चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवॅगन टौरेग 3.0 TDI

फॉक्सवैगन तोआरेग 3.0 टीडीआय चे खरे पात्र. केवळ पोर्टल ऑटोटर्ससाठी, आपल्या देशातील सहा वेळा राज्य करणा champion्या चॅम्पियनने रॅलींगमध्ये चाचणी कारचे त्याचे मत सामायिक केले ...

चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवैगन तोआरेग 3.0 टीडीआय

स्वरूप “अद्ययावत मॉडेल खरोखर पहिल्या उत्क्रांतीपेक्षा खूपच ताजे आणि अधिक आक्रमक दिसते. बाह्य एकाच वेळी आक्रमक परंतु मोहक आहे. "सतत येणा .्या आणि इतर वाहनचालकांच्या दृष्टीक्षेपाने ही गाडी दिसते."

अंतर्गत डिझाइन “आसन इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्याच्या विविध पर्यायांमुळे, ड्रायव्हिंगची योग्य जागा शोधणे सोपे आहे. जागा आरामदायक आणि मोठ्या आहेत आणि मी विशेषतः फॉक्सवॅगन कारच्या नवीन पिढीचे वैशिष्ट्य असलेल्या कडकपणावर प्रकाश टाकू इच्छित आहे. कन्सोल विविध स्विचने भरलेले असले तरी, या मशीनच्या अंगवळणी लागण्यास लागणारा वेळ कमीतकमी आहे आणि कमांड लॉगिंग सिस्टम चांगला आहे. आतील भागात हेर्ष्य पातळीवर आहे. "

इंजिन “तुम्ही आत्ताच म्हटल्याप्रमाणे, मला विश्वास आहे की हे टॉरेगसाठी योग्य 'माप' आहे. टर्बो डिझेल टॉर्क आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे संयोजन खरोखरच हिट आहे. इंजिन डांबरावरील कामगिरीने प्रभावित करते. हे ऑपरेशनच्या सर्व पद्धतींमध्ये चांगले खेचते, अत्यंत चपळ असते आणि ऑफ-रोडवर जाताना, उंच चढण्यासाठी भरपूर लो-एंड टॉर्क देते. ही 2 टनांपेक्षा जास्त वजनाची एसयूव्ही आहे हे लक्षात घेता, 9,2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत प्रवेग करणे खूप मनोरंजक वाटते. मला हे देखील लक्षात आले आहे की युनिटचे ध्वनीरोधक उच्च पातळीवर आहे आणि बरेचदा असे घडते की उच्च वेगाने आम्हाला इंजिनच्या आवाजापेक्षा आरशातील वाऱ्याच्या आवाजाची जास्त काळजी वाटते.

गियर बॉक्स “ट्रान्समिशन आश्चर्यकारक आहे आणि मी केवळ त्या अभियंत्यांचे कौतुक करू शकतो ज्याने ट्रान्समिशनवर काम केले. गियर शिफ्टिंग गुळगुळीत आणि हलक्या आणि वेगवान आहे. बदल पुरेसे वेगवान नसल्यास, एक स्पोर्ट मोड आहे जो इंजिनला खूप उच्च रेड्सवर "ठेवतो". इंजिन प्रमाणेच, सहा-गतीची टिपट्रॉनिक देखील कौतुकास्पद आहे. एसयूव्हीसाठी सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, गीअर्स हलविताना जास्त विलंब न करता स्वयंचलितपणे ट्रिगर होते आणि येथूनच टॉरेग हे कार्य करते. "

उत्तीर्णता “मैदानासाठी टुअरेगची तयारी पाहून मला आश्चर्य वाटले. बरेच जण या कारला शहरी मेक-अप कलाकार मानतात, परंतु असे म्हटले पाहिजे की टूअरेग ऑफ-रोडमध्ये सक्षम आहे. कारचा मुख्य भाग दगडाप्रमाणे कठोर दिसत आहे, ज्याची आम्ही नदीकाठी असमान खडकाळ प्रदेशात परीक्षण केली. घसरत असताना, इलेक्ट्रॉनिक्स टॉर्क अत्यंत वेगवान आणि कार्यक्षमतेने चाकांकडे हस्तांतरित करते, जे जमिनीच्या संपर्कात असतात. पिरेली स्कॉर्पियन फील्ड टायर्स (आकार 255/55 आर 18) ओल्या गवत वर देखील शेतातील हल्ल्याचा प्रतिकार करतो. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये, आम्हाला प्रणालीने मोठ्या प्रमाणात मदत केली जी अगदी सर्वात जास्त चढतानाही कारची अचलता सुनिश्चित करते. आपण ब्रेक लागू केल्यानंतर, सिस्टम आपोआप सक्रिय होईल आणि आपण प्रवेगक दाबल्याशिवाय ब्रेक लागू केला आहे की नाही याची पर्वा न करता वाहन स्थिर राहते. आम्ही 40 इंच खोल पाण्यात ओव्हरडिंग केल्यावर टोरारेगने देखील चांगले प्रदर्शन केले. प्रथम, आम्ही गिअरबॉक्सशेजारील बटण दाबून ते जास्तीत जास्त दाबले आणि नंतर आम्ही कोणतीही अडचण न घेता पाण्यातून गेलो. पोग्लोगा खडकाळ होता, परंतु या एसयूव्हीमध्ये कोठेही थकवा येण्याची चिन्हे दिसली नाहीत, ती फक्त पुढे सरसावली. "

डांबर “एअर सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद, जास्त रॉकिंग होत नाही, विशेषत: जेव्हा आपण टॉरेगला त्याच्या कमाल पर्यंत कमी करतो (खाली चित्रात). तथापि, पहिल्या कनेक्ट केलेल्या वक्रांवर, आम्ही समजतो की Touareg चे मोठे वस्तुमान आणि उच्च "पाय" दिशेने तीव्र बदलांना विरोध करतात आणि कोणतीही अतिशयोक्ती लगेच इलेक्ट्रॉनिक्स चालू करते. सर्वसाधारणपणे, ड्रायव्हिंगचा अनुभव खूप चांगला आहे, एक विलक्षण देखावा असलेली एक शक्तिशाली आणि शक्तिशाली कार चालवणे. असे म्हटले जात आहे की, प्रवेग खूप चांगले आहेत आणि ओव्हरटेक करणे हे खरे काम आहे.”