डिव्हाइसचे आणि कारच्या हेडलाइटचे प्रकार
सामग्री
वाहन लाइटिंग सिस्टममधील मध्यवर्ती ठिकाण फ्रंट हेडलॅम्प्स (हेडलाइट्स) व्यापलेले आहे. ते संध्याकाळी आणि रात्री वाहनासमोरील रस्ता प्रकाशित करून आणि वाहन येताना इतर वाहनचालकांना माहिती देऊन प्रवासाची सुरक्षितता सुनिश्चित करतात.
फ्रंट हेडलाइट्स: स्ट्रक्चरल घटक
अनेक दशकांमध्ये हेडलाइट्स परिष्कृत केल्या गेल्या आहेत. विसाव्या शतकाच्या अखेरीस मोटारींवर सर्चलाइट प्रकाराचे गोल हेडलाइट बसविण्यात आल्या. तथापि, जसे शरीरातील एर्गोनॉमिक्स आणि एरोडायनामिक्स बदलत आहेत, नवीन निराकरणे उद्भवली: गोल हेडलाइट्स गुळगुळीत, सुव्यवस्थित बॉडी लाइन तयार करण्यास परवानगी देत नाहीत. म्हणूनच, डिझाइनर आणि बांधकाम व्यावसायिकांनी नवीन, अधिक आकर्षक फॉर्म सादर करण्यास सुरवात केली जे प्रकाश गुण आणि वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने निकृष्ट नसतात.
आधुनिक हेडलॅम्प एकामध्ये अनेक डिव्हाइस एकत्र करते:
- कमी आणि उच्च तुळईचे हेडलाइट्स;
- पार्किंग दिवे;
- दिशा निर्देशक;
- डेटाइम रनिंग लाइट्स.
सिंगल डिझाइनला ब्लॉक हेडलॅम्प म्हणतात. त्या व्यतिरिक्त, गाडीच्या पुढील भागावर फॉग लाईट्स (पीटीएफ) बसविता येतील आणि दृष्यमानतेच्या परिस्थितीत प्रवासाची सुरक्षा सुनिश्चित केली जाईल.
बुडलेल्या हेडलाइट्स
रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार रात्री बुडवलेल्या किंवा मुख्य बीम हेडलॅम्प वापरल्या जाऊ शकतात.
बुडलेल्या हेडलाइट्स वाहनासमोरील 50-60 मीटर रोडवेचा प्रकाश देतात. हेडलाइट्स उजव्या खांद्यावर देखील प्रकाश टाकतात.
बुडवलेल्या बीममुळे येणा vehicles्या वाहनांच्या वाहनचालकांना अस्वस्थता येऊ नये. जर आपली कार इतर वाहनचालकांना अंध करते, तर हेडलाइट्समध्ये समायोजन आवश्यक आहे.
प्रवाहाच्या प्रकाश वितरणाच्या दोन प्रणाली जगात स्वीकारल्या जातात - युरोपियन आणि अमेरिकन. बीम निर्मितीच्या संरचनेत आणि तत्त्वांमध्ये त्या प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.
अमेरिकन कारच्या हेडलाइट्समधील फिलामेंट क्षैतिज प्लेनच्या अगदी वर स्थित आहे. चमकदार प्रवाह दोन भागात विभागलेला आहे, त्यातील एक रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला प्रकाशित करतो आणि दुसरा भाग वाहतुकीच्या दिशेने निर्देशित आहे. चमकदार ड्रायव्हर्सपासून हेडलाइट्स टाळण्यासाठी, प्रकाश बीमच्या खालच्या भागामध्ये बदलणार्‍या परावर्तकांची खोली बदलते.
युरोपियन वाहनांमध्ये, फिलामेंट रिफ्लेक्टरच्या लक्ष केंद्रीत वर स्थित आहे आणि एका विशेष स्क्रीनद्वारे अस्पष्ट केले जाते जे प्रकाश प्रवाहास खालच्या गोलार्धात प्रवेश करण्यास प्रतिबंधित करते. या प्रणालीबद्दल धन्यवाद, येणार्‍या वाहन चालकांसाठी युरोपियन-शैलीतील हेडलाइट अधिक सोयीस्कर आहेत. चमकदार प्रवाह सरळ वाहनाच्या समोरील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, खाली आणि दिशेने निर्देशित केला जातो.
उच्च तुळईचे हेडलाइट
हेडलाइट्सचा मुख्य तुळई प्रकाश प्रवाहातील सर्वाधिक तीव्रता आणि चमक द्वारे ओळखले जाते, अंधारापासून रस्ता 200-300 मीटर खोदून काढतो. हे रस्ता रोषणाईची जास्तीत जास्त श्रेणी प्रदान करते. परंतु कारच्या समोरासमोर दृष्टीच्या ओळीत इतर कोणतीही कार नसल्यासच याचा वापर केला जाऊ शकतोः खूपच प्रकाशमय प्रकाश चालकांना अंधळे करतात.
काही आधुनिक कारवर अतिरिक्त कार्य म्हणून स्थापित केलेली अनुकूलक प्रकाश व्यवस्था उच्च तुळईचा नकारात्मक प्रभाव कमी करण्यास मदत करते.
हेडलाइट डिव्हाइस
हेडलाइट्सचा प्रकार विचारात न घेता, तीन मुख्य घटक आहेत जे ऑप्टिक्सचे कार्य सुनिश्चित करतात.
प्रकाश स्त्रोत
प्रकाश स्रोत कोणत्याही हेडलाइटचा मुख्य घटक असतो. फ्रंट हेडलॅम्प्समधील सर्वात सामान्य स्त्रोत म्हणजे हॅलोजन बल्ब. तुलनेने अलीकडे, ते झेनॉन दिवे आणि नंतर देखील - एलईडी उपकरणांसह स्पर्धा करीत होते.
परावर्तक
परावर्तक काचेच्या किंवा प्लास्टिकचे बनलेले असते ज्यामध्ये लहान अॅल्युमिनियम धूळ असते. त्या घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे स्त्रोतामधून निघणा fl्या प्रकाश प्रवाहांचे प्रतिबिंबित करणे आणि त्यांची शक्ती वाढविणे. सुधारक आणि प्रकाश पडदे दिलेल्या दिशेने प्रकाशाची बीम थेट करण्यास मदत करतात.
त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, परावर्तक तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
- पॅराबोलिक परावर्तक सर्वात परवडणारा पर्याय, त्याच्या स्थिर डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. प्रकाश किरणांची चमक, तीव्रता आणि दिशा बदलून अशा डिव्हाइससह हेडलाइट्स दुरुस्त करता येत नाहीत.
- मुक्त-फॉर्म परावर्तक यात अनेक झोन आहेत जे प्रकाश बीमचे वैयक्तिक भाग प्रतिबिंबित करतात. अशा हेडलाइट्समधील प्रकाश स्थिर राहतो, परंतु जेव्हा विखुरलेला असतो तेव्हा प्रकाश कमी होतो. तसेच, फ्री-फॉर्म प्रतिबिंबक असलेले हेडलाइट्स इतर ड्रायव्हर्ससाठी अधिक सोयीस्कर आहेत.
- एलीपसॉइडल रिफ्लेक्टर (लेन्स ऑप्टिक्स) सर्वात महाग आहे, परंतु त्याच वेळी उच्च दर्जाचा पर्याय आहे, ज्यामुळे हलके नुकसान आणि इतर ड्रायव्हर्सची चकाकी दूर होईल. विखुरलेला प्रकाश प्रवाह लंबवृत्त परावर्तकांचा वापर करुन विस्तारित केला जातो आणि नंतर दुसर्‍या फोकसकडे पुनर्निर्देशित केला जातो - एक विशेष विभाजन जो पुन्हा प्रकाश एकत्रित करतो. फडफड पासून, फ्लक्स पुन्हा लेन्सकडे विखुरलेला असतो, जो प्रकाश संकलित करतो, तो कापतो किंवा त्यास पुनर्निर्देशित करतो. लेन्सचे मुख्य नुकसान म्हणजे कारच्या सक्रिय वापरामुळे त्याची स्थिरता कमी होऊ शकते. हे यामधून, खराबी किंवा प्रकाश गमावण्यास कारणीभूत ठरेल. कार सेवेमध्ये केलेल्या व्यावसायिक लेन्स दुरुस्तीच्या मदतीनेच हा दोष दूर करणे शक्य होईल.
विसारक
कारमधील लाइट डिफ्यूझर हेडलाइटचा बाह्य भाग असून तो ग्लास किंवा पारदर्शक प्लास्टिकचा बनलेला असतो. डिफ्यूझरच्या आतील बाजूस लेन्स आणि प्रिझमची एक प्रणाली आहे, ज्याचा आकार मिलिमीटरपासून कित्येक सेंटीमीटरपर्यंत बदलू शकतो. बाह्य प्रभावांपासून प्रकाश स्त्रोताचे संरक्षण करणे, दिलेल्या दिशेने प्रवाह निर्देशित करून तुळई पसरवणे हे या घटकाचे मुख्य कार्य आहे. वेगवेगळ्या आकाराचे डिफ्यूझर्स प्रकाशाच्या दिशेने नियमन करण्यास मदत करतात.
प्रकाशाच्या स्त्रोतांचे प्रकार
आधुनिक कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्रकाश स्रोतांवर अवलंबून अनेक प्रकारची हेडलाईट ओळखली जाऊ शकतात.
गरमागरम दिवे
सर्वात सोपा आणि परवडणारा, परंतु आधीपासूनच कालबाह्य स्त्रोत म्हणजे गरमागरम दिवे. त्यांचे कार्य वायुविरहित काचेच्या बल्बमध्ये असलेल्या टंगस्टन फिलामेंटद्वारे प्रदान केले जाते. जेव्हा दिवावर व्होल्टेज लागू केला जातो तेव्हा तंतु तापतो आणि त्यातून चमक येऊ लागते. तथापि, सतत वापराने, टंगस्टन वाष्पीकरण होण्याकडे झुकत असते, ज्यामुळे शेवटी तंतु फोडतात. नवीन तंत्रज्ञान विकसित झाल्यामुळे, इनकॅंडेसेंट बल्ब स्पर्धा टिकवू शकले नाहीत आणि यापुढे ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्समध्ये त्यांचा वापर केला जाणार नाही.
हलोजन दिवे
हलोजन दिवे ऑपरेशनचे सिद्धांत त्वरित वाढत असलेल्या दिवेसारखेच असूनही, हलोजन दिवेचे सर्व्हिस लाईफ कित्येक पटीने जास्त आहे. हॅलोजन वायू (आयोडीन किंवा ब्रोमिन) च्या वाष्प दिवे मध्ये पंप दिवे कालावधी वाढविण्यास मदत करतात, तसेच रोषणाईची पातळी वाढवतात. वायू तंतुवरील टंगस्टन अणूंशी संवाद साधते. बाष्पीभवन, टंगस्टन बल्बमधून फिरते आणि नंतर तंतुशी जोडणी करून त्यावर पुन्हा सेटल होते. या प्रणालीने दीपांचे आयुष्य सुमारे 1 तासांपेक्षा अधिक वाढविले आहे.
झेनॉन (गॅस डिस्चार्ज) दिवे
झेनॉन दिवे मध्ये, हाय व्होल्टेजच्या खाली गॅस गरम केल्याने प्रकाश तयार होतो. तथापि, दिवा केवळ प्रज्वलित करता येतो आणि केवळ विशेष उपकरणांच्या मदतीने समर्थित केले जाऊ शकते, जे ऑप्टिक्सची एकूण किंमत वाढवते. परंतु किंमत न्याय्य आहे: झेनॉन हेडलाइट्स 2 तास किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकतात.
सर्वात सामान्य हेड लाइट सिस्टम द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स वापरते जे कमी आणि उच्च बीम एकत्र करतात.
