व्हॅन वॉर्स - ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील आमूलाग्र बदलांचा आश्रयदाता?

सप्टेंबरमध्ये, फोर्डचे डेप्युटी सीईओ कुमार गल्होत्रा ​​यांनी सायबर ट्रकची खिल्ली उडवली आणि दावा केला की "वास्तविक" वर्क ट्रक हा नव्याने घोषित केलेला इलेक्ट्रिक फोर्ड F-150 असेल आणि जुन्या अमेरिकन ब्रँडचा "लाइफस्टाइल ग्राहकांसाठी" टेस्लाशी स्पर्धा करण्याचा कोणताही हेतू नाही. . याचा अर्थ मस्कची कार कष्टकरी लोकांसाठी गंभीर कार नव्हती.

फोर्ड एफ मालिका ट्रक चाळीस वर्षांहून अधिक काळ युनायटेड स्टेट्समध्ये सर्वाधिक विकला जाणारा पिकअप ट्रक होता. फोर्डने 2019 मध्ये जवळपास 900 वाहने विकली. पीसी. F-150 चा इलेक्ट्रिक प्रकार 2022 च्या मध्यात येण्याची अपेक्षा आहे. गल्होत्रा ​​यांच्या मते, फोर्डच्या इलेक्ट्रिक पिआकअपसाठी कारच्या देखभालीचा खर्च त्याच्या पेट्रोल समकक्षांच्या तुलनेत निम्मा होईल.

टेस्ला 2021 च्या शेवटी पहिले सायबर ट्रक वितरीत करण्याची योजना आखत आहे. कोणाकडे एक मजबूत आणि अधिक कार्यक्षम ट्रक आहे, हे अद्याप स्पष्ट नाही. नोव्हेंबर 2019 मध्ये, टेस्ला सायबर ट्रकने फोर्ड पिकअप ट्रकला मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात आणि शेअर केलेल्या ऑनलाइन टग ऑफ वॉरमध्ये "मात" दिली (1). फोर्डच्या प्रतिनिधींनी या सादरीकरणाच्या निष्पक्षतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले. तथापि, द्वंद्वयुद्धात, हा घोटाळा नसावा, कारण हे सर्वज्ञात आहे की इलेक्ट्रिक मोटर्स अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा जास्त वेगाने अधिक टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहेत. जेव्हा फोर्ड इलेक्ट्रिक पिकअप बाहेर येईल, तेव्हा खरोखर कोण चांगले आहे हे पाहणे बाकी आहे.

1. फोर्ड F-150 सह द्वंद्वयुद्ध टेस्ला सायबरट्रक

जिथे दोघे भांडतात, तिथे निकोला आहे

टेस्ला जुन्या कार ब्रँडसाठी पूर्वी आरक्षित असलेल्या भागात धैर्याने पाऊल टाकत आहे. अगदी अनपेक्षितपणे, एक प्रतिस्पर्धी तिच्या घराच्या अंगणात वाढला, त्याशिवाय, तिने स्वतःला निर्लज्जपणे निकोला (सर्बियन शोधकर्त्याच्या सन्मानार्थ, मुस्का कंपनीचे संरक्षक) म्हटले. जरी कंपनीने अक्षरशः कोणताही महसूल व्युत्पन्न केला नाही आणि अद्याप काहीही विकले नाही, तरीही वसंत ऋतूमध्ये स्टॉक एक्स्चेंजवर त्याचे मूल्य $23 अब्ज होते.

निकोला मोटर फिनिक्समध्ये 2014 मध्ये स्थापना झाली. 2 जून 29 रोजी अनावरण करण्यात आलेल्या निकोला बॅजर (2020) इलेक्ट्रिक-हायड्रोजन पिकअपसह आतापर्यंत अनेक वाहन मॉडेल्सची घोषणा केली आहे, ज्याचा तो किफायतशीर यूएस व्हॅन मार्केटमध्ये देखील सामना करू इच्छित आहे परंतु अद्याप एकही वाहन विकले नाही. 2020 च्या दुसऱ्या तिमाहीत त्यांनी 58 हजार उत्पादन केले. सोलर पॅनेलमधून डॉलर्सचे उत्पन्न, निकोला हा व्यवसाय सोडू इच्छित आहे, हे तथ्य लक्षात घेता मनोरंजक वाटते एलोन मस्क ते सोलारसिटीचा भाग म्हणून सौरऊर्जेमध्ये गुंतवणूक करते.

निकोला सीईओ, ट्रेव्हर मिल्टन (३), ठळक विधाने आणि आश्वासने देते (जे अनेक एलोन मस्कच्या तेजस्वी व्यक्तीशी संबंधित आहेत). काय आवडले बॅजर पिकअप ते थेट 1981 पासून सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या अमेरिकन ट्रक फोर्ड F-150 शी स्पर्धा करेल. आणि येथे केवळ जुन्या उत्पादकानेच नव्हे तर टेस्लाने देखील सावधगिरी बाळगली पाहिजे कारण या ब्रँडने फोर्डचे वर्चस्व कमी केले पाहिजे.

