इग्निशन लॉक डिव्हाइस

इग्निशन लॉक किंवा इग्निशन स्विच हा मूलभूत स्विचिंग घटक आहे जो इलेक्ट्रिकल सिस्टीमला वीज पुरवठा नियंत्रित करतो आणि कार उभी असताना आणि विश्रांती घेत असताना बॅटरी निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित करतो.

इग्निशन स्विच डिझाइन

इग्निशन लॉकमध्ये दोन भाग असतात:

1. यांत्रिकी - एक दंडगोलाकार लॉक (लार्वा), त्यात एक सिलेंडर असतो, त्यात इग्निशन की घातली जाते.
2. विद्युत - कॉन्टॅक्ट नोडमध्ये संपर्कांचा समूह असतो, जो की चालू केल्यावर विशिष्ट अल्गोरिदमद्वारे बंद केला जातो.

एक सिलेंडर लॉक सामान्यत: इग्निशन कीमध्ये स्थापित केला जातो, जो एकाच वेळी अनेक कार्यांसह सामना करतो, जसे की: संपर्क असेंब्ली चालू करणे आणि स्टीयरिंग व्हील अवरोधित करणे. ब्लॉकिंगसाठी, ते एक विशेष लॉकिंग रॉड वापरते, जी की चालू केल्यावर, लॉक बॉडीपासून विस्तारित होते आणि स्टीयरिंग कॉलममधील एका विशेष खोबणीत येते. इग्निशन लॉक डिव्हाइसमध्ये स्वतःच एक साधी रचना आहे, आता त्याचे सर्व घटक वेगळे करण्याचा प्रयत्न करूया. अधिक दृश्य उदाहरणासाठी, इग्निशन स्विच कसे कार्य करते ते विचारात घ्या:

इग्निशन स्विच भाग

• अ) KZ813 टाइप करा;
• b) टाइप 2108-3704005-40;

1. स्टेपल.
2. गृहनिर्माण.
3. संपर्क भाग.
4. तोंड देत.
5. लॉक.
6. ए - फिक्सिंग पिनसाठी छिद्र.
7. बी - फिक्सिंग पिन.

अळी वायरला जोडलेली असते आणि एका रुंद दंडगोलाकार स्प्रिंगमध्ये स्थापित केले आहे, ज्याची एक धार अळ्यालाच जोडलेली असते आणि दुसरी लॉक बॉडीशी. स्प्रिंगच्या मदतीने, प्रज्वलन चालू केल्यानंतर किंवा नंतर लॉक आपोआप मूळ स्थितीत परत येऊ शकतो. पॉवर युनिट सुरू करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न.

पट्टा लॉक हे करू शकता कॉन्टॅक्ट असेंब्लीची डिस्क केवळ फिरवू नका, तर लॉक देखील दुरुस्त करा योग्य स्थितीत. विशेषतः यासाठी, पट्टा एका विस्तृत सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामध्ये एक रेडियल चॅनेल जातो. चॅनेलच्या दोन्ही बाजूंना गोळे आहेत, त्यांच्या दरम्यान एक स्प्रिंग आहे, ज्याच्या मदतीने गोळे लॉक बॉडीवर आतून छिद्रांमध्ये जातात, अशा प्रकारे त्यांचे निर्धारण सुनिश्चित होते.

हे इग्निशन स्विचच्या संपर्क गटासारखे दिसते

संपर्क नोडमध्ये दोन मुख्य भाग असतात, जसे की: एक संपर्क डिस्क जी चालविली जाऊ शकते आणि दृश्यमान संपर्कांसह निश्चित ब्लॉक. प्लेट्स डिस्कवरच स्थापित केल्या जातात, इग्निशनमध्ये की फिरवल्यानंतर त्यांच्याद्वारे विद्युत प्रवाह जातो. मूलभूतपणे, ब्लॉकवर 6 किंवा अधिक संपर्क चिन्हांकित केले जातात, त्यांचे आउटपुट सामान्यतः उलट बाजूस असतात. आजपर्यंत, आधुनिक लॉक एकाच कनेक्टरसह प्लेट्सच्या स्वरूपात संपर्क वापरतात.

संपर्क गट, मुख्यतः स्टार्टर, इग्निशन सिस्टम, इन्स्ट्रुमेंटेशन सुरू करण्यासाठी जबाबदार, ते लॉक बॉडीमध्ये खोलवर स्थित आहे. आपण विशेष चाचणी दिवा वापरून त्याची कार्यक्षमता तपासू शकता. परंतु प्रथम, त्यापूर्वी, तज्ञांनी लॉकमध्ये जाणाऱ्या केबल्सचे नुकसान तपासण्याची शिफारस केली आहे, जर काही आढळले तर, नुकसान बिंदूंना टेपने इन्सुलेट करणे आवश्यक आहे.

इग्निशन लॉक VAZ 2109 चे इलेक्ट्रिकल सर्किट

इग्निशन स्विच कसे कार्य करते

कारमधील एक महत्त्वाची यंत्रणा म्हणजे इग्निशन स्विच, ज्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत नंतर लेखात चर्चा केली जाईल.

इग्निशन स्विचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

लॉकची प्रणाली अगदी सोपी आहे, म्हणून आता ती हाताळू शकणार्‍या मुख्य कार्यांचा विचार करूया:

1. संधी विद्युत प्रणाली कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करा कारला बॅटरीवर पॉवर करा, यामधून, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर, जनरेटरशी कनेक्ट करा.
2. संधी इंजिन इग्निशन सिस्टम कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करा उर्जा स्त्रोताकडे.
3. जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते, तेव्हा प्रज्वलन स्विच थोड्या काळासाठी स्टार्टर चालू करू शकतो.
4. पुरवतो काम अशा इंजिन बंद असलेली उपकरणेजसे: रेडिओ आणि अलार्म.
5. इग्निशन स्विच फंक्शन्स काही म्हणून वापरले जाऊ शकतात चोरी विरोधी एजंट, उदाहरणार्थ, अंतर्गत ज्वलन इंजिन शांत स्थितीत असताना स्टीयरिंग व्हीलवर लॉक ठेवण्याची क्षमता.

इग्निशन लॉक करू शकतात दोन ते चार स्विचिंग पोझिशन्स आहेत. कारमधील इग्निशन कीच्या स्थितीनुसार, आपण एका वेळी किंवा दुसर्या वेळी कोणत्या पॉवर सिस्टम कार्यरत आहेत हे निर्धारित करू शकता. कारमधील किल्ली फक्त एकाच स्थितीत बाहेर काढली जाऊ शकते, जेव्हा सर्व वीज ग्राहक बंद स्थितीत असतात. इग्निशन स्विचच्या ऑपरेशनची अधिक तपशीलवार कल्पना मिळविण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या आकृतीसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे:

इग्निशन लॉकची योजना

इग्निशन लॉक कोणत्या पोझिशनमध्ये काम करू शकते?

1. "बंद केले". देशांतर्गत वाहनांमध्ये, ही स्थिती "0" म्हणून प्रदर्शित केली जाते, परंतु काही जुन्या नमुन्यांवर, स्थितीचे मूल्य "I" होते. आजपर्यंत, प्रगत वाहनांमध्ये, हे चिन्ह लॉकवर अजिबात प्रदर्शित केले जात नाही.
2. "चालू" किंवा "इग्निशन" - घरगुती बनवलेल्या कारवर अशी पदनाम आहेत: "I" आणि "II", नवीन आवृत्त्यांमध्ये ते "चालू" किंवा "3" आहे.
3. "स्टार्टर" - घरगुती कार "II" किंवा "III", नवीन कारमध्ये - "स्टार्ट" किंवा "4".
4. "लॉक" किंवा "पार्क" - जुन्या कार "III" किंवा "IV", परदेशी कार "LOCK" किंवा "0" चिन्हांकित केल्या आहेत.
5. "पर्यायी उपकरणे" - घरगुती लॉकमध्ये अशी तरतूद नाही, कारच्या परदेशी आवृत्त्या नियुक्त केल्या आहेत: "गाढव" किंवा "2".

