VAZ

सामग्री मॉडेल्समधील ऑटोमोबाईल ब्रँडचा संस्थापक प्रतीक इतिहास लाडा ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या इतिहासाची सुरुवात मोठ्या ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट AvtoVAZ OJSC पासून झाली. हे रशिया आणि युरोपमधील सर्वात मोठ्या कार उत्पादन संयंत्रांपैकी एक आहे. आज एंटरप्राइझ रेनॉल्ट-निसान आणि रोस्टेकद्वारे नियंत्रित आहे. एंटरप्राइझच्या अस्तित्वादरम्यान, सुमारे 30 दशलक्ष कार एकत्र केल्या गेल्या आणि मॉडेल्सची संख्या सुमारे 50 आहे. कार उत्पादनाच्या इतिहासातील नवीन कार मॉडेल्सचा विकास आणि प्रकाशन ही एक मोठी घटना आहे. संस्थापक सोव्हिएत काळात, रस्त्यावर इतक्या कार नव्हत्या. त्यापैकी पोबेडा आणि मॉस्कविच होते, जे प्रत्येक कुटुंबाला परवडणारे नव्हते. अर्थात, असे उत्पादन आवश्यक होते जे आवश्यक प्रमाणात वाहतूक प्रदान करू शकेल. यामुळे सोव्हिएत पक्षाच्या नेत्यांना ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा एक नवीन महाकाय तयार करण्याबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त केले. 20 जुलै 1966 यूएसएसआरच्या नेतृत्वाने निर्णय घेतला की टोल्याट्टीमध्ये ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करणे आवश्यक आहे. हा दिवस रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील एका नेत्याच्या स्थापनेची तारीख बनला. ऑटोमोबाईल प्लांट जलद दिसण्यासाठी आणि प्रभावीपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, देशाच्या नेतृत्वाने निर्णय घेतला की परदेशी तज्ञांना आकर्षित करणे आवश्यक आहे. युरोपमध्ये लोकप्रिय असलेल्या FIAT या इटालियन कार ब्रँडची सल्लागार म्हणून निवड करण्यात आली. अशा प्रकारे, 1966 मध्ये या चिंतेने FIAT 124 जारी केले, ज्याला “कार ऑफ द इयर” ही पदवी मिळाली. कारचा ब्रँड आधार बनला, ज्याने नंतर प्रथम घरगुती कार तयार केल्या. प्लांटच्या कोमसोमोल बांधकामाचे प्रमाण भव्य होते. प्लांटचे बांधकाम 1967 मध्ये सुरू झाले. नवीन औद्योगिक जायंटसाठी उपकरणे यूएसएसआरच्या 844 आणि 900 परदेशी उपक्रमांच्या कर्मचार्‍यांनी बनविली होती. कार प्लांटचे बांधकाम रेकॉर्ड वेळेत पूर्ण झाले - 3,5 वर्षांच्या ऐवजी 6 वर्षे. 1970 मध्ये ऑटोमोबाईल प्लांटने 6 कार तयार केल्या - VAZ 2101 Zhiguli. प्रतीक लाडा चिन्हात कालांतराने बदल होत गेले. पहिली ज्ञात आवृत्ती 1970 मध्ये आली. लोगो एक रुक होता, जो "बी" अक्षर म्हणून शैलीबद्ध होता, ज्याचा अर्थ "VAZ" होता. पत्र लाल पंचकोन मध्ये स्थित होते. या लोगोचा लेखक अलेक्झांडर डेकालेन्कोव्ह होता, जो बॉडीबिल्डर म्हणून काम करत होता. नंतर. 1974 मध्ये, पंचकोन चतुर्भुज बनला आणि त्याची लाल पार्श्वभूमी नाहीशी झाली., त्याची जागा काळ्या रंगाने घेतली. आज, प्रतीक असे दिसते: निळ्या (निळ्या) पार्श्वभूमीवर ओव्हलमध्ये चांदीच्या चौकटीने बनविलेले पारंपारिक अक्षर "बी" च्या रूपात चांदीची बोट आहे. हा लोगो 2002 पासून निश्चित करण्यात आला आहे. मॉडेलमधील ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास म्हणून, सोव्हिएत प्लांटच्या नेत्याच्या इतिहासातील पहिली कार झिगुली कार व्हीएझेड-2101 होती, ज्याला लोकांमध्ये "कोपेयका" हे नाव देखील मिळाले. कारची रचना FIAT-124 सारखीच होती. कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे देशांतर्गत उत्पादनाचा तपशील. तज्ञांच्या मते, त्यात परदेशी मॉडेलपेक्षा सुमारे 800 फरक होते. हे ड्रम्ससह सुसज्ज होते, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला गेला, शरीर आणि निलंबन सारखे भाग मजबूत केले गेले. यामुळे कारला रस्त्याची परिस्थिती आणि तापमानातील बदलांशी जुळवून