VAZ-21074 इंजेक्टर: "क्लासिक" पैकी शेवटचा
सामग्री
क्लासिक आवृत्तीमध्ये झिगुलीची नवीनतम आवृत्ती VAZ-21074 होती, जी नंतर सर्वात लोकप्रिय सोव्हिएत आणि नंतर रशियन कार बनली. VAZ-21074 इंजेक्टरचे "सातव्या" मॉडेलच्या असंख्य चाहत्यांनी निःसंदिग्ध उत्साहाने स्वागत केले आणि एकूणच कार वाहनचालकांच्या अपेक्षांवर खरी ठरली. रिलीझच्या वेळी, व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटने यापूर्वी प्रसिद्ध केलेल्या मॉडेलची कार ही सर्वात वेगवान रीअर-व्हील ड्राइव्ह सेडान मानली गेली होती. 2006 मध्ये, पर्यावरणीय सुरक्षा परिस्थितींचे पालन करण्यासाठी आणि तांत्रिक मापदंड सुधारण्यासाठी, VAZ-21074 वर इंजेक्शन इंजिन स्थापित केले गेले.
मॉडेल विहंगावलोकन VAZ-21074 इंजेक्टर
व्हीएझेड-21074 कारच्या सीरियल उत्पादनाची सुरुवात 1982 पासून झाली, जेव्हा या मॉडेलच्या पहिल्या प्रती व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. त्या वेळी, कार कार्बोरेटर पॉवर सिस्टमसह सुसज्ज होती: व्हीएझेड-21074 वरील इंजेक्टर केवळ 2006 मध्ये दिसला. इंधन पुरवठ्याच्या इंजेक्शन पद्धतीचे फायदे यापुढे कोणालाही प्रकट होणार नाहीत आणि ही प्रणाली VAZ-21074 वर लागू झाल्यानंतर:
- नकारात्मक तापमानाच्या परिस्थितीत इंजिन अधिक चांगले सुरू होऊ लागले, दीर्घ वार्म-अपची आवश्यकता न घेता;
- निष्क्रिय असताना, इंजिन अधिक सहजतेने आणि शांतपणे कार्य करू लागले;
- कमी इंधन वापर.
VAZ-21074 च्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- एक्झॉस्ट पाईप उत्प्रेरकचे कमी स्थान, ज्यामुळे या महागड्या भागाचे नुकसान होण्याचा धोका वाढतो;
- काही भाग आणि सेन्सर्सची दुर्गमता, ज्याचा परिणाम असा होता की जुन्या प्रकारचे शरीर इंजेक्शन सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले नव्हते - कार्बोरेटर आवृत्तीमध्ये हुडच्या खाली बरीच जागा आहे;
- आवाज इन्सुलेशनची निम्न पातळी, ज्यामुळे कारच्या आरामाची डिग्री कमी होते.
संगणक नियंत्रण युनिटची उपस्थिती आपल्याला खराबी होण्याच्या घटनेस वेळेवर प्रतिसाद देण्याची परवानगी देते, कारण ब्रेकडाउन सिग्नल त्वरित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर पाठविला जातो. VAZ-21074 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमची नियंत्रण योजना आपल्याला इंधन मिश्रणाची रचना नियंत्रित करण्यास, इलेक्ट्रॉनिक्स वापरून इंधन पंप चालू आणि बंद करण्यास आणि सर्व घटक आणि यंत्रणेचे सतत निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.
नियंत्रण योजनेमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- मोटर डायग्नोस्टिक ब्लॉक;
- टॅकोमीटर;
- नियंत्रण प्रणालीच्या खराबतेचे निरीक्षण करण्यासाठी दिवा;
- थ्रोटल सेन्सर;
- थ्रॉटल वाल्व;
- रेडिएटर कूलिंग फॅन;
- फॅन रिले;
- नियंत्रण ब्लॉक;
- प्रज्वलन गुंडाळी;
- स्पीड सेन्सर;
- प्रज्वलन विभाग;
- तापमान संवेदक;
- क्रँकशाफ्ट सेन्सर;
- इंधन पंप रिले;
- इंधनाची टाकी;
- गॅसोलीन पंप;
- बायपास वाल्व;
- सुरक्षा झडप;
- गुरुत्वाकर्षण झडप;
- इंधन फिल्टर;
- adsorber शुद्ध झडप;
- रिसेप्शन पाईप;
- ऑक्सिजन सेन्सर;
- बॅटरी;
- इग्निशन लॉक;
- मुख्य रिले;
- नोझल;
- इंधन दाब नियंत्रण;
- निष्क्रिय नियामक;
- एअर फिल्टर;
- एअर फ्लो सेन्सर.
