फोक्सवॅगन सॅन्टाना: मॉडेल इतिहास, ट्यूनिंग, मालक पुनरावलोकने

जर्मनीमध्ये जन्मलेल्या फोक्सवॅगन सॅंटानाला जवळजवळ अर्धे जग फार लवकर जिंकता आले. वेगवेगळ्या देशांमध्ये, त्याला वेगवेगळ्या नावांनी ओळखले जात असे, परंतु एक गोष्ट अपरिवर्तित राहिली - जर्मन गुणवत्ता. म्हणूनच, कार, खरं तर, अनेक पुनर्जन्मांमधून गेली आहे - ते फोक्सवॅगन सॅंटाना नाकारू शकत नाहीत.

श्रेणीचे विहंगावलोकन

Volkswagen Santana हा दुसऱ्या पिढीतील Passat (B2) चा धाकटा भाऊ आहे. कार प्रथम 1981 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली आणि 1984 मध्ये तिचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू झाले.

ही कार प्रामुख्याने दक्षिण अमेरिकन आणि आशियाई बाजारपेठेसाठी होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वेगवेगळ्या देशांमध्ये त्याला वेगवेगळी नावे मिळाली. तर, यूएसए आणि कॅनडामध्ये ते क्वांटम म्हणून ओळखले जात असे, मेक्सिकोमध्ये - कोर्सर म्हणून, अर्जेंटिनामध्ये - कॅरेट, आणि फक्त ब्राझील आणि दक्षिण अमेरिकेतील अनेक देशांमध्ये ते फॉक्सवॅगन सॅंटाना म्हणून तंतोतंत लक्षात ठेवले गेले. 1985 पर्यंत, असे नाव युरोपमध्ये अस्तित्वात होते, परंतु नंतर पासॅटच्या बाजूने ते सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

फोक्सवॅगन सांताना (चीन)

चीनमध्ये, "सेंटाना" ला, कदाचित, सर्वात मोठी लोकप्रियता मिळाली आणि ती खूप वेगाने घडली: 1983 मध्ये, अशी पहिली कार येथे एकत्र केली गेली आणि 1984 मध्ये, एक संयुक्त जर्मन-चीनी उपक्रम, शांघाय फोक्सवॅगन ऑटोमोटिव्ह तयार झाला.

नम्र सेडान चिनी, विशेषत: टॅक्सी चालकांना खूप आवडते

सुरुवातीला, नम्र सेडान 1,6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह तयार केली गेली; 1987 पासून, इंजिनची लाइन 1,8-लिटर युनिटसह पुन्हा भरली गेली आहे, गॅसोलीन देखील. अशा मोटर्स चार-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्रितपणे काम करतात. 1,6-लिटर इंजिन असलेल्या कार वाढीव विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमतेने ओळखल्या गेल्या आणि म्हणूनच टॅक्सी चालकांना खूप आवडते. या बदलांमध्ये, कार 2006 पर्यंत उपलब्ध होती.

जर्मन मातृभूमीपासून दूर असूनही, जिथे त्या काळातील सर्व तांत्रिक चमत्कार केले गेले होते, चीनी सांतानाने बॉश इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरणासह एबीएससह अनेक नवकल्पनांचा अभिमान बाळगला.

1991 मध्ये, Santana 2000 चीनमध्ये आले आणि 1995 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. त्याच सुमारास ती ब्राझीलला पोहोचली. ब्राझिलियन "बहीण" मधील चिनी "सांताना" लांब - 2 मिमी - व्हीलबेसने ओळखली गेली.

"Santana 2000" 1991 मध्ये चीनमध्ये दिसला आणि लगेचच स्थानिक वाहनचालकांची मने जिंकली

2004 मध्ये, Santana 3000 दिसू लागले. कार त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा सामान्यत: गुळगुळीत रेषांनी वेगळी आहे; त्याच वेळी, मागील भागाचे प्रमाण वाढले आहे - ट्रंक अधिक भव्य दिसते; हॅच दिसू लागले. कार सुरुवातीला समान 1,6 आणि 1,8 लिटर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध होती; 2006 मध्ये, दोन-लिटर युनिट दिसले.

