कूलिंग गळती

अंतर्गत दहन इंजिनच्या लिक्विड कूलिंग सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनची एक अट म्हणजे त्याची घट्टपणा.

रबर होसेस आणि इतरांमधील जोडणी ही द्रवपदार्थ गळतीसाठी सर्वाधिक संवेदनशील ठिकाणे आहेत कूलिंग सिस्टम घटक. मेटल क्लॅम्प सॉकेटवर केबलचे योग्य क्लॅम्पिंग सुनिश्चित करते. हे वळवलेले किंवा स्वत: ची घट्ट टेप असू शकते. सेल्फ-टाइटिंग पट्टी शीतकरण प्रणालीमध्ये सर्व विघटन आणि असेंबली कार्य सुलभ करते. तथापि, कालांतराने, टेपची काही घट्ट शक्ती गमावू शकते, जी तेथे स्नग फिट असल्याची खात्री करण्यासाठी यापुढे पुरेसे नाही. ट्विस्टेड क्लॅम्प्ससह, क्लॅम्पिंग फोर्स स्क्रू कनेक्शन वापरून समायोजित केले जाते. तथापि, अशा clamps च्या संपर्क दाब वेळोवेळी तपासणे आवश्यक आहे. ऍडजस्टिंग स्क्रूला जास्त घट्ट केल्याने थ्रेड्स खराब होऊ शकतात, विशेषतः जर ते बँडच्या पृष्ठभागावरच कापले गेले असतील.

कूलिंग सिस्टममधील कनेक्शनची घट्टपणा केवळ क्लॅम्प्सवरच नव्हे तर स्वतः होसेसवर देखील अवलंबून असते. बर्याच बाबतीत, हे अतिरिक्त अंतर्गत मजबुतीकरण असलेल्या रबर केबल्स आहेत. वृद्धत्वाची प्रक्रिया हळूहळू केबल्स नष्ट करते. रबरच्या पृष्ठभागावरील लहान क्रॅकच्या स्पष्टपणे दृश्यमान नेटवर्कद्वारे याचा पुरावा आहे. जर कॉर्ड सुजली असेल, तर त्याचे अंतर्गत चिलखत काम करणे थांबवले आहे आणि ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

योग्य घट्टपणासाठी कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे अंगभूत ओव्हरप्रेशर आणि अंडरप्रेशर वाल्वसह रेडिएटर कॅप. जेव्हा कूलिंग सिस्टममधील दाब सेट मूल्यापेक्षा जास्त वाढतो, तेव्हा रिलीफ व्हॉल्व्ह उघडतो, ज्यामुळे द्रवपदार्थ विस्तार टाकीमध्ये वाहून जातो. जर वाल्व गणना केलेल्या पेक्षा कमी दाबाने कार्य करत असेल तर रेडिएटरमधून द्रवपदार्थाचा प्रवाह खूप जास्त असेल आणि द्रवपदार्थाचे प्रमाण यापुढे विस्तार टाकीमध्ये बसू शकत नाही.

बर्याचदा, कूलिंग सिस्टममध्ये गळतीचे कारण खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केट असते. शीतलक गळती देखील यांत्रिक नुकसान आणि शीतकरण प्रणालीच्या धातूच्या भागांच्या गंजमुळे होते. कूलिंग सिस्टीममधील द्रव पंप इंपेलरवरील दोषपूर्ण सीलमधून देखील बाहेर पडतो.