डिझेल इंजिनसाठी तेल

डिझेल इंजिनसाठी तेल गॅसोलीन युनिट्ससाठी समान द्रवपदार्थांपेक्षा वेगळे आहे. हे त्यांच्या ऑपरेशनमधील फरक, तसेच स्नेहकांना ज्या परिस्थितीत काम करावे लागते त्या परिस्थितीमुळे आहे. म्हणजे, डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी तापमानात चालते, दुबळे इंधन-वायु मिश्रण वापरते आणि मिश्रण तयार करणे आणि ज्वलन प्रक्रिया जलद होते. म्हणून, डिझेल तेलात काही वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्म असणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल आपण या लेखात बोलू.

डिझेल इंजिन तेल कसे निवडावे

तेलाच्या वैशिष्ट्यांकडे जाण्यापूर्वी, ज्या परिस्थितीत ते काम करण्यास भाग पाडले जाते त्या परिस्थितीवर थोडक्यात लक्ष देणे योग्य आहे. सर्व प्रथम, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील इंधन पूर्णपणे जळत नाही, ज्वलनाच्या परिणामी मोठ्या प्रमाणात काजळी सोडते. आणि जर डिझेल इंधन खराब दर्जाचे असेल आणि त्यात मोठ्या प्रमाणात सल्फर असेल तर ज्वलन उत्पादनांचा देखील तेलावर अधिक हानिकारक प्रभाव पडतो.

डिझेल इंजिनमध्ये दबाव जास्त असल्याने, क्रॅंककेस वायू देखील मोठ्या प्रमाणात तयार होतात आणि योग्य वायुवीजन नेहमीच त्यांच्याशी सामना करत नाही. हे थेट कारण आहे की डिझेल इंजिन तेल खूप वेगाने वृद्ध होते, त्याचे संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट गुणधर्म गमावते आणि ऑक्सिडाइझ देखील होते.

वंगण निवडताना वाहनचालकाने अनेक बाबी विचारात घेतल्या पाहिजेत. असे तीन आहेत इंजिन तेलाची मुख्य वैशिष्ट्ये:

• गुणवत्ता - आवश्यकता API / ACEA / ILSAC वर्गीकरणांमध्ये स्पष्ट केल्या आहेत;
• व्हिस्कोसिटी - SAE मानकांप्रमाणेच;
• तेलाचा आधार खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक आहे.

तेल पॅकेजिंगवर संबंधित माहिती दर्शविली आहे. तथापि, त्याच वेळी, कार मालकास योग्य पॅरामीटर्ससह द्रवपदार्थ निवडण्यासाठी ऑटोमेकरने केलेल्या आवश्यकता माहित असणे आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिन तेलाची वैशिष्ट्ये

मग आम्ही सूचीबद्ध पॅरामीटर्सकडे बारकाईने लक्ष देऊ जेणेकरून कार उत्साही व्यक्ती खरेदी करताना त्यांचे मार्गदर्शन करेल आणि कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वात योग्य वंगण निवडू.

तेल गुणवत्ता

वर नमूद केल्याप्रमाणे, हे आंतरराष्ट्रीय मानक API, ACEA आणि ILSAC द्वारे विहित केलेले आहे. पहिल्या मानकासाठी, "C" आणि "S" ही चिन्हे वंगण कोणत्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी आहे याचे सूचक आहेत. तर, "सी" अक्षराचा अर्थ असा आहे की ते डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि जर "एस" - तर गॅसोलीनसाठी. एक सार्वत्रिक प्रकारचे तेल देखील आहे, जे S / C म्हणून प्रमाणन द्वारे सूचित केले जाते. स्वाभाविकच, या लेखाच्या संदर्भात, आम्हाला पहिल्या श्रेणीतील तेलांमध्ये रस असेल.

अंतर्गत दहन इंजिनची आवृत्ती दर्शविण्याव्यतिरिक्त, मार्किंगचे अधिक तपशीलवार डीकोडिंग आहे. डिझेल इंजिनसाठी हे असे दिसते:

• CC ही अक्षरे केवळ तेलाचा "डिझेल" उद्देशच दर्शवत नाहीत, तर इंजिन वातावरणीय किंवा मध्यम बूस्टसह असणे आवश्यक आहे;
• सीडी किंवा सीई हे अनुक्रमे 1983 पूर्वी आणि नंतर उत्पादित उच्च बूस्ट डिझेल तेल आहेत;
• CF-4 - 4 नंतर रिलीज झालेल्या 1990-स्ट्रोक इंजिनसाठी डिझाइन केलेले;
• CG-4 - नवीन पिढीतील तेल, 1994 नंतर उत्पादित युनिट्ससाठी;
• CD-11 किंवा CF-2 - 2-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले.

