व्हीएझेड 2107 वर टर्बाइन स्थापित करणे: व्यवहार्यता, समायोजन, समस्या
मूळ मध्ये VAZ 2107 मध्ये अतिशय माफक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. म्हणून, मालक स्वतःहून कारमध्ये बदल करतात. टर्बाइन बसवून तुम्ही इंजिन पॉवर वाढवू शकता.
VAZ 2107 वर टर्बाइन स्थापित करणे
टर्बाइन स्थापित केल्याने आपल्याला इंधनाचा वापर न वाढवता VAZ 2107 इंजिनची शक्ती दुप्पट करण्याची परवानगी मिळते.
VAZ 2107 वर टर्बाइन स्थापित करण्याची कारणे
VAZ 2107 वर टर्बाइन स्थापित करणे अनुमती देईल:
- कारचा प्रवेग वेळ कमी करा;
- इंजेक्शन इंजिनचा इंधन वापर कमी करा;
- इंजिन शक्ती वाढवा.
टर्बाइनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
इंजिनची शक्ती वाढवण्यासाठी, दहन कक्षांमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचा पुरवठा अधिक तीव्र करणे आवश्यक आहे. टर्बाइन एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये क्रॅश होते, एक्झॉस्ट गॅसच्या जेटद्वारे चालविले जाते आणि या वायूंच्या ऊर्जेचा वापर करून, पॉवर युनिटमध्ये दबाव वाढवते. परिणामी, मिश्रणाच्या सिलेंडरमध्ये प्रवेशाचा दर वाढतो.
सामान्य परिस्थितीत, VAZ 2107 इंजिनमध्ये सुमारे 25% गॅसोलीन ज्वलन दर असतो. टर्बोचार्जर स्थापित केल्यानंतर, ही संख्या लक्षणीय वाढते आणि मोटरची कार्यक्षमता वाढते.
VAZ 2107 साठी टर्बाइन निवडत आहे
टर्बाइनचे दोन प्रकार आहेत:
- कमी-कार्यक्षमता (बूस्ट प्रेशर 0,2-0,4 बार);
- उच्च-कार्यक्षमता (बूस्ट प्रेशर 1 बार आणि त्यावरील).
दुस-या प्रकारची टर्बाइन स्थापित करण्यासाठी मोठ्या इंजिन अपग्रेडची आवश्यकता असेल. कमी-कार्यक्षमता डिव्हाइसची स्थापना ऑटोमेकरद्वारे नियमन केलेल्या सर्व पॅरामीटर्सचे पालन सुनिश्चित करेल.
व्हीएझेड 2107 इंजिन टर्बोचार्ज करण्यापूर्वी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- इंटरकूलरची स्थापना. टर्बाइन वापरताना हवा 700 पर्यंत गरम होतेоC. अतिरिक्त कूलिंगशिवाय, केवळ कंप्रेसरच जळू शकत नाही, तर इंजिनलाही नुकसान होऊ शकते.
- इंजेक्शन सिस्टममध्ये कार्बोरेटर इंधन पुरवठा प्रणालीचे पुन्हा उपकरणे. कार्ब्युरेटेड इंजिनांवर कमी प्रमाणात सेवन केल्याने टर्बाइनचा दाब सहन होत नाही आणि ते फुटू शकते. कार्बोरेटर असलेल्या युनिट्सवर, तुम्ही पूर्ण टर्बोचार्जरऐवजी कंप्रेसर स्थापित करू शकता.
सर्वसाधारणपणे, व्हीएझेड 2107 टर्बोचार्ज्ड इंजिनचे फायदे खूप संशयास्पद आहेत. म्हणून, माफक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह बंद केलेल्या वाहनावर टर्बाइन स्थापित करण्यापूर्वी, निर्णयाच्या व्यवहार्यतेचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केले पाहिजे. VAZ 2107 वर कंप्रेसर स्थापित करणे खूप सोपे आहे. या प्रकरणात:
- कलेक्टर, वाहन निलंबन इत्यादी नष्ट करू शकणारे सिस्टममध्ये कोणतेही जास्त दबाव नसतील;
- इंटरकूलर स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही;
- कार्बोरेटर सिस्टमचे इंजेक्शन सिस्टममध्ये रूपांतर करण्याची आवश्यकता नाही;
- पुन्हा उपकरणांची किंमत कमी होईल - किटमधील कंप्रेसरची किंमत सुमारे 35 हजार रूबल आहे, जी टर्बाइनच्या किंमतीपेक्षा खूपच कमी आहे;
- इंजिन पॉवरमध्ये 50% वाढ.
