व्हेरिएटर आणि स्कूटर क्लच

स्कूटर्सचे एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे CVT द्वारे अंतिम ड्राइव्ह, सतत पॉवर ट्रान्समिशनची कल्पकतेने सोपी प्रणाली. त्याची देखभाल आणि इष्टतम समायोजन तुम्हाला स्कूटरचे सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

स्कूटर व्हेरिएटर आणि क्लच मेंटेनन्स

स्कूटरमध्ये सीव्हीटी फायनल ड्राइव्ह आहे, ज्याला कन्व्हर्टर असेही म्हटले जाते, एक कल्पकतेने साधे मल्टी-पीस सतत व्हेरिएबल ट्रांसमिशन जे इंजिनमधून मागील चाकापर्यंत वीज हस्तांतरित करते. हलके सीव्हीटी लहान इंजिनांसाठी आदर्श आहे आणि स्वस्त दराने मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्हलाइन किंवा चेन ड्राईव्ह बहुतेक मोटारसायकलवर उपलब्ध आहे. सीव्हीटीचा वापर प्रथम स्कूटरवर जर्मन निर्माता डीकेडब्ल्यूने 1950 च्या उत्तरार्धात 75 सीसी टू-स्ट्रोक इंजिनसह डीकेडब्ल्यू हॉबी मॉडेलवर केला. सेमी; या प्रणालीमुळे कारचा कमाल वेग 60 किमी / ता पर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

जेव्हा तुमची स्कूटर सांभाळण्याची आणि सानुकूल करण्याचा प्रश्न येतो तेव्हा आम्ही पटकन व्हेरिएटरच्या विषयाकडे जातो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की, एकीकडे, घटक काही पोशाखाच्या अधीन आहेत आणि दुसरीकडे, चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या व्हेरिएटरमुळे इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते.

ऑपरेशन

सीव्हीटी कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आपण अनेक गीअर्स (माउंटन बाइकसारखे) असलेल्या बाईकवरील गिअर रेशो लक्षात ठेवून सुरुवात करूया, जसे की आपल्यापैकी बऱ्याच जणांनी आधीच पाहिले आहे: येथे सुरू करण्यासाठी आम्ही समोर एक लहान चेन स्प्रोकेट वापरतो. आणि मागे एक मोठा. जसजसा वेग वाढतो आणि कडक ड्रॅग कमी होतो (उदाहरणार्थ, उतरताना), आम्ही साखळी समोरच्या मोठ्या चेनिंगमधून आणि मागच्या बाजूला लहान चेनिंगमधून जातो.

व्हेरिएटरचे ऑपरेशन सारखेच आहे, हे वगळता ते साखळीऐवजी व्ही-बेल्टसह सतत चालते आणि केंद्रापसारक शक्ती समायोजित करून गतीनुसार आपोआप ("बदल") समायोजित करते.

व्ही-बेल्ट प्रत्यक्षात समोर आणि मागील बाजूस दोन व्ही-आकाराच्या टेपर्ड पुलीच्या दरम्यानच्या स्लॉटमध्ये फिरतो, जे क्रॅन्कशाफ्टवरील अंतर बदलू शकते. समोरच्या आतील पुलीमध्ये व्हेरिएटर रोलर्सचे केंद्रापसारक वजन असते, जे अचूक गणना केलेल्या वक्र ट्रॅकमध्ये फिरतात.

कॉम्प्रेशन स्प्रिंग टेपरर्ड पुली एकमेकांवर मागून दाबते. सुरू करताना, व्ही-बेल्ट शाफ्टच्या पुढील बाजूस आणि मागील बाजूस बेव्हल गियर्सच्या बाह्य काठावर फिरते. आपण वेग वाढवल्यास, इन्व्हर्टर त्याच्या ऑपरेटिंग स्पीडपर्यंत पोहोचतो; व्हेरिएटर रोलर्स नंतर त्यांच्या बाह्य ट्रॅकसह चालतात. केंद्रापसारक शक्ती जंगम पुलीला शाफ्टपासून दूर ढकलते. पुली संकुचित आणि व्ही-बेल्टमधील अंतर मोठ्या त्रिज्येला हलविण्यास भाग पाडते, म्हणजेच बाहेर जाण्यासाठी.

व्ही-बेल्ट किंचित लवचिक आहे. यामुळेच ती झरे दुसऱ्या बाजूला ढकलते आणि आतल्या दिशेने सरकते.अंतिम स्थितीत, सुरुवातीच्या परिस्थितीतून परिस्थिती उलटी केली जाते. गिअर रेशो गिअर रेशो मध्ये बदलला जातो. व्हेरिएटरसह स्कूटरला अर्थातच आळशीपणाची आवश्यकता असते. स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल क्लच कमी आरपीएमवर मागील चाकापासून इंजिनची शक्ती विभक्त करण्यासाठी आणि आपण वेग वाढवल्यानंतर आणि विशिष्ट इंजिन आरपीएम ओलांडताच त्यांना पुन्हा जोडण्यासाठी जबाबदार आहे. यासाठी मागील ड्राइव्हला एक घंटा जोडलेली असते. या घंटामध्ये व्हेरिएटरच्या मागील बाजूस, झरे नियंत्रित कर्षण अस्तरांसह केंद्रापसारक वजन फिरतात.

मंद गती

a = इंजिन, b = अंतिम ड्राइव्ह

इंजिनचा वेग कमी आहे, व्हेरिएटर रोलर्स अक्षाच्या जवळ फिरतात, समोरच्या टेपर्ड पुलींमधील अंतर रुंद आहे.

वाढती गती

a = इंजिन, b = अंतिम ड्राइव्ह

व्हेरिएटर रोलर्स बाहेरच्या दिशेने सरकतात, समोरच्या टेपर्ड पुली एकत्र दाबतात; बेल्ट मोठ्या त्रिज्यापर्यंत पोहोचतो

बेलला लागून असलेल्या त्यांच्या घर्षण अस्तरांसह केंद्रापसारक वजनांचे सिंक्रोनाइझेशन स्प्रिंग्सच्या कडकपणावर अवलंबून असते - कमी कडकपणाचे स्प्रिंग्स कमी इंजिनच्या वेगाने एकत्र चिकटतात, तर उच्च कडकपणाचे स्प्रिंग्स केंद्रापसारक शक्तीला चांगला प्रतिकार देतात; आसंजन फक्त उच्च वेगाने होते. जर तुम्हाला स्कूटर इष्टतम इंजिन वेगाने सुरू करायची असेल, तर स्प्रिंग्स इंजिनच्या वैशिष्ट्यांशी जुळले पाहिजेत. कडकपणा खूप कमी असल्यास, इंजिन थांबते; जर ते खूप जोरात असेल, तर इंजिन सुरू होण्यासाठी जोरात आवाज करते.

देखभाल - कोणत्या वस्तूंची देखभाल आवश्यक आहे?

व्ही-बेल्ट

व्ही-बेल्ट हा स्कूटरचा परिधान केलेला भाग आहे. ते नियमितपणे बदलले पाहिजे. जर सेवा अंतराल ओलांडली असेल, तर हे शक्य आहे की बेल्ट "चेतावणीशिवाय" तुटेल, ज्यामुळे कोणत्याही परिस्थितीत कार थांबेल. दुर्दैवाने, बेल्ट क्रॅंककेसमध्ये अडकू शकतो, परिणामी संपार्श्विक नुकसान होऊ शकते. सेवा अंतरासाठी तुमच्या वाहन मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या. ते इतर गोष्टींबरोबरच इंजिनच्या पॉवरवर अवलंबून असतात आणि ते साधारणपणे 10 ते 000 किमी दरम्यान धावले पाहिजेत.

बेवेल पुली आणि बेवेल चाके

कालांतराने, बेल्टच्या हालचालीमुळे टेपर्ड पुलीवर रोलिंग गुण होतात, जे व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनमध्ये अडथळा आणू शकतात आणि व्ही-बेल्टचे आयुष्य कमी करू शकतात. म्हणून, खोबणी असल्यास टेपर्ड पुली बदलणे आवश्यक आहे.

सीव्हीटी रोलर्स

सीव्हीटी रोलर्स देखील कालांतराने थकतात. त्यांचा आकार टोकदार होतो; मग ते बदलले पाहिजेत. घातलेल्या रोलर्समुळे शक्ती कमी होते. प्रवेग असमान, धक्कादायक बनतो. वारंवार क्लिक होणारे आवाज हे रोलर्सवरील पोशाखचे लक्षण आहे.

बेल आणि क्लच स्प्रिंग्स

क्लच अस्तर नियमितपणे घर्षण पोशाखांच्या अधीन असतात. कालांतराने, यामुळे क्लच हाऊसिंगमध्ये खाच आणि खोबणी होते; जेव्हा घट्ट पकड घसरते आणि तेव्हा ते योग्यरित्या धरले जात नाही तेव्हा भाग अलीकडील ठिकाणी बदलणे आवश्यक आहे. विस्तारामुळे क्लच स्प्रिंग्स आराम करतात. मग क्लच पॅड तुटतात आणि स्कूटर खूप कमी इंजिन वेगाने सुरू होते. स्प्रिंग्सची जागा विशेष क्लच सेवेने घ्या.

प्रशिक्षण सत्र

इन्व्हर्टर डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी तुमचे कार्यक्षेत्र स्वच्छ आणि कोरडे असल्याची खात्री करा. शक्य असल्यास, एखादे ठिकाण निवडा जिथे तुम्हाला इतर भागांची गरज असेल तर तुम्ही स्कूटर सोडू शकता. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला एक चांगला रॅचेट, एक मोठा आणि लहान टॉर्क रेंच (ड्राइव्ह नट 40-50 एनएम पर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे), एक रबर मॅलेट, सर्कलिप प्लायर्स, काही स्नेहक, एक ब्रेक क्लीनर, एक कापड किंवा एक संच आवश्यक असेल. कागदी टॉवेल रोल करा आणि खाली वर्णन केलेली साधने धरून ठेवा आणि निश्चित करा. जमिनीवर एक मोठा चिंध्या किंवा पुठ्ठा ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून काढलेले भाग सुबकपणे ठेवता येतील.

सल्ला: डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, तुमच्या स्मार्टफोनसह भागांची छायाचित्रे घ्या, ज्यामुळे तुम्हाला पुन्हा एकत्र करण्याचा ताण वाचतो.

तपासणी, देखभाल आणि असेंब्ली - चला प्रारंभ करूया

डिस्क प्रवेश तयार करा

01 - एअर फिल्टर हाऊसिंग सैल करा

पायरी 1 फोटो 1: एअर फिल्टर हाउसिंग सोडवून प्रारंभ करा ...

डिस्कमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, आपण प्रथम त्याचे कव्हर काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, बाह्य पृष्ठभाग स्वच्छ करा, ड्राइव्हमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी कोणते घटक काढणे आवश्यक आहे ते तपासा. हे शक्य आहे की मागील ब्रेक रबरी नळी कव्हरच्या तळाशी जोडलेली असेल किंवा ट्रिगर समोर असेल. आमच्या उदाहरणाप्रमाणे, काही मॉडेल्सवर फॅशन कूलिंग सिस्टममधून किंवा एअर फिल्टर हाऊसिंगमधून सक्शन ट्यूब काढून टाकणे आवश्यक आहे.

पायरी 1, फोटो 2: ... नंतर स्क्रूमध्ये प्रवेश करण्यासाठी ते वर घ्या

पायरी 1, फोटो 3: रबर ग्रॉमेट काढा.

02 - मडगार्ड काढा

ड्राइव्ह कव्हर काढण्यापासून रोखणारी कव्हर्स नक्कीच काढून टाकली पाहिजेत.

03 - मागील शाफ्ट नट सैल करा

काही प्रकरणांमध्ये, मागील ड्राइव्ह शाफ्ट कव्हरमध्ये बसते आणि ते नटाने सुरक्षित केले जाते जे आधी सैल करणे आवश्यक आहे. एक लहान कव्हर, जे स्वतंत्रपणे काढले जाणे आवश्यक आहे, मोठ्या ड्राइव्ह कव्हरवर स्थित आहे. आपण हे काढले पाहिजे. प्रश्नातील नट सोडवण्यासाठी, व्हेरिएटरला विशेष लॉकिंग टूलने लॉक करा.

04 - व्हेरिएटर कव्हर सैल करा

पायरी 4, फोटो 1: व्हेरिओ झाकण सोडवा.

इतर कोणतेही घटक ड्राइव्ह कव्हरला अडथळा आणत नाहीत याची खात्री केल्यानंतर, हळूहळू माउंटिंग स्क्रू बाहेरून आतून आत सोडवा. जर स्क्रू वेगवेगळ्या आकाराचे असतील तर त्यांच्या स्थितीकडे लक्ष द्या आणि सपाट वॉशर गमावू नका.

रबर मॅलेटने काही वार केल्याने ते सैल होण्यास मदत होईल.

पायरी 4, फोटो 2: नंतर ड्राइव्ह कव्हर काढा.

आपण आता कव्हर काढू शकता. जर ते वेगळे केले जाऊ शकत नाही, तर ते कुठे ठेवले आहे ते काळजीपूर्वक तपासा. तुम्ही स्क्रू विसरला असाल, जबरदस्ती करू नका. ड्राइव्ह कव्हर त्याच्या स्लॉटमध्ये घट्टपणे सोडवण्यासाठी रबर मॅलेट वापरू नका जोपर्यंत आपल्याला खात्री नाही की आपण सर्व स्क्रू सोडले आहेत.

पायरी 4 फोटो 3: समायोजित स्लीव्ह कव्हर्स गमावू नका.

कव्हर काढून टाकल्यानंतर, सर्व प्रवेश करण्यायोग्य स्लीव्ह्स जागी असल्याची खात्री करा; त्यांना गमावू नका.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मागील प्रोपेलर शाफ्ट कव्हरमध्ये बाहेर पडल्यास, बुशिंग सैल असते. आपण ते गमावू नये. कव्हरचा आतील भाग धूळ आणि घाणीपासून पूर्णपणे स्वच्छ करा. जर व्हेरिएटर हाऊसिंगमध्ये तेल असेल तर इंजिन किंवा ड्राइव्ह गॅस्केट गळत आहे. मग तुम्हाला ते बदलावे लागेल. अंधुक आता तुमच्या समोर आहे.

व्ही-बेल्ट आणि व्हेरिएटर रोलर्सची तपासणी आणि देखभाल.

05 - वैरिओमॅटिक कोटिंग काढा

पायरी 5 फोटो 1: व्हेरिएटर लॉक करा आणि मध्यवर्ती नट सोडवा ...

नवीन व्ही-बेल्ट किंवा नवीन सीव्हीटी पुली स्थापित करण्यासाठी, प्रथम क्रॅन्कशाफ्ट जर्नलला पुढील टेपर्ड पुली सुरक्षित करण्यासाठी नट सोडवा. हे करण्यासाठी, ड्राइव्हला विशेष लॉकसह लॉक करणे आवश्यक आहे.

पायरी 5, फोटो 2:… अधिक चांगले काम करण्यासाठी मेटल रिंग काढा

06 - समोरची बेव्हल पुली काढा

फ्रंट टेपर्ड पुली बसवल्यास, तुम्ही तुमच्या वाहनासाठी योग्य व्यावसायिक स्ट्रायकर / स्ट्रायकर खरेदी करू शकता. जर समोर ठोस छिद्र किंवा फासळे असतील तर आपण ब्रॅकेट स्थापित करू शकता.

कुशल कारागीर स्वत: च्या हातांनी रॅचेट यंत्रणा किंवा सपाट स्टील ब्रॅकेट स्वतः तयार करू शकतात. जर तुम्ही कूलिंग फिनमध्ये अडकलात तर काळजीपूर्वक काम करा जेणेकरून ते तुटणार नाहीत.

