Vespa Primavera - रस्ता चाचणी

वर्षे जातात, पण तिथे Vespa काळाशी जुळवून घेण्यास व्यवस्थापित करते.

शत्रू क्रमांक एकपासून सुरुवात करून प्रतिस्पर्धी गायब झाल्यावर त्याने गंभीर संकटाच्या काळात उत्कृष्ट कामगिरी केली. लॅम्बरेट्टा, आज ती यशस्वीरित्या नवीन पिढ्यांचा कल्ट ऑब्जेक्ट म्हणून काम करते.

नवीनतम उत्क्रांती भविष्य आणि भूतकाळात स्कूटर अर्ध्यावर.

आधुनिक डिझाईन आणि चार मोटर्स उपलब्ध

डिझाइन आधुनिक आहे, अतिशय खास 946, एलईडी दिवे आणि च्या डिझाइनची आठवण करून देते आणि इंजिन... त्यापैकी चार आहेत: दोन अर्धशतके दोन- आणि चार-स्ट्रोक, तसेच क्लासिक 125 आणि 150, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनसह तीन-वाल्व वितरणासह आणि सेवा अंतराने 10.000 किमी पर्यंत वाढली. साठच्या दशकाच्या उत्तरार्धातील ऐतिहासिक नावाचा हा एक प्राचीन थ्रोबॅक आहे.

परंतु तेथे अधिक क्लासिक प्रमाण आहेत, एक शेपूट जी तत्यांच्या चाव्यासारखी असते, अरुंद बाजू आणि प्लास्टिकच्या शरीराच्या भागांवर जवळजवळ संपूर्ण बंदी.

नवीन सह वसंत ऋतू, पियाजिओ स्कूटर त्यामुळे प्लास्टिकच्या वर्चस्वाच्या बाजारपेठेत पूर्णपणे शीट मेटलपासून बनलेले एकमेव वाहन म्हणून ते पुन्हा एकदा खात्रीशीरपणे आपल्या स्थितीची पुष्टी करते.

नवीन डिझाइन तंत्रज्ञानामुळे अधिक कडक संरचनेची परवानगी मिळाली आहे, परंतु त्यांनी निलंबन देखील केले आहे, ज्यावर पूर्वी खूप टीका केली गेली होती, अधिक कार्यक्षम.

ते सुधारले गेले, परंतु मूळ १ 1946 ४ single एकल-बाजूच्या हाताचा लेआउट न बदलता, जो आजही खरोखरच एक उत्कृष्ट अंतर्ज्ञान आहे.

La वसंत ऋतू आज यात मोठी चाके आहेत, दोन्ही 11 इंच आहेत, ज्यामुळे राइड अधिक स्थिर आणि नेहमीप्रमाणे नैसर्गिकरित्या चपळ बनते.

आपण कसे आहात?

विस्थापन मध्येच क्लासिक 125 सीसीकोणत्याही प्रकारच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या वापरासाठी योग्य असलेली स्कूटर जिवंत राहते जरी तिची शक्ती संहितेने परवानगी दिलेल्या 11 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसेल.

शांत आणि जवळजवळ अगम्य कंपन पातळी, याचा देखील फायदा आहे थोडे सेवन करा: 35 किमी / ली पर्यंत पोहोचणे सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, तेथे स्थिरता आणि समोरचे अडथळे शोषण्याची उत्तम क्षमता आहे, जी कालपर्यंत खूपच कमी होती.

ब्रेक्स देखील उल्लेख करण्यास पात्र आहेत, विशेषत: मागील ड्रम ब्रेक, ज्याने कार्यक्षम फ्रंट डिस्कसह एकत्रितपणे कार्य करण्यासाठी आवश्यक मॉड्यूलरिटी प्राप्त केली आहे.