व्हीएझेड 2107 वर कंप्रेसर माउंट करणे पूर्ण टर्बाइन स्थापित करण्यापेक्षा बरेच सोपे, सुरक्षित आणि अधिक फायदेशीर आहे
VAZ 2107 वर टर्बाइन किंवा कंप्रेसर स्थापित करणे
VAZ 2107 वर टर्बाइन स्थापित करण्याचे दोन मार्ग आहेत:
- सेवन मॅनिफोल्डद्वारे;
- कार्बोरेटरद्वारे.
दुसरा पर्याय अधिक कार्यक्षम आहे, कारण तो हवा-इंधन मिश्रणाची थेट निर्मिती प्रदान करतो. कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- wrenches आणि screwdrivers संच;
- धान्य पेरण्याचे यंत्र
- रेफ्रिजरंट आणि तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
टर्बाइन किंवा कंप्रेसरला एक्झॉस्ट सिस्टमशी जोडणे
टर्बाइनला इंजिनच्या डब्यात विशिष्ट प्रमाणात जागा आवश्यक असेल. कधीकधी ते बॅटरीच्या जागी स्थापित केले जाते, जे ट्रंकमध्ये हस्तांतरित केले जाते. व्हीएझेड 2107 साठी, डिझेल ट्रॅक्टरमधून एक टर्बाइन योग्य आहे, ज्याला पाणी थंड करण्याची आवश्यकता नसते आणि ते मानक एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी जोडलेले असते. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत गरम एक्झॉस्ट वायूंच्या अभिसरणावर आधारित आहे, जे टर्बाइन फिरवल्यानंतर, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये परत येतात.
टर्बाइन इन्स्टॉलेशन अल्गोरिदम इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. VAZ 2107 वायुमंडलीय उर्जा युनिटसाठी, मूळ सेवन मॅनिफोल्ड (जर ते उपलब्ध नसेल तर) स्थापित करून भौमितिक कॉम्प्रेशन रेशो आणखी कमी करणे आवश्यक असेल.
पुढील क्रिया पुढील क्रमाने केल्या जातात.
- इनलेट पाईप स्थापित केले आहे.
- इंजिन पॉवर सिस्टम अपग्रेड केले जात आहे.
- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डऐवजी एक्झॉस्ट पाईप स्थापित केला आहे.नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनवर, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड डाउनपाइपने बदलले जाते
- स्नेहन प्रणाली, वेंटिलेशन आणि क्रॅंककेस कूलिंग सुधारण्यासाठी उपायांचा एक संच घेतला जात आहे.
- बंपर, जनरेटर, बेल्ट आणि नियमित एअर फिल्टर नष्ट केले जातात.
- उष्णता ढाल काढले आहे.
- शीतलक निचरा होत आहे.
- कूलिंग सिस्टमला इंजिनला जोडणारी नळी काढून टाकली जाते.
- तेल निचरा.
- इंजिनमध्ये एक छिद्र काळजीपूर्वक ड्रिल केले जाते ज्यामध्ये फिटिंग (अॅडॉप्टर) स्क्रू केले जाते.टर्बाइन स्थापित करताना, इंजिन हाऊसिंगमध्ये फिटिंग स्क्रू केली जाते
- तेल तापमान निर्देशक नष्ट केले आहे.
- टर्बाइन बसवले आहे.
कॉम्प्रेसरला इंजिनमध्ये समाकलित करण्यासाठी अॅक्सेसरीजसह पूर्ण खरेदी केले जाते.
कंप्रेसर खालीलप्रमाणे स्थापित केले आहे.
- शून्य प्रतिरोधकतेसह एक नवीन एअर फिल्टर थेट सक्शन पाईपवर स्थापित केला जातो.
- कॉम्प्रेसरचा आउटलेट पाईप कार्बोरेटरच्या इनलेट फिटिंगला विशेष वायरने जोडलेला असतो. सांधे विशेष हर्मेटिक क्लॅम्प्ससह घट्ट केले जातात.एअर फिल्टरऐवजी, एक खास बनवलेला बॉक्स स्थापित केला आहे, जो एअर इंजेक्शनसाठी अडॅप्टर म्हणून कार्य करतो.
- कॉम्प्रेसर वितरकाजवळील मोकळ्या जागेत स्थित आहे.