टीप: नट खूप घट्ट असल्याने, व्हेरिएटर सुरक्षितपणे धरून ठेवण्यासाठी योग्य साधन वापरणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, आपण त्याचे नुकसान करण्याचा धोका आहे. आवश्यक असल्यास मदत घ्या. मग तुमच्या सहाय्यकाने बल लागू करून साधन ठिकाणी ठेवा

नट सैल आणि काढून टाकल्यानंतर, समोरची टेपर्ड पुली काढली जाऊ शकते. जर स्टार्टर ड्राइव्ह व्हील शाफ्टवरील नटच्या मागे स्थित असेल तर त्याच्या आरोहित स्थितीकडे लक्ष द्या.

07 - व्ही-बेल्ट

व्ही-बेल्ट आता उपलब्ध आहे. ते क्रॅक, फ्रॅक्चर, जीर्ण झालेले किंवा तुटलेले दात नसलेले असावे आणि तेलाच्या डागांपासून मुक्त असावे. त्याची रुंदी एका विशिष्ट मूल्यापेक्षा कमी नसावी (पोशाख मर्यादेसाठी आपल्या डीलरकडे तपासा). क्रॅंककेसमध्ये मोठ्या प्रमाणात रबरचा अर्थ असा असू शकतो की बेल्ट ड्राइव्हमध्ये व्यवस्थित फिरत नाही (कारण शोधा!) किंवा सेवा मध्यांतर कालबाह्य झाले आहे. अकाली व्ही-बेल्ट पोशाख अयोग्यरित्या स्थापित किंवा घातलेल्या टेपर्ड पुलीमुळे होऊ शकतो.

जर टेपर्ड पुलीमध्ये खोबणी असतील तर त्या बदलल्या पाहिजेत (वर पहा). उष्णतेच्या संपर्कात आल्यावर जर ते कोमेजले तर ते विकृत किंवा अयोग्यरित्या बसवले जातात. जर व्ही-बेल्ट अद्याप बदलला गेला नसेल तर ब्रेक क्लीनरने स्वच्छ करा आणि पुढे जाण्यापूर्वी रोटेशनच्या दिशेकडे लक्ष द्या.

08 - CVT रोलर्स

पायरी 8, फोटो 1:… आणि शाफ्टमधून संपूर्ण व्हेरिएटर ब्लॉक काढा

क्लच रोलर्स तपासण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी, शाफ्टमधून क्लच हाऊसिंगसह पुढील आतील टेपर्ड पुली काढा.

घर पुलीशी जोडले जाऊ शकते किंवा सोडले जाऊ शकते. सर्व घटक पडत नाहीत आणि इन्व्हर्टरचे वजन जागेवर राहणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, आपण संपूर्ण युनिट घट्टपणे आणि सुरक्षितपणे धरले पाहिजे.

नंतर व्हेरिएटर रोलर कव्हर काढा - विविध भागांची माउंटिंग स्थिती अचूकपणे चिन्हांकित करा. त्यांना ब्रेक क्लिनरने स्वच्छ करा.

पायरी 8 फोटो 2: ड्राइव्ह इंटीरियर

परिधान करण्यासाठी व्हेरिएटर रोलर्स तपासा - जर ते रीसेस केलेले, सपाट केलेले, तीक्ष्ण कडा किंवा चुकीचा व्यास असल्यास, प्ले बदलणे आवश्यक आहे.

पायरी 8 फोटो 3: जुने थकलेले सीव्हीटी रोलर्स बदला

09 - शाफ्टवर व्हेरिएटर स्थापित करा

व्हेरिएटर हाऊसिंग एकत्र करताना, स्कूटरच्या मॉडेलवर अवलंबून, रोलर्स आणि स्टेप्सला हलकेच ग्रीससह ग्रीस करा किंवा त्यांना कोरडे बसवा (तुमच्या डीलरला विचारा).

व्हेरिएटर हाऊसिंगमध्ये ओ-रिंग असल्यास, ते बदला. शाफ्टवर युनिट स्थापित करताना, व्हेरिएटर रोलर्स हाऊसिंगमध्ये राहतील याची खात्री करा. नसल्यास, रोलर्स पुनर्स्थित करण्यासाठी पुन्हा क्लच कव्हर काढा.

10 - शंकूच्या आकाराच्या पुली मागे हलवा

मागील टेपर्ड पुली पसरवा जेणेकरून बेल्ट पुलीच्या दरम्यान खोल जाऊ शकेल; अशाप्रकारे, बेल्टला पुढच्या बाजूला जास्त जागा असते.

11 - स्पेसर वॉशर स्थापित करा.

नंतर सर्व संबंधित घटकांसह ड्राइव्ह बाह्य फ्रंट बेव्हल पुली स्थापित करा - बुशिंग स्थापित करण्यापूर्वी शाफ्टला थोड्या प्रमाणात ग्रीससह वंगण घालणे. व्ही-बेल्टचा मार्ग पुलीच्या दरम्यान आहे आणि जाम होणार नाही याची खात्री करा.

12 - सर्व पुली आणि मध्यभागी नट स्थापित करा...

पायरी 12 फोटो 1. सर्व पुली आणि केंद्र नट स्थापित करा ...

नट स्थापित करण्यापूर्वी, सर्व घटक त्यांच्या मूळ स्थितीत आहेत का ते तपासा आणि नटला काही थ्रेड लॉक लावा.

मग सहाय्य म्हणून लॉकिंग टूल घ्या आणि निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या टॉर्कला टॉर्क रेंचने नट घट्ट करा. आवश्यक असल्यास, सहाय्यकाला लॉकिंग टूल ठेवा. पुन्हा एकदा याची खात्री करा की जेव्हा आपण क्लच चालू करता तेव्हा टेपर्ड क्लच पुली घरांच्या बसण्याच्या पृष्ठभागाशी थेट संपर्कात असतात.

ते विकृत असल्यास, विधानसभा पुन्हा तपासा! टेपर्ड पुलीच्या दरम्यानच्या जागेमधून किंचित बाहेर खेचून व्ही-बेल्ट घट्ट असल्याची खात्री करा.

पायरी 12 फोटो 2:… आणि नट सुरक्षितपणे घट्ट करा. गरज पडल्यास मदत घ्या

क्लच तपासणी आणि देखभाल

13 - क्लच वेगळे करणे

शाफ्टमधून क्लच हाऊसिंग काढून टाका जेणेकरून तुम्ही त्यांची आतील चालू पृष्ठभाग आणि केंद्रापसारक वजनाचे अस्तर तपासू शकाल. पोशाख मर्यादा मूल्य आपल्या डीलरला विचारा. 2 मिमी पेक्षा कमी जाडीचे पॅड बदलणे किंवा प्रतिरोधक कपडे घालणे फार महत्वाचे आहे.

व्ही-बेल्ट अद्याप ठिकाणी असतानाही चिकटता तपासली जाऊ शकते.

क्लच लाइनिंग आणि स्प्रिंग्स बदलण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे शाफ्टमधून मागील बेव्हल पुली / क्लच असेंब्ली काढून टाकणे. खरंच, युनिट चालू करणे आवश्यक आहे आणि हे ऑपरेशन आतमध्ये स्प्रिंगच्या उपस्थितीमुळे क्लिष्ट आहे. हे करण्यासाठी, प्रथम व्ही-बेल्ट काढा. केंद्र शाफ्ट नट मोकळे करण्यासाठी घट्ट पकड गृहनिर्माण पकडा. हे करण्यासाठी, एखाद्या साधनासह फ्लेअर होल्स समजून घ्या किंवा बाहेरून स्ट्रॅप रेंचने फ्लेअर घट्ट धरून ठेवा. या ऑपरेशनसाठी एक सहाय्यक असणे उपयुक्त आहे जे होल्डिंग टूल सुरक्षित ठिकाणी ठेवते जेव्हा आपण नट सोडता.