याव्यतिरिक्त, आपण ACEA विनिर्देशानुसार "डिझेल" तेल ओळखू शकता:

• B1-96 - टर्बोचार्जिंगशिवाय युनिट्ससाठी डिझाइन केलेले;
• B2-96 आणि B3-96 - टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय कार युनिटसाठी डिझाइन केलेले;
• E1-96, E2-96 आणि E3-96 हे उच्च बूस्ट इंजिन असलेल्या ट्रकसाठी आहेत.

तेल चिकटपणा

चॅनेल आणि सिस्टमच्या घटकांद्वारे तेल पंप करण्याची सुलभता थेट व्हिस्कोसिटी मूल्यावर अवलंबून असते. याव्यतिरिक्त, तेलाची चिकटपणा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील रबिंग वर्किंग जोड्यांना त्याच्या पुरवठ्याच्या दरावर, बॅटरी चार्जचा वापर, तसेच थंड स्थितीत प्रारंभ करताना स्टार्टरद्वारे क्रॅन्कशाफ्टच्या यांत्रिक प्रतिकारांवर परिणाम करते. म्हणून, डिझेल इंजिनसाठी, 5W (-25 ° C पर्यंत), 10W (-20 ° C पर्यंत), कमी वेळा 15W (-15 ° C पर्यंत) च्या व्हिस्कोसिटी निर्देशांकासह ग्रीस बहुतेकदा वापरला जातो. त्यानुसार, W अक्षरापूर्वीची संख्या जितकी लहान असेल तितके तेल कमी चिकट होईल.

ऊर्जा-बचत तेलांमध्ये कमी स्निग्धता असते. ते धातूच्या पृष्ठभागावर एक लहान संरक्षणात्मक फिल्म तयार करतात, परंतु त्याच वेळी त्याच्या उत्पादनासाठी ऊर्जा आणि इंधन वाचवतात. मात्र, या तेलांचा वापर करावा फक्त विशिष्ट ICE सह (त्यांना अरुंद तेल मार्ग असावेत).

एक किंवा दुसरे तेल निवडताना, आपण नेहमी मशीन चालविणारी प्रादेशिक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. म्हणजे, हिवाळ्यात किमान तापमान आणि उन्हाळ्यात कमाल. जर हा फरक मोठा असेल तर, दोन तेल स्वतंत्रपणे खरेदी करणे चांगले आहे - हिवाळा आणि उन्हाळा, आणि त्यांना हंगामी बदला. जर तापमानातील फरक लहान असेल तर आपण "सर्व हंगाम" वापरू शकता.

डिझेल इंजिनसाठी, सर्व-हवामान हंगाम गॅसोलीन इंजिनांइतका लोकप्रिय नाही. याचे कारण असे आहे की आपल्या देशातील बहुतेक अक्षांशांमध्ये तापमानातील फरक लक्षणीय आहे.

जर अंतर्गत ज्वलन इंजिनला सिलेंडर-पिस्टन गट, कॉम्प्रेशनमध्ये समस्या असल्यास आणि "कोल्ड" देखील चांगले सुरू होत नसल्यास, कमी व्हिस्कोसिटीसह डिझेल इंजिन तेल खरेदी करणे चांगले.

डिझेलसाठी इंजिन तेलाचा आधार

त्यांच्या आधारावर तेलाचे प्रकारांमध्ये विभागणे देखील प्रथा आहे. आज तीन प्रकारचे तेल ओळखले जाते, त्यापैकी सर्वात स्वस्त खनिज तेल आहे. परंतु ते क्वचितच वापरले जाते, कदाचित जुन्या ICE मध्ये, कारण कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम मध्ये अधिक स्थिर वैशिष्ट्ये आहेत.

तथापि, मुख्य घटक म्हणजे तेल उत्पादकाने घोषित केलेल्या वैशिष्ट्यांचे पालन करणे आणि ऑटोमेकरला आवश्यक असलेल्या वैशिष्ट्यांचे पालन करणे, तसेच तेल मौलिकता. दुसरा घटक पहिल्यापेक्षा कमी महत्त्वाचा नाही, कारण बर्‍याच कार डीलरशिप सध्या घोषित वैशिष्ट्यांशी जुळत नसलेल्या बनावट विकतात.

टर्बोडीझलसाठी सर्वोत्तम तेल कोणते आहे

टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनची पद्धत नेहमीच्या इंजिनपेक्षा वेगळी असते. सर्व प्रथम, हे टर्बाइनच्या रोटेशनच्या प्रचंड वेगाने (प्रति मिनिट 100 पेक्षा जास्त आणि 200 हजार क्रांती) मध्ये व्यक्त केले जाते, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तापमान लक्षणीय वाढते (ते + 270 डिग्री सेल्सियस पेक्षा जास्त असू शकते) , आणि त्याचा पोशाख वाढतो. म्हणून, टर्बाइनसह डिझेल इंजिनसाठी तेलात उच्च संरक्षणात्मक आणि ऑपरेशनल गुणधर्म असणे आवश्यक आहे.

टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी तेलाचा एक किंवा दुसरा ब्रँड निवडण्याचे विचार पारंपारिक सारखेच आहेत. या प्रकरणात मुख्य गोष्ट आहे निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन. टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन तेल सिंथेटिक-आधारित असणे आवश्यक आहे असे एक निश्चित मत आहे. मात्र, प्रत्यक्षात तसे होत नाही.

अर्थात, "सिंथेटिक्स" हा एक चांगला उपाय असेल, परंतु "अर्ध-सिंथेटिक्स" आणि अगदी "मिनरल वॉटर" दोन्ही भरणे शक्य आहे, परंतु नंतरचा पर्याय सर्वोत्तम पर्याय नाही. जरी त्याची किंमत कमी असली तरी, ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेता, ते अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे अतिरिक्त कचरा होईल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे संरक्षण करणे अधिक वाईट होईल.

च्या माहितीची यादी करूया लोकप्रिय उत्पादकांकडून कोणत्या टर्बोडीझेल तेलांची शिफारस केली जाते. तर, 2004 नंतर तयार केलेल्या टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी आणि ACEA मानकानुसार, कण फिल्टर असलेल्या, हे वापरणे अपेक्षित आहे:

DELO डिझेल इंजिन तेल

• मित्सुबिशी आणि माझदा बी 1 तेलांची शिफारस करतात;
• टोयोटा (लेक्सस), होंडा (एक्युरा), फियाट, सिट्रोएन, प्यूजिओट - बी 2 तेले;
• रेनो -निसान - बी 3 आणि बी 4 तेल.

इतर ऑटोमेकर्स खालील उत्पादनांची शिफारस करतात:

• फोर्ड कंपनीने 2004 मध्ये तयार केलेल्या टर्बो डिझेल इंजिनसाठी आणि नंतर पार्टिक्युलेट फिल्टरसह M2C913C ब्रँड तेलाची शिफारस केली आहे.
• फोक्सवॅगन (तसेच स्कोडा आणि सीट, जे चिंतेचा भाग आहेत) अगदी टर्बोडीझेल इंजिनसाठी VW 507 00 कॅस्ट्रॉल इंजिन ऑइलचा ब्रँड देखील तयार करते, जे 2004 पूर्वी तयार केले गेले होते आणि त्यात पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे.
• जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन (ओपल, शेवरलेट आणि इतर) द्वारे उत्पादित कारमध्ये, 2004 नंतर कण फिल्टरसह टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन, डेक्सोस 2 तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.
• 2004 पूर्वी उत्पादित केलेल्या आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज असलेल्या टर्बोडीझेल BMW साठी, शिफारस केलेले तेल BMW Longlife-04 आहे.

स्वतंत्रपणे, ऑडीवर स्थापित टीडीआय इंजिनांचा उल्लेख करणे योग्य आहे. त्यांच्याकडे खालील परवानग्या आहेत:

• रिलीझच्या 2000 पर्यंत इंजिन - इंडेक्स VW505.01;
• मोटर्स 2000-2003 - 506.01;
• 2004 नंतरच्या युनिट्सचा तेल निर्देशांक 507.00 आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाने भरलेले असणे आवश्यक आहे जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करते. हे वर वर्णन केलेल्या युनिटच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, लक्षात ठेवा की टर्बोचार्ज केलेल्या कारला अधूनमधून चांगल्या भारासह सहलीची आवश्यकता असते, जेणेकरून त्यातील टर्बाइन आणि तेल "स्थिर" होणार नाही. म्हणूनच, केवळ "योग्य" तेल वापरण्यास विसरू नका, परंतु मशीन योग्यरित्या ऑपरेट करण्यास देखील विसरू नका.

डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी तेलांचे ब्रँड

लोकप्रिय जागतिक वाहन निर्माते थेट शिफारस करतात की ग्राहक विशिष्ट ब्रँडचे तेल वापरतात (बहुतेकदा त्यांच्याद्वारे उत्पादित केलेले). उदाहरणार्थ:

लोकप्रिय तेल ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia ZIC (XQ LS) तेलाची शिफारस करते.
• ICE Zetec साठी Ford M2C 913 तेल देते.
• ICE Opel मध्ये 2000 पर्यंत, ACEA ने A3/B3 तेलाला परवानगी दिली. 2000 नंतरच्या मोटार GM-LL-B-025 ला मान्यताप्राप्त तेलावर चालू शकतात.
• BMW मान्यताप्राप्त कॅस्ट्रॉल तेल किंवा स्वतःच्या BMW Longlife ब्रँडचे तेल वापरण्याची शिफारस करते. हे विशेषतः अंतर्गत दहन इंजिनसाठी खरे आहे, जे व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.
• 2004 नंतर डिझेल इंजिनसाठी मर्सिडीज-बेंझ चिंतेत, कण फिल्टरसह सुसज्ज, 229.31 आणि 229.51 निर्देशांकासह स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत तेल प्रदान करते. डिझेल इंजिनसाठी सर्वात जास्त इंजिन तेल सहनशीलतेपैकी एक म्हणजे 504.00 ते 507 पर्यंतचा निर्देशांक. डिझेल ट्रकमध्ये, CF-00 चिन्हांकित तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

पुढे आम्ही डिझेल इंजिनसाठी लोकप्रिय तेलांच्या रेटिंगसह व्यावहारिक माहिती देतो. रेटिंग संकलित करताना, संबंधित संशोधन करणाऱ्या तज्ञांचे मत विचारात घेतले गेले. म्हणजे तेलासाठी खालील निर्देशक महत्वाचे आहेत:

• अद्वितीय additives उपस्थिती;
• कमी फॉस्फरस सामग्री, जे एक्झॉस्ट गॅस नंतर उपचार प्रणालीसह द्रव सुरक्षित परस्परसंवाद सुनिश्चित करते;
• गंज प्रक्रियेपासून चांगले संरक्षण;
• कमी हायग्रोस्कोपिकिटी (तेल वातावरणातील आर्द्रता शोषत नाही).

विशिष्ट ब्रँड निवडताना, आपल्या कारच्या ऑटोमेकरच्या आवश्यकतांचा विचार करा.

बनवा	वर्णन	चिकटपणा	API/ते	सेना
ZIC XQ 5000 10W-40	सर्वोत्तम आणि सर्वात लोकप्रिय डिझेल तेलांपैकी एक. दक्षिण कोरिया मध्ये उत्पादित. टर्बाइनसह ICE मध्ये वापरता येते. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK साठी शिफारस केलेले	10 डब्ल्यू -40	API CI-4; ACEA E6/E4. खालील मंजूरी आहेत: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXM+, Ma	22 लिटरच्या डब्यासाठी $6.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	सुप्रसिद्ध जर्मन उत्पादकाकडून लोकप्रिय आणि तुलनेने स्वस्त तेल.	5 डब्ल्यू -30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; बीएमडब्ल्यू लाँगलाइफ 04; VW 502.00/505.00; फोर्ड WSS-M2C 917 A; डेक्सोस 2.	110 लिटरच्या डब्यासाठी $20.
ADDINOL डिझेल लाँगलाइफ MD 1548 (SAE 15W-40)	हेवीली भारित ICE (हेवी ड्यूटी इंजिन ऑइल) सह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या तेलांच्या वर्गाशी संबंधित आहे. म्हणून, ते केवळ प्रवासी कारमध्येच नव्हे तर ट्रकमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते.	15 डब्ल्यू -40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. मंजूरी: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, कॅटरपिलर ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 लिटरच्या डब्यासाठी $20.
Mobil Delvac MX 15W-40	हे बेल्जियन तेल युरोपमधील कार आणि ट्रकसाठी वापरले जाते. उच्च गुणवत्तेत भिन्न आहे.	15 डब्ल्यू -40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; एमबी मंजूरी 228.3; व्होल्वो व्हीडीएस -3; MAN M3275-1; रेनॉल्ट ट्रक RLD-2 आणि इतर	37 लिटरच्या डब्यासाठी $4.
शेवरॉन डेलो 400 MGX 15W-40	डिझेल ट्रक आणि कारसाठी अमेरिकन तेल (कोमात्सु, मॅन, क्रिस्लर, व्होल्वो, मित्सुबिशी). टर्बोचार्ज केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.	15 डब्ल्यू -40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. उत्पादक मंजूरी: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 लिटरच्या डब्यासाठी $3,8.
कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक प्रोफेशनल 5w30	एक अतिशय लोकप्रिय तेल. तथापि, त्याची गतिज स्निग्धता कमी आहे.	5 डब्ल्यू -30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; फोर्ड WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D ला भेटले.	44 लिटरच्या डब्यासाठी $4.