एलईडी बल्ब
एलईडी हा सर्वात आधुनिक आणि लोकप्रिय प्रकाश स्रोत आहे. अशा दिवेची सेवा जीवन 3 किंवा अधिक तासांपर्यंत पोहोचते. सर्वात कमी उर्जा वापरामुळे, एलईडी पुरेसे रोषणाई प्रदान करण्यास सक्षम आहेत. अशा दिवे बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही वाहनांच्या प्रकाशयोजनांमध्ये सक्रियपणे वापरले जातात.
2007 पासून पुढच्या हेडलाईटमध्ये एलईडी वापरली जात आहेत. इच्छित उज्ज्वलतेची पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी, हेडलाईटमध्ये एकाच वेळी एलईडी स्त्रोतांचे अनेक विभाग स्थापित केले जातात. काही प्रकरणांमध्ये, हेडलाईटमध्ये सुमारे दोन ते तीन डझन एलईडी समाविष्ट असू शकतात.
नाविन्यपूर्ण घडामोडी
हे शक्य आहे की भविष्यात आधुनिक प्रकाशाच्या स्त्रोतांना नवीन घडामोडींनी वगळले जाईल. उदाहरणार्थ, एक अभिनव तंत्रज्ञान म्हणजे लेसर हेडलाइट्स, जे प्रथम BMW i8 मध्ये वापरले गेले. हेडलॅम्प प्रदीपन स्त्रोत म्हणून लेसर वापरतो, जो फॉस्फर-लेपित लेन्सवर चमकतो. परिणाम एक चमकदार चमक आहे, जो परावर्तकाने रस्त्याच्या दिशेने निर्देशित केला जातो.
लेसरचे आयुष्यमान एलईडीशी तुलना करता येते परंतु चमक आणि वीज वापरणे अधिक चांगले असते.
लेसर हेडलाइट्सच्या संचाची किंमत 10 युरोपासून सुरू होते. ही किंमत बजेट कारच्या किंमतीशी तुलनात्मक आहे.
आणखी एक आधुनिक विकास म्हणजे एलईडी लाइट स्रोतांवर आधारित मॅट्रिक्स हेडलाइट्स. रहदारीच्या स्थितीवर अवलंबून, कार आपोआप एलईडीच्या प्रत्येक विभागाचे ऑपरेशन स्वतंत्रपणे समायोजित करू शकते. ही सेटिंग खराब दृश्यमानतेच्या कठीण परिस्थितीतही उत्कृष्ट प्रकाश सुनिश्चित करण्यात मदत करते.
डोके प्रकाश नियंत्रित करण्यासाठी पद्धती
कारमधील पुढील हेडलाइट्स ज्या प्रकारे चालू केल्या जातात ते कारच्या मेक, मॉडेल आणि उपकरणावर अवलंबून असतात. बजेट पर्यायांमध्ये, ऑप्टिक्स नियंत्रित करण्याचा स्वहस्ते मार्ग प्रदान केला जातो. ड्रायव्हर एक समर्पित स्विच वापरतो जो स्टीयरिंग व्हील किंवा डॅशबोर्डवर स्थापित केला जाऊ शकतो.
अधिक आधुनिक आणि महागड्या मॉडेल्समध्ये असे एक डिव्हाइस आहे जे विशिष्ट परिस्थितीत स्वयंचलितपणे हेडलाइट चालू करते. उदाहरणार्थ, इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी ऑप्टिक्स कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकतात. कधीकधी हेडलाइट स्विचिंग डिव्हाइस पावसाच्या सेन्सर किंवा विशेष घटकांसह एकत्र केले जाते जे प्रकाश पातळीवर प्रतिक्रिया देतात.
कारच्या इतर घटकांप्रमाणेच, हेडलाइट्स सुधारित करणे सुरू आहे. ते केवळ एक उज्ज्वल आणि तांत्रिक डिझाइनच मिळवत नाहीत तर प्रकाश वैशिष्ट्ये देखील सुधारित करतात. तथापि, हेडलाईटचे मुख्य कार्य अपरिवर्तित राहिले आहे आणि अंधारात चालक, त्याचे प्रवासी आणि इतर रस्ते वापरणा users्यांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे आहे.