   इग्निशन लॉक डायग्राम

जेव्हा की लॉकमध्ये घातली जाते आणि घड्याळाच्या दिशेने फिरवली जाते, म्हणजेच ती “लॉक” वरून “चालू” स्थितीत जाते, तेव्हा कारचे सर्व मुख्य इलेक्ट्रिकल सर्किट्स चालू होतात, जसे की: प्रकाश, वायपर, हीटर आणि इतर. परदेशी गाड्या थोड्या वेगळ्या पद्धतीने मांडल्या जातात, त्यांच्या "चालू" स्थितीच्या समोर लगेचच "गाढव" असतो, त्यामुळे रेडिओ, सिगारेट लाइटर आणि अंतर्गत प्रकाश देखील सुरू होतो. जर की देखील घड्याळाच्या दिशेने वळवली असेल, तर लॉक "स्टार्टर" स्थितीकडे जाईल, या क्षणी रिले कनेक्ट होईल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होईल. ही स्थिती निश्चित केली जाऊ शकत नाही कारण की स्वतः ड्रायव्हरकडे असते. इंजिनच्या यशस्वी प्रारंभानंतर, की त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते "इग्निशन" - "चालू" आणि या स्थितीत इंजिन पूर्णपणे थांबेपर्यंत की एकाच स्थितीत निश्चित केली जाते. आपल्याला इंजिन बंद करण्याची आवश्यकता असल्यास, या प्रकरणात की फक्त "बंद" स्थितीत हस्तांतरित केली जाते, नंतर सर्व पॉवर सर्किट्स बंद होतात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबते.

इग्निशनमधील कीची योजना

डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

इग्निशन स्विच VAZ 2101 साठी वायरिंग आकृती

इग्निशन स्विच योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे

जर तारा एका चिपमध्ये एकत्र केल्या गेल्या असतील तर लॉक कनेक्ट करणे कठीण होणार नाही, आपल्याला ते फक्त संपर्कांवर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

जर तारा स्वतंत्रपणे जोडल्या गेल्या असतील तर आपल्याला आकृतीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• टर्मिनल 50 - लाल वायर, त्याच्या मदतीने स्टार्टर कार्य करते;
• टर्मिनल 15 - काळ्या पट्ट्यासह निळा, आतील हीटिंग, इग्निशन आणि इतर उपकरणांसाठी जबाबदार;
• टर्मिनल 30 - गुलाबी वायर;
• टर्मिनल 30/1 - तपकिरी वायर;
• INT - आकारमान आणि हेडलाइट्ससाठी जबाबदार काळा वायर.

वायरिंग आकृती

जर वायरिंग जोडलेले असेल, तर सर्वकाही एकत्र करणे आणि बॅटरी टर्मिनलशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि ऑपरेशन तपासा. सर्व विद्युत उपकरणे लॉकद्वारे समर्थित आहेत की नाही हे प्रथम आपण तपासणे आवश्यक आहे, स्टार्टर स्वतःच कार्य करत आहे. त्या बाबतीत, काही नुकसान आढळल्यास, आपल्याला देखील आवश्यक आहे योग्य वायरिंग तपासा, कारण की फिरवल्यानंतर कारमधील सर्व उपकरणांचे ऑपरेशन यावर अवलंबून असेल. इग्निशन स्विच वायरिंग डायग्रामसाठी खाली पहा.

आजपर्यंत, दोन प्रकारच्या इग्निशन सिस्टम ज्ञात आहेत.:

1. बॅटरी, सहसा स्वायत्त उर्जा स्त्रोतासह, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू न करता विद्युत उपकरणे चालू करण्यासाठी याचा वापर केला जाऊ शकतो.
2. जनरेटरअंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर, म्हणजेच विद्युत प्रवाह सुरू झाल्यानंतरच तुम्ही विद्युत उपकरणे वापरू शकता.

कार बॅटरी इग्निशनवर असताना, तुम्ही हेडलाइट्स, अंतर्गत दिवे चालू करू शकता आणि सर्व विद्युत उपकरणे वापरू शकता.

संपर्क गट कसा कार्य करतो?

