उत्प्रेरक ऐवजी फ्लेम अरेस्टर स्थापित करणे - मूलभूत तत्त्वे
अनेक कार मालक त्यांच्या कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, तिचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि देखभाल खर्च कमी करण्यासाठी खूप प्रयत्न करतात.
ड्रायव्हर्सना अनेकदा प्रश्न पडतो: उत्प्रेरक किंवा फ्लेम अरेस्टर?
या समस्येचा सामना करण्यासाठी, आपल्याला खालील प्रश्नांची उत्तरे देणे आवश्यक आहे:
- उत्प्रेरक म्हणजे काय?
- फ्लेम अरेस्टर म्हणजे काय?
- त्यांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत?
वास्तविक, Vodi.su पोर्टलच्या संपादकांना या विषयात खूप रस आहे, म्हणून आम्ही ते शोधण्याचा प्रयत्न करू.
वाहन एक्झॉस्ट सिस्टम: उत्प्रेरक कनवर्टर
बहुधा रसायनशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून अनेकांना हे आठवते की उत्प्रेरक हा एक पदार्थ आहे ज्यामध्ये विविध रासायनिक अभिक्रिया वेगाने होतात.
गॅसोलीनच्या ज्वलनामुळे वातावरण प्रदूषित करणारे अनेक पदार्थ तयार होतात:
- कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डायऑक्साइड;
- हायड्रोकार्बन्स, जे मोठ्या शहरांमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण धुके तयार होण्याचे एक कारण आहे;
- नायट्रोजन ऑक्साईड, ज्यामुळे आम्ल पाऊस पडतो.
पाण्याची वाफही मोठ्या प्रमाणात सोडली जाते. हे सर्व वायू हळूहळू जागतिक तापमानवाढीला कारणीभूत ठरतात. एक्झॉस्टमध्ये त्यांची सामग्री कमी करण्यासाठी, त्यांनी उत्प्रेरक स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला - एक प्रकारचा एक्झॉस्ट गॅस फिल्टर. ते थेट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी जोडलेले असतात, जे इंजिनमधून उच्च-दाब एक्झॉस्ट वायू प्राप्त करतात आणि हे वायू खूप गरम असतात.
हे स्पष्ट आहे की एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये भिन्न कॉन्फिगरेशन असू शकते, परंतु मुळात त्याची योजना खालीलप्रमाणे आहे:
- कोळी (एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड);
- लॅम्बडा प्रोब - विशेष सेन्सर इंधनाच्या ज्वलनाच्या डिग्रीचे विश्लेषण करतात;
- उत्प्रेरक;
- दुसरा लॅम्बडा प्रोब;
- मफलर
संगणक प्रोग्राम प्रथम आणि द्वितीय लॅम्बडा प्रोबमधील सेन्सर्सच्या रीडिंगची तुलना करतो. जर ते भिन्न नसतील, तर उत्प्रेरक अडकले आहे, म्हणून चेक इंजिन उजळते. अधिक संपूर्ण एक्झॉस्ट शुद्धीकरणासाठी दुसऱ्या लॅम्बडा प्रोबच्या मागे आणखी एक उत्प्रेरक देखील स्थापित केला जाऊ शकतो.
CO2 सामग्रीसाठी युरोपियन युनियनच्या कठोर पर्यावरणीय मानकांचे पालन करण्यासाठी एक्झॉस्टसाठी अशा प्रणालीची आवश्यकता आहे.
परदेशी कार प्रामुख्याने सिरेमिक उत्प्रेरक वापरतात, त्या सरासरी 100-150 हजार मायलेजसाठी डिझाइन केल्या आहेत. कालांतराने, उत्प्रेरक अडकतो आणि त्याच्या पेशी नष्ट होतात आणि खालील समस्या दिसतात:
- इंजिनची शक्ती कमी होणे, गतिमानता बिघडणे;
- बाह्य ध्वनी - इंधनाचा विस्फोट आणि उत्प्रेरकामध्ये गळती झालेल्या तेलाची प्रज्वलन;
- तेल आणि गॅसोलीनचा वाढलेला वापर.
त्यानुसार, ड्रायव्हरला शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करण्यात स्वारस्य आहे, परंतु जेव्हा तो ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये येतो आणि किंमती पाहतो तेव्हा संवेदना सर्वोत्तम नसतात. सहमत आहे, प्रत्येकजण एका उत्प्रेरकासाठी 300 ते 2500 युरो पर्यंत पैसे देऊ इच्छित नाही.
