चाल्मर्स युनिव्हर्सिटी आणि केटीएच यांनी लवचिक संरचनात्मक बंध तयार केले आहेत. कमी ऊर्जा घनता, परंतु क्षमता आहे

स्ट्रक्चरल एलिमेंट्स हा बॅटरी उत्पादनात एक नवीन ट्रेंड आहे. जे घटक आतापर्यंत फक्त गिट्टी होते ते घटकांमध्ये बदलले जातात जे बॅटरी किंवा अगदी कारचा आधार म्हणून काम करतात. आणि या दिशेने दोन सुप्रसिद्ध स्वीडिश तंत्रज्ञान विद्यापीठातील शास्त्रज्ञांनी अनुसरण केले आहे: चाल्मर्स विद्यापीठ आणि रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (KTH).

लवचिक स्ट्रक्चरल बॉण्ड्स कंपोझिटसाठी धन्यवाद. आता 0,024 kWh/kg, योजना 0,075 kWh/kg आहेत

स्ट्रक्चरल बाँड्सना कधीकधी "मासलेस" म्हटले जाते, परंतु ही संज्ञा प्राथमिक कण भौतिकशास्त्राच्या वैशिष्ट्यपूर्ण अर्थाने शब्दशः घेतली जाऊ नये. कारमधील "मासलेस" पेशी हे फक्त पेशी असतात जे अतिरिक्त गिट्टी नसतात कारण ते सांगाडा, मजबुतीकरण इ. - कारमधील आवश्यक संरचना म्हणून काम करतात.

चाल्मर्स युनिव्हर्सिटी आणि केटीएच द्वारे तयार केलेल्या, पेशींमध्ये दोन इलेक्ट्रोड असतात: कार्बन फायबर (एनोड) आणि लिथियम लोह फॉस्फेट (कॅथोड), ज्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइटसह संतृप्त ग्लास फायबर सामग्री असते. रेकॉर्डिंग पाहता, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे सर्व एका संमिश्र शरीरात गोळा केले आहे:

अशा प्रकारे लिंक तयार होते लवचिक आणि मी इलेक्ट्रोडवर आहे व्होल्टेज 8,4 व्होल्ट (3x 2,8V). शास्त्रज्ञ कबूल करतात की त्यांनी साध्य केले आहे ऊर्जा घनता сейчас 0,024 kWh / किलो, जे सर्वोत्तम आधुनिक बॅटरी (0,25-0,3 kWh/kg) पेक्षा दहापट कमी आहे. तथापि, जर आपल्याला हे लक्षात असेल की शास्त्रीय घटकांसह मॉड्यूलचे वजन आणि बॅटरी केस जोडणे आवश्यक आहे, तर फरक "फक्त" 6-8 वेळा होईल.

कनिष्ठ मॉड्यूलप्रोटोटाइपच्या स्ट्रक्चरल लिंकचे लवचिकतेचे मॉड्यूलस आहे 28 GPa पेक्षा जास्त... तुलनेसाठी: प्लॅस्टिक, कार्बन फायबरसह प्रबलित, यंगचे मॉड्यूलस 30-50 GPa आहे, म्हणून चाल्मर्स युनिव्हर्सिटी आणि केटीएचचे सेल त्याच्या शास्त्रीय समकक्षापेक्षा फारसे वेगळे नाहीत.

शास्त्रज्ञ हवेत पुढील चरणात विभाजकाचा आकार कमी करा आणि इलेक्ट्रोडवरील अॅल्युमिनियम फॉइल कार्बन फायबर सामग्रीसह बदला. असे गृहीत धरले जाते की, या सुधारणांबद्दल धन्यवाद, ते 0,075 kWh/kg आणि 75 GPa च्या पातळीवर पोहोचतील.... आणि जरी या प्रकारच्या पेशी ऑटोमोबाईलमध्ये वापरण्यासाठी खूप महाग आहेत, तरीही ते चांगले कार्य करू शकतात, उदाहरणार्थ, विमानचालनमध्ये.

रचनात्मक दुवा असलेली पहिली कार चीनी बीवायडी हान होती. या वर्षी ते BYD Tang (2021), Mercedes EQS किंवा Tesla Model Y मध्ये दिसतील किंवा दिसतील, जे जर्मनीमध्ये बनवलेले आणि 4680 घटकांवर आधारित आहेत.

लॉन्चपॅड: चाल्मर्स युनिव्हर्सिटी प्रोटोटाइप स्ट्रक्चर सेल (c)