- पुरवलेल्या ब्रॅकेटचा वापर करून सिलेंडर ब्लॉकच्या पुढच्या बाजूस कंप्रेसर जोडला जातो. त्याच ब्रॅकेटवर, आपण ड्राइव्ह बेल्टसाठी अतिरिक्त रोलर्स स्थापित करू शकता.
- एअर फिल्टर ऐवजी, एक खास बनवलेला बॉक्स स्थापित केला आहे, जो एअर इंजेक्शनसाठी अॅडॉप्टर म्हणून कार्य करतो. कोणत्याही प्रकारे हे अडॅप्टर अधिक हवाबंद करणे शक्य असल्यास, बूस्ट कार्यक्षमता अनेक पटींनी वाढेल.
- शून्य प्रतिरोधकतेसह एक नवीन एअर फिल्टर थेट सक्शन पाईपवर स्थापित केला जातो.मानक एअर फिल्टर शून्य प्रतिरोधक फिल्टरमध्ये बदलला जातो, जो थेट सक्शन पाईपवर स्थापित केला जातो.
- ड्राइव्ह बेल्ट घातला आहे.
हा अल्गोरिदम VAZ 2107 इंजिनला ट्यून करण्याचा एक स्वस्त आणि प्रभावी मार्ग मानला जातो. इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान, बूस्टची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, आपण कार्बोरेटर पूर्णपणे क्रमवारी लावू शकता आणि नवीन कनेक्शनची घट्टपणा सुधारण्याचे मार्ग शोधू शकता.
टर्बाइनला तेल पुरवठा
टर्बाइनला तेल पुरवठा करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष अडॅप्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, सेवन मॅनिफोल्ड आणि टर्बाइनचा सर्वात गरम भाग स्वतःच हीट शील्डसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
स्क्रू केलेल्या फिटिंगद्वारे इंजिनला तेल पुरवले जाते, ज्यावर सिलिकॉन नळी घातली जाते. या ऑपरेशननंतर, इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये हवा येण्यासाठी इंटरकूलर आणि इनटेक पाइपिंग (ट्यूब) स्थापित करणे अत्यावश्यक आहे. नंतरचे टर्बाइनच्या ऑपरेशन दरम्यान आवश्यक तापमान परिस्थितीचे निरीक्षण करणे शक्य करेल.
टर्बाइन जोडण्यासाठी पाईप्स
एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी मुख्य शाखा पाईप जबाबदार आहे - टर्बाइनमध्ये प्रवेश न केलेला एक्झॉस्टचा एक भाग त्यातून सोडला जातो. स्थापनेपूर्वी, सर्व एअर पाईप्स पूर्णपणे स्वच्छ आणि गॅसोलीनमध्ये भिजवलेल्या कापडाने पुसले पाहिजेत. होसेसमधील दूषित पदार्थ टर्बाइनमध्ये प्रवेश करू शकतात आणि त्याचे नुकसान करू शकतात.
सर्व पाईप्स सुरक्षितपणे clamps सह fastened करणे आवश्यक आहे. काही तज्ञ यासाठी प्लॅस्टिक क्लॅम्प वापरण्याची शिफारस करतात, जे घट्टपणे कनेक्शनचे निराकरण करतील आणि रबरला नुकसान करणार नाहीत.
टर्बाइनला कार्बोरेटरशी जोडणे
कार्ब्युरेटरद्वारे टर्बाइन जोडताना, हवेचा वापर लक्षणीय वाढेल. याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जिंग सिस्टम कार्बोरेटरच्या पुढे इंजिनच्या डब्यात स्थित असावी, जिथे मोकळी जागा शोधणे कठीण आहे. त्यामुळे अशा निर्णयाची व्यवहार्यता संशयास्पद आहे. त्याच वेळी, यशस्वी स्थापनेसह, टर्बाइन अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करेल.
कार्बोरेटरमध्ये, तीन मुख्य जेट आणि अतिरिक्त उर्जा चॅनेल इंधनाच्या वापरासाठी जबाबदार आहेत. सामान्य मोडमध्ये, 1,4-1,7 बारच्या दाबाने, ते त्यांचे कार्य चांगले करतात, परंतु टर्बाइन स्थापित केल्यानंतर, ते बदललेल्या परिस्थिती आणि पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करत नाहीत.
टर्बाइनला कार्बोरेटरशी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत.
- टर्बाइन कार्बोरेटरच्या मागे ठेवली जाते. एअर पुल स्कीमसह, एअर-इंधन मिश्रण संपूर्ण सिस्टममधून जाते.
- टर्बाइन कार्बोरेटरच्या समोर ठेवली जाते. हवेचे ढकलणे विरुद्ध दिशेने होते आणि मिश्रण टर्बाइनमधून जात नाही.
दोन्ही पद्धतींचे त्यांचे साधक आणि बाधक आहेत.
- पहिला मार्ग सोपा आहे. प्रणालीमध्ये हवेचा दाब खूपच कमी आहे. तथापि, कार्ब्युरेटरला कंप्रेसर बायपास व्हॉल्व्ह, इंटरकूलर इत्यादीची आवश्यकता नसते.
- दुसरा मार्ग अधिक क्लिष्ट आहे. प्रणालीतील हवेचा दाब लक्षणीय वाढतो. एक्झॉस्टमध्ये कार्बन डाय ऑक्साईडची सामग्री कमी होते आणि द्रुत थंड सुरू होण्याची शक्यता प्रदान केली जाते. तथापि, ही पद्धत अंमलात आणणे अधिक कठीण आहे. इंटरकूलर, बायपास व्हॉल्व्ह इत्यादी स्थापित करणे आवश्यक आहे.
ट्यूनर्सद्वारे एअर पुल सिस्टम क्वचितच वापरली जाते. जोपर्यंत ती उबदार हवामान असलेल्या भागात "सोबत मिळत नाही" आणि "सात" चे मालक गंभीर इंजिन पॉवर विकसित करण्याचा विचार करणार नाहीत.
टर्बाइनला इंजेक्टरशी जोडणे
इंजेक्शन इंजिनवर टर्बाइन स्थापित करणे अधिक योग्य आहे. या प्रकरणात, VAZ 2107:
- इंधनाचा वापर कमी होईल;
- एक्झॉस्टची पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये सुधारतील (इंधनाचा एक तृतीयांश भाग यापुढे वातावरणात सोडला जाणार नाही);
- इंजिन कंपन कमी होईल.
इंजेक्शन सिस्टम असलेल्या इंजिनवर, टर्बाइनच्या स्थापनेदरम्यान, बूस्ट आणखी वाढवणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, नियोजित दबावाखाली अॅक्ट्युएटरमध्ये एक स्प्रिंग ठेवला जातो. सोलनॉइडकडे जाणाऱ्या नळ्या प्लग कराव्या लागतील आणि सोलनॉइड स्वतःच कनेक्टरशी जोडलेले असेल - अत्यंत प्रकरणांमध्ये, कॉइल 10 kOhm च्या प्रतिकारात बदलते.
अशा प्रकारे, अॅक्ट्युएटरवरील दबाव कमी केल्याने कचरा गेट उघडण्यासाठी आवश्यक शक्ती वाढेल. परिणामी, बूस्ट अधिक तीव्र होईल.
व्हिडिओ: टर्बाइनला इंजेक्शन इंजिनशी जोडणे
टर्बाइन तपासा
टर्बोचार्जर स्थापित करण्यापूर्वी, तेल तसेच हवा आणि तेल फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. टर्बाइन खालील क्रमाने तपासले जाते:
- कंप्रेसरचे तेल निचरा आणि पुरवठा भाग अशुद्धतेच्या उपस्थितीसाठी तपासले जातात;
- उत्प्रेरक तपासले जाते (अतिरिक्त एक्झॉस्ट वायू कंप्रेसरच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करतात);
- सर्व वायु पुरवठा वाहिन्या दूषित आणि अडथळ्यांसाठी तपासल्या जातात;
- रोटरच्या रोटेशनची गती तपासली जाते.
दुसऱ्या शब्दांत, टर्बोचार्जर तपासणे खाली येते:
- गुणवत्ता नियंत्रण आणि कलेक्टरमधून सोडलेल्या वायूंचे प्रमाण;
- कंप्रेसरला ताजी हवा पुरवठ्याची गुणवत्ता तपासत आहे;
- टर्बाइनमधून गरम वायूंचे निर्गमन तपासत आहे;
- कंप्रेसरमधून संकुचित हवेचे आउटपुट तपासत आहे.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2107 वर ट्रॅक्टर टर्बाइनची चाचणी करणे
अशाप्रकारे, VAZ 2107 वर टर्बोचार्जर स्थापित करणे खूप क्लिष्ट आणि महाग आहे. म्हणून, त्वरित व्यावसायिकांकडे वळणे सोपे आहे. तथापि, त्यापूर्वी, अशा ट्यूनिंगच्या व्यवहार्यतेचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
