क्रॅंककेस वेंटिलेशन - त्याची गरज का आहे?
सामग्री
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रॅंककेसमधून वातावरणात विविध हानिकारक संयुगांचे उत्सर्जन कमी करणे विशेष क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमद्वारे केले जाते.
इंजिन क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमची वैशिष्ट्ये
ऑटोमोबाईल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान एक्झॉस्ट गॅस दहन कक्षांमधून क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करू शकतात. याव्यतिरिक्त, क्रॅंककेसमध्ये पाणी, इंधन आणि तेल वाष्पांची उपस्थिती अनेकदा लक्षात घेतली जाते. या सर्व पदार्थांना सामान्यतः क्रॅंककेस वायू असे संबोधले जाते.
त्यांचा अति प्रमाणात संचय धातूपासून बनलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या त्या भागांच्या नाशाने भरलेला आहे. हे इंजिन तेलाच्या रचना आणि कार्यप्रदर्शनाची गुणवत्ता कमी झाल्यामुळे आहे.
आम्हाला स्वारस्य असलेल्या वायुवीजन प्रणालीचा हेतू वर्णित नकारात्मक घटना टाळण्यासाठी आहे. आधुनिक वाहनांवर त्याची सक्ती केली जाते. त्याच्या कामाचे तत्त्व अगदी सोपे आहे. हे सेवन मॅनिफोल्डमध्ये तयार झालेल्या व्हॅक्यूमच्या अनुप्रयोगावर आधारित आहे. जेव्हा निर्दिष्ट व्हॅक्यूम दिसून येतो, तेव्हा सिस्टममध्ये खालील घटना पाळल्या जातात:
- क्रॅंककेसमधून वायू काढून टाकणे;
- या वायूंच्या तेलापासून शुद्धीकरण;
- कलेक्टरला साफ केलेल्या कनेक्शनच्या एअर नोजलद्वारे हालचाल;
- हवेत मिसळल्यावर दहन कक्षातील वायूंचे त्यानंतरचे ज्वलन.
क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमची रचना
वेगवेगळ्या निर्मात्यांद्वारे उत्पादित केलेल्या वेगवेगळ्या मोटर्सवर, वर्णन केलेली प्रणाली त्याच्या स्वतःच्या डिझाइनद्वारे दर्शविली जाते. त्याच वेळी, या प्रत्येक प्रणालीमध्ये, कोणत्याही परिस्थितीत, अनेक सामान्य घटक आहेत. यात समाविष्ट:
- वायुवीजन झडप;
- तेल विभाजक;
- एअर पाईप्स.
इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करणार्‍या वायूंचा दाब समायोजित करण्यासाठी वाल्व आवश्यक आहे. जर त्यांचे व्हॅक्यूम महत्त्वपूर्ण असेल, तर वाल्व बंद मोडवर स्विच करते, जर क्षुल्लक असेल तर - उघडण्यासाठी.
ऑइल सेपरेटर, जो सिस्टममध्ये आहे, ज्वलन चेंबरमध्ये काजळी तयार होण्याची घटना कमी करते कारण ते तेलाची वाफ त्यात प्रवेश करू देत नाही. तेल दोन प्रकारे वायूपासून वेगळे केले जाऊ शकते:
- चक्रीय
- चक्रव्यूह
पहिल्या प्रकरणात, ते सेंट्रीफ्यूगल प्रकारच्या तेल विभाजकाबद्दल बोलतात. अशी प्रणाली गृहीत धरते की त्यात वायू फिरतात आणि यामुळे उपकरणाच्या भिंतींवर तेल स्थिर होते आणि नंतर क्रॅंककेसमध्ये वाहून जाते. परंतु चक्रव्यूह यंत्रणा वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते. त्यामध्ये, क्रॅंककेस वायू त्यांची हालचाल कमी करतात, ज्यामुळे तेल जमा होते.
आजची अंतर्गत ज्वलन इंजिन सहसा एकत्रित तेल पृथक्करण प्रणालीसह सुसज्ज असतात. त्यांच्यामध्ये चक्रव्यूहाचे यंत्र चक्रीय यंत्रानंतर बसवले जाते. हे गॅस टर्ब्युलेन्सची अनुपस्थिती सुनिश्चित करते. या क्षणी अशी व्यवस्था अतिशयोक्तीशिवाय आदर्श आहे.
क्रॅंककेस वेंटिलेशन फिटिंग
सॉलेक्स कार्बोरेटर्सवर, याव्यतिरिक्त, नेहमीच वेंटिलेशन फिटिंग असते (त्याशिवाय, वेंटिलेशन सिस्टम कार्य करत नाही). इंजिनच्या क्रॅंककेस वेंटिलेशनच्या स्थिर कार्यासाठी फिटिंग खूप महत्वाचे आहे आणि ते येथे आहे. कधीकधी वायु फिल्टरमधील व्हॅक्यूम लहान असल्यामुळे उच्च-गुणवत्तेचे वायू काढून टाकणे होत नाही. आणि मग, सिस्टमची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, त्यात एक अतिरिक्त शाखा सुरू केली जाते (सामान्यतः त्याला एक लहान शाखा म्हणतात).
हे फक्त थ्रॉटल झोनला फिटिंगसह जोडते, ज्याद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून क्रॅंककेस वायू काढल्या जातात. अशा अतिरिक्त शाखेचा व्यास खूप लहान आहे - काही मिलीमीटरपेक्षा जास्त नाही. फिटिंग स्वतः कार्बोरेटरच्या खालच्या झोनमध्ये स्थित आहे, म्हणजे, थ्रॉटल क्षेत्रातील प्रवेग पंप अंतर्गत. फिटिंगवर एक विशेष नळी खेचली जाते, जी एक्झॉस्ट फंक्शन करते.
• पॉवर ड्रॉप;
• वाढीव इंधन वापर;
• थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आणि निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरचे जलद आणि गंभीर दूषित होणे;
• एअर फिल्टरमध्ये तेल.
यापैकी बहुतेक चिन्हे इतर खराबींना कारणीभूत ठरू शकतात, उदाहरणार्थ, इग्निशन सिस्टममधील खराबी. म्हणून, निदान करताना, क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम तपासण्याची शिफारस केली जाते. जसजसा पॉवर प्लांट संपतो तसतसे अधिकाधिक काजळी, काजळी आणि इतर दूषित घटक क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करतात. कालांतराने, ते चॅनेल आणि पाईप्सच्या भिंतींवर जमा केले जातात.
सदोष क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टममुळे हिवाळ्यात अनेक समस्या उद्भवू शकतात. उत्खनन वायूंमध्ये नेहमी पाण्याचे कण असतात, वायुवीजन प्रणालीमध्ये प्रवेश करतात, ते वाफेमध्ये घनरूप होऊ शकतात आणि कुठेही जमा होऊ शकतात. जेव्हा इंजिन थंड होते, तेव्हा पाणी नैसर्गिकरित्या गोठते आणि बर्फात बदलते, वाहिन्या अवरोधित करते. प्रगत प्रकरणांमध्ये, चॅनेल आणि पाईप्स इतके अडकले आहेत की क्रॅंककेसमधील दाब वाढतो आणि डिपस्टिक पिळून काढतो, तर संपूर्ण इंजिनचा डबा तेलाने शिंपडतो. अतिरिक्त क्रॅंककेस हीटिंगसह इंजिनचा अपवाद वगळता हे कोणत्याही मायलेजसह मोटरवर होऊ शकते.
