फोक्सवॅगन पासॅट 2.0 टीडीआय डीपीएफ डीएसजी हायलाइन
हा पासॅट इंजिनमुळे येथे दिसला; तथापि, ते नवीन नाही, ते केवळ आधुनिकीकरण केले जात आहे. थोड्या काळासाठी आम्हाला ते 140 "घोडे" म्हणून माहित होते, परंतु आता त्यांनी ते इतके बदलले आहे की ते 170 "घोडे" देखील विकसित करू शकतात, जे प्रत्यक्षात त्याच्या टॉर्कसाठी सर्वात प्रसिद्ध आहे. वाढलेली कार्यक्षमता अर्थातच संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंज आणि सुमारे 2.000 क्रँकशाफ्ट rpm, या इंजिनच्या शरीरातून पाहिल्यास, जे टॉर्कमधून प्रवेगित होते, चांगले जाणवते. म्हणून, "स्वयंचलित" DSG गिअरबॉक्सच्या संयोजनात, स्वयंचलित क्लचसह इंजिनच्या धक्क्यांची भरपाई करणे अर्थपूर्ण आहे.
जो कोणी फोक्सवॅगनमध्ये DSG निवडतो तो तीन गोष्टींची अपेक्षा करू शकतो: जास्तीपासून मुक्त होण्यासाठी, कमी पैसे नसणे, ठराविक लांब प्रवासासह क्लच पेडलच्या स्टीयरिंग व्हीलखाली न राहणे (म्हणून सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग स्थिती.) आणि जर तो मूडमध्ये नसेल तर जागा बदलू नये. क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, डीएसजी दोन शिफ्ट प्रोग्राम ऑफर करते, परंतु हे इंजिन आणि बॉडीवर्क एकत्र करताना ड्रायव्हरने सावधगिरी बाळगली पाहिजे: टॉर्क त्याला इकॉनॉमी मोड (डी) मध्ये अधिक योग्य वाटतो, परंतु या मोडमध्ये तो अपरिवर्तित राहतो. एक अवांछित वैशिष्ट्य म्हणजे टॉर्कच्या काही क्षणांनंतर, टॉर्क लगेच उपलब्ध होत नाही. स्पोर्ट मोडमध्ये, या प्रकरणात टॉर्क उपलब्ध आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, या इंजिनचे वर्णन करताना, "टॉर्क" हा शब्द टाळणे कठीण आहे. शिफ्ट प्रोग्रामची पर्वा न करता, टॉर्क इतका उत्कृष्ट आहे की अगदी लहान कोपऱ्यात पूर्ण थ्रॉटलमध्ये, आतील चाक जमिनीवर अवलंबून सुमारे 100 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने सरकते, परंतु टर्बो डिझेल असूनही, ते कठीण नाही. . असा Passat जोरदार ऍथलेटिक आहे हे निश्चित करा. त्याची सुंदर वैशिष्ट्ये राहिली आहेत: ती स्वतःच एक चांगली कार आहे, या इंजिनसह ती मध्यम वापरामध्ये देखील भिन्न आहे (विशेषत: कार्यप्रदर्शनाच्या बाबतीत), ती सुंदर आणि सहजतेने चालते, ती (विशेषत: या उपकरणांसह) सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये आधीच प्रतिष्ठित आहे. ., परंतु त्याच वेळी प्रशस्त. आणि आधीच खूप मोठे.
अशा प्रकारे सुसज्ज, यात उत्तम आसन, चांगली पकड, थकवा नसणे आणि चामड्याचे आणि कोकराचे न कमावलेले कातडे यांचा आनंददायी संयोजन आहे, एक विस्तारता येण्याजोगा ट्रंक आहे (प्लस एक स्की होल), लहान वस्तूंसाठी भरपूर जागा, दुहेरी सन व्हिझर्स, यापैकी एक सर्वोत्कृष्ट ऑन-बोर्ड संगणक, परंतु वाढत्या प्रमाणात स्पष्ट कमतरता: किंमत. या मेकॅनिक आणि उपकरणांच्या या संचाने यासाठी किमान 32.439 € 37.351 वजा केले पाहिजे आणि त्याची किंमतही XNUMX XNUMX € होती!
आणि सुरुवातीच्या उष्णतेच्या लाटेनंतर बरेच ग्राहक थंड ठेवतात. आणि तो विचारतो: “कदाचित तुमच्याकडे असेच काहीतरी असेल, पण स्वस्त? "
विन्को कर्नक
Aleš Pavletič द्वारे फोटो
फोक्सवॅगन पासॅट 2.0 टीडीआय डीपीएफ डीएसजी हायलाइन
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 32.439 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 37.351 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 125kW (170 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 6,5 सह |
| कमाल वेग: | 220 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,1l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (4.200 hp) - 350–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 17 V (Dunlop SP विंटर स्पोर्ट 3D M + S). |
| क्षमता: | कार्यप्रदर्शन: उच्च गती 220 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-6,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,0 / 5,0 / 6,1 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.479 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.090 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.765 मिमी - रुंदी 1.820 मिमी - उंची 1.472 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 70 एल |
| बॉक्स: | 565 |
आमचे मोजमाप
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. मालक: 60% / किमी काउंटर स्थिती: 23.884 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,0 वर्षे ( 137 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 30,6 वर्षे ( 175 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 6,5 / 11,0 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 9,0 / 11,1 से |
| कमाल वेग: | 220 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 10,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 45,2m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
हे एक अतिशय अष्टपैलू पासॅट असू शकते: कारण ते इंजिन आणि उपकरणांसह आकर्षक आणि स्पोर्टी असू शकते. जरी आकार क्रमांक अगदी योग्य असल्याचे दिसते. फक्त भाव खारट आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन टॉर्क
वीज वापर
ड्रायव्हिंग स्थिती
आसन
किंमत
लहान इंजिन कंपने
कधीकधी खूप कठोर इंजिन
