मेंढ्यांच्या कपड्यांमधील लांडगे: सामान्य कारच्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या - ते किती वापरतात?

अनेक पारंपारिक कॉम्पॅक्ट किंवा मिड-रेंज कार स्पोर्टी आवृत्त्यांमध्ये देखील उपलब्ध आहेत ज्यात शक्तिशाली इंजिन, आक्रमक शैली आणि समृद्ध उपकरणे आहेत. दुय्यम बाजारपेठेत अशा कारसाठी तुम्हाला किती पैसे द्यावे लागतील हे आम्ही तपासतो.

ग्राहकांना रॅलीच्या अनुभवासाठी वाजवी किमतीत बदलण्याची ऑफर देण्यासाठी नियमित कारच्या स्पोर्टी आवृत्त्या तयार केल्या आहेत. अशा कारमध्ये समीक्षक असतात जे असे दर्शवतात की स्पोर्ट्स कार म्हणून फक्त सुरवातीपासून तयार केलेली कार खरोखरच रोमांचक अनुभव देऊ शकते, बाकी सर्व काही ersatz आहे.

परंतु अशा कारचे समर्थक आहेत आणि कदाचित त्याहून अधिक असमाधानी आहेत, कारण बरेच ब्रँड अशा कार ऑफर करतात. आम्ही त्यापैकी काही पाहू आणि दुय्यम बाजारातील त्यांची स्थिती तपासू. आम्ही कॉम्पॅक्ट आणि मध्यमवर्गीय विभागातील अनेक लोकप्रिय मॉडेल्स निवडली आहेत.

पंप केलेल्या शरीरात

स्पोर्टी डिझाईनमधील या विभागातील जवळजवळ प्रत्येक उत्पादन कार चांगल्या ट्यून केलेल्या शरीरासह मोहित करते. स्टायलिस्ट बाहय अधिक आकर्षक बनवण्यासाठी आणि या मॉडेलच्या इतर आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे बनवण्यासाठी स्पॉयलर, आच्छादन, मोठ्या मिश्र धातुची चाके आणि इतर दृश्य घटक जोडतात.

कॅबसाठीही तेच आहे. त्याच वेळी, स्पोर्टी अॅक्सेंट आणि उत्कृष्ट परिष्करण सामग्री व्यतिरिक्त, अधिक समृद्ध उपकरणे देखील आहेत.

इतर वैशिष्ट्ये देखील आहेत, जसे की स्पोर्ट्स सस्पेंशन (अनेकदा कमी केले जाते), स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम, बॉडीवर्क तपशील आणि लक्षवेधी पेंटवर्क.

फोर्ड फोकस एसटी आणि आरएस

फोर्ड फोकस एसटी 2004 मध्ये या कॉम्पॅक्टच्या दुसऱ्या पिढीसह प्रथम सादर करण्यात आली होती (जरी त्याचा पूर्वज हा पूर्वीच्या पिढीचा फोकस होता - 170 एचपी गॅसोलीन इंजिनसह एसटी 173 ची आवृत्ती).

2004 फोकस ST मध्ये 2,5 hp क्षमतेचे 225-लिटर ड्युरेटेक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन होते. याव्यतिरिक्त, हे स्पोर्ट्स बॉडीमधील नियमित फोकस, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, रिम्स आणि एक्झॉस्ट सिस्टमपेक्षा वेगळे होते.

तिसरी पिढी फोर्ड फोकस एसटी 250-लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल इंजिनसह XNUMX एचपीसह सुसज्ज आहे. आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन म्हणून उपलब्ध आहे.

वापरलेल्या फोर्ड फोकस एसटीची ऑफर जबरदस्त नाही, परंतु मनोरंजक ऑफर आढळू शकतात. किंमती सुमारे 15 हजारांपर्यंत आहेत. PLN (2004) ते सुमारे 99 हजार. (2013).

वापरलेल्या फोर्ड फोकस एसटीच्या ऑफर पहा

या कॉम्पॅक्ट एमपीव्हीच्या दुसऱ्या पिढीच्या आधारे तयार करण्यात आलेल्या फोर्ड फोकस आरएसची अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि आक्रमक डिझाइन असलेली तीन-दरवाजा बॉडी हे वैशिष्ट्य होते. मेंढीच्या कपड्यांमध्ये एक वास्तविक लांडगा 2009 मध्ये दिसला. कारमध्ये हुडखाली फोकस एसटीचे 2.5 टर्बो इंजिन होते, परंतु येथे ते 305 एचपीपर्यंत पोहोचले. तथापि, ड्राइव्ह अद्याप फक्त पुढे होते. या कारच्या मर्यादित आवृत्ती - फोकस RS500 - मध्ये 350 hp इंजिन होते. या कार खरोखर दुर्मिळ आहेत, क्वचितच जाहिरातींमध्ये दिसतात. किंमती सुमारे PLN 70 (2009) पासून जवळजवळ PLN 90 पर्यंत आहेत. झ्लोटी (२०१०) 

वापरलेल्या Ford Focus RS च्या ऑफर पहा

वापरलेल्या कार बद्दल मते:

फोर्ड फोकस II - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

फोर्ड फोकस III - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकने

फोर्ड मोंदेओ एसटी

Mondeo ST ची क्रीडा आवृत्ती 1997 पासून (दुसऱ्या पिढीच्या Mondeo च्या प्रीमियरच्या एक वर्षानंतर) ऑफर केली जात आहे. चार-दरवाजा असलेली कार 6 एचपी क्षमतेसह 2,5-लिटर व्ही170 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती. दोन वर्षांनंतर, ST250 आवृत्ती 6 hp च्या बूस्टसह लॉन्च करण्यात आली. 2.5 लिटर V205 इंजिन.

तिसर्‍या पिढीच्या मोंदेओमध्ये (2000 पासून), एसटी 220 आवृत्ती ऑफर केली गेली, ज्याच्या खाली आधीच 3 एचपी असलेले 6-लिटर व्ही 226 इंजिन होते. मृतदेह: चार- आणि पाच-दार आणि स्टेशन वॅगन.

जरी फोर्ड मोंदेओ एसटी आवृत्ती पोलिश डीलर नेटवर्कद्वारे विकली गेली असली तरी, दुय्यम बाजारात पुरवठा फारच कमी आहे.

वापरलेल्या फोर्ड मोंदेओ एसटी ऑफर पहा

वापरलेल्या कार बद्दल मते:

फोर्ड मॉन्डेओ एमके 2 - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

फोर्ड मॉन्डेओ एमके 3 - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

होंडा सिव्हिक प्रकार आर

या कारचे उत्पादन जपानी कॉम्पॅक्ट (2001) च्या सहाव्या पिढीपासून सुरू झाले. हुड अंतर्गत 1,6 hp सह 185-लिटर VTEC गॅसोलीन इंजिन होते. तथापि, लवकरच ड्राइव्हसाठी 2 एचपी असलेले 200-लिटर i-VTEC इंजिन वापरले गेले. हे त्याच्या वर्गातील काही नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनांपैकी एक आहे.

नागरी प्रकार आर ची तिसरी आवृत्ती 2007 मध्ये सादर करण्यात आली. प्रथम सेडान म्हणून (युरोपमध्ये दुर्मिळ) आणि नंतर हॅचबॅक म्हणून. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये 2-लिटर इंजिन होते - सेडानची शक्ती 225 एचपी होती आणि हॅचबॅकमध्ये 201 एचपी होती. 2,2 hp सह 260 VTEC इंजिनसह मर्यादित संस्करण Mugen RR देखील होते.

दुय्यम बाजारात "इरेक" ची ऑफर फार मोठी नाही. किंमती कठोर नाहीत. त्याच वर्षापासून, उदाहरणार्थ 2004, आपण 27 हजारांची कार शोधू शकता. zlotys आणि 33,5 हजार zlotys साठी.

वापरलेल्या Honda Civic Type R च्या ऑफर्स पहा

वापरलेल्या कारवर मते

होंडा सिविक VI - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकन

Honda Civic VII - वापरलेले कार चालक पुनरावलोकने

होंडा सिव्हिक VIII - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकन

ओपल एस्ट्रा ओपीसी

या नावाची कार प्रथम 1999 मध्ये दिसली. हे 160 hp पेट्रोल इंजिनसह Astra II मॉडेल होते. हॅचबॅक आवृत्तीमध्ये. तीन वर्षांनंतर, एक वॅगन जोडला गेला, जो 2.0 एचपी 192 इंजिनसह सुसज्ज होता, ज्याची शक्ती लवकरच 200 एचपी पर्यंत वाढविली गेली.

लवकरच हे पॉवर युनिट तीन- आणि पाच-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये देखील स्थापित केले गेले.

तिसरी पिढी Astra OPC (2005 पासून) ला 240 hp सह दोन-लिटर इंजिन प्राप्त झाले.

दुय्यम बाजारात कदाचित खूप जास्त OPC asters नाहीत, परंतु आपण हे मॉडेल निवडल्यास, आपल्याला निश्चितपणे काहीतरी सापडेल. खाजगी आयातीचा भाग म्हणून अनेक वापरलेल्या कार पोलंडमध्ये आल्या. किंमती - अंदाजे 12 हजार पासून. złoty (2003) ते सुमारे 55 हजार. झ्लोटी (२०११)

वापरलेल्या Opel Astra OPC च्या ऑफर पहा

वापरलेल्या कारवर मते

ओपल एस्ट्रा II (जी) - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकने

ओपल एस्ट्रा तिसरा (एच) - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकने

ओपल वेक्ट्रा ओआरएस

व्हेक्ट्रा ओपीसी 2005 मध्ये दिसू लागले, म्हणजेच, या मॉडेलच्या उत्पादनाच्या जवळजवळ शेवटी (वेक्ट्रा 2008 पर्यंत तयार केले गेले होते). कार सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये दिसली.

सुरुवातीला, 2,8 hp सह सुपरचार्ज केलेले 255-लिटर इंजिन असलेली आवृत्ती ऑफर केली गेली. एका वर्षानंतर, युनिटला आणखी 25 घोडे मिळाले.

पोलंडमध्ये, या कारची डिलिव्हरी कमी आहे. आम्हाला 2006-2008 च्या फक्त काही प्रती सापडल्या. 21 हजार ते 38 हजार झ्लॉटी पर्यंत किंमती. झ्लॉटी

वापरलेल्या Opel Vectra OPC साठी ऑफर पहा

वापरलेल्या कारवर मते

ओपल वेक्ट्रा सी - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

रेनो मेगन आरएस

फ्रेंच ब्रँडने 2002 मध्ये दुसऱ्या पिढीतील मेगाने बाजारात आल्यानंतरच आरएस आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले. थोड्या वेळाने, आरएस तीन- किंवा पाच-दरवाज्यांच्या शरीरात ऑफर करण्यात आला.

2-लीटर 224 एचपी पेट्रोल इंजिन पॉवर प्लांट म्हणून वापरले गेले होते, ज्याची शक्ती लवकरच 230 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली. यामध्ये डिझेल इंजिनसह RS जोडले गेले. दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले युनिट 173 एचपी विकसित करते.

Renault Megane RS III ने 2009 मध्ये पदार्पण केले. यावेळी ती फक्त तीन-दरवाज्यांची आवृत्ती होती आणि गाडी चालवण्यासाठी 2 hp 250-लीटर इंजिन वापरण्यात आले.

वापरलेले Mégane RSs सुमारे 24 पासून सुरू होतात. झ्लॉटी (2004) ते PLN 88 पेक्षा जास्त (2013).

वापरलेल्या Renault Megane RS च्या ऑफर पहा

वापरलेल्या कारवर मते

रेनॉल्ट मेगने II - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

रेनॉल्ट मेगने तिसरा - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकन

आसन लिओन कप्रा

सीटने 1999 मध्ये लिओनचे उत्पादन सुरू केले. लवकरच या मॉडेलची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती, कप्रा, विक्रीवर आली. हुड अंतर्गत 1,8 hp सह 180 टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आहे. लवकरच हे युनिट 210 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आले. (क्युप्रा आर), आणि नंतर 225 एचपी पर्यंत.

काही देशांमध्ये, लिओन कपरा 4 टीडीआय थोडक्यात ऑफर केली गेली - 4 एचपी सह 4-लिटर टर्बोडीझेलसह 1,9 × 150 आवृत्ती.

2005 मध्ये, लिओन II दिसला, जो कप्रा आवृत्तीमध्ये देखील ऑफर करण्यात आला होता. यावेळी, 2 एचपी असलेले 241-लिटर टीएसआय पेट्रोल इंजिन चालविण्यासाठी वापरले गेले. कपरा आर आवृत्तीमध्ये, या युनिटची शक्ती 265 एचपी होती. कपरा 310 ची मर्यादित आवृत्ती देखील होती, ज्यामध्ये समान आकाराचे इंजिन 310 एचपी विकसित होते.

दुय्यम बाजारपेठेत, कपरा ही लिओनची सामान्य आवृत्ती नाही. किंमती सुमारे 15 हजारांपर्यंत आहेत. PLN (2000), सुमारे 55 हजार पर्यंत. złoty (2010).

लिओन कूप्रा वापरलेल्या सीट्स पहा

वापरलेल्या कारवर मते

सीट लिओन I - वापरलेल्या कारची ड्रायव्हर पुनरावलोकने

सीट लिओन II - वापरलेल्या कारच्या ड्रायव्हरची पुनरावलोकने

स्कोडा ऑक्टाविया आरएस

RS आवृत्तीने दुसऱ्या पिढीच्या ऑक्टाव्हियाच्या (2004 पासून) परिचय करून ऑफरमध्ये प्रवेश केला. ऑफरमध्ये दोन्ही उपलब्ध बॉडी स्टाइल (लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन) समाविष्ट आहेत. दोन इंजिने प्रस्तावित करण्यात आली आहेत. शीर्ष 2 hp सह 200-लिटर TSI पेट्रोल इंजिन आहे. कमकुवत युनिट म्हणजे 2 एचपी पॉवर असलेले 170-लिटर TDI टर्बोडीझेल. (2006 पासून विक्रीवर).

ऑक्टाव्हिया ही पोलंडमधील अतिशय लोकप्रिय कार आहे. हे RS आवृत्तीवर देखील लागू होते, जरी, अर्थातच, योग्य प्रमाणात. फायदा असा आहे की दुय्यम बाजारात ऑफर केलेल्या बहुतेक कार पोलिश कार डीलरशिपकडून येतात.

दुय्यम बाजारात किंमती सुमारे 24 हजारांपर्यंत आहेत. złoty (2005) ते 84 हजार. złoty (2012).

वापरलेली Skoda Octavia RS पहा

वापरलेल्या कारवर मते

स्कोडा ऑक्टाव्हिया I - वापरलेल्या कारच्या ड्रायव्हरची पुनरावलोकने

स्कोडा ऑक्टाव्हिया II - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकने

फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआय

सामान्य कारच्या स्पोर्ट्स आवृत्त्यांपैकी, या मॉडेलचा सर्वात मोठा इतिहास आहे - तो 1976 पासून बाजारात आहे. तथापि, आम्हाला या कारच्या दोन उपांत्य पिढ्यांमध्ये रस आहे - V (2003-2009) आणि VI (2009-2012).

शुक्रवार जनरेशन गोल्फ GTI 2 किंवा 200 hp 230 TSI पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे. सहाव्या पिढीच्या गोल्फ GTI मध्ये 2.0 TSI इंजिन 210 hp अंतर्गत असू शकते. किंवा 2.0 hp सह 235 TSI

गोल्फ GTI ची आफ्टरमार्केट ऑफर उत्तम आहे, परंतु आम्ही तुम्हाला V आणि VI मॉडेल पाहण्याचा सल्ला देतो. पूर्वीचे आधीच बरेच शोषित आहेत. गोल्फ GTI V च्या किंमती सुमारे PLN 20 पर्यंत आहेत. PLN (2-005) 36 हजार पर्यंत. złoty (2008). पुढील पिढीच्या प्रतींच्या किंमती 34 हजारांपर्यंत आहेत. złoty (2009) ते सुमारे 80 हजार. झ्लॉटी

वापरलेल्या फोक्सवॅगन गोल्फ GTI ऑफर पहा

वापरलेल्या कारवर मते

फोक्सवॅगन गोल्फ व्ही - वापरलेल्या कारचे ड्रायव्हर पुनरावलोकने

फोक्सवॅगन गोल्फ VI - वापरलेल्या कारच्या ड्रायव्हरची पुनरावलोकने

तज्ञाच्या मते

पिओटर गुरावस्की, ट्रायसिटीमधील मेकॅनिक.

नियमित कारच्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या अनेक संभाव्य खरेदीदारांना भुरळ घालतात, परंतु त्यापैकी बहुतेकांना असे मानले जात नाही की अशा कारचे ऑपरेशन अधिक महाग आहे. हे फक्त इंधनाच्या वापराबद्दल नाही, तर ते देखभाल बद्दल देखील आहे. या वाहनांची इंजिने टिकून राहण्यासाठी तयार केली जातात, परंतु त्यांची नियमित आणि योग्य सेवा केली गेली तरच. ही युनिट्स जास्त भाराखाली काम करतात, म्हणून ते ब्रँडेड तेलाने भरलेले असावे, शक्यतो कार उत्पादकाने शिफारस केलेले एक. तसेच, हे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असतात आणि टर्बोचार्जर हे एक नाजूक उपकरण आहे. कोणतीही उपेक्षा त्याच्या अपयशाचा बदला घेऊ शकते किंवा अगदी संपूर्ण नाश करू शकते. म्हणूनच, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की लांब ड्राइव्हनंतर लगेच, विशेषत: उच्च वेगाने, इंजिन बंद करू नका, परंतु कंप्रेसर थंड होईपर्यंत किमान एक मिनिट प्रतीक्षा करा. जर तुम्ही कॉम्पॅक्ट किंवा मिड-रेंज क्लासमधून स्पोर्ट्स कार खरेदी करणार असाल, तर तुम्ही हे देखील लक्षात ठेवावे की जरी ते स्केल डिझाइनवर तयार केले गेले असले तरी काही घटक वेगळे असू शकतात. उदाहरणार्थ, ब्रेम्बो सारखे शरीराचे काही भाग, निलंबन आणि ब्रेक. अशी कार खरेदी करताना, आपणास आपत्कालीन वाहनांबद्दल देखील संवेदनशील असणे आवश्यक आहे, कारण, दुर्दैवाने, त्यापैकी बरेच आहेत. अशा कारचा हा मुख्य तोटा आहे. 

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की