्त माहिती सुप्रसिद्ध ETAI तांत्रिक मासिकांमध्ये आणि/किंवा तुमच्या मोटारसायकलसह विकल्या जाणार्‍या छोट्या मॅन्युअलमध्ये मिळेल: फोर्क ऑइल स्निग्धता (बहुतेकदा SAE 15 किंवा 10), प्रत्येक ट्यूबची क्षमता (मिलीमध्ये व्यक्त केली जाते - सुमारे ३००). एकूण 300 मिली पर्यंत - किंवा ट्यूबच्या वरच्या बाजूला), तेल बदलण्याचे अंतर, काट्याचे तपशील. आवश्यक असल्यास, तुमचा मोटरसायकल विक्रेता तुम्हाला गहाळ माहिती प्रदान करेल.
- निर्मात्याच्या शिफारशींचे अचूक पालन करा, विशेषत: तुमच्या मोटरसायकलच्या काट्यांमधील चिकटपणा आणि तेलाच्या सामग्रीबाबत. तेलाची स्निग्धता स्प्रिंगच्या शक्तीने आणि मोटरसायकलच्या वापराद्वारे निर्धारित केली जाते. तेलाची शिफारस केलेली मात्रा काटा योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आवश्यक हवेची मात्रा देखील विचारात घेते.
– आपण पाहिल्याप्रमाणे, काट्यातील एका स्प्रिंगचा दाब सहसा शॉक रॉडला बुशिंगच्या आत वळवण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसा असतो जेणेकरून BTR स्क्रू सैल करता येईल. हा दाब वाढवण्यासाठी तुम्ही ट्यूबला त्याच्या आवरणात खोलवर ढकलू शकता. यशाचा अभाव - BTR व्हॅक्यूममध्ये कार्य करते - अनेक उपाय आहेत: सर्वात सोपा म्हणजे इम्पॅक्ट स्क्रू ड्रायव्हर्स / स्क्रू ड्रायव्हर्स (अन्यथा स्क्रू ड्रायव्हर्स किंवा इम्पॅक्ट ड्रायव्हर्स म्हणतात), वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक, जे आता सर्वात सामान्य आहेत अशा मेकॅनिककडे आपले काटे घेऊन जाणे वापरले. कारच्या चाकांवरील बोल्ट अनस्क्रू करा. रोटेशन आणि इफेक्टचे एकत्रीकरण काहीही आणि सर्व काही अनस्क्रू करण्यासाठी अनस्क्रू करणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि मोटारसायकल फोर्क्ससाठी, एका छोट्या टीपसाठी उत्कृष्ट कार्य करते 😉 आम्ही दुरूनच या उपायाची शिफारस करतो.
परंतु जर तुम्ही साधनसंपन्न, एकाकी आणि / किंवा जिद्दी प्रकाराचे असाल, तर एकदा तुम्हाला नळीच्या तळाशी खाचचा आकार दिसला, तर तुम्हाला त्यामध्ये डॅपर रॉडचे डोके धरून ठेवण्याचे साधन बनवावे लागेल. वरची टोपी उघडून थेट ट्यूबमध्ये जाणे. इच्छित असल्यास, आपण शेवटी सपाट केलेली मोठी पोकळी ट्यूब किंवा आकार बदललेल्या झाडू हँडल वापरू शकता. पण सावधगिरी बाळगा, जर तुम्ही खरोखरच संघर्ष करत असाल, तर तुमचा काटा काढू नका ... आणि दोषपूर्ण हार्डवेअर व्यावसायिकांद्वारे निश्चित होईपर्यंत ते घेऊन जा. यास 2 मिनिटे लागतील आणि इतका कमी खर्च येईल की आपण त्याशिवाय करू शकत नाही.
शुभेच्छा 😉
ब्यूमोंट डू गॅटिन (4 वर्षे) मधील XNUMXWD / मोटरसायकल गॅरेजचे हेन्री-जीन विल्सन यांचे हार्दिक स्वागत आणि हा विभाग तयार करण्यात मदत केल्याबद्दल धन्यवाद.
