रेनॉल्ट डस्टर स्टोव्ह फॅन

छोट्या-छोट्या गोष्टींवरून कारच्या बिल्ड गुणवत्तेचा न्याय करण्याची आम्हाला सवय आहे आणि अगदी बरोबर. क्रिकिंग बिजागर, खडखडाट करणारा प्लास्टिक पॅनेल किंवा कंपन करणारा स्टोव्ह निर्मात्याच्या रेटिंगमध्ये निश्चितपणे जोडत नाही. तथापि, रेनॉल्ट डस्टरच्या मालकांनी तक्रार करणे हे पाप आहे: इंजिन किंवा स्टोव्ह फॅनचा आवाज आणि कंपन ही वारंवार घडणारी घटना नाही आणि ती त्वरीत काढून टाकली जाते.

रेनॉल्ट डस्टरसाठी स्टोव्ह फॅन: आवाज, कंपन. कारणे

या रोगाची लक्षणे, सर्व रेनॉल्ट डस्टर्सची वैशिष्ट्ये, साधी आहेत: स्टोव्ह हम्स, क्रॅक, स्क्वल्स आणि एकाच वेळी अनेक वेगाने कंपन करतात. कारणे, अर्थातच, हवा नलिका आणि स्टोव्ह फॅन च्या clogging मध्ये खोटे बोलणे. डिझायनरांनी स्टोव्ह इतका दूर लपविला आहे की समोरच्या पॅनेलचे विघटन केल्याशिवाय ते पोहोचू शकत नाही, असे मानले जाते की हे काम खूप कठीण आणि लांब आहे.

फ्रंट पॅनेल काढणे सोपे काम नाही. म्हणून, सर्व्हिस स्टेशनवर ते यासाठी सुमारे $ 100 घेतात.

आमच्या मते, वाहणार्‍या प्रणालीची आर्किटेक्चर डिझाइनरांनी योग्यरित्या डिझाइन केली नाही या वस्तुस्थितीमुळे एअर डक्टमध्ये मोडतोड दिसून येते. केबिन फिल्टर स्टोव्ह नंतर स्थापित केला जातो आणि त्याव्यतिरिक्त, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये संरक्षक जाळी किंवा एअर डक्टमध्ये कमीतकमी ग्रिल्सचा इशारा नाही. म्हणून, जे काही शक्य आहे ते स्टोव्हमध्ये येते - पाने आणि धूळ ते गाठी आणि आर्द्रता.

डस्टरवरील स्टोव्ह आवाज करतो आणि कंपन करतो. काय करायचं

चला विचार करूया. स्टोव्ह किंवा कमीतकमी पंखा काढून टाकण्यासाठी, सिद्धांतानुसार, आपल्याला समोरचे पॅनेल काढण्याची आवश्यकता आहे. आणि हे एक किंवा दोन दिवसांचे काम आहे. स्वाभाविकच, गॅस स्टेशनवर, ते प्रत्येक गोष्टीसाठी 80 साठी किमान 100-2019 डॉलर्सची मागणी करतात. खरं तर, रेनॉल्ट डस्टर फ्रंट पॅनल काढून टाकणे हे खूपच त्रासदायक काम आहे. तथापि, उत्पादनाच्या वेगवेगळ्या वर्षांच्या डस्टर मालकांच्या अनुभवावरून असे सूचित होते की स्टोव्हचा पंखा समोरचा पॅनल न काढता नीटनेटका करणे शक्य आहे (डॅशबोर्ड, जसे गॅरेज कारागीर म्हणतात).

आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हायब्रेटिंग टेबलच्या समस्यांचे निराकरण करण्याचे चार मार्ग आहेत:

1. सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा, जिथे ते स्टोव्ह फॅनची प्रतिबंधात्मक देखभाल करतील, यासाठी $ 100 घेऊन.
2. स्टोव्ह फॅन स्वतः स्वच्छ करा आणि पुढील पॅनेल काढून तपासा.
3. आपल्या स्वत: च्या हातांनी, हवा नलिका स्वच्छ करा आणि केबिन फिल्टर बदला.
4. डॅशबोर्ड डिस्सेम्बल न करता आवाज, कंपन आणि चीक काढून टाकते.

हे उघड आहे की आम्ही कमीत कमी खर्चिक मार्गांनी जाऊ आणि परिणामांची हमी न देता कामासाठी पैसे काढून घेणार नाही. याव्यतिरिक्त, पॅनेल पूर्णपणे वेगळे न करता स्टोव्ह फॅनची दुरुस्ती आणि पृथक्करण करणे शक्य आहे. प्रथम, हवा नलिका स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करूया.

डॅशबोर्ड न काढता रेनॉल्ट डस्टरवरील स्टोव्ह डक्ट कसे स्वच्छ करावे

रेनॉल्ट डस्टर स्टोव्ह फॅन 3 आणि 4 च्या वेगात विशेषतः शांत ऑपरेशनमध्ये भिन्न नाही, परंतु सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत 1 आणि 2 च्या वेगाने ते अगदी शांतपणे आणि कंपनांशिवाय कार्य करते. पंखा चालू असताना वाढलेला आवाज, कंपन आणि क्रॅकिंग हे सूचित करते की टर्बाइनमध्ये मलबा शिरला आहे, ज्याची कशी तरी विल्हेवाट लावली पाहिजे. अर्थात, सर्वात प्रभावी पर्याय म्हणजे समोरचे पॅनेल पूर्णपणे वेगळे करणे.

फर्नेस चॅनेलमध्ये पाने आणि मोडतोडपासून मुक्त होण्याचा सर्वात सोपा मार्ग

तथापि, फक्त एअर डक्ट साफ करून डस्टरमधील स्टोव्हचा आवाज आणि कंपन दूर करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. तंत्राचा सार असा आहे की आम्ही वेंटिलेशन डक्टमधून फुंकण्याचा प्रयत्न करू आणि त्याद्वारे पंख्याला चिकटलेली धूळ काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू, ज्यामुळे रोटरचे असंतुलन, कंपन आणि आवाज होतो. कोणतीही हमी नाही, परंतु बर्याच बाबतीत साफसफाईने समस्या 100% सोडवली. आम्ही असे वागतो.

1. हुड अंतर्गत संरक्षक ग्रिल काढा.
2. आम्हाला हवेचे सेवन होल सापडते, ते जवळजवळ मोटर शील्डच्या मध्यभागी आहे.
3. आम्ही केबिन फिल्टर काढून टाकतो, ते समोरच्या प्रवाशाच्या पायावर स्थित आहे.
4. आम्ही पाय उडवण्याच्या मोडवर हीटिंग एलिमेंट ठेवतो आणि स्टोव्ह मोटरचा 1 ला स्पीड चालू करतो.
5. समोरच्या चटईवर पाण्याच्या टाक्या ठेवण्यात आल्या होत्या.
6. आमच्याकडे कॉम्प्रेसर, एअर गन आणि स्प्रेअर आहे…
7. त्याच वेळी, आम्ही दाबाने पाणी, धूळ आणि हवा हवेच्या सेवनकडे निर्देशित करतो.
8. आम्ही चटईवर पाण्याचा प्रवाह फुंकतो आणि पाहतो.

आम्ही सुमारे 30-40 मिनिटे शुद्धीकरण प्रक्रिया पार पाडतो, वेळोवेळी स्टोव्ह इंजिनचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करतो. आम्ही शक्य तितक्या कमी पाण्याची फवारणी करतो, कारण इलेक्ट्रिक मोटरला पूर येणे अद्याप अवांछित आहे.

रेनॉल्ट डस्टरवरील फ्रंट पॅनेल न काढता स्टोव्ह फॅन कसा काढायचा

जर वरील पर्याय आपल्यासाठी कार्य करत नसेल, जो कदाचित करतो, तर आपल्याला पंखा घेणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर स्टोव्ह फॅनमध्ये घाण जमा होण्यास सुरुवात झाली, तर ती अधिकाधिक, जलद आणि जलद जमा होईल, ज्यामुळे हवा वाहिनीचे अधिकाधिक लक्षणीय कंपन आणि अडथळा निर्माण होईल.