कारमधील संपर्क गट कारच्या सर्व इलेक्ट्रिकल सर्किट्सला जोडण्यासाठी आणि त्यांना गटबद्ध करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

संपर्क गट म्हणजे काय? इग्निशन लॉकचा संपर्क गट एक मूलभूत युनिट आहे जो योग्य क्रमाने आवश्यक संपर्क बंद करून वीज स्त्रोतांकडून ग्राहकांना व्होल्टेज पुरवठा प्रदान करतो.

जेव्हा ड्रायव्हर इग्निशन की फिरवतो, तेव्हा इलेक्ट्रिकल सर्किट "मायनस" टर्मिनलपासून बंद होते, जे बॅटरीवर इंडक्शन इग्निशन कॉइलपर्यंत असते. वायर सिस्टममधून विद्युत प्रवाह इग्निशन स्विचवर जातो, त्यावरील संपर्कांमधून जातो, त्यानंतर ते इंडक्शन कॉइलवर जाते आणि प्लस टर्मिनलवर परत येते. कॉइल उच्च व्होल्टेज स्पार्क प्लग प्रदान करते, ज्याद्वारे विद्युत प्रवाह पुरवला जातो, त्यानंतर की इग्निशन सर्किटचे संपर्क बंद करते, त्यानंतर अंतर्गत दहन इंजिन सुरू होते. संपर्क गट वापरून संपर्क एकमेकांशी बंद झाल्यानंतर, लॉकमधील की अनेक पोझिशन्स चालू करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, स्थिती A मध्ये, जेव्हा उर्जा स्त्रोताकडील सर्किट व्होल्टेज वितरीत करते, तेव्हा सर्व विद्युत उपकरणे सुरू होतील.

इग्निशन स्विचचा संपर्क गट अशा प्रकारे कार्य करतो.

इग्निशन स्विचचे काय होऊ शकते

अनेकदा इग्निशन लॉक स्वतःच, संपर्क गट किंवा लॉकिंग यंत्रणा खंडित होऊ शकते. प्रत्येक ब्रेकडाउनचे स्वतःचे फरक आहेत:

• जर, अळ्यामध्ये की घालताना, तुम्हाला काही लक्षात आले प्रवेश करण्यात अडचण, किंवा कोर पुरेसे फिरत नाही, तर असा निष्कर्ष काढला पाहिजे कुलूप तुटलेले आहे.
• आपण तर स्टीयरिंग शाफ्ट अनलॉक करू शकत नाही पहिल्या स्थानावर, लॉकिंग यंत्रणा अयशस्वी.
• वाड्यात कोणतीही समस्या नसल्यास, परंतु त्याच वेळी इग्निशन चालू होत नाही किंवा त्याउलट, ते चालू होते, परंतु स्टार्टर कार्य करत नाही, याचा अर्थ असा की ब्रेकडाउन शोधणे आवश्यक आहे संपर्क गट.
• तर अळ्या अयशस्वी झाल्या आहेत, नंतर ते आवश्यक आहे संपूर्ण लॉक बदलणेजर संपर्क असेंब्ली तुटलेली असेल तर ती अळ्याशिवाय बदलली जाऊ शकते. जरी आज जुने इग्निशन स्विच दुरुस्त करण्यापेक्षा पूर्णपणे बदलणे बरेच चांगले आणि स्वस्त आहे.

वरील सर्व गोष्टींचा परिणाम म्हणून, मी असे म्हणू इच्छितो की इग्निशन स्विच हा कारमधील सर्वात विश्वासार्ह भागांपैकी एक आहे, परंतु तो देखील तुटतो. अळ्या किंवा त्याचे सामान्य पोशाख चिकटणे, संपर्कांना गंजणे किंवा संपर्क असेंब्लीमधील यांत्रिक नुकसान हे सर्वात सामान्य बिघाड आढळू शकतात. प्रत्येकासाठी या भागांना काळजीपूर्वक काळजी आणि वेळेवर निदान आवश्यक आहेगंभीर गैरप्रकार टाळण्यासाठी. आणि जर आपण "नशिबाला मागे टाकणे" व्यवस्थापित केले नाही, तर त्याच्या दुरुस्तीचा स्वतःहून सामना करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन लॉक डिव्हाइस आणि त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व निश्चितपणे माहित असणे आवश्यक आहे.