मॉस्को आणि प्रदेशासाठी 2017 च्या उन्हाळ्याच्या किंमतींनुसार सरासरी किंमत दर्शविली जाते

डिझेल तेलाची किंमत चार घटकांवर अवलंबून असते - त्याच्या बेसचा प्रकार (सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक, खनिज), कंटेनरची मात्रा ज्यामध्ये द्रव विकला जातो, SAE / API / ACEA मानकांनुसार वैशिष्ट्ये आणि इतर, तसेच निर्मात्याचा ब्रँड. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही सरासरी किंमत श्रेणीतून तेल खरेदी करा.

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन तेलांमधील फरक

तेलासाठी हानिकारक कारणे

तुम्हाला माहिती आहे की, डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन कॉम्प्रेशन इग्निशनच्या तत्त्वावर आधारित असतात, स्पार्क (जसे गॅसोलीन) पासून नाही. अशा मोटर्स हवेत काढतात, जे एका विशिष्ट स्तरावर आत संकुचित केले जातात. डिझेल इंजिनमध्ये मिश्रण गॅसोलीन इंजिनपेक्षा खूप वेगाने जळते, ज्यामुळे संपूर्ण इंधन वापर सुनिश्चित करणे अधिक कठीण होते आणि यामुळे भागांवर मोठ्या प्रमाणात काजळी तयार होते.

हे लक्षात घेता, आणि चेंबरच्या आत उच्च दाबामुळे, तेल त्वरीत त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते, ऑक्सिडाइझ होते आणि अप्रचलित होते. कमी-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन वापरताना हे विशेषतः खरे आहे, जे आपल्या देशात खूप मुबलक आहे. याशी संबंधित डिझेल तेलातील मुख्य फरक गॅसोलीन इंजिनसाठी अॅनालॉग्समधून - त्यात मजबूत अँटिऑक्सिडेंट आणि स्नेहन गुणधर्म आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की थकलेल्या डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी तेल वृद्धत्वाचा दर खूपच जास्त आहे, याचा अर्थ त्यांना अधिक काळजीपूर्वक काळजी घेणे आवश्यक आहे.

परिणाम

डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी तेलामध्ये गॅसोलीन युनिट्सपेक्षा अधिक स्थिर कार्यक्षमता आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये आहेत. निवडताना, आपण करणे आवश्यक आहे तेल पॅरामीटर्सच्या अनुपालनाचे निरीक्षण करा निर्मात्याने नमूद केलेल्या आवश्यकता. हे पारंपारिक डिझेल इंजिन आणि टर्बोचार्ज केलेल्या युनिट्सना लागू होते.

बनावटांपासून सावध रहा. विश्वसनीय स्टोअरमध्ये खरेदी करा.

सिद्ध गॅस स्टेशनवर देखील इंधन भरण्याचा प्रयत्न करा. जर डिझेल इंधनात सल्फरचे प्रमाण जास्त असेल तर तेल खूप लवकर निकामी होईल. म्हणजे, तथाकथित आधार क्रमांक (TBN). दुर्दैवाने, सोव्हिएत नंतरच्या देशांसाठी गॅस स्टेशनवर कमी-गुणवत्तेचे इंधन विकले जाते तेव्हा समस्या उद्भवते. म्हणून, TBN = 9 ... 12 सह तेल भरण्याचा प्रयत्न करा, सहसा हे मूल्य ACEA मानकाच्या पुढे सूचित केले जाते.