"Santana 3000" केवळ अधिक आधुनिक डिझाइनद्वारेच नव्हे तर मोठ्या संख्येने तांत्रिक नवकल्पनांनी देखील ओळखले गेले.

2008 मध्ये, फॉक्सवॅगन व्हिस्टामध्ये "संताना" "पुनर्जन्म" झाला - ते जाळीच्या जाळी, क्रोम मोल्डिंग्ज आणि गोलाकार घटकांसह टेललाइटद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

सारणी: चीनसाठी फोक्सवॅगन सॅन्टाना तपशील

सांताना	संताना ३	संताना ३	विस्टा
शरीर प्रकार	4-दार सेडान
इंजिन	4-स्ट्रोक, SOHC
लांबी, मिमी	4546	4680	4687	4687
रुंदी, मिमी	1690	1700	1700	1700
उंची मिमी	1427	1423	1450	1450
वजन किलो	1030	1120	1220-1248	1210

निसान सांताना (जपान)

जपानमध्ये, जर्मन ऑटोमेकरला निसानचे अध्यक्ष ताकाशी इशिहाराच्या व्यक्तीमध्ये एक विश्वासार्ह मित्र सापडला आणि 1984 मध्ये बेट देशाने निसान ब्रँडच्या अंतर्गत सांतानाचे उत्पादन सुरू केले. Nissan Santana तीन इंजिन पर्यायांसह उपलब्ध होते - 1,8 आणि 2,0 पेट्रोल, 100 आणि 110 hp जनरेट करते. अनुक्रमे, तसेच 1,6 hp सह 72 टर्बोडीझेलसह. सर्व इंजिन पाच-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह कार्य करतात आणि गॅसोलीन युनिट्ससाठी तीन-स्पीड "स्वयंचलित" उपलब्ध होते.

बाहेरून, जपानी "सांताना" एक विशेष लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्स द्वारे ओळखले गेले. याशिवाय, निसान सँताना 5 मिमी रुंद पेक्षा जास्त वाहनांवर जपानी कर टाळण्यासाठी त्याच्या जर्मन समकक्षांपेक्षा 1690 मिमी अरुंद होते.

मे 1985 मध्ये, Xi5 ची ऑटोबान आवृत्ती लाइनअपमध्ये जोडली गेली, ज्यामुळे स्पोर्ट्स सीट्स, सनरूफ आणि 14" मिश्रधातू चाके मिळाली. जानेवारी 1987 मध्ये, एक फेसलिफ्ट करण्यात आली, ज्यामुळे सांतानाला अधिक मोठ्या प्रमाणात बंपर मिळाले.

1991 मध्ये जपानमधील निसान सँताना कारचे उत्पादन बंद झाले - जर्मन ऑटो जायंटने टोयोटासह निसानला "बदलले".

फोक्सवॅगन सांताना (ब्राझील)

1984 मध्ये जर्मन कार ब्राझीलमध्ये पोहोचली. येथे ते मोठ्या प्रमाणात बदलांमध्ये सादर केले गेले - चार आणि दोन दरवाजे असलेली सेडान, तसेच क्वांटम स्टेशन वॅगन. ब्राझिलियन सॅन्टानास 1,8 किंवा 2 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते जे पेट्रोल किंवा इथेनॉल (!) वर चालू शकतात. सुरुवातीला, सर्व पॉवर युनिट्स चार-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडल्या गेल्या होत्या; 1987 पासून, पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह बदल उपलब्ध झाले आहेत.