नट बाहेर असल्यास, ड्राइव्ह कव्हर काढण्यापूर्वी ते सोडवा; अशा प्रकारे, ही पायरी आमच्या उदाहरणाप्रमाणे आधीच पूर्ण झाली आहे. नट स्क्रू करून, आपण क्लच हाऊसिंग उचलू शकता आणि वर दर्शविल्याप्रमाणे पोशाख (बेअरिंग मार्क्स) साठी त्याची अंतर्गत स्थिती तपासू शकता. जर क्लच पॅड घातले असतील किंवा सेंट्रीफ्यूगल वेट स्प्रिंग सैल असेल तर आधी वर्णन केल्याप्रमाणे टेपर्ड पुली / क्लच असेंब्ली शाफ्टमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस एका मोठ्या मध्यवर्ती नटाने ठेवलेले आहे.

ते सोडण्यासाठी, क्लच धरून ठेवा, उदाहरणार्थ. धातूचा पट्टा रेंच आणि योग्य विशेष पाना; वॉटर पंप प्लायर्स यासाठी योग्य नाहीत!

टीप! थ्रेडेड रॉडसह स्पिंडल बनवा

जेव्हा टेपर्ड पुलीज वसंत byतूने आतल्या दिशेने ढकलले जातात, तेव्हा नट सैल झाल्यावर उपकरण उसळते; आपण याचा विचार केला पाहिजे आणि नियंत्रित पद्धतीने शाफ्टमधून नट काढण्यासाठी डिव्हाइस घट्ट केले पाहिजे.

100 सीसी पेक्षा मोठ्या इंजिनसाठी, स्प्रिंग रेट खूप जास्त आहे. म्हणून, स्प्रिंग कॉम्प्रेशन राखण्यासाठी, आम्ही असेंब्लीला स्पिंडलसह बाहेरून धरण्याची जोरदार शिफारस करतो, जे नट काढून टाकल्यानंतर हळूहळू आराम करते.

थ्रेडेड रॉडसह स्पिंडल बनवा

स्पिंडल स्थापित करा ...

... नट काढा ...

... नंतर स्पिंडल क्लच असेंब्ली सोडवा

निवांत वसंत isतु आता दिसतो

टेपर्ड पुलीमधून क्लच काढा

14 - नवीन क्लच लाइनिंग स्थापित करा.

पुन्हा एकत्र करताना, हा पिन स्प्रिंग कॉम्प्रेस करण्यास देखील मदत करतो जेणेकरून नट सहजपणे स्थापित केले जाऊ शकते.

टेपर्ड पुलीमधून कपलिंग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, आपण स्प्रिंग्स आणि लिनिंग्ज बदलू शकता. गॅस्केट्स बदलताना, नवीन सर्कलिप्स वापरा आणि ते त्या ठिकाणी असल्याची खात्री करा.

क्लच बेअरिंग देखभाल

टेपर्ड पुलीच्या सिलेंडर लाइनरच्या आत सहसा सुई असते. बेअरिंगमध्ये कोणतीही घाण येणार नाही याची खात्री करा आणि ते सहजपणे फिरते याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना PROCYCLE ब्रेक क्लीनरच्या स्प्रेने स्वच्छ करा आणि पुन्हा वंगणाने वंगण घाला. गळतीसाठी असर देखील तपासा; उदाहरणार्थ जर. ग्रीस बेअरिंगमधून बाहेर येते आणि व्ही-बेल्टवर पसरते, ते घसरू शकते.

क्लच असेंब्ली

क्लच असेंब्ली उलट क्रमाने चालते. बाह्य मध्यवर्ती नट घट्ट करण्यासाठी, टॉर्क रेंच (3/8 इंच, 19 ते 110 एनएम) वापरा आणि टॉर्कसाठी आपल्या डीलरचा सल्ला घ्या. ड्राइव्ह कव्हर बंद करण्यापूर्वी सर्व घटक योग्यरित्या जमले आहेत का ते पुन्हा तपासा, नंतर सर्व बाह्य घटक त्यांच्या मूळ स्थितीत परत करा.