व्हीएझेड-21074 कारची ओळख प्लेट एअर इनलेट बॉक्सच्या तळाशी असलेल्या शेल्फवर आढळू शकते, जी विंडशील्डजवळ, प्रवासी सीटच्या जवळ असलेल्या हुडच्या खाली स्थित आहे. प्लेट (1) च्या पुढे व्हीआयएन (2) - मशीन ओळख क्रमांक असा मुद्रांक आहे.
प्लेटवरील पासपोर्ट डेटा आहेतः
- भाग क्रमांक;
- निर्माता;
- वाहनाची अनुरुपता आणि प्रकार मंजूरी क्रमांकाचे संकेत;
- ओळख क्रमांक;
- पॉवर युनिटचे मॉडेल;
- समोरच्या एक्सलवर जास्तीत जास्त स्वीकार्य शक्ती;
- मागील एक्सलवर जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य भार;
- अंमलबजावणीची आवृत्ती आणि संपूर्ण संच;
- वाहनाचे कमाल अनुमत वजन;
- ट्रेलरसह कमाल अनुमत वजन.
VIN क्रमांकावरील अल्फान्यूमेरिक वर्णांचा अर्थ असा होतो:
- पहिले तीन अंक हे निर्मात्याचे कोड आहेत (आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार);
- पुढील 6 अंक व्हीएझेड मॉडेल आहेत;
- लॅटिन अक्षर (किंवा संख्या) - मॉडेलच्या निर्मितीचे वर्ष;
- शेवटचे 7 अंक मुख्य भाग क्रमांक आहेत.
VIN क्रमांक डाव्या मागील चाक कमान कनेक्टरवरील ट्रंकमध्ये देखील दिसू शकतो.
Proezdil मी त्यावर दोन वर्षे होतो आणि त्या काळात मी फक्त उपभोग्य वस्तू आणि एक चेंडू बदलला. पण नंतर एका हिवाळ्यात आणीबाणी आली. मी गावाला भेट द्यायला गेलो, आणि रस्त्यावर एक अविश्वसनीय डबक होता, कुठेतरी -35 च्या आसपास. टेबलावर बसलो असताना शॉर्ट सर्किट होऊन वायरिंग वितळू लागली. हे चांगले आहे की कोणीतरी खिडकीतून बाहेर पाहिले आणि अलार्म वाजवला, घटना बर्फ आणि हाताने नष्ट झाली. गाडी आता पुढे जात नव्हती आणि एका टो ट्रकने ती घरापर्यंत आणली. गॅरेजमधील सर्व परिणामांचे परीक्षण केल्यावर, मला वाटले की सर्व काही पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके भयानक नाही, जरी वायरिंग, सर्व सेन्सर आणि काही भागांची विल्हेवाट लावावी लागली. विहीर, थोडक्यात, मी पुनर्संचयित करण्याचा निर्णय घेतला, एक चांगला मेकॅनिक म्हणून त्याच्या मित्रांमध्ये प्रसिद्ध असलेल्या मित्राला बोलावले.
स्पेअर पार्ट्सच्या थोड्या शोधानंतर, हे स्पष्ट झाले की इंजेक्टर पुनर्संचयित करण्यासाठी समस्याग्रस्त असेल, कारण आवश्यक घटक सर्व उपलब्ध नाहीत आणि त्यांच्यासाठी किंमत टॅग हू आहे. परिणामी, त्यांनी कार्ब्युरेटर बनवण्याचा निर्णय घेऊन इंजेक्टरचे निराकरण करण्याची कल्पना फेकून दिली.