ब्राझीलमध्ये, "सेंटाना" मुळे रुजले आणि बर्याच काळासाठी तयार केले गेले - 1984 ते 2002 पर्यंत

सारणी: ब्राझीलसाठी फोक्सवॅगन सॅन्टाना तपशील

लांबी, मिमी	4600
रुंदी, मिमी	1700
उंची मिमी	1420
व्हीलबेस, मिमी	2550
वजन किलो	1160

1991 मध्ये, फोक्सवॅगनच्या ब्राझिलियन विभागाने फोर्डसह संयुक्त उपक्रम सुरू केला. तथापि, Passat (B2) साठी मूलगामी नवीन बदली विकसित करण्याऐवजी, कमी प्रतिकाराचा मार्ग पत्करून सांतानाची पुनर्बांधणी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. बॉडी फ्रेम, ट्रंक लाइन इत्यादी बदलण्यात आल्या, ज्यामुळे कारला अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त झाले. नवीन सँताना ब्राझीलमध्ये फोर्ड व्हर्साय आणि अर्जेंटिनामध्ये फोर्ड गॅलेक्सी म्हणून विकले गेले.

2002 मध्ये ब्राझीलमधील "सॅन्टाना" चे उत्पादन शेवटी कमी करण्यात आले.

फोक्सवॅगन कोर्सर (मेक्सिको)

नवीन जन्मभुमीमध्ये कॉर्सेअर हे नाव मिळालेल्या सॅंटाना 1984 मध्ये मेक्सिकन बाजारात आले. मेक्सिकोमध्ये, कॉर्सेअर एक परवडणारी लक्झरी असण्याची आणि मध्यम श्रेणीच्या मॉडेलशी स्पर्धा न करता क्रिस्लर लेबेरॉन "के", शेवरलेट सेलिब्रिटी, फोर्ड ग्रँड मार्क्विस सारख्या लक्झरीसह स्पर्धा करण्याचा हेतू होता.

मेक्सिकोसाठी, "सॅन्टाना" ही राज्य कर्मचारी नसून बिझनेस क्लासची कार आहे

Corsair 1,8 hp सह 85-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते, चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले होते. बाहेरून, "मेक्सिकन" अमेरिकन मॉडेलपेक्षा त्याच्या युरोपियन समकक्षासारखे दिसत होते. बाहेरून, "Corsair" चार चौरस हेडलाइट्स, 13-इंच मिश्र धातु चाकांनी ओळखले गेले होते; आतील भाग निळ्या किंवा राखाडी रंगात असबाबदार होता; कॅसेट प्लेयर, अलार्म सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग होते.

1986 मध्ये, कोर्सेअर अद्यतनित केले गेले - रेडिएटर ग्रिल बदलले, इलेक्ट्रिक मिरर आणि ब्लॅक लेदर इंटीरियर पर्याय म्हणून उपलब्ध झाले. तांत्रिक बाजूने, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन जोडले गेले.

1988 मध्ये, मेक्सिकोमधील "कोर्सेअर्स" चे उत्पादन युरोपमधील "सॅन्टाना" मॉडेलच्या उत्पादनाच्या निलंबनासह समक्रमितपणे थांबले. तथापि, लॅटिन अमेरिकन देशात लोक अजूनही कॉर्सेअर्स चालविण्याचा आनंद घेतात, हे लक्षात घेऊन की ही केवळ एक विश्वासार्हच नाही तर स्थितीची कार देखील आहे.

फोक्सवॅगन कॅरेट (अर्जेंटिना)

सांतानाला अर्जेंटिनामध्ये एक नवीन अवतार मिळाला, जिथे ती 1987 मध्ये पोहोचली; येथे तिला "करात" म्हणून ओळखले जाऊ लागले. येथे, बहुतेक अमेरिकन बाजारांप्रमाणे, ते 1,8 किंवा 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते, जे पाच-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह जोडलेले होते. तांत्रिक नवकल्पनांपैकी, करातमध्ये स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो होत्या. तथापि, अर्जेंटिनामधील कार उत्पादन 1991 मध्ये संपले.

सारणी: अर्जेंटिनासाठी फोक्सवॅगन सॅंटाना (कॅरेट) बदलाची वैशिष्ट्ये

1,8 l इंजिन	2,0 l इंजिन
पॉवर, एच.पी.	96	100
इंधन वापर, l प्रति 100 किमी	10	11,2
कमाल वेग, किमी / ता	168	171
लांबी, मिमी	4527
रुंदी, मिमी	1708
उंची मिमी	1395
व्हीलबेस, मिमी	2550
वजन किलो	1081

नवीन संताना

29 ऑक्टोबर 2012 रोजी वोल्फ्सबर्ग, जर्मनी येथे, फॉक्सवॅगन न्यू सॅंटाना सादर करण्यात आली, जी चीनी बाजारपेठेसाठी डिझाइन केलेली आणि स्कोडा रॅपिड, सीट टोलेडो आणि फोक्सवॅगन जेट्टा यांच्याशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

नवीन "Santana" ची रचना "स्कोडा रॅपिड" ची स्पर्धक बनण्यासाठी केली गेली आहे, जे इतके समान आहे

सिल्हूट, विशेषत: ट्रंकच्या प्रोफाइलमध्ये, नवीन "सेंटाना" "स्कोडा रॅपिड" प्रमाणेच आहे. नवीन "संताना" चे आतील भाग विचारशील डिझाइन आणि एर्गोनॉमिक्सद्वारे वेगळे आहे. याव्यतिरिक्त, अगदी बेसमध्ये, कारमध्ये एअरबॅग्ज आहेत, केवळ समोरच नाही तर बाजूला, वातानुकूलन आणि अगदी पार्किंग सेन्सर देखील आहेत.

नवीन "Santana" गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन पर्यायांसह उपलब्ध आहे - 1,4 आणि 1,6 लीटर, पॉवर - 90 आणि 110 एचपी. अनुक्रमे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लहान इंजिन मिश्रित मोडमध्ये प्रति 5,9 किमी फक्त 100 लिटर इंधन वापरते आणि जुने - 6 लिटर. दोन्ही पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत.

ट्यूनिंग फोक्सवॅगन सांताना

खरं तर, रशियन बाजारात फॉक्सवॅगन सॅंटानासाठी थेट कोणतेही सुटे भाग नाहीत - केवळ पार्सिंगचे सुटे भाग. "सांताना", जसे ते म्हणतात, "सामूहिक शेतात", या उद्देशासाठी तिसऱ्या "गोल्फ" किंवा "पासॅट" (B3) मधील सुटे भाग वापरून.

सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग पद्धतींपैकी एक अधोरेखित आहे.

सर्वात सामान्य ट्यूनिंग पर्याय एक अधोरेखित आहे. निलंबन स्प्रिंग्सची सरासरी किंमत 15 हजार रूबल आहे. तसेच कारवर तुम्ही स्पॉयलर, ड्युअल एक्झॉस्ट, फ्रंट लाइट्सवर "ग्लासेस" लावू शकता.

व्हिडिओ: "फोक्सवॅगन सांताना" ट्यूनिंग

VW सांताना ट्यूनिंग 2018

पारखी रेट्रो ट्यूनिंगकडे झुकतात, कदाचित क्रोम मोल्डिंगसह कारची प्रतिमा अद्यतनित करणे इ.

नवीन "सॅन्टाना" साठी अधिक ट्यूनिंग पर्याय आहेत - हे हेडलाइट्सवरील "आयलॅशेस", हुडवर हवेचे सेवन, पर्यायी टेललाइट्स आणि आरसे आणि बरेच काही आहेत.

किंमत सूची

रशियामध्ये, जुने "संताना" प्रामुख्याने लहान शहरांमध्ये राहिले. सुरुवातीला, एक दुर्मिळ कार, मुख्य कार विक्री साइट्सवर सांतानाला विशेष मागणी नाही - जानेवारी 2018 पर्यंत, यापैकी फक्त अर्धा डझन कार देशभरात विकल्या जातात. कारची सरासरी किंमत 1982-1984 150 ते 250 हजार किमीच्या मायलेजसह - सुमारे 30-50 हजार रूबल. विशेष म्हणजे बहुतांश गाड्या अजूनही धावत आहेत.

मालक अभिप्राय

जुन्या "सँटन्स" बद्दलचा दृष्टिकोन त्यांच्या मालकांनी त्यांना ड्राइव्ह2 वर दिलेल्या टोपणनावांवरून स्पष्टपणे दिसून येतो - "ट्यूब स्लॅगिश", "पेपी फ्रिट्झ", "वर्कहॉर्स", "पेप्पी ओल्ड मॅन", "सिल्व्हर असिस्टंट".

"संताना", एक नियम म्हणून, एकतर त्यांच्या मालकांकडून किंवा अशा मशीन्समधून "वाढलेल्या" कॉमरेडकडून वारशाने मिळतात किंवा जीर्णोद्धारासाठी विकत घेतले जातात. कार मालकांना मुख्यतः सुटे भागांच्या कमतरतेचा सामना करावा लागतो. कधी कधी जाता जाता एक "संताना" तीन डोनर कार असतात. सांतानाचे शरीर खूप टिकाऊ आहे, व्यावहारिकदृष्ट्या गंजण्यास प्रतिरोधक आहे, इंजिनमध्ये एक लांब संसाधन आहे - अनेक कार अजूनही असेंब्ली लाईनच्या बाहेर आल्या त्या मार्गाने देशभर चालतात.

डिव्हाइस सुपर होते, कधीही अयशस्वी झाले नाही, वंचित झाल्यानंतर विकले गेले. आठ पासून व्हीएझेडवर कार्बोरेटर पुन्हा केले गेले. शरीर अविनाशी आहे, ते जस्तसारखे दिसते, परंतु दिसण्यात सुटे भागांसह समस्या होत्या.

Vitali

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1072486/

चांगला आणि विश्वासू घोडा) रस्त्यावर कधीही खाली पडू देऊ नका, शांतपणे लांब अंतरावर स्वार होतो. जर ते घराजवळ तुटले तर) आणि म्हणून ते वर्षाला सरासरी 25 किलोमीटर प्रवास करते.

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/859878/

मी ही कार उन्हाळ्याच्या सुरुवातीला, जून 2015 च्या सुरुवातीला कुठेतरी विकत घेतली होती. जीर्णोद्धार अंतर्गत घेतला. मूळ कल्पना क्लासिक बनवण्याची होती, परंतु नंतर ती एका खेळात पुनर्जन्म झाली. इंजिन प्रसन्न, बायरी आणि फ्रस्की. शरीर परिपूर्ण स्थितीत आहे.

ओलेग

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1299695/

फोक्सवॅगन सँटाना ही एक अशी कार आहे जी 30 वर्षांहून अधिक काळ वेगवेगळ्या देशांमध्ये कार्यरत आहे आणि कदाचित सर्वोत्तम परिस्थितीत नाही, ही एक खरी वर्कहॉर्स असल्याचे सिद्ध झाले आहे. व्यवसायासाठी आणि आत्म्यासाठी Santana हा एक चांगला पर्याय आहे: अगदी वयाची गाडी आणखी दहा वर्षे रस्त्यावर सहज धावू शकते आणि जर तुम्ही Santana मध्ये थोडेसे प्रेम आणि प्रयत्न केले तर तुम्हाला एक अद्वितीय आणि प्रातिनिधिक रेट्रो कार मिळेल. निःसंशयपणे लक्ष वेधून घेईल आणि अगदी सर्वात मागणी असलेल्या मोटार चालकाच्या डोळ्याला आनंद देईल.