अँटीफ्रीझ निघत आहे, तेथे कोणतेही धब्बे नाहीत - काय करावे? एक उपाय आहे!
जर समोरच्या पॅनेलवरील कमी कूलंट पातळीचे चिन्ह उजळले, तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये गळती टिपून सहजपणे ओळखली जाऊ शकते. बर्‍याचदा, विस्तार टाकीमधून किंवा त्याच्या टोपीखाली गळती आढळते. जर रेडिएटर किंवा स्टोव्ह रेडिएटरचे मधाचे पोळे खराब झाले असतील तर तुम्हाला डांबरावर बहु-रंगीत ठिपके दिसतील. पाईप अनेकदा गळती होतात, विशेषत: जंक्शनवर. आणखी एक सामान्य समस्या म्हणजे पाण्याचा पंप आणि थर्मोस्टॅट गळती.
तथापि, बर्‍याचदा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा अँटीफ्रीझची पातळी आपत्तीजनकपणे वेगाने खाली येते आणि गळती दृश्यमानपणे शोधली जाऊ शकत नाही. आमच्या वेबसाइटवर Vodi.su, आम्ही इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या डिझाइनसाठी आणि अँटीफ्रीझच्या निवडीसाठी अनेक लेख समर्पित केले आहेत, जिथे आम्ही नमूद केले आहे की दर दोन वर्षांनी एकदा अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांनी कूलिंग सिस्टम कशी स्वच्छ करावी याबद्दल बोलले. महागड्या अँटीफ्रीझची गळती झाल्यास, गळतीचे स्पष्ट ट्रेस शोधणे शक्य नसताना, ड्रायव्हर उत्सुकतेने घटनांच्या सर्वात भयानक विकासाची अपेक्षा करतो - अँटीफ्रीझ सिलिंडरमध्ये प्रवेश करतो.
अँटीफ्रीझ इंजिनमध्ये जाते
तर, जर तुम्हाला असा उपद्रव होत असेल तर सर्वात संभाव्य कारण म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट. लक्षात ठेवा की शीतलक विशेष चॅनेलद्वारे आणि इंजिनमध्ये फिरते, ज्यामुळे 90-100 अंशांच्या प्रदेशात सामान्य ऑपरेटिंग तापमान राखले जाते. जर तापमान या चिन्हाच्या वर वाढले तर धातूचा विस्तार होण्यास सुरवात होईल आणि पिस्टन फक्त जाम होतील.
सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केटचा वापर इंजिनपासून ब्लॉक हेड सील करण्यासाठी आणि वेगळे करण्यासाठी केला जातो. कालांतराने, ते बाहेर पडते, किंवा दुरुस्ती दरम्यान ते उल्लंघनासह स्थापित केले गेले होते. त्यानुसार, डोक्यातून अँटीफ्रीझ हळूहळू थेट सिलेंडरमध्ये जाऊ शकते.
आम्ही मुख्य वैशिष्ट्ये सूचीबद्ध करतो:
- गोड वासासह एक्झॉस्ट पाईपमधून जाड पांढरा धूर;
- तेलाच्या पातळीत तीव्र वाढ;
- डिपस्टिकने लेव्हल तपासताना, तेलाची सुसंगतता बदलली आहे आणि त्यात बुडबुडे आहेत.
इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझ येणे इतकी धोकादायक घटना का आहे? गोष्ट अशी आहे की तेलात मिसळल्यामुळे, ते त्याचे गुणधर्म गमावते, कमी चिकट होते आणि एक अनैतिक सुसंगतता प्राप्त करते. परिणामी, कूलंटसाठी सर्व प्रवाहकीय चॅनेल अनुक्रमे अडकले आहेत, पॉवर युनिटच्या उष्मा एक्सचेंजला त्रास होतो.
ते काय धमकी देते?
हे धमकी देते:
- इंजिन ओव्हरहाटिंग;
- पिस्टन रिंगचा जलद पोशाख;
- कनेक्टिंग रॉडचा वेगवान पोशाख आणि क्रॅन्कशाफ्टचे मुख्य बीयरिंग;
- अँटीफ्रीझचाच जलद वापर.