शिवाय, जरी वॉरंटी 50-100 हजार किमी व्यापते, तरीही तुम्हाला ते एका सामान्य कारणामुळे नाकारले जाऊ शकते - कमी दर्जाचे घरगुती गळती इंधन.
उत्प्रेरक ऐवजी फ्लेम अरेस्टर
फ्लेम अरेस्टरची स्थापना सोडवणारी मुख्य कार्ये:
- गोंगाट कमी करणे;
- एक्झॉस्ट गॅसची उर्जा कमी करणे;
- गॅस तापमानात घट.
पहिल्या उत्प्रेरकाऐवजी फ्लेम अरेस्टर स्थापित केला जातो, तर एक्झॉस्टमधील CO2 सामग्री वाढते - ही त्याच्या स्थापनेची मुख्य कमतरता आहे.
दुहेरी-स्तर गृहनिर्माण झाल्यामुळे आवाज कमी होतो. धातूच्या थरांमध्ये एक शोषक पदार्थ असतो, तो दाट नॉन-दहनशील खनिज लोकर असू शकतो. धातूची आवश्यकता खूप जास्त आहे: आतील थराने उच्च तापमानाचा सामना केला पाहिजे, बाहेरील थराने सतत ओलावा, घाण, तसेच अँटी-बर्फ अभिकर्मकांचा सामना केला पाहिजे, ज्याबद्दल आम्ही Vodi.su वर लिहिले आहे.
आतील पाईपमध्ये छिद्रयुक्त पृष्ठभाग आहे, ज्यामुळे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून बाहेर पडणाऱ्या एक्झॉस्ट वायूंची उर्जा आणि गती संपुष्टात येते. अशा प्रकारे, फ्लेम अरेस्टर देखील रेझोनेटरची भूमिका पार पाडतो.
त्याची व्हॉल्यूम इंजिनच्या व्हॉल्यूमशी संबंधित आहे हे खूप महत्वाचे आहे. जर ते लहान असेल तर, यामुळे इंजिन सुरू झाल्यावर आणि थ्रॉटल उघडल्यावर एक वैशिष्ट्यपूर्ण धातूचा खडखडाट ऐकू येईल. याव्यतिरिक्त, इंजिनची शक्ती कमी होईल आणि एक्झॉस्ट सिस्टम स्वतःच जलद संपेल आणि बँका फक्त जळून जातील.
ध्वनी इन्सुलेशनचा आतील थर वायूंची गतीज ऊर्जा शोषून घेतो, ज्यामुळे संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टम कमी कंपन अनुभवते. हे त्याच्या सेवा जीवनात सकारात्मकपणे प्रतिबिंबित होते.
फ्लेम अरेस्टरची निवड
विक्रीवर आपल्याला समान उत्पादनांची मोठी निवड आढळू शकते.
परदेशी उत्पादकांकडून आम्ही एकल करतो:
- प्लॅटिनम, अस्मेट, फेरोझ पोलंडमध्ये बनवलेले;
- मार्मितेझारा, असो - इटली;
- बोसल, वॉकर - बेल्जियम आणि इतर अनेक.
सामान्यतः, मान्यताप्राप्त उत्पादक कारच्या विशिष्ट ब्रँडसाठी फ्लेम अरेस्टर्स तयार करतात, जरी तेथे सार्वत्रिक देखील आहेत.
किंमत पातळी सूचक आहे:
- उत्प्रेरक 5000 rubles पासून खर्च;
- फ्लेम अरेस्टर - 1500 पासून.
तत्वतः, येथे आश्चर्यकारक काहीही नाही, कारण उत्प्रेरक उपकरण ऐवजी क्लिष्ट आहे, तर फ्लेम अरेस्टरमध्ये ध्वनी-शोषक रीफ्रॅक्टरी सामग्रीच्या जाड गॅस्केटसह पाईपचे दोन तुकडे असतात.
अर्थात, स्वस्त बनावट आहेत जे लवकर जळून जातात, परंतु ते गंभीर स्टोअरमध्ये विकले जात नाहीत.
केवळ नकारात्मक म्हणजे हानिकारक वायूंच्या उत्सर्जनात वाढ, परंतु रशियामध्ये पर्यावरणीय मानके युरोप किंवा यूएसए प्रमाणे कठोर नाहीत.
लोड करत आहे...