घेता आले. कारमध्ये कार्बोरेटर इंजिन होते, दोन पॉवर पर्यायांसह: 64 आणि 69 अश्वशक्ती. हे मॉडेल विकसित करू शकणारा वेग 142 आणि 148 किमी / ता पर्यंत होता, 20 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शंभर किलोमीटरचा वेग वाढला. अर्थात, कार सुधारणे आवश्यक होते. या कारने क्लासिक मालिकेची सुरुवात केली. त्याचे प्रकाशन 1988 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, या कारच्या प्रकाशनाच्या इतिहासात, सर्व बदलांमध्ये सुमारे 5 दशलक्ष सेडान असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. दुसरी कार - VAZ-2101 - 1972 मध्ये दिसली. ही VAZ-2101 ची आधुनिक प्रत होती, परंतु मागील-चाक ड्राइव्ह. याव्यतिरिक्त, कारची ट्रंक अधिक प्रशस्त झाली आहे. त्याच वेळी, एक अधिक शक्तिशाली VAZ-2103 मॉडेल बाजारात दिसले, जे आधीच निर्यात केले गेले होते आणि त्याला लाडा 1500 असे म्हणतात. या कारमध्ये 1,5-लिटर इंजिन होते, त्याची शक्ती 77 अश्वशक्ती होती. कार 152 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होती आणि 100 सेकंदात 16 किमी / ताशी पोहोचली. यामुळे कार परदेशी बाजारपेठेत स्पर्धात्मक बनली. कारची ट्रंक प्लास्टिकने ट्रिम केली गेली होती आणि आवाज इन्सुलेशन देखील सादर केले गेले. VAZ-12 च्या उत्पादनाच्या 2103 वर्षांमध्ये, निर्मात्याने 1,3 दशलक्षाहून अधिक कार तयार केल्या आहेत. एक्सएनयूएमएक्सकडून टोग्लियाट्टी ऑटोमोबाईल प्लांटने नवीन मॉडेल - VAZ-2106 जारी केले आहे. "सहा" म्हणतात. ही कार त्याच्या काळात सर्वाधिक लोकप्रिय झाली. कारचे इंजिन 1,6-लिटर होते, शक्ती 75 अश्वशक्ती होती. कारने 152 किमी / ताशी वेग विकसित केला. "सहा" ला बाह्य नवकल्पना प्राप्त झाल्या, ज्यात टर्न सिग्नल, तसेच वेंटिलेशन ग्रिल यांचा समावेश आहे. या मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे स्टीयरिंग-व्हील-माउंट केलेले विंडशील्ड वॉशर स्विच, तसेच अलार्मची उपस्थिती होती. कमी ब्रेक फ्लुइड लेव्हल इंडिकेटर तसेच डॅशबोर्ड लाइटिंग रिओस्टॅट देखील होता. "सहा" च्या खालील बदलांमध्ये, आधीच रेडिओ, फॉग लाइट्स आणि मागील विंडो हीटर होता. टोग्लियाट्टी प्लांटने उत्पादित केलेली पुढील लोकप्रिय कार व्हीएझेड-२१२१ किंवा निवा एसयूव्ही होती. मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह होते, त्यात 1,6-लिटर इंजिन तसेच फ्रेम चेसिस होते. कारचा गिअरबॉक्स फोर स्पीड झाला आहे. कार निर्यात झाली. उत्पादित युनिट्सपैकी 50 टक्के परदेशी बाजारपेठेत विकले गेले. 1978 मध्ये ब्रनो येथे आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनात, हे मॉडेल सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले. याव्यतिरिक्त, व्हीएझेड-2121 1,3-लिटर इंजिनसह विशेष आवृत्तीमध्ये रिलीझ केले गेले आणि उजव्या हाताने ड्राइव्ह निर्यात आवृत्ती देखील दिसू लागली. 1979 ते 2010 AvtoVAZ ने VAZ-2105 चे उत्पादन केले. कार VAZ-2101 चा उत्तराधिकारी बनली. नवीन मॉडेलवर आधारित, VAZ-2107 आणि VAZ-2104 नंतर सोडले जातील. क्लासिक कुटुंबातील शेवटची कार 1984 मध्ये तयार केली गेली. ते VAZ-2107 बनले. VAZ-2105 मधील फरक हेडलाइट्स, नवीन प्रकारचे बंपर, एक वेंटिलेशन ग्रिल आणि हुड होते. याव्यतिरिक्त, कार सीटिंग अधिक आरामदायक बनले आहे. कार अद्ययावत डॅशबोर्ड, तसेच कोल्ड एअर डिफ्लेक्टरसह सुसज्ज होती. एक्सएनयूएमएक्सकडून VAZ-210 "समारा" ची सुरुवात केली, जी तीन-दरवाजा हॅचबॅक होती. मॉडेल तीन व्हॉल्यूम पर्यायांमध्ये चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते - 1,1. .3 आणि 1,5, जे इंजेक्शन किंवा कार्बोरेटर असू शकते. कार फ्रंट व्हील ड्राइव्ह होती. मागील मॉडेलचे रीस्टाइलिंग VAZ-2109 स्पुतनिक होते, ज्याला 5 दरवाजे मिळाले. ही एक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार देखील आहे. शेवटची दोन मॉडेल्स खराब रस्त्याच्या परिस्थितीचा सामना केला. सोव्हिएत काळातील शेवटचे मॉडेल व्हीएझेड-21099 होते, जे चार-दरवाजा असलेली सेडान होती. 1995 मध्ये AvtoVAZ ने नवीनतम पोस्ट-सोव्हिएत मॉडेल - VAZ-2110, किंवा "दहा" जारी केले. ही कार 1989 पासून योजनांमध्ये होती, परंतु संकटाच्या कठीण काळात ती सोडणे शक्य नव्हते. कार दोन भिन्नतांमध्ये इंजिनसह सुसज्ज होती: 8 अश्वशक्तीसह 1,5-व्हॉल्व्ह 79-लिटर किंवा 16 अश्वशक्तीसह 1,6-वाल्व्ह 92-लिटर. ही कार समारा कुटुंबाची होती. लाडा प्रियोराच्या रिलीझपर्यंत, बरेच मृत शरीर असलेले "डझन" तयार केले गेले: हॅचबॅक, कूप आणि स्टेशन वॅगन. 2007 मध्ये, ऑटोमोबाईल प्लांटने व्हीएझेड-2115 ची निर्मिती केली, जी चार-दरवाजा असलेली सेडान होती. हा VAZ-21099 रिसीव्हर आहे, परंतु आधीच स्पॉयलर, अतिरिक्त ब्रेक लाइटसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या रंगाशी जुळण्यासाठी बंपर पेंट केले गेले होते, तेथे सुव्यवस्थित थ्रेशोल्ड, नवीन टेललाइट्स होत्या. सुरुवातीला, कारमध्ये 1,5 आणि 1,6 लीटरचे कार्बोरेटर इंजिन होते. 2000 मध्ये वितरित इंधन इंजेक्शनसह कार पॉवर युनिटने पुन्हा सुसज्ज होती. 1998 मध्ये देशांतर्गत उत्पादनाच्या मिनीव्हॅन्सचे उत्पादन केले जाऊ लागले - VAZ-2120. मॉडेलला एक लांबलचक प्लॅटफॉर्म होता आणि तो ऑल-व्हील ड्राइव्ह होता. तथापि, अशा मशीनला मागणी नव्हती आणि त्याचे उत्पादन संपले. 1999 मध्ये, पुढील मॉडेल दिसले - "लाडा-कलिना", जे 1993 पासून विकसित केले गेले आहे. सुरुवातीला, पदार्पण हॅचबॅक बॉडीसह झाले, नंतर सेडान आणि स्टेशन वॅगन सोडण्यात आले. जुलै 2007 पासून लाडा कलिना कारची पुढील पिढी तयार केली जात आहे. आता कलिना 1,4 वाल्व्हसह 16-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती. सप्टेंबरमध्ये, कारला ASB प्रणाली मिळाली. कार सतत बदलत होती. एक्सएनयूएमएक्सकडून AvtoVAZ चे 75 टक्के शेअर्स रेनॉल्ट-निसान कॉर्पोरेशनच्या मालकीचे झाले. एका वर्षानंतर, कार कारखान्याला मोठ्या आर्थिक अडचणी आल्या, उत्पादन 2 पट कमी झाले. राज्य समर्थन म्हणून 25 अब्ज रूबल वाटप केले गेले आणि कार कर्ज दरांना सबसिडी देण्यासाठी टोग्लियाट्टी एंटरप्राइझची मॉडेल श्रेणी राज्य कार्यक्रमात समाविष्ट केली गेली. रेनॉल्टने त्या वेळी एंटरप्राइझच्या आधारे लाडा, रेनॉल्ट आणि निसान कार तयार करण्याची ऑफर दिली. आधीच डिसेंबर 2012 मध्ये, रेनॉल्ट आणि राज्य कॉर्पोरेशन रोस्टेक यांच्यात एक संयुक्त उपक्रम तयार केला गेला, ज्याने AvtoVAZ च्या 76 टक्क्यांहून अधिक शेअर्सची मालकी घेण्यास सुरुवात केली. मे 2011 कलिना कारवर आधारित बजेट कार LADA ग्रँटा रिलीज करून चिन्हांकित केले गेले. एक्सएनयूएमएक्सकडून लिफ्टबॅक बॉडीसह रीस्टाईल केले जाऊ लागले. कार वितरणात्मक इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्याची मात्रा 1,6 लीटर आहे. मॉडेल तीन पॉवर भिन्नतेमध्ये सादर केले आहे: 87, 98, 106 अश्वशक्ती. कारला ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स मिळाला. पुढील मॉडेल लाडा लार्गस आहे. कार तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार केली जाते: एक कार्गो व्हॅन, स्टेशन वॅगन आणि वाढीव क्षमतेसह वॅगन. शेवटचे दोन पर्याय 5 किंवा 7-सीटर असू शकतात. आज, लाडा लाइनअपमध्ये पाच कुटुंबे आहेत: लार्गस स्टेशन वॅगन, कलिना लिफ्टबॅक आणि सेडान आणि तीन किंवा पाच-दरवाजा 4x4 मॉडेल. सर्व मशीन युरोपियन पर्यावरण मानकांचे पालन करतात.