म्हणून, जर स्टोव्ह टर्बाइन अद्याप खूप अडकलेला नसलेला क्षण गमावला असेल तर, फॅन काढून टाकून साफसफाई करावी लागेल, परंतु पुढील पॅनेल न काढता. हे करणे अगदी शक्य आहे, विशेषत: जेव्हा जवळपास सहाय्यक असेल.

ज्यांनी कधीही डस्टर स्टोव्हचे पृथक्करण केले नाही त्यांच्यासाठी ऑपरेशन क्लिष्ट वाटू शकते. खरं तर, सर्वकाही अगदी सोपे आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्टोव्हच्या इलेक्ट्रिक मोटरचे डिव्हाइस, टर्मिनल ब्लॉकचे स्थान आणि इंजिन लॉकचा अभ्यास करणे, कारण 90 वाजता आपल्याला आंधळेपणाने काम करावे लागेल.

जर डिझाइन पॅसेंजरच्या बाजूने समोरच्या पॅनेलखाली डायव्हिंगला परवानगी देत ​​​​नाही, तर समोरील प्रवासी सीट काढून टाकणे चांगले. कमीतकमी, हा पर्याय शेकडो डॉलर्स गमावण्यापेक्षा जास्त श्रेयस्कर आहे.

डस्टर स्टोव्ह असेंब्लीचा पंखा काढून टाकणे

कामाचा अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

1. स्टोव्ह कंट्रोल पॅनेलवर (अगदी उजवीकडे) आम्ही पूर्ण एअरफ्लो आणि ग्रीष्मकालीन मोड सेट करतो).
2. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली डावीकडे आम्हाला स्टोव्हची इलेक्ट्रिक मोटर दिसते. आम्ही फोटोमध्ये दर्शविलेली कुंडी दाबतो आणि मोटर घड्याळाच्या एक चतुर्थांश वळणाच्या दिशेने (उजवीकडे) वळवतो.
3. बाजूंच्या दोन लॅचेस दाबून वरच्या टर्मिनल ब्लॉकला डिस्कनेक्ट करा. आम्ही खालच्या ट्रिमला स्पर्श करत नाही, ते फॅनसह काढले जाते.
4. तुम्ही पॅनेलच्या खाली इंजिनसह फॅन असेंब्ली बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु ते तळाशी आणि हातमोजेच्या कंपार्टमेंटमधील अंतरातून जाणार नाही.
5. आम्ही टर्मिनल ब्लॉक डिस्कनेक्ट न करता, ग्लोव्ह बॉक्सच्या तळाशी स्किडवर बसवलेला ब्लॉक काढून टाकतो.
6. क्लिप सैल करून उजवा समोरचा स्ट्रट ट्रिम काढा.
7. अस्तराखाली आम्हाला बोल्ट सापडतो, तो अनस्क्रू करा.
8. पुढील पॅनेलच्या तळाशी, प्लगच्या खाली, आणखी एक बोल्ट आहे ज्याला अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
9. तुमच्याकडे समोरील प्रवासी एअरबॅग असल्यास ते अक्षम करा.
10. आम्ही सहाय्यकाला पॅनेलची उजवी बाजू 60-70 मिमीने वाढवण्यास सांगतो.
11. इलेक्ट्रिक मोटरसह फॅन असेंब्ली पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
12. आम्ही फॅन ब्लेडची तपासणी करतो, त्यांना धूळ आणि घाणांपासून काळजीपूर्वक स्वच्छ करतो.
13. या संधीचा फायदा घेत आम्ही तीन लॅचेस तोडून इलेक्ट्रिक मोटारीकडे पोहोचतो.
14. आम्ही फॅनला मोटरपासून वेगळे करतो, ब्रशेस आणि स्लिप रिंग्जची स्थिती तपासतो, ब्रश मार्गदर्शक आणि मोटर रोटर बियरिंग्ज वंगण घालणे चांगले होईल.

आम्ही समोरच्या पॅनेलखाली पंखा स्थापित करताना भागीदाराच्या मदतीने उलट क्रमाने एकत्र करतो.