तपशील VAZ-21074 इंजेक्टर
VAZ-80 मॉडेलचे सर्वात लक्षणीय वैशिष्ट्य जे 21074 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसले, ज्याने "सात" च्या इतर बदलांपासून वेगळे केले - 1,6-लिटर VAZ-2106 इंजिनसह उपकरणे, जे सुरुवातीला केवळ ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनवर काम करत होते. 93 किंवा उच्च. त्यानंतर, कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यात आला, ज्यामुळे कमी ग्रेड इंधन वापरण्याची परवानगी मिळाली.
सारणी: VAZ-21074 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पॅरामीटर | मूल्य |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 75 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, एल | 1,6 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट | 3750 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| सिलेंडर स्थान | इनलाइन |
| 100 किमी/ता, सेकंदाच्या वेगाने प्रवेग वेळ | 15 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 150 |
| इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र मोड), l/100 किमी | 9,7/7,3/8,5 |
| गियर बॉक्स | 5MKPP |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र मल्टी-लिंक |
| मागील निलंबन | अवलंबून |
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क |
| मागील ब्रेक | ढोल |
| टायरचा आकार | 175/65 / R13 |
| डिस्क आकार | 5Jx13 |
| शरीर प्रकार | सेडान |
| लांबी, मी | 4,145 |
| रुंदी, मी | 1,62 |
| उंची, मी | 1,446 |
| व्हीलबेस, मी | 2,424 |
| ग्राउंड क्लिअरन्स, सेमी | 17 |
| समोरचा ट्रॅक, मी | 1,365 |
| मागील ट्रॅक, मी | 1,321 |
| कर्ब वजन, टी | 1,06 |
| पूर्ण वजन, टी | 1,46 |
| दरवाजे संख्या | 4 |
| जागा संख्या | 5 |
| ड्राइव्ह | मागील |
व्हीएझेड-21074 ची गतिशील कामगिरी बहुतेक बजेट परदेशी कारपेक्षा निकृष्ट आहे, परंतु देशांतर्गत वाहनचालक इतर गुणांसाठी "सात" ची प्रशंसा करतात: कारचे सुटे भाग स्वस्त आणि सार्वजनिकरित्या उपलब्ध आहेत, अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर देखील जवळजवळ कोणत्याही युनिटची दुरुस्ती करू शकतो आणि युनिट स्वतः. याव्यतिरिक्त, मशीन अत्यंत नम्र आहे आणि रशियन परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी अनुकूल आहे.
व्हिडिओ: VAZ-21074 इंजेक्टरचा मालक कारबद्दल त्याचे इंप्रेशन सामायिक करतो
VAZ-2106 मधील इंजिन VAZ-21074 वर बदल न करता स्थापित केले गेले: इतर गोष्टींबरोबरच, कॅमशाफ्ट चेन ड्राइव्ह सोडला गेला, जो बेल्ट ड्राइव्हच्या तुलनेत (व्हीएझेड-2105 मध्ये वापरला जातो) अधिक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहे, अधिक गोंगाट असला तरी. चार सिलेंडर्ससाठी प्रत्येकी दोन व्हॉल्व्ह आहेत.
मागील मॉडेल्सच्या तुलनेत, गिअरबॉक्समध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे, ज्याचा 0,819 च्या गियर प्रमाणासह पाचवा गियर आहे. इतर सर्व वेगांचे गीअर गुणोत्तर त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या संदर्भात कमी केले गेले आहे, परिणामी गीअरबॉक्स अधिक "मऊपणे" कार्य करते. "सहा" मागील एक्सल गिअरबॉक्समधून उधार घेतलेला 22 स्प्लाइन्ससह सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे.
DAAZ 2107-1107010-20 कार्बोरेटर, जो 21074 पर्यंत VAZ-2006 वर स्थापित केला गेला होता, त्याने स्वत: ला एक विश्वासार्ह यंत्रणा म्हणून स्थापित केले आहे, जे इंधन गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनाक्षम होते. इंजेक्टरच्या देखाव्यामुळे मॉडेलच्या आकर्षकतेमध्ये भर पडली, नवीन वैशिष्ट्यांमुळे: आता कंट्रोल युनिटला पुन्हा प्रोग्राम करून, इंजिन पॅरामीटर्स बदलणे शक्य झाले आहे - ते अधिक किफायतशीर किंवा त्याउलट, शक्तिशाली आणि टॉर्की बनवणे.
चाकांच्या पुढच्या जोडीला स्वतंत्र निलंबन असते, मागील भागामध्ये एक कडक बीम असतो, ज्यामुळे कार कॉर्नरिंग करताना अगदी स्थिर असते. इंधन टाकी 39 लिटर धारण करते आणि आपल्याला इंधन न भरता 400 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देते. इंधन टाकी व्यतिरिक्त, VAZ-21074 इतर अनेक भरणा टाक्यांसह सुसज्ज आहे, यासह:
- कूलिंग सिस्टम, रेडिएटर, इंजिन कूलिंग जॅकेट, विस्तार टाकी यासह. सिस्टीम 9,85 लीटर शीतलक व्हॉल्यूमने भरलेली आहे;
- गृहनिर्माण 5MKPP - 1,35 l TAD-17 तेल;
- इंजिन क्रॅंककेस - 3,75 लिटर इंजिन तेल;
- मागील एक्सल - 1,3 एल टीएडी -17 तेल;
- स्टीयरिंग कॉलम हाउसिंग - हायपोइड तेल 215 मिली;
- विंडशील्ड वॉशर - 2 लिटर द्रव;
- हायड्रॉलिक क्लच - ब्रेक फ्लुइड 200 मिली.
तळाशी गंजरोधक कोटिंगसाठी, पॉलिव्हिनायल क्लोराईड प्लास्टिसोल डी-11 ए वापरला जातो. 150 किमी / तासाच्या सर्वोच्च गतीसह, कार 15 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते. सर्वात जवळच्या पूर्ववर्तीकडून - "पाच" - VAZ-21074 ला ब्रेक सिस्टम आणि समान स्वरूप प्राप्त झाले. हे दोन मॉडेल भिन्न आहेत:
- ट्रंक आणि हुड आकार;
- रेडिएटर ग्रिल्स;
- मागील दिवे;
- क्रोम बंपर.
सलून VAZ-21074
VAZ-2107 कुटुंबातील सर्व बदलांची रचना (VAZ-21074 इंजेक्टरसह) तथाकथित शास्त्रीय योजनेनुसार घटक आणि असेंब्लीचे लेआउट प्रदान करते, जेव्हा मागील चाके चालविली जातात आणि इंजिन जास्तीत जास्त पुढे सरकवले जाते, त्याद्वारे एक्सलसह इष्टतम वजन वितरण सुनिश्चित होते आणि परिणामी, वाहन स्थिरता सुधारते. पॉवर युनिटच्या या व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, आतील भाग बरेच प्रशस्त झाले आणि व्हीलबेसच्या आत स्थित असल्याचे दिसून आले, म्हणजे, सर्वोत्तम गुळगुळीत झोनमध्ये, जे कारच्या आरामावर परिणाम करू शकत नाही.
आतील ट्रिम उच्च-गुणवत्तेची गैर-प्रतिबिंबित सामग्री बनलेली आहे. मजला पॉलीप्रॉपिलीन-आधारित न विणलेल्या मॅट्सने झाकलेला आहे. बॉडी पिलर आणि दरवाजे अर्ध-कठोर प्लास्टिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत, समोरच्या बाजूला कॅप्रो-वेलूरने झाकलेले आहेत, सीट अपहोल्स्ट्रीसाठी वेल्युटिनचा वापर केला जातो. प्लॅस्टिक मोल्डेड बेसला चिकटलेल्या डुप्लिकेट फोम पॅडसह पीव्हीसी फिल्मसह कमाल मर्यादा पूर्ण केली जाते. विविध मास्टिक्सच्या वापरामुळे, स्तरित बिटुमिनस गॅस्केट आणि वाटले इन्सर्ट:
- केबिनची उष्णता आणि आवाज इन्सुलेशन प्राप्त होते;
- कंपन काढून टाकले जाते;
- धातू घटक गंज पासून संरक्षित आहेत.
व्हिडिओ: VAZ-21074 इंजेक्टर कसे सुधारायचे
पुढच्या सीटमध्ये रिक्लाइनिंग बॅकरेस्‍ट असतात जे स्लेजवर बसण्‍यासाठी सर्वात आरामदायी आसनासाठी हलवता येतात. मागील जागा निश्चित आहेत.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल VAZ-21074 मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- व्होल्टमीटर;
- स्पीडोमीटर;
- ओडोमीटर;
- टॅकोमीटर;
- शीतलक तापमान मापक;
- अर्थमापक;
- नियंत्रण दिवे ब्लॉक;
- दैनिक मायलेज सूचक;
- इंधन पातळी नियंत्रण दिवे;
- इंधन माप.