निकोला, ज्याने स्टॉक एक्स्चेंजमध्ये अगदी विशिष्ट मार्गाने प्रवेश केला, दुसर्‍या कंपनीमध्ये विलीन होऊन, त्याच्या विक्रीवर फार काही नाही, परंतु आणखी काही कारची योजना आहे, ट्रॅक्टर i लष्करी उपकरणे. कंपनीने आधीच संशोधन आणि विकासामध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे आणि जर्मनी आणि अमेरिकेतील ऍरिझोना येथे उत्पादन सुविधांमध्ये गुंतवणूक करण्यास सुरुवात केली आहे. त्यामुळे हा घोटाळा नसून रिकामा कवच आहे, हे किमान काही प्रमाणात तरी म्हणता येईल.

समस्या तंत्रज्ञानाची नसून मानसिकतेची आहे

एन्झाईम्स जे ओळखले जातात आणि हायड्रोजन जहाजेकितीही कृत्रिम आणि निव्वळ विपणन गडबड असली तरी त्याचा ऑटोमोटिव्ह मार्केटवर जोरदार प्रभाव पडतो. या दबावाखाली, उदाहरणार्थ, जुन्या अमेरिकन जनरल मोटर्सने किमान 2023 पर्यंत लॉन्च करण्याची योजना जाहीर केली. सर्व श्रेणींमध्ये वीस सर्व-इलेक्ट्रिक मॉडेल्स. दुसरीकडे, गुंतवणुकीसाठी प्रोत्साहन. उदाहरणार्थ, अॅमेझॉन आपल्या व्हॅन फ्लीटमध्ये XNUMX रिव्हियन ऑल-इलेक्ट्रिक व्हॅन जोडण्यासाठी काम करत आहे.

विद्युत लहर इतर देशांमध्ये वाहते. स्पेन, फ्रान्स आणि जर्मनीने अलीकडेच नवीन विक्री प्रोत्साहन योजना जाहीर केल्या आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनेत्यांना खरेदी करण्यासाठी प्रोत्साहन वाढवा. स्पेनमध्ये, ऊर्जा दिग्गज Iberdrola ने आपल्या नेटवर्क विस्तार योजनांना गती दिली आहे, तसेच जलद चार्जिंग पॉइंट्ससह गॅस स्टेशनवर लक्ष केंद्रित केले आहे आणि 150 स्थापित करण्याचा मानस आहे. पुढील पाच वर्षांत घरे, व्यवसाय आणि शहरांमधील गुण. चीन, चीनप्रमाणेच, आता $ XNUMX पासून सुरू होणारे मॉडेल तयार करतात, जे अलीबाबाद्वारे खरेदी केले जाऊ शकतात.

तथापि, जुन्या कार निर्मात्यांना मोठ्या प्रतिकाराचा सामना करावा लागतो जेव्हा ते म्हणतात की ते शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक इनोव्हेशनसाठी खुले आहेत. त्याची सुरुवात अभियंत्यांपासून होते जे अनादर करतात इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस् अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना पर्याय म्हणून. वितरण स्तरामध्ये आणखी वाईट. ऑटो डीलर्स सामान्यतः इलेक्ट्रिशियनचा तिरस्कार करतात, त्यांचा तिरस्कार करतात आणि विक्री करू शकत नाहीत असे मानले जाते. तुम्हाला या ग्राहकांना त्यांच्या कारबद्दल खात्री पटवून द्यावी लागेल आणि त्यांना शिक्षित करावे लागेल आणि जर तुम्हाला त्यांच्याबद्दल खात्री नसेल तर ते करणे कठीण आहे.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ते ऍप्लिकेशन म्हणून अद्यतनित केले जाते आणि पारंपारिक कारपेक्षा भिन्न प्रकारचे उत्पादन मानले जाते. वॉरंटी, सेवा आणि विमा मॉडेल येथे वेगळे दिसतात, ते सुरक्षिततेबद्दल वेगळा विचार करतात. ऑटो उद्योगाच्या जुन्या विजयांना समजणे खरोखर कठीण आहे. ते पेट्रोलच्या जगात खूप अडकले आहेत.

टेस्ला ही खरोखर कार कंपनी नाही, तर अत्याधुनिक बॅटरी चार्जिंग आणि मेंटेनन्स सोल्यूशन्स आहे असे काही जण सांगतात. टेस्लाच्या सर्वात महत्त्वाच्या उत्पादनासाठी, पॉवर सेलसाठी कार हे फक्त एक सुंदर, कार्यक्षम आणि आरामदायक संलग्नक आहे. हे संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह मानसिकता आपल्या डोक्यावर वळवते, कारण पारंपारिक विचारसरणीसाठी हे स्वीकारणे कठीण आहे की या सर्वांमध्ये सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे "इंधन टाकी" आहे आणि शेवटी, पारंपारिक कार उत्साही इलेक्ट्रिक बॅटरीबद्दल विचार करतात.

ही मानसिक प्रगती जुन्या वाहन उद्योगासाठी सर्वात कठीण गोष्ट आहे, आणि कोणतीही तांत्रिक आव्हाने नाहीत. वर वर्णन केल्या प्रमाणे अर्ध ट्रेलर युद्धे ते या लढाईतील एक अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण आणि लक्षणात्मक क्षेत्राचे प्रतिनिधित्व करतात. जर या विभागात, अशा परंपरा आणि पुराणमतवादी शिष्टाचारांसह, इलेक्ट्रिशियन काही वर्षांत जिंकू लागला, तर क्रांती काहीही थांबणार नाही.