एका शब्दात, कोणत्याही पुरेशा ड्रायव्हरने विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझच्या घसरत्या पातळीकडे वेळीच लक्ष दिले पाहिजे. अर्थात, आपल्याला हुडच्या खाली पाहण्याची आवश्यकता नाही, कारण टाकी एका सेन्सरने सुसज्ज आहे जी सिस्टममधील द्रवाच्या आवाजातील बदलांना प्रतिसाद देते. या व्यतिरिक्त, इंजिन ऑइलचे प्रमाण वाढणे आणि त्याचा दाब कमी होणे ही परिस्थिती टाळण्यासाठी कारवाई करण्याचा आणखी एक लाल ध्वज आहे.
अँटीफ्रीझ स्ट्रीक्सशिवाय का सोडू शकतात?
अर्थात, मोठ्या फेरबदलाची अपेक्षा ही सर्वात आनंददायी अपेक्षा नाही. तथापि, काहीवेळा आपण वरील वर्णित चिन्हांशिवाय अँटीफ्रीझच्या पातळीत घट पाहू शकता. अँटीफ्रीझ कोठे गळती होऊ शकते?
तत्वतः, त्याच्या गळतीची अनेक ठिकाणे असू शकत नाहीत जी शोधली जाऊ शकत नाहीत. वैयक्तिकरित्या, माझ्या स्वत: च्या अनुभवावरून, जेव्हा स्टोव्ह रेडिएटरकडे जाणाऱ्या होसेसपैकी एक लीक झाला तेव्हा मला समस्येचा सामना करावा लागला. गोष्ट अशी आहे की हे होसेस उष्णता-प्रतिरोधक सामग्रीद्वारे संरक्षित आहेत, ज्यावर लहान थेंब जवळजवळ अदृश्य आहेत. याव्यतिरिक्त, ते थेट मफलरच्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि एक्झॉस्ट पाईपच्या वर स्थित आहेत, जे हालचाली दरम्यान गरम होतात.
अशा प्रकारे, थेंब फक्त बाष्पीभवन झाले. आपण एकतर वैशिष्ट्यपूर्ण वासाद्वारे किंवा सर्व पाईप्स आणि नोझलची काळजीपूर्वक तपासणी करून गळती शोधू शकता ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ फिरते.
मोडतोड दूर करणे
जर ते ब्लॉक गॅस्केट असेल तर तुम्हाला ते बदलावे लागेल.
कार्य, आताच म्हणूया, अवघड आहे:
- गॅस्केट स्वतः उचला;
- ब्लॉक हेड कव्हरवर जा, सर्व प्रकारचे पाईप्स, सेन्सर, स्पार्क प्लग टिपा आणि उच्च व्होल्टेज वायर्स इत्यादी डिस्कनेक्ट करा;
- क्रँकशाफ्ट पुली फिक्स करताना टायमिंग बेल्ट काढा जेणेकरून चुकून ते वळू नये;
- हेड कव्हरचे 8 किंवा 12 बोल्ट काढा आणि ते काढा;
- मग डोके स्वतःच काढा;
- जुने गॅस्केट काढून टाकणे, पृष्ठभाग साफ करणे आणि कमी करणे;
- गॅस्केट बदलल्यानंतर, उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा करा.
एका मुद्द्याकडे लक्ष द्या - गॅस्केट पूर्णपणे खराब होऊ शकते, परंतु हेड बोल्ट सैलपणे घट्ट केले जाऊ शकतात, ज्यामुळे खरं तर गळती होते. याव्यतिरिक्त, डोके मध्ये लहान cracks असू शकतात. अशा प्रकारे, Vodi.su चे संपादकीय कर्मचारी विशेष सेवा स्थानकांशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतात, जिथे सर्वकाही कार्यक्षमतेने, द्रुतपणे आणि हमीसह केले जाईल. आपण मौल्यवान वेळ देखील वाचवू शकता.
जर स्टोव्ह होसेस लीक होत असतील तर आपल्याला गळतीची जागा शोधण्याची आवश्यकता आहे. आणि हे करणे नेहमीच सोपे नसते. त्यानुसार, तुम्हाला नोजल बदलावा लागेल. सांधे अनेकदा गळती करतात, जेथे क्लॅम्प, द्रुत कपलिंग किंवा नोझल आणि होसेसमधील अडॅप्टर स्थापित केले जातात.
लोड करत आहे...
