Vespa GTS 300 सुपर रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

प्रक्षेपणानंतर वसंत ऋतू и स्प्रिंट, Vespa एक नवीन सादर करते जीटीएस, कुटुंबातील सर्वात मोठा आणि सर्वात प्रभावशाली.

हे शैली आणि प्रतिष्ठेने वेगळे आहे, दुसरीकडे लहान बहिणींप्रमाणे आणि अतिशय आरामदायक. तो एक उत्कृष्ट ड्रायव्हर आहे आणि सर्व परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट साथीदार असल्याचे सिद्ध करतो: शहरापासून पर्यटनापर्यंत लहान आणि मध्यम अंतरासाठी.

पर्यायांमध्ये उपलब्ध क्लासिक e супер, एका विशेष नवीनतेसह बाजारात प्रवेश करते:ASR, म्हणजे कर्षण नियंत्रण.

125 सीसी इंजिनसह एकत्रित सेमी आणि 300 cc पहा हे आधीपासूनच डीलरशिपसह उपलब्ध आहे किंमती 4.800 युरो पासून सुरू सुपर 125 सीसी साठी आणि सुपर 5.230 सीसी साठी 300, ज्यासाठी 350 युरो जोडणे आवश्यक आहेABS (क्लासिक 5.480 पासून सुरू होते आणि मानक म्हणून ABS आहे). 

वेस्पा जीटीएस, सर्व बातम्या 

चला सौंदर्यशास्त्राने सुरुवात करूया. IN डिझाइन हे क्लासिक आहे ज्याने नेहमीच ब्रँडच्या उत्पादनांमध्ये फरक केला आहे Vespa,  जीटीएस मऊ आणि उदार रेषा द्वारे दर्शविले जाते. शरीर काटेकोरपणे स्टीलचे बनलेले आहे. समोरच्या ढालीवर नवीन ड्रॉस्ट्रिंग.

ऑप्टिकल गट नवीन एलईडी तंत्रज्ञानाने सजलेले आहेत. IN क्लासिक आणि सुपर आवृत्त्यांमधील फरक केवळ सौंदर्याचा आहे: ठळक रंग योजना व्यतिरिक्त, नंतरचे पारंपारिकपणे ब्लॅक रिम्स, विविध फेंडर मोल्डिंग्ज, नवीन ब्रेस आणि रेड फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंगसह येतात.

चांगल्या पॅडिंग आणि चांगल्या फिनिशसह आरामदायक आणि रुंद खोगीर. उपकरणे स्पष्ट आणि स्वच्छ आहेत. सॅडल कंपार्टमेंट पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे आणि आता पूर्वीपेक्षा अधिक जागा देते (यात दोन किंवा अधिक वेस्पा डेमी-जेट हेल्मेट सामावून घेता येतात). तेथे आहे नवीन ईएसएस निलंबन (स्प्रिंट आणि प्रिमावेरा). चाके पाच-स्पोक, व्यास 12 इंच आहेत.

पण सर्वात मनोरंजक बातम्यांपैकी एक वेस्पा मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म, एक नवीन मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म जे परवानगी देते वेस्पा जीटीएसला आयफोनशी कनेक्ट करा (लवकरच ते Android वर स्मार्टफोनसाठी उपलब्ध होईल), ज्यातून मोठ्या प्रमाणावर माहिती पाहणे शक्य होईल: ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सपासून (सरासरी वेग, कोपऱ्यात झुकण्याचा कोन, जास्तीत जास्त वेग इ.), शेवटच्या स्थानापर्यंत गाडी बंद करण्यापूर्वी, तसेच डेटा ट्रिप, नकाशे आणि टायरचा दाब.

सुरक्षेच्या दृष्टीने, अपेक्षेप्रमाणे, नवीन GTS चे आणखी एक रत्न उभे आहे: नवीन कर्षण नियंत्रण प्रणाली जे मागील चाक घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते.

पेंटिंग पूर्ण करा नवीन ABSजे चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते, कमी-घर्षण पृष्ठभागांवर देखील ब्रेकिंग प्रभावी करते. माझ्या ऐवजी दोन इंजिन: 300 सीसी दा 22 सीव्ही आणि 22,3 एनएम टॉर्क आणि 125 सीसी दा 15 सीव्ही आणि 12 एनएम टॉर्क, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनसह सिंगल-सिलेंडर 4-स्ट्रोक 4-वाल्व दोन्ही.

रंग श्रेणी प्रत्येक दोन आवृत्त्यांना समर्पित: वेस्पा जीटीएस 300 नीरो व्हल्कानो, ब्लू मिडनाईट आणि ग्रिगिओ डोलोमिटी रंग पर्यायांमध्ये (सर्व बेज सॅडलच्या संयोजनात) उपलब्ध आहे; जीटीएस सुपर 125 आणि 300 नीरो लुसिडो, मॉन्टेबियनको, रोसो ड्रॅगन आणि ब्लू गायला रंगांमध्ये उपलब्ध आहेत, चारही काळ्या खोगीने जोडलेले आहेत.

वेस्पा जीटीएस 300 सुपर, रोड टेस्ट

ही वेस्पा लाईनची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे. परंतु जर तुम्हाला असे वाटत असेल की हे एक स्पोर्टिंग कॉलिंग आहे आणि त्यामुळे फार आरामदायक नाही, तर तुम्ही चुकीचे आहात. विरुद्ध. असे आपण म्हणू शकतो वेस्पा जीटीएस आरामाला त्याची एक ताकद बनवते.

मुखवटा असलेल्या रस्त्यावर आम्हाला ते वापरण्याची संधी मिळाली बार्बेरिनो डी मुगेलो प्रसिद्ध पासो डेला फुटाच्या सुरुवातीच्या भागासह स्कार्पेरियाकडे नेले. थोडक्यात: नवीनतम ब्रँड अॅडिशनची चाचणी घेण्याचा यापेक्षा चांगला मार्ग नाही.

आम्ही सांत्वनाबद्दल बोललो ...ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे: पुरेसा लेगरूम आहे (आणि कोणत्याही सामानासाठी), खोगीर एक "सोफा" आहे आणि तुम्ही सरळ शरीराने सायकल चालवू शकता. इतके किलोमीटर प्रवास करूनही थकवा येत नाही.

आम्हाला वाटले की आम्हाला एक वक्र आणि दुसरे वक्र यांच्यामध्ये फिरवून, इंजिन 300 सीसी त्याच्याकडे एक चांगला ड्राइव्ह आहे आणि सर्वात जास्त तो बढाई मारतोखूप रेषीय वितरण... कधीही उलट्या होत नाहीत आणि थोडे सेवन करतात.

तसेच चांगले स्थिरता आणि कोपरा करताना जाणवते, जरी आपण सहजपणे कार हाताळण्यापूर्वी आपल्याला थोडे वाहून जाण्याची आवश्यकता असली तरीही.

पेंडीन्ट्स त्यांचेही खूप कौतुक आहे शहरात आणि मोचीवर... आणि जिथे रस्त्याची पृष्ठभाग सर्वोत्तम नाही, तिथे तुम्ही ट्रॅक्शन कंट्रोलवर अवलंबून राहू शकता, स्कूटरसाठी एक संपूर्ण नवीनता, जी, सुदैवाने, आमच्या टेस्ट ड्राइव्हमध्ये सेवेत दाखल झाली नाही (चिखल वगळता, पण प्रश्न होते).

ब्रेकिंग निर्माता मुद्दाम स्पष्ट करतो की हे असे नाही जे ब्रेकिंग कट्टरपंथीयांना वेड लावेल कारण ते आक्रमक नाही. परंतु शेवटी ते प्रभावी ठरले: आपल्याला फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की आपल्याला दोन लीव्हर्सला जोरदार धक्का द्यावा लागेल आणि नंतर एक एबीएस आहे जो चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करतो ...