काही प्रकरणांमध्ये, टेस्लाचा ऑटोपायलट जवळजवळ शेवटपर्यंत कार्य करतो, [व्हिडिओ] मारताना देखील

चीनी पोर्टल PCauto ने आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम (EBA) सह इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम (ADAS) चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. अनेक प्रयोग झाले, परंतु एक अत्यंत मनोरंजक होता: लेन ओलांडणाऱ्या पादचाऱ्याच्या संबंधात ऑटोपायलटचे वर्तन.

अपडेट 2020/09/21, तास. १३.०२: चाचणी परिणाम जोडले (टेस्ला मॉडेल 3 ऑटोपायलटसह जिंकले) आणि कामासाठी मूव्ही लिंक बदलली.

तुम्ही ऑटोपायलटवर गाडी चालवत आहात का? इलेक्ट्रॉनिक्सच्या चमत्कारिक समर्थनावर विश्वास न ठेवणे चांगले

कार आणि ड्रायव्हरला अत्याचारापासून वाचवण्यासाठी टेस्ला क्रूर, उत्तम प्रकारे संतुलित युक्ती करत असल्याच्या व्हिडिओंनी इंटरनेट भरले आहे. यातील काही रेकॉर्डिंग खऱ्या असण्याची शक्यता आहे.

एक्स्प्रेस वे वरून बोट विरहित आहे. कशी तरी माझी छान कार मार्गाबाहेर जाते आणि मी मागे थांबत नाही. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— टेस्ला चिक (@ChickTesla) 20 सप्टेंबर 2020

तथापि, बर्‍याचदा अपघातात गुंतलेल्या लोकांचे आवाज ऐकू येतात की "टेस्लाने काहीही केले नाही." म्हणजे: समस्या स्पष्ट होती तरीही मशीनने कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया दिली नाही. ते एका अपघातात संपले.

> टेस्ला एका पार्क केलेल्या ट्रकवर आदळला. प्रतिक्रिया देण्यासाठी भरपूर वेळ होता - काय झाले? [व्हिडिओ]

पीसीऑटो या चिनी पोर्टलच्या चाचणीत चार कार सहभागी झाल्या: Aion LX 80 (निळा), टेस्ला मॉडेल 3 (लाल), Nio ES6 (लाल) आणि Li Xiang One (चांदी). सर्व लेव्हल 2 अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत:

सर्व प्रयोगांच्या नोंदी येथे आणि लेखाच्या तळाशी पाहता येतील. हे मनोरंजक आहे, उदाहरणार्थ, ते दाखवते की टेस्ला मॉडेल 3 रस्ता अरुंद करणारे शंकू हाताळण्यासाठी सर्वोत्तम आहे, परंतु तरीही त्यात पूर्णपणे लेन बदलण्याची समस्या आहे आणि त्यासाठी ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता आहे.

/ लक्ष द्या, खाली दिलेले फोटो कदाचित अप्रिय वाटतील जरी त्यांनी पुतळा दाखवला तरीही /

कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या कार लोकांवर ऐवजी अस्पष्टपणे प्रतिक्रिया देतात. 50 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवत असताना आणि पट्ट्यांवर उभे असताना, "मनुष्य" टेस्ला मॉडेल 3 हा डमीसमोर थांबलेला एकमेव होता. परंतु जेव्हा "पादचारी" क्रॉसिंगच्या बाजूने जात होते आणि टेस्ला 40 किमी / ताशी वेगाने जात होते, तेव्हा कार फक्त एकच होती. अयशस्वी ब्रेक:

ऑटोपायलट, अधिक तंतोतंत: ऑटोस्टीयर फंक्शन, म्हणजेच अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग फंक्शन, जवळजवळ शेवटपर्यंत सक्रिय होते, जसे की निळ्या प्रकाशित स्टीयरिंग व्हीलवरील चिन्हाने सूचित केले आहे:

रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या इतर कारच्या मागून बाहुली दिसली तेव्हा ते आणखी वाईट होते. त्यानंतर मॉडेल 3 ने ड्रायव्हरला समस्येबद्दल सावध केले, परंतु डमी चालवत असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर कार बाऊन्स झाली तेव्हाही तो सक्रिय होता. आतून, ते खूपच भयानक दिसत होते:

चित्रपट चीनी भाषेत आहे, परंतु संपूर्णपणे पहा. स्थिर चाचणी (AEB) 7:45 वाजता सुरू होते, पादचारी कठपुतळी 9:45 वाजता. टेस्लाने संपूर्ण चाचणी 34 गुणांसह जिंकली. दुसरा निओ (22 गुण), तिसरा ली झियांग वुआंग (18 गुण), चौथा GAC Aion LX (17 गुण):

www.elektrowoz.pl संपादकांकडून नोंद घ्या: एंट्री चायनीज टेस्ला मॉडेल 3 चा संदर्भ देते, त्यामुळे असे दिसून येईल की युरोपमध्ये ऑटोपायलट सेटिंग्ज किंवा प्रतिक्रिया वेळा भिन्न आहेत. वरील चाचण्यांची तुलना EuroNCAP चाचण्यांशी देखील केली जाऊ नये.कारण ते वेगवेगळ्या परिस्थितीत काम करतात. तथापि, आम्हाला सामग्रीवर चर्चा करायची होती जेणेकरुन ड्रायव्हर्सने इलेक्ट्रॉनिक्ससह ते जास्त करू नये. 

सर्व चित्रे आणि व्हिडिओ उतारे (c) PCauto.com.cn

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: