Volkswagen ID.3 1 ला – पहिल्या संपर्कानंतर www.elektrowoz.pl वरून छापे. असे काहीतरी... Windows Vista? [व्हिडिओ]

अलीकडच्या काळात, फोक्सवॅगन ग्रुप पोल्स्काच्या सौजन्याने, आम्हाला 3 (1) kWh क्षमतेच्या बॅटरी क्षमतेसह Volkswagen ID.58 62 ला चालवण्याची संधी मिळाली. ही आमची हॉट इंप्रेशन, तसेच हुडच्या खाली एक विचित्र शोध आहे ज्याचा वापर कार बंद करण्यासाठी केला गेला आहे - आणि ते खरोखर चांगले कार्य करते :)

VW ID.3 चाचणी केलेले पहिले मॉडेल - तपशील:

• विभाग: सी (कॉम्पॅक्ट),
• रंग पिरोजा, राखाडी-काळ्या आतील बाजूसह मेकेना मेटॅलिक,
• इंजिन मागील चाक ड्राइव्ह (RWD) सह 150 kW (204 hp),
• аккумулятор पॉवर 58 (62) kWh,
• किंमत PLN 194 वरून 390 व्या प्लस पर्यायासाठी,
• विभागातील स्पर्धा: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, स्वस्त, लांब श्रेणी), Nissan Leaf e+ ~57 kWh (C, स्वस्त, कमकुवत श्रेणी, अधिक),
• या किंमतीवर देखील: टेस्ला मॉडेल 3 स्टँडर्ड रेंज प्लस (डी).

VW ID.3 1ला - इंप्रेशन द्रुत आहेत

आम्ही ताबडतोब आमची स्थिती उघड करतो: आम्हाला VW ID.3 आवडेल, आम्हाला ते मॉडेल 3 किंवा e-Niro पेक्षा जास्त आवडेल. करण्यासाठी संभाव्य मध्ये एक खरोखर चांगली कार आहे, खूप मोठी नाही (फक्त शहरासाठी), खूप लहान नाही, एक मनोरंजक देखावा आणि उत्कृष्ट रंग (सर्व महिलांनी प्रशंसा केली), ती चांगली चालवते. फक्त ते पटकन एकत्र केले जातात - आम्ही त्यांच्यासाठी 200 PLN देणार नाही, आम्हाला वाटते की किंमत / गुणवत्तेचे प्रमाण आमच्यासाठी अस्वीकार्य पातळीवर आहे.

आता मुख्य घटकांमध्ये छापांचे विभाजन करूया:

• प्लस ड्राइव्ह: सीटवर डेंट्स येतात, पोटात दाब येतो, मुलांना ते आवडले, वडिलांना ते आवडले. मागील चाकांवर असलेले इंजिन कारला एक आनंददायी प्रवेग देते, ज्यामुळे तुम्हाला इतर वाहनांमधील अंतरांमध्ये त्वरीत उडी मारता येते. हा अनुभव एका अंतर्गत ज्वलन कारशी तुलना करता येण्याजोगा आहे जी सुमारे 100-5 सेकंदात 5,5 किमी / ताशी वेगवान होते - अगदी तळापासून उच्च टॉर्कमुळे धन्यवाद,
• निलंबन प्लस: मऊ पेक्षा कठोर, परंतु याचा अर्थ "कठीण" असा नाही तर फक्त "कठोर" असा आहे. निश्चितपणे Citroen C5 नाही, मी ते अनेक वर्षांपूर्वी चालवलेल्या Audi TT शी जोडले आहे. आरामदायी, लांबच्या प्रवासानंतर मणक्यातून अस्वस्थता नाही, जी आरामदायी आसनांशी देखील जोडली जाऊ शकते,
• PLUS वर कव्हरेज: 280 टक्के बॅटरी चार्ज करून वाहन उचलल्यावर 80 किलोमीटरचा अंदाज. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, मी वॉर्सा-रॉकला मार्गावर थंडीच्या दिवसात (तेव्हा: 9-14 अंश) गाडी चालवतो, जरी ती सर्वात जलद ट्रिप नसली,
• PLUS वर चार्ज होत आहे: सैद्धांतिकदृष्ट्या 100 kW पर्यंत (चाचणी केलेले नाही), अगदी 50 kW वर देखील DC स्टेशनमध्ये 50 kW पासून सुरू होते,

• PLUS साठी शांतता: इंटीरियरचे चांगले ध्वनीरोधक, 100 किमी/ताच्या मर्यादेवरून ते 130 किमी/ताशी केव्हा झाले ते तुम्हाला कळले नाही... काही फरक पडत नाही
• वर्तुळ PLUS कडे वळवणे: ब्लॉकच्या खाली असलेल्या पार्किंग लॉटमधील हाय-एंगल हँडलबारबद्दल धन्यवाद, मी दोनदा दुसरा कॉम्पॅक्ट वापरण्यास प्राधान्य देत असलेल्या ठिकाणी पिळलो.
• दृश्यमानता प्लस आणि ब्रेकडाउन इतर दिशानिर्देशांमध्ये फॉरवर्ड करा: समोर काच मोठी आहे, तुम्ही सर्व काही पाहू शकता. काचेच्या मागे लहान आहे, दृश्यमानता निघून जाईल. आणि (पहिले) खांब रुंद आहेत, पादचाऱ्यांनी छेदनबिंदू अवरोधित केले होते, कधीकधी ट्रॅफिक लाइट्स येथे असतात.
• PLUS वर सलून, स्वस्त असले तरी: काही ठिकाणी प्लास्टिक, जरी ते मला अजिबात त्रास देत नाही. सभोवतालची प्रकाशयोजना मला पूर्णपणे अनावश्यक वाटते, मला वाटते की याने "अधिक प्रीमियम इंटीरियर" ची छाप दिली पाहिजे. व्हीडब्लू फीटनमध्ये हे व्यावहारिकरित्या होते, जेथे आरशातील एलईडी केबिनच्या मध्यभागी सूक्ष्मपणे प्रकाशित करते - दारातील खिसा प्रकाशित करण्याशिवाय ID.3 मध्ये कोणताही मुद्दा नाही. मी ते बंद केले, हे काही एलईडी टॅब्लेटसाठी उपयुक्त ठरतील,
• नेव्हिगेशन पिट ऑन प्लस वर प्रकाश दिशानिर्देश: लाइट बार - HUD सह गोंधळून जाऊ नये - हे सूचित करते की आपण डावीकडे वळले पाहिजे हे त्याच्या साधेपणामध्ये इतके सोपे आहे की हे आश्चर्यकारक आहे की कोणीही याचा आधी विचार केला नाही. महाकाव्य!
• PLUS साठी आत ठेवा रेखांशाच्या दिशेने, मला माझ्या मागे चांगले वाटले आणि मी कार डमीचे मॉडेल आहे (1,9 मीटर उंच). असताना कमी रुंदीमध्येमाझी पत्नी मागच्या सीटवर दोन कारच्या सीटमध्ये सँडविच होती,
• D ते PLUS पर्यंत ड्रायव्हिंग मोड: VW ID.3 रडारचा सक्रिय वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, त्याने स्वतः पुनर्संचयित केले, जे रस्त्यावर आदर्श होते. शहरात, मी मजबूत पुनर्जन्म आणि स्वयंचलित पुनर्जन्म नसलेल्या B ला प्राधान्य दिले.

या सर्व दयाळू शब्दांनंतर ...

मल्टीमीडिया सिस्टम VW ID.3 = Windows Vista SP1

XP ची जागा घेणारी Windows Vista ऑपरेटिंग सिस्टीम काय बिघाड झाली हे वृद्ध लोकांना आठवत असेल. आळशी, मंद, एकसंध, अविश्वसनीय. सर्व्हिस पॅक 1 (SP3) ने हे अंशतः निश्चित केले आहे. Volkswagen ID.1 मध्ये, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स Vista SPXNUMX प्रमाणेच काम करतात. एकही नाही, आम्ही जोर देतो, कोणतीही त्रुटी गंभीर नव्हती, परंतु त्रास थोडासा जमा झाला. आणि हो:

• कारमधील एअरबॅग इंडिकेटर सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत पिवळा होता,
• दोन किंवा तीन वेळा आम्हाला एक त्रुटी आली ज्याचा आम्ही उलगडा करू शकत नाही (मुख्यतः संक्षेपाने लिहिलेला संदेश जसे की: "ऑपरेशनल संपर्काच्या शक्यतेशिवाय आणीबाणीच्या वाहन देखभालीसाठी गंभीर साधन") पटकन गायब झाली आणि कार सामान्यपणे चालविली,
• व्हॉइस असिस्टंट काहीवेळा विनाकारण काम करत असे; हेतुपुरस्सर लॉन्च केले गेले, बर्याच काळापासून "विचार" केला आणि अनेकदा आज्ञा समजल्या नाहीत,
• मीटरवरील स्थिर रस्त्याचे व्हिज्युअलायझेशन विचित्र होते, ते त्याच्या पुढे "119 किमी/ता" प्रदर्शित करते, वाहनांचे अॅनिमेशन प्रत्यक्षात थोडेसे अटारीसारखे आहे, जरी ते कार्य करतात,

• क्रूझ कंट्रोल स्पीड सेटिंग ड्रामा आहे, दर 10 किमी/तास उडी मारते. Raz आम्ही 112 किमी / ताशी पोहोचण्यात व्यवस्थापित झालो (आम्हाला 115 किमी / ताशी हवे होते), बहुतेकदा 111 किमी / तासानंतर ते 120 किमी / तासावर गेले,
• स्टीयरिंग व्हीलवरून स्विच करताना रेडिओ स्टेशनची यादी हलत नाही.

आणि कशामुळे आम्हाला सर्वात जास्त भीती वाटली: एके दिवशी, जेव्हा आम्ही कारमध्ये चढलो तेव्हा आतील प्रकाश अचानक निघून गेला, जसे की लहान रिचार्ज केलेल्या कॅपेसिटरच्या स्फोटाप्रमाणे. त्यानंतर, त्याने दिवसाचे XNUMX तास काम केले नाही, म्हणून संध्याकाळी झोपडीत, गुहेत अंधार होता. कित्येक तासांच्या निष्क्रियतेनंतर त्याने स्वतःची दुरुस्ती केली. नाही, बॅटरी संपलेली नाही.

आणि बोनस. या आवृत्तीमधील कारची किंमत सुमारे PLN २०० (VW ID.200 3st Plus) आहे. दरम्यान, हुड अंतर्गत, आम्हाला वार्निश किंवा प्लास्टिकचे अवशेष सापडले आणि ... काहीतरी. व्हिडिओ 1 अंश, आम्ही तुम्हाला रिझोल्यूशन वाढवण्याचा सल्ला देतो:

हीच वस्तू 2D मध्ये नियमित कॅमेऱ्यावर क्लोज-अप शूट केली गेली. मी थोड्या वेळाने एक नोंद केली, कारण जेव्हा कॅमेरा पहिल्यांदा सेट केला गेला होता (वरील चित्रपटातील दृश्य पहा), तेव्हा तुम्हाला फारसे दिसले नाही:

सारांश: पहिल्या संपर्कानंतर आम्ही या निष्कर्षावर पोहोचतो की आम्हाला VW ID.3 1ला हवा आहे. फक्त किंमतीसाठी नाही.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: