शास्त्रज्ञांनी घन इलेक्ट्रोलाइटसह सोडियम-आयन (ना-आयन) पेशी तयार केल्या आहेत • इलेक्ट्रिक कार

ऑस्टिन विद्यापीठातील (टेक्सास, यूएसए) शास्त्रज्ञांनी घन इलेक्ट्रोलाइटसह ना-आयन पेशी तयार केल्या आहेत. ते अद्याप उत्पादनासाठी तयार नाहीत, परंतु ते आशादायक दिसत आहेत: ते काही बाबतीत लिथियम-आयन पेशींसारखेच आहेत, अनेक शंभर ऑपरेटिंग चक्रांचा सामना करतात आणि स्वस्त आणि परवडणारे घटक - सोडियम वापरतात.

डांबर, ग्राफीन, सिलिकॉन, सल्फर, सोडियम - हे पदार्थ आणि घटक भविष्यात विद्युत घटक सुधारणे शक्य करतील. त्यांच्यात एक गोष्ट साम्य आहे: ते तुलनेने सहज उपलब्ध आहेत (ग्रॅफिनचा अपवाद वगळता) आणि लिथियम सारखीच आणि कदाचित भविष्यात आणखी चांगली कामगिरी करण्याचे वचन देतात.

सोडियम सह लिथियम पुनर्स्थित करणे ही एक मनोरंजक कल्पना आहे. दोन्ही घटक अल्कली धातूंच्या एकाच गटाशी संबंधित आहेत, दोन्ही समान प्रतिक्रियाशील आहेत, परंतु सोडियम हे पृथ्वीच्या कवचातील सहाव्या क्रमांकाचे मुबलक घटक आहे आणि आपण ते स्वस्तात मिळवू शकतो. टेक्सासमध्ये विकसित झालेल्या ना-आयन पेशींमध्ये, एनोडमधील लिथियमची जागा सोडियमने घेतली आहे आणि ज्वलनशील इलेक्ट्रोलाइट्सची जागा घन सल्फर इलेक्ट्रोलाइट्सने घेतली आहे. (स्रोत).

सुरुवातीला, एक सिरेमिक कॅथोड वापरला गेला, परंतु ऑपरेशन दरम्यान (चार्ज रिसेप्शन / चार्ज ट्रान्सफर) त्याचा आकार बदलला आणि चुरा झाला. त्यामुळे त्याची जागा सेंद्रिय पदार्थांपासून बनवलेल्या लवचिक कॅथोडने घेतली. अशा प्रकारे डिझाइन केलेल्या सेलने 400 पेक्षा जास्त चार्ज / डिस्चार्ज सायकलसाठी अपयशाशिवाय कार्य केले आणि कॅथोडला 0,495 kWh / kg ऊर्जा घनता प्राप्त झाली (हे मूल्य संपूर्ण सेल किंवा बॅटरीच्या उर्जेच्या घनतेसह गोंधळात टाकू नये).

> 2020 पासून टेस्ला रोबोटॅक्सी. तुम्ही झोपायला जा आणि टेस्ला जाऊन तुमच्यासाठी पैसे कमवते.

कॅथोडच्या पुढील सुधारणेनंतर, 0,587 kWh / kg च्या पातळीपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले, जे लिथियम-आयन पेशींच्या कॅथोड्सवर प्राप्त झालेल्या मूल्यांशी अंदाजे जुळते. 500 चार्ज सायकलनंतर, बॅटरी तिच्या क्षमतेच्या 89 टक्के ठेवण्यास सक्षम होती.जे [कमकुवत] ली-आयन पेशींच्या पॅरामीटर्सशी सुसंगत आहे.

ना-आयन पेशी लिथियम-आयन पेशींपेक्षा कमी व्होल्टेजवर कार्य करतात, म्हणून त्यांचा वापर पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्सला उर्जा देण्यासाठी केला जाऊ शकतो. तथापि, ऑस्टिन गटाने उच्च व्होल्टेजवर जाण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून पेशी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाऊ शकतील. का? कारच्या मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे तिची शक्ती आणि ते थेट इलेक्ट्रोड्सवरील विद्युत् प्रवाह आणि व्होल्टेजच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते.

हे जोडण्यासारखे आहे की लिथियम-आयन पेशींचे शोधक जॉन गुडइनफ ऑस्टिन विद्यापीठातून आले आहेत.

फोटो ओपनिंग: सोडियमच्या एका लहान गुठळ्याची पाण्यावर प्रतिक्रिया (c) रॉन व्हाईट मेमरी तज्ञ - मेमरी प्रशिक्षण आणि मेंदू प्रशिक्षण / YouTube. अधिक उदाहरणे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: