कारसाठी अद्वितीय इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन

बोस कारच्या सुपर सस्पेन्शनची शक्यता तिथेच संपत नाही: इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणा उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम आहे - ती परत अॅम्प्लिफायर्सकडे परत करा. 

कधीकधी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील उत्कृष्ट कल्पना उद्योगाबाहेरील लोकांकडून येतात. बोस कारचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेन्शन हे एक उदाहरण आहे, अथक नवोदित अमर बोस यांच्या मेंदूची उपज. अभूतपूर्व निलंबन यंत्रणेचे लेखक ऑडिओ उपकरणांच्या निर्मितीमध्ये गुंतले होते, परंतु त्यांनी वाहनांमधील हालचालींच्या आरामाचे खूप कौतुक केले. ज्याने भारतीय वंशाच्या अमेरिकन व्यक्तीला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात सॉफ्ट सस्पेंशन तयार करण्यास प्रवृत्त केले.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबनाची विशिष्टता

कारची चाके आणि शरीराचा भाग शारीरिकरित्या एकमेकांशी “लेयर” - ऑटो सस्पेंशनद्वारे जोडलेले आहेत. कनेक्शनचा अर्थ गतिशीलता आहे: स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, बॉल बेअरिंग्ज आणि इतर ओलसर आणि लवचिक भागांचा वापर रस्त्यावरील धक्के आणि धक्के कमी करण्यासाठी केला जातो.

पहिल्या "सेल्फ-प्रोपेल्ड कॅरेज" च्या निर्मितीपासून सर्वोत्कृष्ट अभियांत्रिकी मन न डगमगता प्रवासाच्या समस्येशी झुंज देत आहेत. असे दिसते की निलंबन प्रणालीच्या संदर्भात, शक्य तितक्या सर्व गोष्टींचा शोध लावला आणि वापरला गेला:

• हायड्रॉलिक सस्पेंशनमध्ये - द्रव.
• वायवीय आवृत्त्यांमध्ये - हवा.
• यांत्रिक प्रकारांमध्ये - टॉर्शन बार, घट्ट स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर्स आणि शॉक शोषक.

परंतु, नाही: कारच्या क्रांतिकारक सुपर-सस्पेंशनमध्ये, नेहमीच्या, पारंपारिक घटकांचे सर्व कार्य इलेक्ट्रोमॅग्नेटने घेतले होते. बाहेरून, सर्वकाही सोपे आहे: कल्पक डिझाइन प्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्र रॅकसारखे दिसते. एक अद्वितीय स्वतंत्र निलंबन उपकरण इलेक्ट्रॉनिक नोड (नियंत्रण प्रणाली) चालवते. ECU बाह्य परिस्थितीतील बदलांबद्दल ऑनलाइन सेन्सरकडून तपशीलवार माहिती संकलित करते - आणि निलंबन पॅरामीटर्स अविश्वसनीय वेगाने बदलते.

बोस इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन

ईएम सस्पेंशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत बोस सिस्टमद्वारे चांगले स्पष्ट केले आहे.

बोस इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन

ठळक आणि मूळ शोधात, प्रोफेसर ए. बोवेस यांनी अतुलनीय आणि विसंगत गोष्टींची तुलना केली आणि एकत्र केली: ध्वनिशास्त्र आणि कार निलंबन. तरंग ध्वनी कंपने डायनॅमिक एमिटरमधून कारच्या सस्पेंशन मेकॅनिझममध्ये हस्तांतरित केली गेली, ज्यामुळे रस्ता थरथरण्याचे तटस्थीकरण होते.

उपकरणाचा मुख्य भाग एम्पलीफायर्सद्वारे चालविलेली एक रेखीय इलेक्ट्रिक मोटर आहे. मोटरद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये, चुंबकीय "हृदय" असलेली रॉड नेहमीच असते. बोवेस सिस्टममधील इलेक्ट्रिक मोटर पारंपारिक निलंबनाच्या शॉक शोषक स्ट्रटचे कार्य करते - ते लवचिक आणि ओलसर घटक म्हणून कार्य करते. रॉड मॅग्नेट विजेच्या वेगाने बदलतात, रस्त्यावरील अडथळे त्वरित दूर करतात.

इलेक्ट्रिक मोटर्सची हालचाल 20 सेमी आहे. हे सेंटीमीटर अचूकपणे समायोजित श्रेणी आहेत, कार हलत असताना आणि शरीर स्थिर राहते तेव्हा अतुलनीय आरामाची मर्यादा आहे. या प्रकरणात, ड्रायव्हर संगणकास प्रोग्राम करतो जेणेकरून, उदाहरणार्थ, तीक्ष्ण वळणावर, संबंधित चाके वापरा.

बोस कारच्या सुपर सस्पेन्शनची शक्यता तिथेच संपत नाही: इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणा उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम आहे - ती परत अॅम्प्लिफायर्सकडे परत करा.

ही प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: कारच्या हालचालीतील अनस्प्रुंग वस्तुमानातील चढ-उतार विजेमध्ये रूपांतरित होतात, जे बॅटरीमध्ये साठवले जाते - आणि पुन्हा इलेक्ट्रिक मोटर्सवर जाते.

काही कारणास्तव चुंबक अयशस्वी झाल्यास, निलंबन आपोआप पारंपारिक हायड्रॉलिक सस्पेंशनप्रमाणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनचे फायदे आणि तोटे

चांगल्या निलंबनाचे सर्व गुण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवृत्तीमध्ये केंद्रित आणि गुणाकार केले जातात. चुंबकीय क्षेत्राच्या गुणधर्मांचा वापर करणाऱ्या यंत्रणेमध्ये, खालील गोष्टी सुसंवादीपणे एकत्रित केल्या जातात:

• उच्च वेगाने उत्कृष्ट हाताळणी;
• कठीण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर विश्वसनीय स्थिरता;
• अतुलनीय सुरळीत धावणे;
• व्यवस्थापन सुलभता;
• वीज बचत;
• परिस्थितीनुसार उपकरणे समायोजित करण्याची क्षमता;
• उच्च पातळीचे आराम;
• हालचाली सुरक्षा.

डिव्हाइसच्या तोट्यांमध्ये उच्च किंमत (200-250 हजार रूबल) समाविष्ट आहे, कारण या प्रकारची निलंबन उपकरणे अद्याप तुकड्याने तयार केली जातात. देखभालीची जटिलता देखील डिव्हाइसचे वजा आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन स्थापित करणे शक्य आहे का?

ए. बोसचे सस्पेन्शन सॉफ्टवेअर अद्याप पूर्णपणे विकसित झालेले नाही, जरी 2004 मध्ये नवोदकाने त्याचे ज्ञान जगासमोर मांडले. म्हणून, ईएम निलंबनाच्या स्वयं-विधानसभेचा प्रश्न अस्पष्ट नकारात्मक उत्तरासह बंद आहे.

इतर प्रकारचे चुंबकीय पेंडेंट ("SKF", "डेल्फी") देखील स्वतंत्रपणे स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत: मोठ्या उत्पादन शक्ती, व्यावसायिक उपकरणे, यंत्रसामग्री, याचा उल्लेख न करता वित्त आवश्यक असेल.

बाजारात इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबनाची शक्यता

अर्थात, प्रगतीशील इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशनमध्ये उज्ज्वल संभावना आहेत, तथापि, पुढील काही वर्षांत नाही. जटिलता आणि उच्च किमतीमुळे डिझाइन अद्याप मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात नाहीत.

श्रीमंत वाहन निर्मात्यांनीही आतापर्यंत केवळ प्रीमियम मॉडेल्सवरच अद्वितीय उपकरणे बसवण्याचा निर्णय घेतला आहे. त्याच वेळी, कारची किंमत गगनाला भिडते, म्हणून केवळ खूप श्रीमंत प्रेक्षक अशी लक्झरी घेऊ शकतात.

सॉफ्टवेअर शेवटी विकसित होईपर्यंत केवळ मनुष्यांना प्रतीक्षा करावी लागेल जेणेकरून सर्व्हिस स्टेशनवरील “पेट्रोविची”, बिघाड झाल्यास, EM निलंबन दुरुस्त करू शकेल. आज, जगात सुमारे डझनभर कार सेवा आहेत जे एका नाजूक यंत्रणेची सेवा करण्यास सक्षम आहेत.

देखील वाचा: सर्वोत्तम विंडशील्ड: रेटिंग, पुनरावलोकने, निवड निकष

आणखी एक मुद्दा म्हणजे स्थापनेचे वजन. बोसचा विकास क्लासिक पर्यायांच्या वजनाच्या दीडपट आहे, जो मध्यम आणि बजेट वर्गाच्या कारसाठी देखील अस्वीकार्य आहे.

परंतु ईएम इंस्टॉलेशन्सवर काम चालू आहे: प्रायोगिक मॉडेल्सची बेंचवर चाचणी केली जाते, ते परिपूर्ण प्रोग्राम कोड आणि त्याचे समर्थन सक्रियपणे शोधत आहेत. ते सेवा कर्मचारी आणि उपकरणे देखील तयार करतात. प्रगती थांबवता येत नाही, म्हणून भविष्य प्रगतीशील पेंडेंट्सचे आहे: हे जागतिक तज्ञांचे म्हणणे आहे.

हा शोध सामान्य माणसांसाठी नाही. प्रत्येकाला त्यांच्या कारमध्ये हे तंत्रज्ञान बघायला आवडेल