CVT GM VT20E
सामग्री
GM VT20E CVT 2002 ते 2004 या कालावधीत हंगेरीमधील Fiat सह संयुक्त उपक्रमात असेंब्ल करण्यात आले होते आणि 1.8-लिटर Z18XE इंजिनच्या संयोजनात केवळ Opel Vectra च्या काही आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते. त्याच्या मोठ्या भावाच्या विपरीत, हा गिअरबॉक्स केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये अस्तित्वात होता.
इतर जनरल मोटर्स सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन: VT25E आणि VT40.
तपशील GM VT20-E
| प्रकार | व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह |
| गियर्स संख्या | ∞ |
| ड्राइव्हसाठी | समोर |
| इंजिन विस्थापन | 1.8 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 170 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | GM DEX-CVT द्रव |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 8.1 लिटर |
| आंशिक बदली | 6.5 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 50 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
गियर प्रमाण Opel VT20E
2003 लिटर इंजिनसह 1.8 च्या ओपल वेक्ट्राच्या उदाहरणावर:
| मुख्य | श्रेणी | मागे |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम प्रसारणे:
कोणत्या कार VT20E बॉक्ससह सुसज्ज होत्या
| व्हेक्ट्रा C (Z02) | 2002 - 2004 |
VT20E व्हेरिएटरचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हा एक अत्यंत दुर्मिळ बॉक्स आहे, म्हणून आम्ही VT25E च्या सादृश्याद्वारे खराबीबद्दल लिहू.
मंचावरील बहुतांश तक्रारी कमी मायलेजवर बेल्ट स्ट्रेचिंगशी संबंधित आहेत.
जर पट्टा वेळेत बदलला नाही तर शंकू वर खेचले जाऊ शकतात आणि नवीन सापडणार नाहीत.
150 किमीच्या जवळ, तेल पंप कार्यक्षमतेत अनेकदा घट होते
मात्र, पुरेशी सेवा आणि सुटे भाग नसणे ही येथील मुख्य समस्या आहे.