जेव्हा मी खाली बसलो आणि गाडी चालवली तेव्हा सुरुवातीला मी पूर्णपणे गोंधळलो होतो, त्याआधी मी परदेशी गाड्या चालवल्या होत्या, परंतु येथे पेडल दाबण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील घट्ट वळवले जाते, कदाचित हत्तीची ताकद आवश्यक आहे. मी आलो, ताबडतोब शंभर चालवले, असे दिसून आले की त्यातील तेल आणि फिल्टर अजिबात बदलले नाहीत, मी ते बदलले. अर्थात, सुरुवातीला सायकल चालवणे अवघड होते, जरी इंजिन आणि गिअरबॉक्स सुरुवातीला मला अनुकूल होते. मग असे झाले की मला खूप दूर जावे लागले, या प्रवासात मी जवळजवळ राखाडी झालो. 80 किमी नंतर, मला यापुढे माझी पाठ जाणवली नाही, तथापि, इंजिनच्या अंतहीन गर्जनामुळे मी जवळजवळ बहिरे झालो आणि जेव्हा मी अज्ञात गॅस स्टेशनवर इंधन भरले तेव्हा ती जवळजवळ उठली. मी अर्ध्यामध्ये पाप घेऊन आलो, इंधन प्रणाली साफ करण्यासाठी गेलो, परंतु पाहिले, ते म्हणतात की कार चांगल्या स्थितीत आहे, हे इतकेच आहे की सोव्हिएत युनियनकडून मागील-चाक ड्राइव्हचे आधुनिकीकरण केले गेले नाही. त्यांनी तेथे काहीतरी जादू केले, रीफ्लेश केले, अकल्पनीय गोष्टी हलविल्या, परंतु वस्तुस्थिती उघड झाली: वापर अनेक वेळा कमी झाला आणि मशीनमध्ये शक्ती जोडली गेली. मी या दुरुस्तीसाठी 6 तुकडे दिले, आणखी एक दुरुस्ती होती, जेव्हा विंडशील्ड दगडाने फोडली गेली, आणि तो उसळला आणि हुडवर एक डेंट सोडला, आणखी एक हजार दिले. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा मला याची सवय झाली तेव्हा सर्वकाही सामान्य झाले. पण, मला वाटते की ते त्याच्या पैशाचे समर्थन करते, कार विश्वसनीय आहे आणि स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपण कारवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, सर्वकाही वेळेवर बदलणे आणि जळलेल्या दिव्यासह देखील ते घट्ट करू नका, अन्यथा त्याचे परिणाम काय होऊ शकतात हे कोणालाही माहिती नाही.
5-स्पीड गिअरबॉक्सची गीअरशिफ्ट स्कीम 4-स्पीडपेक्षा वेगळी आहे फक्त त्यात पाचवा स्पीड जोडला गेला आहे, तो चालू करण्यासाठी, तुम्हाला लीव्हर उजवीकडे शेवटी आणि पुढे हलवावे लागेल.
VAZ-21074 वाहनामध्ये इंजेक्शन इंधन पुरवठा योजनेचा वापर वाहनामध्ये उत्पादनक्षमता वाढवते, आपल्याला पेट्रोल वाचविण्यास आणि इलेक्ट्रॉनिक्स वापरून इंजिनला पुरवलेल्या मिश्रणाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. 2012 पासून मॉडेलचे उत्पादन केले गेले नसले तरीही, व्हीएझेड-21074 दुय्यम बाजारपेठेत मागणीत आहे, त्याची परवडणारी किंमत, देखभाल सुलभता आणि रशियन रस्त्यांशी जुळवून घेतल्याबद्दल धन्यवाद. कारचे स्वरूप ट्यून करणे अगदी सोपे आहे, ज्यामुळे कारला विशेषता दिली जाऊ शकते आणि त्याची रचना अधिक संबंधित बनविली जाऊ शकते.
